Приказ министерства обороны республики беларусь 14 июня 2004 г. N 20 об утверждении инструкции о порядке размещения и закрепления вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном
|
Скачать 420.9 Kb.
|
| ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ 14 июня 2004 г. N 20 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ О ПОРЯДКЕ РАЗМЕЩЕНИЯ И ЗАКРЕПЛЕНИЯ ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ В СОСТАВЕ ВОИНСКИХ ЭШЕЛОНОВ И ТРАНСПОРТОВ На основании Положения о Министерстве обороны Республики Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 19 ноября 2001 г. N 685 "О Министерстве обороны Республики Беларусь и Генеральном штабе Вооруженных Сил Республики Беларусь", ПРИКАЗЫВАЮ: 1. Утвердить прилагаемую Инструкцию о порядке размещения и закрепления вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном составе для перевозки в составе воинских эшелонов и транспортов. 2. Настоящий приказ разослать до отдельной воинской части. Министр генерал-полковник Л.С.МАЛЬЦЕВ СОГЛАСОВАНО Начальник Белорусской железной дороги В.И.Гапеев 08.06.2004 УТВЕРЖДЕНО Приказ Министерства обороны Республики Беларусь 14.06.2004 N 20 ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ РАЗМЕЩЕНИЯ И ЗАКРЕПЛЕНИЯ ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ В СОСТАВЕ ВОИНСКИХ ЭШЕЛОНОВ И ТРАНСПОРТОВ Глава 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 1. Инструкция о порядке размещения и закрепления вооружения и военной техники на железнодорожном подвижном составе для перевозки в составе воинских эшелонов и транспортов (далее - Инструкция) разработана на основании постановления Совета Министров Республики Беларусь от 3 августа 2000 г. N 1200 "Об утверждении Устава воинских железнодорожных перевозок" (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., N 74, 5/3775). 2. Настоящая Инструкция определяет порядок размещения и закрепления вооружения и военной техники (далее - техника) на железнодорожном подвижном составе (платформы, полувагоны, транспортеры) (далее - вагоны) для перевозки в составе воинских эшелонов и транспортов, следующих под охраной воинских караулов, а также устанавливает материалы и приспособления, используемые для размещения и закрепления техники на (в) вагонах. 3. Техника, следующая в составе транспортов без сопровождения воинскими караулами, способ размещения и закрепления которой предусмотрен техническими условиями погрузки и крепления грузов (далее - ТУ), перевозится на общих основаниях в соответствии с требованиями ТУ. 4. Техника, следующая в составе транспортов без сопровождения воинскими караулами, способ размещения и закрепления которой не предусмотрен ТУ, перевозится в соответствии с требованиями главы 9 настоящей Инструкции. Глава 2 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ 5. Для перевозки техники в составе воинских эшелонов и транспортов Белорусская железная дорога (далее - железная дорога) предоставляет исправные и годные для перевозки данного груза, очищенные от остатков грязи и мусора вагоны. 6. Пригодность вагонов для перевозки в техническом отношении определяет железная дорога. Пригодность вагонов для перевозки данного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, если погрузка осуществляется его средствами, или железная дорога, если погрузка осуществляется средствами железной дороги. 7. Платформы, подаваемые под погрузку техники, которая закрепляется при помощи многооборотных приспособлений типа металлических шпор, упорных металлических башмаков, универсальных многооборотных креплений (далее - УМК), должны иметь настил пола из плотно подогнанных целых досок, укрепленных по всему периметру стальным уголком. Основные характеристики вагонов приведены в таблицах 1 - 6 согласно приложению 1 <*>. ------------------------------ <*> Не приводится. Глава 3 РАЗМЕЩЕНИЕ ТЕХНИКИ 8. Технику при перевозке в составе воинских эшелонов и транспортов размещают и закрепляют на платформах (в полувагонах) в соответствии с настоящей Инструкцией. 9. Проверку правильности размещения, закрепления и маскировки техники при погрузке воинского эшелона проводит начальник воинского эшелона, а при погрузке воинского транспорта - грузоотправитель воинского транспорта (далее - грузоотправитель), которые несут ответственность за размещение, крепление и маскировку перевозимой на (в) вагонах техники, в том числе и за количество, размеры и качество материалов и приспособлений, применяемых при закреплении техники. 10. Башни танков, самоходных артиллерийских орудий, направляющих пусковых установок ракет и подвижные части другой техники устанавливают в положение для транспортирования по железной дороге, закрепляют стопорными устройствами, исключающими их поворот. Стопорные устройства опломбировываются. При неисправности стопорных устройств применяют проволочное, тросовое или цепное крепление. 11. По окончании погрузки техники грузоотправителем делается отметка в железнодорожной накладной и описи вагонов, а начальником воинского эшелона - в железнодорожной накладной и маршрутном листе воинского эшелона, которая заверяется подписью: "Техника размещена и закреплена на железнодорожном подвижном составе правильно, стопорные и фиксирующие устройства исправны и приведены в положение, исключающее поворот или отклонение отдельных частей и узлов техники, и опломбированы". 12. Работники железной дороги осуществляют контроль за соблюдением требований настоящей Инструкции путем осмотра погруженных вагонов. При предъявлении к перевозке груза, способ размещения и крепления которого не предусмотрен настоящей Инструкцией, работники железной дороги могут потребовать у начальника воинского эшелона или грузоотправителя необходимую документацию, чертежи и эскизы, на которых должны быть указаны вес и основные габаритные размеры груза, положение центра тяжести груза, способы крепления с указанием материалов и приспособлений, применяемых для закрепления этой техники, и другие данные. 13. В зависимости от массы, размеров и конструктивных особенностей техника может размещаться на (в) вагонах горизонтально или в наклонном положении. 14. Борта платформ, люки и двери полувагонов должны быть закрыты и заперты на запоры, если это возможно по конструктивным особенностям перевозимой техники. Допускается борта платформ не запирать на запоры, а укреплять в вертикальном положении при помощи деревянных стоек, установленных в торцовые и боковые стоечные скобы платформ. Стойки должны иметь высоту не менее высоты борта платформы и всеми четырьмя сторонами плотно прилегать к стенкам стоечных скоб. 15. При перевозке техники, не размещающейся в пределах пола платформ (полувагонов), торцовые борта платформ опускают на кронштейны, секции боковых бортов опускают и закрепляют за кольца на продольных балках, а при отсутствии колец увязывают проволокой диаметром не менее 4 мм, которая пропускается под платформой ниже уровня боковых и хребтовых балок. Ответственность за увязку бортов проволокой несет отправитель. Борта платформы после увязки должны занимать вертикальное положение, на левых крайних секциях опущенных продольных бортов должен быть нанесен несмываемой белой краской номер платформы. Двери полувагонов открывают и закрепляют. Техника не должна опираться на откинутые борта платформ. 16. Выход отдельных элементов техники за пределы лобового бруса вагона не должен превышать 400 мм. Техника, выходящая за пределы лобового бруса более чем на 400 мм, перевозится на сцепах вагонов с опорой на один или два вагона. 17. При погрузке на сцеп возможны два варианта размещения машин: колесная машина может устанавливаться над сцеплением вагонов, при этом колеса заднего (заднего и среднего) моста должны находиться в пределах пола одного вагона, колеса переднего моста - соседнего вагона; гусеничная или колесная машина может устанавливаться на одном вагоне, а часть ее (ствол, стрела крана и так далее) выходить за пределы лобового бруса более чем на 400 мм, что требует прикрытия другим вагоном (рис. 1), согласно приложению 2 <*>. ------------------------------ <*> Не приводится. 18. Над сцеплением вагонов не разрешается устанавливать гусеничные машины, машины с опасными грузами, автоцистерны и технику с резервуарами, залитыми легковоспламеняющимися жидкостями или сжиженными газами, колесные машины с числом осей более трех, колесные краны и экскаваторы. 19. При установке техники на сцеп грузоотправитель на боковых бортах платформ (полувагонов) сцепа с обеих сторон делает надпись: "Сцеп не разъединять!". Рукоятки расцепных рычагов автосцепки закрепляют в гнездах кронштейнов мягкой проволокой в положении, исключающем расцепку (рис. 2), согласно приложению 2 <*>. ------------------------------ <*> Не приводится. 20. Техника, погруженная и закрепленная на платформах (полувагонах) с учетом маскировки, должна размещаться в пределах установленного габарита погрузки при условии нахождения вагона на прямом горизонтальном участке пути и совпадения в одной вертикальной плоскости продольных осей вагонов и пути (рис. 3) согласно приложению 2 <*>. ------------------------------ <*> Не приводится. 21. Перевозка техники, имеющей негабаритность 1, 2-й степени верхней и нижней, 1 - 3-й степени боковой, в составе воинских эшелонов и транспортов в сопровождении воинских караулов осуществляется с предъявлением на станции отправления эскизов погрузки техники на (в) вагонах (без расчетов), заверенных подписью и печатью грузоотправителя с изображением Государственного герба Республики Беларусь, без комиссионных осмотров в пути следования. Погрузка этой техники должна производиться под руководством начальника эшелона или представителя отправителя транспорта, который несет ответственность за выполнение требований настоящей Инструкции, Инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, ТУ и инструкции по транспортированию. Начальник станции отправления или его представитель после погрузки проверяет фактические размеры очертаний погруженной техники и правильность ее размещения и закрепления. Погрузка оформляется актом с указанием наибольших размеров техники и степени негабаритности согласно приложению 3 <*>. ------------------------------ <*> Не приводится. 22. Перевозка техники других степеней негабаритности осуществляется в соответствии с Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (ДЧ-1835). 23. Масса погруженной техники не должна превышать грузоподъемности платформ (полувагонов). Тележки вагонов должны быть загружены равномерно. Если это невозможно обеспечить, то допускается смещение общего центра тяжести техники от вертикальной плоскости, в которой находится поперечная ось вагона, не более чем на одну восьмую длины вагона. 24. Разница в загрузке тележек четырехосных вагонов не должна превышать 10 т, шестиосных - 15 т и восьмиосных - 20 т. Также необходимо, чтобы нагрузка, передаваемая на каждую тележку этих вагонов, не превышала половины грузоподъемности, установленной для вагонов данного типа. 25. Поперечное смещение общего центра тяжести от вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось вагона, допускается не более 100 мм. 26. При размещении на одной платформе или сцепе из платформ нескольких военных гусеничных машин (далее - ВГМ) или ВГМ и колесной машины, закрепленных при помощи УМК, шпор или упорных башмаков, зазор между ними должен быть не менее 220 мм. Если ВГМ закреплены с помощью упорных брусков, растяжек или струбцин (струбцин-растяжек), то зазор между машинами должен быть не менее 100 мм (рис. 4) согласно приложению 2 <*>. ------------------------------ <*> Не приводится. 27. При размещении на одной платформе (полувагоне) или сцепе из них колесных машин зазор между ними должен быть не менее 50 мм. 28. Зазор между колесной машиной, погруженной над сцеплением вагонов и не закрепленной на платформе (полувагоне) от продольного перемещения, и колесной машиной, погруженной на этой же платформе (полувагоне), должен быть не менее 270 мм, а с противоположной стороны - не менее 50 мм. 29. Если рядом с колесной машиной, погруженной над сцеплением и не закрепленной на платформе от продольных перемещений, расположена ВГМ, закрепленная при помощи УМК, шпор или упорных башмаков, то зазор между ними должен быть не менее 440 мм, а при закреплении ВГМ с помощью упорных брусков и растяжек - не менее 270 мм (рис. 1, 5) согласно приложению 2 <*>. ------------------------------ <*> Не приводится. 30. Порожние грузовые автомобили могут размещаться на платформе (полувагоне) или сцепе из них в наклонном положении. В полувагоны можно грузить автомобили типа ГАЗ-53. 31. Погрузка автомобилей в наклонном положении осуществляется своим ходом с использованием въездных трапов, автомобильными и железнодорожными кранами, автопогрузчиками с крановыми стрелами и комбинированным способом. 32. При подготовке автомобилей к погрузке в наклонном положении дуги каркаса, брезент и боковые сиденья снимают, упаковывают и закрепляют в кузовах автомобилей, размещенных на вагоне горизонтально. Задние борта всех автомобилей, погруженных наклонно, за исключением установленных последними, должны быть открыты и закреплены, в кузовах не должно быть никаких предметов. При погрузке автомобилей разных марок автомобили с более широкими кузовами устанавливают впереди автомобилей, имеющих кузова меньшей ширины. 33. Автомобили устанавливают симметрично продольной оси платформ (полувагонов) с соблюдением минимальных зазоров между ними. Минимальный зазор между автомобилями, установленными наклонно, - 50 мм, а со стороны автомобиля, установленного над сцеплением и не закрепленного на этой платформе (полувагоне) от продольного перемещения, - не менее 270 мм. Между нижней наиболее выступающей частью автомобиля, установленного в наклонном положении, и полом кузова впереди стоящего автомобиля должен быть зазор не менее 50 мм. Для удобства выгрузки последний автомобиль на сцепе может быть установлен горизонтально (рис. 6) согласно приложению 2 <*>. Топливные баки всех наклонно погруженных автомобилей могут быть залиты горючим, но не более чем на одну треть. ------------------------------ <*> Не приводится. 34. Перед погрузкой пол вагонов, опорные поверхности техники и приспособления для закрепления должны быть очищены грузоотправителем от грязи (снега и льда зимой). В зимнее время пол вагонов в местах соприкосновения с техникой грузоотправитель обязан посыпать тонким слоем (1 - 2 мм) сухого песка. |
Похожие:
 |
Приказ Министерства обороны Республики Беларусь от 27 июля 2006 г.... На основании Положения о Министерстве обороны Республики Беларусь, утвержденного Указом Президента Республики Беларусь от 19 ноября... |
 |
Приказ министерства обороны республики беларусь 20 июня 2008 г. №20... «Вопросы центральных органов военного управления Вооруженных Сил Республики Беларусь», приказываю |
|
Приказ министерства обороны республики беларусь 16 июня 2003 г. №26... Приказ Министерства обороны Республики Беларусь от 12 июля 2007 г. №30 зарегистрировано в Национальном реестре |
|
Приказ министерства обороны республики беларусь 21 ноября 2006 г.... «о министерстве обороны Республики Беларусь и Генеральном штабе Вооруженных Сил Республики Беларусь», Указа |
|
Министра обороны российской федерации Об утверждении Инструкции по обеспечению безопасной эксплуатации подъемных сооружений и оборудования, работающего под давлением,... |
|
План график плановых проверок Рф от 29 июня 2011 г. №624н «Об утверждении порядка выдачи листков нетрудоспособности», Приказ Фонда социального страхования РФ и... |
|
Методическое пособие по содержанию, проверкам вооружения, военной... Общие требования к местам хранения вооружения, военной техники (ввт) и других материальных средств (МС) нз |
|
Министерства труда и социальной защиты республики беларусь Об утверждении Инструкции о порядке обеспечения работников средствами индивидуальной защиты |
|
План график плановых проверок медицинских учреждений Саратовской... Рф от 29 июня 2011 г. №624н «Об утверждении порядка выдачи листков нетрудоспособности», Приказ Фонда социального страхования РФ и... |
|
Документация о закупке Правил технической эксплуатации железных дорог рф, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте... |
|
Приказ разослать до отдельной воинской части постоянной готовности.... Проведенные в соединениях и воинских частях постоянной готовности Сухопутных войск проверки вскрыли серьезные недостатки и упущения... |
|
Приказ Нормы расхода горючего, масел, смазок и специальных жидкостей при эксплуатации и ремонте вооружения и наземной военной техники (приложения... |
|
Федеральная служба исполнения наказаний прика з Об утверждении инструкции о порядке категорирования артиллерийского вооружения, боеприпасов, средств индивидуальной бронезащиты,... |
|
Тамбовское областное государственное бюджетное учреждение здравоохранения... Приказом Министерства здравоохранения и социального развития РФ №42/130 от 23. 07. 2004 г. «об утверждении изменений и дополнений... |
|
Инструкция о порядке учета, хранения покупных комплектующих деталей,... Фтс россии, и представительствах таможенной службы Российской Федерации за рубежом |
|
Обзорная экскурсия по экспозиции вооружения, военной техники и инженерных сооружений |