Инструкция по пользованию радиостанцией рв-1М2 г. Новосибирск 2004 год

Скачать 285.28 Kb.

Название	Инструкция по пользованию радиостанцией рв-1М2 г. Новосибирск 2004 год
страница	2/3
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Инструкция по эксплуатации > Инструкция

1 2 3

4.3. Правила работы с радиостанцией

при использовании микротелефонной гарнитуры в мотрисе

Микротелефонная гарнитура предназначена для работы с отключенным громкоговорителем радиостанции РВ-1М в салоне мотрисы.

Гарнитура подключается вместо трубки машиниста (МТ-2) на распределительной коробке. Для перевода радиостанции в режим «передача» к распределительной коробке подключается педаль.

Перевод радиостанции из режима «дежурный прием» в режим «прием» осуществляется однократным нажатием на педаль.

Перевод радиостанции из режима « прием » в режим « передача» осуществляется вторичным нажатием на педаль и удержанием педали при передаче сообщения или нажатием и удержанием кнопки «Передача» на ПУ-Д.

При приеме вызова радиостанция из режима «дежурный приём» в режим «прием» переводится кратковременным нажатием на педаль, или зеленую кнопку

– подтверждение на ПУ-ЛП.

Если вызов адресован не Вам, нажать, зеленую кнопку « # » – сброс на ПУ-Д, радиостанция перейдет в режим «дежурный прием».
4.5. Работа в аварийном режиме
В случае возникновения неисправностей в радиостанции в пути следования, радиостанция переходит в аварийный режим работы. При этом происходит блокировка ПУ-ЛП, а работа ведется в ГМВ-диапазоне с пульта ПУ-Д. На ПУ-Д загорается светодиод «АВ» и обеспечивается работа:

вызов ДНЦ, ДСП, ТЧМ;
переключение в режимы дежурный прием, прием и передача;
переключение каналов (кнопкой МВ);
прием группового вызова (1000 Гц);
индикация работы на 1 или 2 канале;
индикация работы в приеме;
индикация работы в передаче;
индикация занятости;
индикация приема группового вызова.

Категорически запрещается нажатие желтой кнопки «ОСТ». При нажатии этой кнопки на ПУ-ЛП, радиостанция переходит в режим передачи на канале МВ на пониженной мощности (0,5 Вт), передает двухтоновый сигнал ОСТАНОВКА. Для отключения сигнала вторично нажать желтую кнопку «ОСТ».
Если радиостанция постоянно находится в режиме «передача», то необходимо выключить и через 20-30 секунд вновь включить радиостанцию. Если неисправность не устранилась, то доложить дежурному по ближайшей станции и диспетчеру по каналу МВ и действовать по их указаниям.
5. ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ РАДИОПЕРЕГОВОРОВ
Для вызова дежурного по станции, диспетчера или машиниста другого поезда по радиостанции необходимо убедиться в том, что радиостанция находится во включенном состоянии (по световой индикации на пульте управления радиостанцией либо по вызывным сигналам и переговорам, слышимым в громкоговорителе или трубке).

По индикаторам ПУ-ЛП проверить состояние радиостанции (диапазон, №-канала, группу частот).

Убедиться в свободности радиоканала. Если канал занят, то следует дождаться окончания переговоров.

Послать вызов требуемому корреспонденту. Нажать тангенту микротелефонной трубки (ножную педаль) и голосом вызвать корреспондента, если в течение 8-15 секунд корреспондент не ответил, то процедуру вызова следует повторить.

При ведении переговоров по радиоканалу необходимо:

Микротелефонную трубку держать так, чтобы микрофон находился от рта на расстоянии 3-5 сантиметров.

Тангента микротелефонной трубки, а при работе с гарнитурой ножная педаль должна быть нажата при передаче и отпущена при приеме сообщений. Нажимать тангенту необходимо на 1-2 секунды раньше начала передаваемой фразы и отпускать на 1-2 секунды позже окончания фразы.

Прием сообщений в условиях сильных акустических шумов вести на микротелефон, прижимая микротелефонную трубку к уху. По окончании переговоров микротелефонные трубки устанавливать в держатели.

Передаваемые по радиосвязи сообщения и указания должны произносится кратко, ясно и без повышения голоса. Давший указание (сообщение) обязан убедиться, что оно правильно принято машинистом локомотива и другими работниками.

При вызове корреспондента вначале необходимо назвать его должность и позывной его радиостанции (№ поезда или название ж/д станции), а при получении от него ответа вызывающий корреспондент обязан назвать свою должность, позывной своей радиостанции и фамилию.

Ответ вызываемого корреспондента должен состоять из его должности, позывного радиостанции и фамилии.

НАПРИМЕР:

- «МАШИНИСТ ПОЕЗДА (номер поезда), ОТВЕТЬТЕ ДЕЖУРНОМУ ПО СТАНЦИИ (название станции)»;

- «МАШИНИСТ ПОЕЗДА (номер поезда и фамилия), СЛУШАЮ»;

- «(сообщение, распоряжение), ДЕЖУРНАЯ ПО СТАНЦИИ (название станции и фамилия)»;

- « ПОНЯЛ, (повторяется сообщение), МАШИНИСТ ПОЕЗДА (номер поезда и фамилия)»;

- «ВЕРНО, ВЫПОЛНЯЙТЕ»;

- «ВЫПОЛНЯЮ».

НАПРИМЕР:

- «ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ (название станции), ОТВЕТЬТЕ МАШИНИСТУ ПОЕЗДА (номер поезда и фамилия машиниста)»;

- «ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ (название станции и фамилия), СЛУШАЮ»;

- « Я, МАШИНИСТ ПОЕЗДА (номер поезда и фамилия), (текст сообщения)»
При управлении соединённым поездом путём передачи по каналу ПРС речевых команд и сообщений необходимо придерживаться следующего регламента.

Машинист ведущего локомотива вызывает машиниста ведомого локомотива, для чего дважды повторяет позывной вызываемого локомотива, затем называет свой позывной и передаёт сообщение или приказ, повторив его дважды, и заканчивает передачу словом ПРИЁМ.

Машинист ведомого локомотива, приняв сообщение (приказ) должен назвать позывной и дважды принятое сообщение (приказ) и закончить свою передачу словами «КОНЕЦ СВЯЗИ»

НАПРИМЕР:

- «ВТОРОЙ, ВТОРОЙ! Я - ПЕРВЫЙ … (текст сообщения или приказа повторяется дважды), ПРИЁМ!

- «ПЕРВЫЙ! Я ВТОРОЙ, Я ВТОРОЙ,…. (двукратное повторение принятого сообщения или приказа), КОНЕЦ СВЯЗИ».
В аварийных и нестандартных ситуациях (при обнаружении неисправности тормозов, остановке поезда по причине схода подвижного состава и нарушения габарита, повреждения контактной сети и других устройств электроснабжения, при обнаружении «толчка») лицо, находящееся в аварийной ситуации или обнаружившее её, передачу сообщения начинает словами: «ВНИМАНИЕ, ВНИМАНИЕ! СЛУШАЙТЕ ВСЕ!» Такие сообщения необходимо повторять, нажимая кнопки вызова ДНЦ, ДСП и ТЧМ.

При обнаружении неисправности тормозов локомотивная бригада сообщает об этом поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и машинистам других поездов, находящихся на перегоне, по форме:

- «ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! СЛУШАЙТЕ ВСЕ!

Я, МАШИНИСТ (номер поезда и фамилия), СЛЕДУЮЩЕГО ПО ПЕРЕГОНУ (название перегона и километраж), ПОТЕРЯЛ УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ, ПРИМИТЕ МЕРЫ».

Машинист должен помнить, что вызов по каналу радиосвязи действует 12-15 с, после чего его нужно повторять до получения ответа от поездного диспетчера и дежурного по станции.

При остановке поезда по причине схода подвижного состава машинист обязан немедленно сообщить по радиосвязи по форме:

«ВНИМАНИЕ, ВНИМАНИЕ! СЛУШАЙТЕ ВСЕ! Я, МАШИНИСТ ПОЕЗДА (номер поезда и фамилия) ОСТАНОВИЛСЯ ГОЛОВОЙ НА (километраж) ЧЁТНОГО (нечётного) ПУТИ ПЕРЕГОНА (название перегона) , ВСЛЕДСТВИЕ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. ГАБАРИТ НАРУШЕН, БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!»

Сообщение передаётся по радиосвязи машинистам следующих по перегону поездов, поездному диспетчеру и дежурным по станциям, ограничивающим перегон, до получения ответа.

Особое внимание следует обратить на ответ машинистов вслед идущего поезда и движущегося по соседнему пути.

Машинист поезда, остановившегося на перегоне, из-за повреждения контактной сети или других устройств электроснабжения обязан немедленно сообщить по радиосвязи по форме:
«ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! СЛУШАЙТЕ ВСЕ! Я, МАШИНИСТ ПОЕЗДА (номер поезда и фамилия) , ОСТАНОВИЛСЯ ГОЛОВОЙ НА (километраж) ЧЕТНОГО (нечётного) ПУТИ ПЕРЕГОНА (название перегона), ВСЛЕДСТВИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ».

При нарушении габарита соседнего пути дополнительно сообщает:

« ГАБАРИТ НАРУШЕН. БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!».

Сообщение передаётся машинистам следующих по перегону поездов, поездному диспетчеру и дежурным по станциям, ограничивающим перегон, до получения ответа.

Машинист поезда при обнаружении «толчка» в пути обязан сообщить по радиосвязи машинистам следующих за ним поездов, дежурному по ближайшей станции или поездному диспетчеру по форме:

«ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! СЛУШАЙТЕ ВСЕ! Я, МАШИНИСТ ПОЕЗДА (номер поезда) , (название перегона и километраж) ОБНАРУЖИЛ «ТОЛЧОК» (боковой, вертикальный или стук и т.д.) ПРИ СКОРОСТИ 60 КМ/Ч».

Каждый, кто услышал сообщение, начатое словами «ВНИМАНИЕ!». Должен прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать сообщение и при необходимости принять меры к обеспечению безопасности движения поездов или сохранности перевозимых грузов.
6. ОБЯЗАННОСТИ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ
6.1. При приемке локомотива:

проверить целостность пломб на шкафу радиостанции;

проверить напряжение бортовой сети;

. при осмотре крышевого оборудования и токоприемников обратить особое внимание на состояние креплений антенных устройств, натяжение антенного канатика и наличие помехоподавляющих устройств;

установить связь с дежурным электромехаником контрольного пункта или с автоматизированным устройством контрольного пункта;

исправность радиостанции отметить в журнале технического состояния локомотива (ТУ-152);

во время рейса постоянно вести визуальный контроль состояния радиостанции, за подключением пультов управления к основному каналу поездной радиосвязи - 1-й канал. ГМВ-диапазона и дополнительному каналу поездной радиосвязи – 1-я группа частот МВ-диапазона;

При обнаружении нарушения в работе радиостанции или отказа сделать запись в журнале и сообщить дежурному по локомотивному депо, который должен известить электромеханика радиосвязи.

При возникновении во время рейса отказа или нарушения в работе радиостанции сделать запись в журнале технического состояния локомотива (ТУ-152) и немедленно доложить об этом дежурному по ближайшей железнодорожной станции.

Запрещается отправляться в рейс с неисправной радиостанцией или с неисправными бортовыми источниками питания.

Ответственность за сохранность радиостанции, целостность пломб возлагается на локомотивную бригаду.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

НАЗНАЧЕНИЕ КНОПОК НА ПУ-ЛП

Наименование кнопки	Назначение
ДНЦ (1)	Вызов поездного диспетчера в ДМВ (набор цифры 1)
ТНЦ (2)	Вызов локомотивного диспетчера в ДМВ (набор цифры 2)
ДСП-1	Вызов дежурного по станции в ГМВ и МВ
ЭЧЦ (3)	Вызов энергодиспетчера в ДМВ (набор цифры 3)
Nп (4)	Кнопка передачи координаты пути в ДМВ (набор цифры 4)
Nл (5)	Кнопка передачи номера локомотива (набор цифры 5)
	Сброс аналоговый
#	Сброс цифровой
	Подтверждение приема группового вызова в МВ, ГМВ и команд в ДМВ
(0) ДСПБ	Набор цифры 0, вызов ДСП в ближней зоне
РЕЖ (9)	Сообщение «Конец рабочего режима» в ДМВ (набор цифры 9)
МЕД (7)	Сообщение «Плохое самочувствие» (набор цифры 7) в ДМВ
КОНТ	Сообщение «Контроль канала» в ДМВ
ТЧМ	Вызов машиниста локомотива в диапазонах МВ и ГМВ
ГОТ (6)	Сообщение в ДМВ (набор цифры 6)
РЕМ	Вызов ремонтных подразделений в ГМВ
МИЛ (8)	Сообщение «Вызов милиции» в ДМВ

Продолжение приложения А

Наименование кнопки	Назначение

ДСП Д (*)	Вызов ДСП в «дальней» зоне
ДСП2	Вызов дежурного по станции в МВ на вспомогательном канале
ДНЦ	Вызов диспетчера в МВ или ГМВ
ЛНП	Вызов начальника поезда в МВ
РЕМ	Вызов руководителя ремонтного подразделения в МВ
ОХР	Вызов стрелка в МВ
ДЕП	Вызов дежурного по депо в МВ
ОСТ	Кнопка передачи сигнала ОСТАНОВКА в МВ
АВ	Передача аварийного вызова в ДМВ
ОПВ	Передача сигнала ОПОВЕЩЕНИЕ в МВ
ГЧ	Переключение групп частот в ДМВ
ГЧ	Переключение групп частот в МВ
КАН	Переключение каналов в ДМВ
МВ	Переключение ПУ-ЛП к диапазону ГМВ (МВ)
ГОТ	Сообщение с номером локомотива в диапазонах МВ и ГМВ
	Регулировка громкости
ВСП	Работа на вспомогательном канале
СРС/ПРС	Работа в системе поездной или станционной связи
КАН	Кнопка переключения каналов в ГМВ
ДСЦ	Вызов диспетчера

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

1 2 3

	Тема выпуска М. Н. Вольф (Новосибирск), В. П. Горан (Новосибирск), Джон Диллон (Дублин), С. В. Месяц (Москва), Е. В. Орлов (Новосибирск), В. Б....		Тема номера М. Н. Вольф (Новосибирск), В. П. Горан (Новосибирск), Джон Диллон (Дублин), С. В. Месяц (Москва), Е. В. Орлов (Новосибирск), В. Б....
	Е. В. Афонасин Ответственный секретарь М. Н. Вольф (Новосибирск), В. П. Горан (Новосибирск), Джон Диллон (Дублин), С. В. Месяц (Москва), Е. В. Орлов (Новосибирск), В. Б....		Философское антиковедение и классическая традиция М. Н. Вольф (Новосибирск), В. П. Горан (Новосибирск), Джон Диллон (Дублин), С. В. Месяц (Москва), Е. В. Орлов (Новосибирск), В. Б....
	Правила пользования радиостанцией		Инструкция по участию в открытом Отборе №3-7399-016-13 организации,... Новосибирск» в ответ на Информационное письмо о проведении Отбора (далее «Информационное письмо»), на основании и в соответствии...
	Инструкция по программированию в данной инструкции описывается порядок... Устройство сопряжения персонального компьютера с радиостанцией (программатор) для данного типа радиостанции		Руководство по эксплуатации Новосибирск Ооо «Русская Телефонная Компания», Россия, г. Новосибирск Управляемый Ethernet коммутатор ртк. 48. 3
	Инструкция по пользованию душем для мужчин Сядьте на кровать и разденьтесь.... Инструкция по пользованию душем для мужчин Сядьте на кровать и разденьтесь. Одежду сложите в кучу		Инструкция №11-3/572 от 05. 05. 2004 по применению средства «аниоксид... Инструкция разработана в Научно-исследовательском институте дезинфектологии Министерства здравоохранения Российской Федерации
	Инструктаж по безопасному пользованию газовой плитой Население, использующее газ в быту, обязано пройти инструктаж по безопасному пользованию газом в эксплуатационной организации газового...		Правила пользования радиостанцией Ооо “Фирма ркк”, 127055, Москва, ул. Сущевская, д. 9, стр. 4, Тел: (495) 744-10-70
	Договор обеспечения заправки воздушных судов авиатопливом Закрытое акционерное общество «Газпромнефть-Аэро Новосибирск» (зао «Газпромнефть-Аэро Новосибирск»)		Инструкция по пользованию. Меры предосторожности Внимательно изучите инструкцию по применению и эксплуатации камеры и сохраните её для дальнейшего использования
	Наименование-Год вып-ка-Стоимость предложения, руб/шт. Местонахождение Грузовой самосвал north benz nd 3250 y 322B, Китай, пробег 51 000 км-2006 -950 000-Новосибирск		Правила технической эксплуатации резервуаров, 2004 Г. Утверждено... Ii. Руководство по ремонту стальных резервуаров для хранения нефтепродуктов

Инструкция по пользованию радиостанцией рв-1М2 г. Новосибирск 2004 год

4.3. Правила работы с радиостанцией

при использовании микротелефонной гарнитуры в мотрисе

Похожие: