Инструкция по сигнализации на железных дорогах
|
Скачать 1.48 Mb.
|
| Глава 5 СИГНАЛЬНЫЕ УКАЗАТЕЛИ И ЗНАКИ МАРШРУТНЫЕ УКАЗАТЕЛИ |
VI. Сигнальные указатели и знаки на железнодорожном транспорте |
|
5.1. В тех случаях, когда необходимо указать путь приема или направление следования поезда или маневрового состава, применяются маршрутные световые указатели направления белого цвета (цифровые, буквенные или положения), помещаемые на мачтах светофоров или на отдельной мачте (рис. 5.1 а). Для указания номера пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах устанавливаются маршрутные световые указатели зеленого цвета (рис. 5.1 б). |
58. В тех случаях, когда необходимо указать железнодорожный путь приема или направление следования поезда или маневрового состава, применяются маршрутные световые указатели направления белого цвета (цифровые, буквенные или положения), помещаемые на мачтах светофоров или на отдельной мачте (рис. 123). Для указания номера железнодорожного пути, с которого разрешено движение поезду, на групповых выходных и маршрутных светофорах устанавливаются маршрутные световые указатели зеленого цвета (рис. 124). |
|
 |
  |
|
рис. 5.1 |
Рис. 123 Рис. 124 |
|
Эти указатели могут использоваться и для указания номера пути, с которого разрешено движение маневрового состава при наличии на выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня. |
Эти указатели могут использоваться и для указания номера железнодорожного пути, с которого разрешено движение маневрового состава при наличии на выходном или маршрутном светофоре лунно-белого огня. |
|
СТРЕЛОЧНЫЕ УКАЗАТЕЛИ |
||
5.2. (59) Освещаемые стрелочные указатели одиночных стрелок в обе стороны показывают: |
||
стрелка установлена по прямому пути - днем белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью - молочно-белый огонь (рис. 5.2 а); |
1) стрелка установлена по прямому железнодорожному пути – днем белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью – молочно-белый огонь (рис. 125); |
|
стрелка установлена на боковой путь - днем широкая сторона указателя; ночью - желтый огонь (рис. 5.2 б). |
2) стрелка установлена на боковой железнодорожный путь – днем широкая сторона указателя; ночью – желтый огонь (рис. 126). |
|
  |
||
Рис. 5.2 а Рис. 5.2 б |
Рис. 125 Рис. 126 |
|
5.3.(60) Положение перекрестных стрелок обозначается двумя обычными стрелочными указателями, которые показывают, что стрелки установлены: |
||
по прямому пути - днем на обоих указателях белые прямоугольники узкой стороны указателей; ночью - молочно-белые огни (рис. 5.3 а); с пересечением прямого пути - днем на обоих указателях широкие стороны указателей; ночью - желтые огни (рис. 5.3 б); с прямого на боковой путь - днем на ближнем указателе видна широкая сторона указателя; ночью - желтый огонь, а на дальнем - днем виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью - молочно-белый огонь (рис. 5.3 в); с бокового на прямой путь - днем на ближнем указателе виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью - молочно-белый огонь, а на дальнем - днем видна широкая сторона указателя; ночью - желтый огонь (рис. 5.3 г). |
1) по прямому железнодорожному пути – днем на обоих указателях белые прямоугольники узкой стороны указателей; ночью – молочно-белые огни (рис. 127); 2) с пересечением прямого железнодорожного пути – днем на обоих указателях широкие стороны указателей; ночью – желтые огни (рис. 128); 3) с прямого на боковой железнодорожный путь – днем на ближнем указателе видна широкая сторона указателя; ночью – желтый огонь, а на дальнем – днем виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью – молочно-белый огонь (рис. 129); 4) с бокового на прямой железнодорожный путь – днем на ближнем указателе виден белый прямоугольник узкой стороны указателя; ночью – молочно-белый огонь, а на дальнем – днем видна широкая сторона указателя; ночью – желтый огонь (рис. 130). |
|
 |
||
рис. 5.3 а |
Рис. 127 |
|
 |
||
рис. 5.3 б |
Рис. 128 |
|
 |
||
рис. 5.3 в |
Рис. 129 |
|
 |
||
рис. 5.3 в |
Рис. 130 |
|
На железнодорожных путях необщего пользования положение стрелок, управляемых с локомотива, определяется стрелочными указателями, которые показывают: 1) стрелка установлена для движения по прямому железнодорожному пути – днем и ночью молочно-белый огонь (рис. 125); 2) стрелка установлена на боковой железнодорожный путь – днем и ночью желтый огонь (рис. 126). |
||
5.4. (61) Неосвещаемые стрелочные указатели показывают: |
||
стрелка установлена по прямому пути - стреловидный указатель направлен ребром вдоль пути (рис. 5.4 а); |
1) стрелка установлена по прямому железнодорожному пути – стреловидный указатель направлен ребром вдоль железнодорожного пути (рис. 131); |
|
 |
||
рис. 5.4 а |
Рис. 131 |
|
стрелка установлена на боковой путь - стреловидный указатель направлен в сторону бокового пути (рис. 5.4 б). |
2) стрелка установлена на боковой железнодорожный путь – стреловидный указатель направлен в сторону бокового железнодорожного пути (рис. 132). |
|
 |
||
рис. 5.4 б |
Рис. 132 |
|
УКАЗАТЕЛИ УСТРОЙСТВ СБРАСЫВАНИЯ И ПУТЕВОГО ЗАГРАЖДЕНИЯ |
||
5.5. (62) Указатели устройств сбрасывания и путевого заграждения показывают: |
||
"Путь загражден" - днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой; ночью - молочно-белый огонь с той же черной полосой (рис. 5.5). |
1) железнодорожный путь загражден – днем виден белый круг с горизонтальной черной полосой; ночью – молочно-белый огонь с той же черной полосой (рис. 133); |
|
"Заграждение с пути снято" - днем виден белый круг или прямоугольник с вертикальной черной полосой; ночью - молочно-белый огонь с той же черной полосой (рис. 5.6). |
2) заграждение с железнодорожного пути снято – днем виден белый круг или прямоугольник с вертикальной черной полосой; ночью – молочно-белый огонь с той же черной полосой (рис. 134). |
|
 |
||
рис. 5.5 |
Рис. 133 |
|
 |
||
рис. 5.6 |
Рис. 134 |
|
Места установки устройств сбрасывания (сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков или сбрасывающих стрелок) оборудуются указателями в тех случаях, когда эти устройства не включены в централизацию и не имеют контроля заграждающего положения. |
||
Указатели путевого заграждения на упорах устанавливаются на правом конце бруса и дают сигнальное показание только в сторону пути (рис. 5.7). Эти указатели могут быть освещаемые и неосвещаемые, что определяется техническо-распорядительным актом станции |
Указатели путевого заграждения на упорах устанавливаются на правом конце бруса и дают сигнальное показание только в сторону железнодорожного пути (рис. 135). Эти указатели могут быть освещаемые и неосвещаемые, что определяется техническо-распорядительным актом железнодорожной станции. |
|
 |
||
рис. 5.7 |
Рис. 135 |
|
В качестве сигнальных приборов путевого заграждения разрешается использовать типовые стрелочные фонари. |
||
УКАЗАТЕЛИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОЛОНОК |
||
5.6. Указатель гидравлической колонки - фонарь - показывает ночью красный огонь в обе стороны, если поворачивающаяся часть колонки установлена поперек пути; днем видна сама поворачивающаяся часть колонки, окрашенная в красный цвет,- сигнал "Стой!" (рис. 5.8). |
63. Указатель гидравлической колонки – фонарь – показывает ночью красный огонь в обе стороны, если поворачивающаяся часть колонки установлена поперек железнодорожного пути; днем видна сама поворачивающаяся часть колонки, окрашенная в красный цвет, – сигнал «Стой!» (рис. 136). |
|
 |
||
рис. 5.8 |
Рис. 136 |
|
Если поворачивающаяся часть колонки установлена вдоль пути, ночью виден в обе стороны прозрачно-белый огонь. |
Если поворачивающаяся часть колонки установлена вдоль железнодорожного пути, ночью виден в обе стороны прозрачно-белый огонь. |
|
УКАЗАТЕЛИ НАЛИЧИЯ НЕИСПРАВНЫХ ВАГОНОВ В ПОЕЗДАХ |
||
5.7. На участках железных дорог, где установлены средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда применяются сигнальные световые указатели, помещаемые на опорах контактной сети или отдельных мачтах (рис. 5.9) или речевые информаторы. |
64. На участках железнодорожных путей, где установлены средства автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава на ходу поезда применяются сигнальные световые указатели, помещаемые на опорах контактной сети или отдельных мачтах (рис. 137) или речевые информаторы. |
|
 |
||
рис. 5.9 |
Рис. 137 |
|
При появлении на сигнальном указателе светящихся полос прозрачно-белого цвета, сигнализирующих о наличии неисправных вагонов в составе поезда, и получении указания по радиосвязи от дежурного по станции (поездного диспетчера) о возможности следования поезда на станцию или необходимости немедленной его остановки на перегоне машинист обязан соответственно: принять меры к плавному снижению скорости до 20 км/ч и следовать с особой бдительностью, наблюдая за составом, на путь приема станции с остановкой независимо от показаний выходного сигнала; остановить поезд служебным торможением на перегоне, сообщить об этом машинистам поездов, находящихся на перегоне, осмотреть неисправные вагоны и доложить дежурному по станции (поездному диспетчеру) о возможности следования с поездом на станцию или затребования к составу осмотрщиков вагонов. Дежурный по станции (поездной диспетчер) при этом принимает дополнительные меры, обеспечивающие безопасный пропуск поездов: информирует машинистов поездов, следующих по смежным путям и при необходимости задерживает отправление поездов со станции. |
При появлении на сигнальном указателе светящихся полос прозрачно-белого цвета, сигнализирующих о наличии неисправных вагонов в составе поезда, или получении соответствующего сообщения речевого информатора, а также при получении по радиосвязи от дежурного по железнодорожной станции (диспетчера поездного) указания о возможности следования поезда на железнодорожную станцию или о необходимости немедленной его остановки на перегоне, машинист обязан: 1) принять меры к плавному снижению скорости до 20 км/ч и следовать с особой бдительностью, наблюдая за составом, на железнодорожный путь приема железнодорожный станции с остановкой независимо от показаний выходного сигнала; 2) остановить поезд служебным торможением на перегоне, сообщить об этом машинистам поездов, находящихся на перегоне, осмотреть неисправные вагоны и доложить дежурному по железнодорожной станции (диспетчеру поездному) о возможности следования с поездом на железнодорожную станцию или затребования к составу осмотрщиков вагонов. Дежурный по железнодорожной станции (диспетчер поездной) при этом принимает дополнительные меры, обеспечивающие безопасный пропуск поездов: информирует машинистов поездов, следующих по смежным железнодорожным путям и при необходимости задерживает отправление поездов с железнодорожной станции. |
|
Нормально сигнальные указатели не освещаются и сигнального значения не имеют. |
||
УКАЗАТЕЛИ ГРАНИЦЫ БЛОК-УЧАСТКОВ |
||
5.8. На участках железных дорог, где применяется автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи, на границах блок-участков устанавливаются сигнальные знаки со светоотражателями и цифровыми литерными табличками (рис. 5.10). |
65. На участках железнодорожных путей общего пользования, где применяется автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи с фиксированными блок-участками, на границах таких блок-участков устанавливаются указатели границы блок-участков со светоотражателями и цифровыми литерными табличками для обоих направлений движения (рис. 138). |
|
 |
||
рис. 5.10 |
Рис. 138 |
|
На участках железнодорожных путей общего пользования, оборудованных автоматической блокировкой, где движение поездов по неправильному железнодорожному пути осуществляется по показаниям автоматической локомотивной сигнализации, границей блок-участков являются проходные светофоры, установленные для движения по правильному железнодорожному пути. На таких светофорах с обратной стороны устанавливаются дополнительные литерные знаки, соответствующие знакам, установленным на светофоре для движения по правильному железнодорожному пути (рис. 139). На светофоре, являющимся предвходным, устанавливается литерный знак и оповестительная табличка в виде трех наклонных полос с отражателями белого цвета. |
||
 |
||
Рис. 139 |
||
УКАЗАТЕЛИ "ОПУСТИТЬ ТОКОПРИЕМНИК" |
||
5.9. На электрифицированных участках постоянного тока перед воздушными промежутками, где в случае внезапного снятия напряжения в одной из секций контактной сети не допускается проход электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, применяются сигнальные световые указатели "Опустить токоприемник", помещаемые на опорах контактной сети или отдельных мачтах (рис. 5.11) (рис. 140). |
||
 |
||
рис. 5.11 |
Рис. 140 |
|
При появлении на сигнальном указателе мигающей светящейся полосы прозрачно-белого цвета машинист обязан немедленно принять меры к проследованию ограждаемого воздушного промежутка с опущенными токоприемниками. Нормально сигнальные полосы указателей не горят и в этом положении указатели сигнального значения не имеют. |
||
ПОСТОЯННЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ |
||
5.10.(67) Постоянные сигнальные знаки "Газ" и "Нефть" (рис. 5.12 а, б) (рис. 141, 142) устанавливаются в местах пересечения железнодорожных путей с нефтегазопродуктопроводами непосредственно на опорах контактной сети или отдельных столбах и указывают на необходимость следования к месту пересечения с повышенным вниманием (бдительностью). Постоянные сигнальные знаки "Начало карстоопасного участка" и "Конец карстоопасного участка" (5.12 в, г) (рис. 143, 144) устанавливаются в местах прохождения железнодорожных путей в закарстованных зонах непосредственно на опорах контактной сети или отдельных столбах и указывают на проследование огражденного участка с повышенным вниманием (бдительностью). |
||
 |
  Рис. 141 Рис. 142   |
|
рис. 5.12 |
Рис. 143 Рис. 144 |
|
5.11. (68) Постоянные сигнальные знаки "Начало торможения" (рис. 5.13 а) (рис. 145) и "Конец торможения" (рис. 5.13 б, в) (рис. 146) указывают машинисту локомотива места проверки действия автотормозов в пути следования. |
||
 |
  |
|
рис. 5.13 |
Рис. 145 Рис. 146 |
|
Порядок расстановки таких сигнальных знаков определяется комиссионно и утверждается начальником железной дороги. |
Порядок расстановки таких сигнальных знаков утверждается владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. |
|
5.12. (69) В случае применения сигнальных указателей "Опустить токоприемник" перед ним устанавливается постоянный сигнальный знак с отражателями "Внимание! Токораздел" (рис. 5.14 а) (рис. 147). Постоянный сигнальный знак "Поднять токоприемник" с отражателями на нем устанавливается за воздушным промежутком в направлении движения (рис. 5.14 б) (рис. 148). |
||
 |
  |
|
рис. 5.14 |
Рис. 147 Рис. 148 |
|
Схема установки сигнальных указателей "Опустить токоприемник" и постоянных сигнальных знаков "Поднять токоприемник" и "Внимание! Токораздел" приведена на рис. 5.15 (рис. 149, 150). Размещение их не должно ухудшать видимость и восприятие постоянных сигналов. |
||
 |
 Рис. 149  |
|
рис. 5.15 |
Рис. 150 |
|
При обращении 12-вагонных электропоездов расстояние от воздушного промежутка до постоянного знака "Поднять токоприемник" должно быть не менее 250 м. |
||
5.13. (70) Опоры контактной сети, ограничивающие воздушные промежутки, должны иметь отличительный знак - чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы. Первая опора по направлению движения поезда, кроме того, дополнительно обозначается вертикальной черной полосой (рис. 5.16 а) (рис. 151). |
||
Знаки могут наноситься непосредственно на опоры или щиты, закрепляемые на опорах (рис. 5.16 б). На многопутных участках допускается установка указанных знаков на конструкциях контактной сети над осью пути. Остановка электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками между этими опорами (знаками) запрещается. |
Знаки могут наноситься непосредственно на опоры или щиты, закрепляемые на опорах (рис. 152). На многопутных участках допускается установка указанных знаков на конструкциях контактной сети над осью железнодорожного пути. Остановка электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками между этими опорами (знаками) запрещается. |
|
  |
||
Рис. 5.16 а рис. 5.16 б |
Рис. 151 Рис. 152 |
|
На железнодорожных станциях стыкования разного рода электрической тяги для безостановочного пропуска поездов применяются сигнальные указатели и знаки. Порядок их применения устанавливается владельцем инфраструктуры. |
||
5.14. Предельные столбики указывают место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения (рис. 5.17 а, б). Предельные столбики у главных и приемо-отправочных путей должны иметь отличительную окраску (см. рис. 5.17 б). |
71. Предельные столбики указывают место, далее которого на железнодорожном пути нельзя устанавливать железнодорожный подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения (рис. 153, 154). Предельные столбики у главных и приемо-отправочных железнодорожных путей должны иметь отличительную окраску (рис. 154). |
|
 |
  |
|
рис. 5.17 |
Рис. 153 Рис. 154 |
|
5.15. Знак "Граница станции" (рис. 5.18) указывает границу станции на двухпутных и многопутных участках. Надпись на знаке должна быть с обеих сторон. |
72. Знак «Граница станции» (рис. 155) указывает границу железнодорожной станции на двухпутных и многопутных участках. Надпись на знаке должна быть с обеих сторон. |
|
5.16. (73) Постоянные сигнальные знаки "Начало опасного места" (рис. 5.19 а) (рис. 156) и "Конец опасного места" (рис. 5.19 б) (рис. 157) с отражателями на них указывают границы участка, требующего проследования его поездами с уменьшенной скоростью. Сигнальный знак "Конец опасного места" помещается на обратной стороне знака "Начало опасного места". |
||
 |
   |
|
Рис. 5.18 Рис. 5.19 |
Рис. 155 Рис. 156 Рис. 157 |
|
5.17. (74) Предупредительные сигнальные знаки: (1) знак "С" - подача свистка - устанавливается перед тоннелями, мостами, железнодорожными переездами и т. п. (рис. 5.20) (рис. 158); |
||
"Остановка локомотива" (рис. 5.21) устанавливается в местах, определяемых комиссией, назначаемой начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - главным инженером железной дороги. |
2) «Остановка локомотива» – устанавливается в местах, определяемых владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования (рис. 159). |
|
 |
||
Рис. 5.20 Рис. 5.21 |
Рис. 158 Рис. 159 |
|
5.18. (75) Предупредительные сигнальные знаки с отражателями устанавливаются на электрифицированных участках: (1) "Отключить ток" (рис. 5.22 а) (рис. 160) - перед нейтральной вставкой; |
||
"Включить ток на электровозе" (рис. 5.22 б); "Включить ток на электропоезде" (рис. 5.22 в) - за нейтральной вставкой. |
2) «Включить ток на электровозе» (рис. 161), «Включить ток на электропоезде» (рис. 162) – за нейтральной вставкой. |
|
 |
 Рис. 160   |
|
Рис. 5.22 |
Рис. 161 Рис. 162 |
|
Схема установки этих знаков приведена на рис. 5.23 (рис. 163, 164). |
||
 |
 Рис. 163  |
|
рис. 5.23 |
Рис.164 |
|
Сигнальный знак "Конец контактной подвески" (рис. 5.24) (рис. 165) устанавливается на контактной сети в местах, где оканчивается рабочая зона контактного провода.  |
||
рис. 5.24 |
Рис. 165 |
|
На железнодорожных путях необщего пользования в местах, устанавливаемых владельцем железнодорожных путей необщего пользования, применяются предупредительные сигнальные знаки: 1) «Переход на боковую контактную сеть» – рис. 166; 2) «Переход на центральную контактную сеть» – рис. 167. |
||
 |
||
Рис. 166 Рис. 167 |
||
5.19. (76) Предупредительный сигнальный знак "Остановка первого вагона" (рис. 5.25) (рис. 168) устанавливается на пассажирских платформах, где обращаются моторвагонные поезда. |
||
 |
||
рис. 5.25 |
Рис. 168 |
|
ВРЕМЕННЫЕ СИГНАЛЬНЫЕ ЗНАКИ |
||
5.20. (77) В местах, не допускающих проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками (при неисправности контактной сети, производстве плановых ремонтных и строительных работ, когда при следовании поездов необходимо опускать токоприемники), устанавливаются временные сигнальные знаки с отражателями, которые показывают: (1) "Подготовиться к опусканию токоприемника" (рис. 5.26 а) (рис. 169); (2) "Опустить токоприемник" (рис. 5.26 б) (рис. 170); (3) "Поднять токоприемник" (рис. 5.26 в) (рис. 171). |
||
 |
   |
|
рис. 5.26 |
Рис. 169 Рис. 170 Рис. 171 |
|
Схема установки этих знаков приведена на рис. 5.27. |
Схема установки этих знаков на железнодорожных путях общего пользования указана на рис. 172, а на железнодорожных путях необщего пользования – на рис. 173. |
|
 |
||
рис. 5.27 |
Рис. 172 |
|
 |
||
Рис. 173 |
||
Если на двухпутном участке ведутся плановые ремонтные путевые и строительные работы с пропуском поездов по одному из путей и укладкой временных съездов, не оборудованных контактной сетью, сигнальный знак "Опустить токоприемник" устанавливается на расстоянии не менее 100 м от ограждаемого участка. Остальные сигнальные знаки устанавливаются по указанной на рис. 5.27 схеме. |
Если на двухпутном участке ведутся плановые ремонтные путевые и строительные работы с пропуском поездов по одному из железнодорожных путей и укладкой временных съездов, не оборудованных контактной сетью, сигнальный знак «Опустить токоприемник» устанавливается на расстоянии не менее 100 м от ограждаемого участка. Остальные сигнальные знаки устанавливаются по указанной на рис. 172 схеме. |
|
В случае внезапного обнаружения повреждения контактной сети, не допускающего проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками, работник дистанции электроснабжения, обнаруживший эту неисправность, обязан отойти на 500 м в сторону ожидаемого поезда и подавать машинисту приближающегося поезда ручной сигнал "Опустить токоприемник" (рис. 5.28) (рис. 174): днем – повторными движениями правой руки перед собой по горизонтальной линии при поднятой вертикально левой руке; ночью – повторными вертикальными и горизонтальными движениями фонаря с прозрачно-белым огнем. |
||
 |
||
рис. 5.28 |
Рис. 174 |
|
Машинист обязан: подать оповестительный сигнал, при обесточенной электрической цепи опустить токоприемники и с особой бдительностью проследовать место повреждения, убедившись в исправности контактной сети, поднять токоприемники и продолжить движение. |
||
5.21. (78) На участках, где работают снегоочистители, устанавливаются временные сигнальные знаки: (1) "Поднять нож, закрыть крылья" - перед препятствием (рис. 5.29) (рис. 175); (2) "Опустить нож, открыть крылья" - после препятствия (рис. 5.30) (рис. 176). На участках, где работают скоростные снегоочистители, перед знаками "Поднять нож, закрыть крылья" устанавливаются, кроме того, временные сигнальные знаки "Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев" (рис. 5.31) (рис. 177). |
||
 |
||
Рис. 5.29 Рис. 5.30 Рис. 5.31 |
Рис. 175 Рис. 176 Рис. 177 |
|
Схемы установки знаков на участках, где работают снегоочистители, приведены на рис. 5.32 (рис. 178), а где работают скоростные снегоочистители - на рис. 5.33 (рис. 179). |
||
 |
||
рис. 5.32 |
Рис. 178 |
|
 |
||
рис. 5.33 |
Рис. 179 |
|
При двух близко расположенных препятствиях, когда между ними работа снегоочистителя невозможна, на шесте помещаются два знака один под другим (рис. 5.34) (рис. 180). |
||
 |
||
рис. 5.34 |
Рис. 180 |
|
На участках железнодорожных путей общего пользования, где применяются счетчики осей и устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава, для обозначения места их установки должны размещаться временные сигнальные знаки с соответствии с порядком, устанавливаемым владельцем инфраструктуры. |
||
5.22. Отражатели, устанавливаемые на сигнальных знаках, должны изготовляться из прозрачно-белого стекла, а на отдельных сигнальных знаках в соответствии с техническими требованиями, утвержденными МПС России, могут применятся отражатели из светоотражающего материала белого цвета. В необходимых случаях в соответствии с указаниями МПС России некоторые сигнальные знаки могут быть световыми или освещаемыми. |
79. Отражатели, устанавливаемые на сигнальных знаках, должны изготовляться из прозрачно-белого стекла, а на отдельных сигнальных знаках в соответствии с техническими требованиями могут применяться отражатели из светоотражающего материала белого цвета. Сигнальные знаки могут быть световыми или освещаемыми. |
|
Похожие:
 |
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах... Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Украины (идп) в соответствии с основными положениями, установленными... |
|
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах... «корпоративной автоматизированной системы контроля знаний работников ОАО «ржд», связанных с обеспечением безопасности движения поездов,... |
|
Комплекс мультимедийных компьютерных программ по птэ, иси, идп по... Правил технической эксплуатации железных дорог РФ (црб-756 от 26. 05. 2000 г), Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ... |
|
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах ... |
 |
Подпись Дата Лист 2 Разраб. Провер. Реценз Н. Контр. Утверд. Лит. Листов 14 Устав железнодорожного транспорта РФ. Общие сведения о правилах технической эксплуатации железных дорог (птэ) и инструкциях по сигнализации... |
|
Конспект по дисциплине «инструкция по сигнализации на железных дорогах российской федерации» Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства на перегонах |
|
Инструкция по снегоборьбе на железных дорогах российской федерации Департамента пути и сооружений мпс россии (далее геофизическая станция цп), а также геофизических станций железных дорог |
|
Инструкция по организации обращения грузовых поездов повышенного... Российской Федерации (далее Инструкция) устанавливает порядок и правила обращения грузовых поездов повышенного веса и длины и соединенных... |
|
Инструкция по учету наличия неисправных грузовых вагонов на железных дорогах филиалах ОАО "ржд" Инструкцию по учету наличия неисправных грузовых вагонов на железных дорогах филиалах ОАО "ржд" |
|
Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава на железных дорогах украины Настоящая Инструкция устанавливает основные правила и нормы эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог Украины |
|
Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава на железных дорогах украины Настоящая Инструкция устанавливает основные правила и нормы эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог Украины |
|
Президенту Ассоциации «Промжелдортранс» Российской Федерации, Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Кроме этого, на железных дорогах... |
|
Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов Общие положения «5», кроме вагонов инвентарного парка принадлежности железнодорожных администраций (железных дорог) и действуют на железных дорогах... |
|
Инструкция по безопасному поведению на железных дорогах и железнодорожном... В период проведения летних каникул помните о необходимости сохранения жизни и здоровья! |
|
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах... Всероссийской олимпиады профессионального мастерства обучающихся по специальностям спо в 2017 году |
|
Для организации движения поездов, маневровой работы и обеспечения... Система видимых и звуковых сигналов устанавливается Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. Видимые... |