Инструкция по технологии строительства городских дорог в зимнее время всн 51-96

Скачать 0.92 Mb.

Название	Инструкция по технологии строительства городских дорог в зимнее время всн 51-96
страница	5/8
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Инструкция по эксплуатации > Инструкция

1 2 3 4 5 6 7 8

Изменение прочности с оптимальным содержанием добавок в бетонах, твердеющих при отрицательных температурах

Вид добавки	Температура твердения бетона, °С	Прочность, % при твердении на морозе за период, сутки
Вид добавки	Температура твердения бетона, °С	7	14	28
Нитрат-натрия (НН)	-5	30	50	70
	-10	20	35	55
	-15	10	25	35
Хлорид кальция-хлорид натрия (ХК+ХН)	-5	35	65	80
	-10	25	35	45
	-15	15	25	30
Нитрат кальция с мочевиной (НКМ)	-5	30	50	70
	-10	20	35	50
	-15	15	25	35
Нитрат-нитрит хлорид кальция (ННХК)	-5	40	60	80
	-10	25	40	50
	-15	20	35	45

8.9. Бетонная смесь доставляется на строительный объект только в автобетоносмесителях. Бетонная смесь с противоморозными добавками перевозится в автобетоносмесителях, оборудованных дозаторами для транспортирования и введения в смесь суперпластификаторов, которые сконструированы в зимнем варианте. Во время движения автобетоносмесителя бетонная смесь должна перемешиваться. На строительном объекте в бетонную смесь вводится оптимальное количество суперпластификатора С-3 и проводится перемешивание в течение 5-7 минут. После этого бетонная смесь должна приобрести литую консистенцию с подвижностью 16-18 см и выливаться из автобетоносмесителя на подготовленное основание. Выгрузка литой бетонной смеси из автобетоносмесителя в опалубку производится с помощью передвижки поворотного желоба небольшими порциями, равномерно по всей бетонируемой поверхности.

8.10. После распределения смеси производят ее профилирование с помощью металлического или деревянного шаблона. Обнаруженные после профилировки дефекты поверхности бетона должны быть устранены с помощью инвентарных инструментов (гладилки, кельмы, резиновые ленты).

Во избежание расслоения литой бетонной смеси угол наклона поворотного желоба должен быть в пределах 45-60°.

Автобетоносмеситель при выгрузке литой бетонной смеси следует устанавливать бетономешалкой вниз по естественному уклону дороги.

8.11. В бетонных покрытиях дорог и улиц устанавливают поперечные швы расширения в свежеуложенном бетоне (рис.8.1а, б, в), поперечные и продольные швы сжатия в свежеуложенном (рис.8.1г) или отвердевшем бетоне.

Рис.8.1. Конструкции температурных швов:

1 - деревянный брусок сеч. 2+2,5х18; 2 - мастика; 3 - колпачок d = 8 см; 4 - обмазка битумом стерня; 5 - штырь; 6 - корзинка; 7 - упорный каркас из Ст.  36 мм.
Швы расширения, устраиваемые в свежеуложенном бетоне:

а) с кромкой из металлических полос, прикрепляемых так же как и штыри к упорному каркасу;

б) с каркасом - корзинкой из Ст. 58 мм, к которому крепятся штыри;

в) нарезка шва производится в затвердевшем бетоне;

г) шов сжатия.

8.12. При строительстве дорог и тротуаров вокруг жилых зданий и объектов культурно-бытового назначения, благоустройстве территорий температурные швы расширения не устраиваются.

8.13. В швах расширения покрытий дорог применяют прокладки из синтетических материалов, резины, мягких пород дерева (сосна, ель) и др. материалов достаточной жесткости и необходимой эластичности.

8.14. Штыри в швах расширения устраивают так, чтобы один конец мог перемещаться в бетонной плите при укорочении или удлинении плит. Для этого штыри покрывают на 2/3 длины битумом и на конец штыря, покрытого битумом, одевают поочередно с правой и левой стороны от прокладки колпачки. Колпачки изготовляют длиной 8 см из картона и заполняют опилками или войлоком на высоту 2-3 см. Штыри имеют длину 50 см, диаметр 2,5 см. Штыри и прокладки прочно закрепляют на месте установки с помощью каркасов-корзинок или упорных каркасов из арматуры диаметром 8 мм.

8.15. В конце рабочей смены устраивают поперечный температурный шов. Рабочий шов устраивают в виде упорной доски толщиной 5 см или металлического шаблона, обернутых пергамином, на полную ширину и высоту укладываемой полосы дороги. Закрепляется доска (шаблон) к грунту и бетону с помощью металлических штырей. Перед возобновлением работ установленная доска (шаблон) снимается.

8.16. Устройство швов в отвердевшем бетоне следует производить при помощи нарезчика швов, разработанного НТЦ "Мосинжстрой". Швы сжатия нарезают в отвердевшем бетоне шириной 5-6 мм на глубину, равную 1/4-1/3 толщины покрытия. Швы заполняют резино-битумной мастикой или эластичным полимерным герметиком на основе синтетических каучуков.

Температурные швы, нарезаемые в отвердевшем бетоне на всю толщину покрытия, должны иметь ширину 10 мм и заполняются в верхней части на 1/3 резино-битумной мастикой по нижнему слою из сухой цементно-песчаной смеси состава 1:3.

8.17. Уход за бетоном нужно осуществлять сразу после его укладки при помощи полиэтиленовой пленки, водонепроницаемой бумаги, пергамина, толя, дорнита, поверх которых укладывают слой сухого песка, грунта, опилок, шлака или снега. Теплофизические характеристики этих материалов приведены в приложении 1.

8.18. С наступлением теплой погоды весной, уложенный зимой бетон поливают до достижения им проектной прочности, но не менее 10-15 дней, считая со времени повышения среднесуточной температуры до 0 °С.

8.19. Устройство бетонных покрытий при температурах ниже минус 15 °С не рекомендуется.

8.20. Для обогрева бетона, набора его марочной прочности можно применять в зимнее время на основе электротермии нагревательные провода, кабели и термоактивные гибкие покрытия (ТАГП).

8.21. Нагревательные провода и кабели закладываются в массив возводимых монолитных бетонных покрытий при температуре наружного воздуха до минус 40 °С, а ТАГП укладываются на поверхности бетонного покрытия.

8.22. Технология зимнего бетонирования с электрообогревом бетона нагревательными проводами предусматривает получение заданной прочности бетона путем выдерживания расчетного температурного режима с помощью теплоты, выделяемой стальными изолированными проводами, подключенными к источнику тока и закладываемыми в тело бетонируемой конструкции.

8.23. Конструкции термоактивных гибких покрытий (ТАГП) в 2-х вариантах: сшивной и клееный различных размеров. ТАГП состоит из электронагревательной панели, утеплителя из холстопрошивного стекломатериала с защитной резиновой оболочкой над ним.

8.24. Термогибкие покрытия рассчитаны на подключение к сети с напряжением 60-100 В через понижающие трансформаторы. Продолжительность обогрева бетона составляет около 20 ч при температуре 75 °С. Бетон после остывания под слоем утеплителя при температуре наружного воздуха -20 °С имеет прочность порядка 70% от марочной.

8.25. ТАГП укладывают на бетонную поверхность сразу после их бетонирования. Для увеличения срока службы сменного защитного чехла под ТАГП сшивного варианта укладывают слой битуминизированной бумаги или пленки. Клееный ТАГП может укладываться непосредственно на бетонную поверхность. Подключение ТАГП к понижающим трансформаторам и системе автоматического температурного контроля осуществляется через вилочные разъемы и клееные коробки на шесть кабельных отводов длиной по 4 м.

На рис.8.2 представлена технологическая схема устройства дороги с покрытием из литого бетона.

Рис.8.2. Технологическая схема устройства дороги с покрытием из литого бетона:

1 - каток ДУ-64 или ДУ-65; 2 - бульдозер ДЗ-190; 3 - каток ДУ-64; 4 - автосамосвал КАМАЗ-55111; 5 - бульдозер ДЗ-190; 6 - бортовой камень; 7 - погрузчик ТО-44 или ТО-30 (или автокран КС-2561К-1, КС-2571А для длинномерных бортовых камней); 8 - автобетоносмеситель СБ-92 В-2, СБ-171-1; 9 - покрытие (или основание) из литой бетонной смеси; 10 - подстилающий слой из песка, покрытый полиэтиленовой пленкой; 11 - покрытие из водонепроницаемой бумаги или пергамина, или дорнита; 12 - защитный слой для бетона из сухого песка или грунта, опилок, шлака и др.
Примечание. Технологический слой, если он предусмотрен в проекте, выполняется после устройства песчаного подстилающего слоя.
8.26. Строительство сборных покрытий выполняется из крупноразмерных железобетонных предварительно-напряженных плит, прямоугольных, квадратных и шестиугольных, а также прямоугольных плит, объединенных с бортами, размеры и качество которых должно соответствовать ГОСТ 21924.0 - ГОСТ 21924.3 "Плиты железобетонные для покрытий городских дорог".

8.27. При монтаже сборных покрытий в зимнее время целесообразно заранее, до наступления устойчивых заморозков, подготовить основание для покрытий. Использование подготовленного под покрытие основания для движения автомобильного и другого транспорта, как правило, не допускается.

8.28. Монтаж сборного покрытия производится по выравнивающему слою толщиной 3-5 см из талого песка, мелкого щебня, сухой песчано-цементной смеси или других материалов.

8.29. Перед устройством выравнивающего слоя поверхность основания тщательно очищается от снега и наледи.

8.30. При использовании для выравнивающего слоя талого песка длина захватки принимается с таким расчетом, чтобы его уплотнение и окончательная отделка заканчивались до начала смерзания уплотненного песка.

8.31. Монтаж покрытия следует осуществлять по возможности "с колес" без промежуточного складирования плит на объекте. Укладка плит производится автомобильными и пневмоколесными кранами с готового покрытия способом "от себя".

8.32. При двухскатном профиле монтаж ведется от оси дороги к ее краям. При односкатном профиле укладку ведут поперечными рядами от края до края навстречу уклону.

8.33. При применении плит беспетлевой конструкции монтаж производят с помощью одноветвевого стропа-чалки со специального захвата устройства. Окончательная посадка плит на основание производится прикаткой катками на пневматических шинах до прекращения осадки плит. Техническая характеристика кранов для монтажа железобетонных плит представлена в приложении 7.

8.34. Швы между плитами должны быть очищены от пыли и грязи путем продувки сжатым воздухом и заполняются в разогретом состоянии битумной мастикой И-2 следующего состава по весу (в %): битум - 40/60-75; резиновая крошка - 20; кумароновая смола - 5. Уступы в швах смежных плит не должны превышать 5 мм. Ширина шва между смежными плитами допускается от 6 до 8 мм.

8.35. Допускается производить работы по устройству отдельных конструктивных слоев асфальтового покрытия при температуре воздуха +10 °С осенью и +5 °С весной. Как исключение, при температуре -15 °С производятся лишь аварийные работы.

8.36. Устройство асфальтобетонных покрытий при пониженных температурах воздуха требует соблюдения специальных правил:

- толщина укладываемых слоев увеличивается на 10 мм;

- подача смеси осуществляется интенсивно и ритмично;

- температура смеси при распределении должна быть не ниже 160 °С;

- уплотнение смеси производить только тяжелыми катками;

- температура смеси при уплотнении должна быть не ниже 130 °С;

- уплотнение слоя уложенной смеси следует вести на всю ширину уложенной полосы;

- тщательная отделка полос сопряжений в продольном и поперечном направлениях.
9. УСТРОЙСТВО ТРОТУАРОВ
9.1. В зимних условиях покрытия тротуаров могут устраиваться из монолитного бетона или из бетонных и железобетонных плит.

9.2. При строительстве тротуаров предъявляются такие же требования по земляному полотну, песчаному подстилающему слою, основанию, как и при строительстве проезжей части дороги.

9.3. Для устройства монолитных бетонных покрытий и изготовления сборных плит должен применяться бетон с маркой по морозостойкости не ниже 150, по пределу прочности на растяжение при изгибе 40-45, на сжатие 300-350. Бетонные тротуарные плиты должны удовлетворять требованиям ГОСТ 17608-91.

9.4. Бетонные (мелкоразмерные) плиты укладываются в покрытие тротуаров плитоукладочными машинами, а крупноразмерные с помощью автомобильных и пневмоколесных кранов.

9.5. Для соблюдения уклона и ровности покрытия при укладке мелкоразмерных плит рекомендуется:

- устраивать верстовой ряд, укладываемый вдоль бортового камня или поперек тротуаров;

- укладку плит начинать от бортового камня и вести навстречу уклону;

- выравнивать уложенные плиты легким постукиванием деревянным молотком по деревянной прокладке, лежащей на плите;

- ширину шва между плитами принимать 5 мм;

- превышение краев смежных плит не должно быть более 2 мм.

9.6. Швы между плитами заполняются цементно-песчаной смесью.

9.7. Ровность покрытия проверяется 3-метровой рейкой не менее чем через 20 м, просвет под рейкой не должен превышать 3 мм.

9.8. При устройстве покрытий в зимнее время целесообразно заранее, до наступления устойчивых заморозков, подготовить земляное полотно, подстилающий слой и основание под покрытие.

9.9. При укладке плит на бетонное основание в зимнее время поверхность его должна быть тщательно очищена от грязи, снега и льда и затем прогрета.

9.10. Перед монтажом плит по очищенному и подогретому бетонному основанию укладывают выравнивающий подогретый до температуры, не превышающей 35 °С, цементно-песчаный раствор толщиной до 20 мм.

9.11. Работы по устройству тротуаров во время сильного снегопада прекращаются. Производить укладку плит при температуре ниже -15 °С не рекомендуется.

9.12. Заделку швов рекомендуется производить только весной. В случае необходимости заполнения швов зимой, следует предварительно подогреть места сопряжений плит и заполнить их подогретой до 35 °С песчано-цементной смесью.
10. КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА СТРОИТЕЛЬСТВА.

СХЕМА ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА

№ п/п	Контролируемые производственные операции	Методы, время контроля, объем выборки	Кто контролирует, используемый инструмент	Документация, по которой осуществляется контроль. Нормативные требования. Что проверяется
1	2	3	4	5
А. Входной контроль
1.	Песок	Сплошной во время приемки в полном объеме	Прораб (мастер). Строительная лаборатория	Паспорта на песок. ГОСТ 8736-85. Фильтрация песка - коэффициент фильтрации должен быть не менее 3 м/сут
2.	Бортовой камень	Сплошной во время приемки в полном объеме. Выборочный - 3 камня на объект	Прораб (мастер). Строительная лаборатория	Паспорта на бортовой камень. ГОСТ 6665-91. Соответствие марки бортового камня проекту. Отклонение бортовых камней от размеров не должны превышать: - по длине и высоте ±5 м; - по ширине верха камня ±3 мм; - по ширине фаски камней ±2 мм; - искривление по длине не должно превышать 3 мм на 1 метр.
3.	Щебень	Сплошной во время приемки. Одна проба на партию	Прораб (мастер). Строительная лаборатория	Паспорта на щебень. ГОСТ 8267-93. Лабораторные испытания
4.	Пластичная бетонная смесь, литая бетонная смесь. Укатываемая бетонная смесь.	Сплошной во время приемки в полном объеме. Выборочный - одна проба на объект	Прораб (мастер). Формы для образцов, конус, весы. Строительная лаборатория	Паспорта на бетон и суперпластификатор. ГОСТ 10268-80; ТУ 14-628-80. Соответствие марки бетона проекту - лабораторные испытания. ВСН 7-94. Соответствие нормы добавки суперпластификатора для получения литой консистенции бетонной смеси с подвижностью 16-18 см и противоморозных добавок.
5.	Железобетонные плиты	Сплошной во время приемки в полном объеме.	Прораб (мастер). Молоток эталонный "МЭ-1"; уровень, метр. Строительная лаборатория	Паспорта на железобетонные плиты. ГОСТ 21924.0-3.84
Б. Операционный контроль качества
1.	Устройство земляного полотна (корыта) дороги: А) продольные и поперечные уклоны	Сплошной во время и после окончания работы. В полном объеме	Прораб (мастер). Нивелир, рулетка, метр	Указания по производству земляных работ в дорожном строительстве ВСН 54-80. Соответствие уклонов проекту - допускается отклонение ±0,5%
	Б) уплотнение	Сплошной во время и после окончания работ. Выборочный через 10 м	Прораб (мастер). 3-метровая рейка. Строительная лаборатория	ВСН 54-80. Соответствие качества уплотнения проекту - коэффициент уплотнения должен быть не менее 0,98. Лабораторные испытания
	В) ровность	Сплошной во время работы	Прораб (мастер). 3-метровая рейка	ВСН 54-80. Соответствие ровности поверхности проекту, допускается просвет под 3-метровой рейкой 1 см. Составляется акт по приемке земляного полотна
2.	Устройство песчаного подстилающего слоя	Сплошной во время и после окончания работ. Выборочный через 20 м	Прораб (мастер). 3-метровая рейка. Строительная лаборатория	СНиП 3.06.30-85 "Автомобильные дороги". Фильтрация песка - должна быть не менее 3 м/сут. Уплотнение песка - коэффициент уплотнения должен быть не менее 0,98. Толщина слоя песка - допускается отклонение ±1 см. Ровность поверхности - просвет под 3-метровой рейкой не более 1 см. Составляется акт по приемке песчаного подстилающего слоя
3.	Устройство технологического слоя	Сплошной во время и после окончания работ. Выборочный через 20 м	Прораб (мастер). 3-метровая рейка. Строительная лаборатория	ВСН 16-95. Коэффициент уплотнения щебня должен быть не менее 0,98. Толщина слоя щебня - допускается отклонение ±1 см. Ровность поверхности - просвет под 3-метровой рейкой не более 1 см.
4.	Установка бортового камня	Сплошной во время и после окончания работ. В полном объеме	Прораб (мастер). Нивелир, метр	ВСН 13-95. Соответствие проекту отметки верха камней - допускается перепад ±0,5 см. Соответствие ширины дороги между бортовыми камнями проекту - допускается отклонение ±5 см. Соответствие ширины швов между бортовыми камнями проекту
5.	Устройство щебеночного основания	Сплошной во время и после окончания работ. В полном объеме	Прораб (мастер). Нивелир, шаблон, метр. Строительная лаборатория	Смеси щебеночные уплотняемые ТУ 400-24-150-86. Ровность - просвет под 3-метровой рейкой 0,5 см. Толщина слоя ±1 см, при укладке смеси не менее 10 проходов катка по одному следу
6.	Устройство основания из укатываемого бетона	Сплошной во время работы в полном объеме. Выборочный через 10 м	Прораб (мастер). Метр, рулетка, нивелир, 3-метровая рейка, формы для отбора проб, термометр	ВСН 16-95. Толщина слоя ±1 см; ровность - просвет под 3-метровой рейкой не более 0,5 см. Расстояние и конструкция швов - по проекту. Соблюдение температурного режима набора прочности бетона.
7.	Устройство покрытия из литой бетонной смеси	Сплошной во время работы в полном объеме. Выборочный через 10 м	Прораб (мастер). Метр, рулетка, нивелир, 3-метровая рейка, формы для отбора проб, термометр. Строительная лаборатория. Заказчик	ВСН 7-94. Толщина слоя - допускается ±1 см. Ровность - просвет под 3-метровой рейкой не более 0,5 см. Расстояния и конструкция швов - по проекту. Температура литой бетонной смеси в период укладки при температуре наружного воздуха от минус 5 ° до минус 10 °С и от минус 10 до минус 15 °С должна быть не ниже +10 и +15 °С соответственно
8.	Уход за бетоном	Сплошной сразу по окончании работ. В полном объеме	Прораб (мастер)	ВСН 16-95; ВСН 7-94. Утепление бетона: 1 слой - укрытие водонепроницаемой бумагой, пергамином, дорнитом и др.; 2 слой - укладка слоя сухого песка, грунта, опилок, шлака или снега. Поливка бетона - с наступлением теплой погоды до достижения им проектной прочности, но не менее 10-15 дней, считая с момента подъема среднесуточной температуры выше 0 °С.
9.	Устройство покрытий из железобетонных плит	Сплошной во время работы	Прораб (мастер). Нивелир, рулетка, метр. Строительная лаборатория	Инструкция по строительству полносборных покрытий городских дорог ВСН 1-94. Полный контакт плит с основанием. Просвет под 3-метровой рейкой не должен превышать 5 мм. Ширина покрытия ±5 см.
10.	Устройство тротуаров	Сплошной во время работы	Прораб (мастер). Нивелир, рулетка, метр. Строительная лаборатория	Инструкция на устройство тротуаров из бетонных плит. ВСН 15-95. Просвет под 3-метровой рейкой не должен превышать 3 мм

Строители дорог предъявляют заказчику паспорта на применяемые строительные материалы, детали, смеси, а также акты на качественное сооружение земляного полотна, песчаного подстилающего слоя.

1 2 3 4 5 6 7 8

	Инструкция по строительству цементобетонных покрытий автомобильных дорог всн 139-80 Союздорнии Минтрансстроя на основе исследований Союздорнии, обобщения отечественного и зарубежного опыта конструирования и строительства...		Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации Всн 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", всн 137-89 "Инструкция по проектированию, строительству...
	Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ одн 218. 010-98 Всн 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", всн 137-89 "Инструкция по проектированию, строительству...		Инструкция по проектированию городских электрических сетей рд 34. 20. 185-94 Предыдущее издание "Инструкции по проектированию городских и поселковых электрических сетей", всн 97-83, утвержденной Минэнерго ссср,...
	Инструкция по технологии монтажа и отделке подвесных потолков индустриальными методами всн 28-95 Ниимосстроем Департамента строительства (д т н., проф. Е. Д. Белоусов, инж. А. Н. Шевченко, инж. А. Ю. Сатирский, к т н. Я. Г. Могилевский)...		Инструкция по технологии монтажа и отделке подвесных потолков индустриальными методами всн 28-95 Ниимосстроем Департамента строительства (д т н., проф. Е. Д. Белоусов, инж. А. Н. Шевченко, инж. А. Ю. Сатирский, к т н. Я. Г. Могилевский)...
	«Технология и организация строительства дорог» По дисциплине: «Технология и организация строительства дорог», для направления подготовки (специальности): 270200 «Транспортное строительство»,...		Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ Инструкция переработана с учетом основных положений "Инструкции по ограждению мест работ и расстановке дорожных знаков при строительстве,...
	Инженерно-геодезические изыскания железных и автомобильных дорог всн 208-89 Разработаны цниис минтрансстроя СССР при участии Мосгипротранса и Союздорпроекта		Обогрев дома в зимнее время Чаще всего жертвами пожаров становятся дети и пожилые люди. Главные причины возникновения пожаров в это время – неисправные системы...
	Инструкция по разбивочным работам при строительстве, реконструкции... ...		"Инструкция по технологии сварки магистральных трубопроводов" Всн 006-89. Ведомственные строительные нормы. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Сварка
	Инструкция по устройству полов в жилых и общественных зданиях всн 9-94 Инструкция по устройству полов в жилых и общественных зданиях разработана ниимосстроем Департамента строительства (д т н., проф....		Инструкция по проектированию трубопроводов газообразного кислорода всн 10-83 С введением в действие настоящей Инструкции утрачивает силу «Инструкция по проектированию трубопроводов газообразного кислорода»...
	Педагогический клуб «Витамины на окошке» Цели педагогического клуба Повышение компетентности родителей по вопросам выращивания витаминных растений на подоконнике в зимнее время года и правильного питания...		Инструкция на устройство тротуаров из бетонных плит всн 15-95 Москва 1995 Инструкция на устройство тротуаров из бетонных плит (взамен всн 26-76) разработана кандидатами технических наук В. М. Гольдиным,...

Инструкция по технологии строительства городских дорог в зимнее время всн 51-96

Похожие: