И инструкция по эксплуатации 005-00-00. 00. 000 То
|
Скачать 1.12 Mb.
|
|
5.1. Гидроцилиндр наклона (рис. 38) Гидроцилиндр наклона состоит из следующих основных частей: сварного корпуса (цилиндра), штока, поршня, передней крышки, уплотнительных устройств. Подвод рабочей жидкости осуществляется по трубопроводам, присоединяемым к корпусу цилиндра с помощью фланцевых соединений. Поршень делит внутреннее пространство цилиндра на две не сообщающиеся между собой полости: поршневую и штоковую (стороны нахождения штока). В процессе работы одна полость гидроцилиндра соединяется с напорной, а другая - со сливной магистралью гидросистемы погрузчика. Под действием разницы давления рабочей жидкости в этих магистралях происходит движение штока. 5.2. Гидроцилиндр подъема (рис. 39) Гидроцилиндр подъема имеет плунжерную конструкцию и состоит из: сварного корпуса (цилиндра), плунжера, а также втулки и буксы, в которых установлены уплотнительные устройства. Подвод рабочей жидкости к плунжеру осуществляется в нижней части гидроцилиндра, плунжер выдвигается, поднимая выдвижную раму грузоподъемника, а с ней и каретку с вилами и груз. Втягивание плунжера в цилиндр происходит под действием весов самого плунжера, выдвижной рамы, каретки с вилами и груза. 5.3. Гидроцилиндр поворота колес (рис. 40) Гидроцилиндр поворота колес двухстороннего действия состоит из: гильзы, штока с закрепленным на нем поршнем, букс, в которых установлены уплотнительные устройства, гаек внутренних и установленных на концах штока проушин. Поршень делит внутреннее пространство цилиндра на две не сообщающиеся между собой полости. В процессе работы одна полость гидроцилиндра соединена с напорной, а другая - со сливной магистралью гидросистемы погрузчика. Под действием разницы давления рабочей жидкости в этих магистралях, вызываемой действием рулевого механизма, происходит движение штока (с одной стороны шток выдвигается из цилиндра, с другой - втягивается). Рис. 38 Гидроцилиндр наклона 1 - цилиндр; 6 - букса; 8 - поршень; 9, 32 - гайки; 12, 13 -кольца защитные; 17 - гайка внутренняя; 18, 43, 44, 56, 57, 58, 59, 61, 71 - кольца; 23 - шток; 31 - проушина; 47 - винт; 55 - манжета; 60, 70 - грязесъемники; 73, 75 - кольца опорно-направляющие. Рис. 39 Гидроцилиндр подъема 1 - цилиндр; 2, 9, 14 - кольцо; 3 - заглушка; 4 - опорно-направляющее кольцо КОВ70; 5 - плунжер; 6 - втулка; 7 - букса; 8 - кольцо защитное; 10 - винт; 11 - кольца Е1-070-3 и 01-070; 12 – грязесъемник Е52-070 и кольцо 01-070; 13-болт. Рис. 40 Гидроцилиндр поворота колес 1, 26 - проушины; 2, 25 - гайки; 3, 4, 22, 23 - кольца; 5 - грязесъемник; 6, 7, 8, 11, 15, 17, 18, 19 - кольца уплотнительные; 9 - букса; 10, 16 - кольца защитные; 12 - гильза; 13 - шток; 14, 21 - штуцеры; 20 - поршень; 24 - сегмент. 6. Гидравлический рулевой механизм (рис. 41) Гидравлический рулевой механизм (гидроруль) представляет собой сблокированный с насосом-мотором следящий гидрораспределитель, входным сигналом для которого является вращение рулевого колеса; объем рабочей жидкости, подаваемой от насоса-дозатора к гидроцилиндру, пропорционален углу поворота руля. Гидроруль выполнен со встроенным усилителем потока и при работе без питающего насоса имеет уменьшенную подачу, равную номинальному рабочему объему, обеспечивая возможность управления погрузчиком в аварийном режиме. Встроенные предохранительный, обратный, противоударный и противовакуумный клапаны предохраняют гидроруль от перегрузок по давлению, вытекания рабочей жидкости при обрыве трубопровода питания, скачков давления в результате ударных воздействий дороги на колеса. I Регулировка предохранительного клапана Регулировка противоударного клапана ВНИМАНИЕ! Разборка гидроруля без разрешения завода-изготовителя не допускается. Рис. 41 Гидравлический рулевой механизм I - схема подключения гидролиний к гидрорулю Присоединительные отверстия: Р - напорное; Т - сливное; А, В - рабочие отводы, соединенные с гидроцилиндрами поворота колес 1, 3, 7 - уплотнительные кольца; 2 - болт; 4 - центральная шестерня; 5 - кардан; 6 - противоударный клапан; 8 - корпус; 9 - штифт; 10 - вал; 11 - грязесъемник; 12 - втулка; 13 - золотник. 7. Пневмогидроаккумулятор (рис. 42) Пневмогидроаккумулятор предназначен для питания системы дистанционного гидравлического управления от гидролинии высокого давления (напорной линии насоса). Пневмогидроаккумулятор состоит из баллона 2 и блока гидроклапанов 5. Баллон 2 заправляется газом под давлением 0,7+0,05 МПа через приспособление 3 (рис. 11), присоединяемое к штуцеру 1 (рис. 42). Газ - технический азот с точкой росы не выше минус 30°С. Зарядка пневмогидроаккумулятора и питание напорной линии системы гидроуправления (отверстие А), осуществляется через редукционный клапан 7 (рис. 42) от гидролиний высокого давления через отверстие Р. На случай отказа редукционного клапана предусмотрен предохранительный клапан 9, который при повышении давления выше значения настройки перепускает рабочую жидкость через отверстие Т на слив. Регулировка редукционного и предохранительного клапанов производится при помощи регулировочных прокладок 10. Обратный клапан 4 предотвращает самопроизвольную разрядку пневмогидроаккумулятора при выключенном двигателе погрузчика. Благодаря этому система гидроуправления обеспечивает после отключения двигателя еще пять-десять включений рычагов управления. Рис. 42 Пневмогидроаккумулятор 1, 3 - штуцера; 2 - баллон; 4 - обратный клапан; 5 - блок гидроклапанов; 6, 8 - пробки; 7 - редукционный клапан; 9 - предохранительный клапан; 10 - регулировочные прокладки. 8. Регулятор расхода (рис. 43) Регулятор расхода устанавливается в нижней части гидроцилиндра подъема груза и предназначен для поддержания постоянной скорости опускания грузоподъемника с грузом. Регулятор расхода работает следующим образом. Рабочая жидкость, выдавливаемая из гидроцилиндра под действием малого груза, свободно перетекает через каналы в плунжере 6, штуцере 4 и муфте 5. При увеличении потока рабочей жидкости, вследствие увеличения груза, под действием ее давления плунжер 6 смещается, сжимая пружину 3, тем самым, уменьшая условный проход каналов. При полностью перекрытых каналах рабочая жидкость перетекает по зазорам между плунжером и штуцером. Рис. 43 Регулятор расхода 1 - кольцо; 2 - прокладка; 3 - пружина; 4 - штуцер; 5 - муфта; 6 - плунжер. 9. Блоки управления Блоки управления предназначены для дистанционного управления гидрораспределителями и другими гидравлическими устройствами. На погрузчике могут использоваться блоки управления следующих исполнений: 1) блок управления I (рис. 44) - четырехзолотниковый с рычагом управления, с возможностью одновременного включения одного или двух смежных золотников с возвратом в нейтральное положение рычага при снятии с него управляющего усилия. Рабочая жидкость подводится к блоку управления от пневмогидроаккумулятора через центральное отверстие в корпусе. Блок управления состоит из рукоятки 6, фланца 3, корпуса 2 с установленными в нем четырьмя унифицированными золотниковыми редукционными клапанами, состоящими из толкателя 9, втулки верхней 10, упора 13, золотника 15, втулки нижней 18 и пружин 14 и 16. Перемещение золотников осуществляется воздействием на толкатель 9 тарелки 5. При установке рукоятки в нейтральное положение (устанавливается автоматически под действием возвратной пружины 16 при отсутствии усилия на рукоятку) золотник 15 находится в нейтрали, и в рабочих отводах устанавливается давление слива. При приложении к рукоятке 6 управляющего усилия происходит перемещение золотника 15 таким образом, что верхнее радиальное сверление в золотнике, сообщенное с продольным каналом, обеспечивающим подвод редуцированного давления к рабочему отводу, устанавливается симметрично относительно отсечных кромок, выполненных в нижней втулке 18 и разделяющих полости, находящиеся под сливным давлением и давлением подвода. Давление подвода из нижнего радиального сверления золотника подается через продольное сверление в золотнике под его торец, создавая осевые усилия, уравновешиваемые усилием пружины 14 вследствие ее деформации при перемещении рукоятки управления. Таким образом, обеспечивается соответствие давления управления перемещению рычага (педали), т.е. чем больше отклонение рычага (педали), вызывающее смещение толкателя и золотника от нейтрального положения, тем больше давление управления в соответствующем рабочем отводе. Для подсоединения блока управления к гидросистеме погрузчика в крышке 1 предусмотрены резьбовые отверстия под штуцера. Рис. 44 Блок управления с одним рычагом 1, 4 - крышки; 2 - корпус; 3 - фланец; 5 - тарелка; 6 - рукоятка; 7 - чехол; 8 - опора; 9 - толкатель; 10 - втулка верхняя; 11 - кольцо проставочное; 12 - шайба; 13 - упор; 14, 16 - пружины; 15 - золотник; 17 - втулка; 18 - втулка нижняя. 2) блок управления II (рис. 45) - двухзолотниковый с одним рычагом управления, с возможностью фиксации рычага в крайних и нейтральном положениях с помощью шарикового фиксатора; Рис. 45 Блок управления с одним рычагом и шариковым фиксатором 1 - крышка; 2 - корпус; 3 - кулачок; 4 - толкатель; 5 - толкатель фиксатора;6 - ось; 7 - рычаг; 8 - шарик; 9 - пружина фиксатора. 3) блок управления III (рис. 46) - педальный однозолотниковый. Рис. 46 Блок управления педальный 2 - корпус; 3 - крышка; 4 - толкатель. Принцип работы блоков управления всех исполнений одинаков. 10. ГИДРобак Основная часть рабочей жидкости, циркулирующей в гидросистеме погрузчика, находится в гидробаке емкостью 210 л. Уровень жидкости определяется через смотровое стекло указателя уровня по отверстиям в стенке бака. Верхняя и нижняя отметки на смотровом окне показывают максимально и минимально допустимый уровень рабочей жидкости в гидробаке. Для очистки рабочей жидкости, поступающей в гидробак из гидросистемы, в него встроен линейный фильтр, который соединен со сливной магистралью погрузчика. В гидробаке установлен предохранительный клапан. При увеличении перепада давления в фильтре до 0,25 МПа (2,5 кгс/см2) клапан начинает срабатывать, а при возрастании до 0,35 МПа - перепускает всю рабочую жидкость, минуя фильтрующие элементы, на слив. Рекомендуется использовать механизированные системы заправки с подачей до 100 л/мин. Для дозаправки бака небольшим количеством рабочей жидкости гарантированного качества, хранящейся в чистой опломбированной таре, можно использовать заправочную горловину с сапуном, закрываемую резьбовой крышкой (рис.47). Примененная конструкция сапуна обеспечивает подпор воздуха в гидробак за счет разности жесткости пружин впускного и выпускного клапанов. В верхней части сапуна расположен фильтр, обеспечивающий чистоту поступающего в гидробак воздуха. Возможна установка заливной горловины-сапуна ТМ-178GS100P3 (Италия). Рис. 47 Сапун 1 - корпус клапана; 2, 9 - пружины; 3, 4 - прокладки; 5 - фильтр; 6 - крышка; 7 - корпус; 8 - кольцо; 10 - клапан выпускной; 11 - клапан впускной. ВНИМАНИЕ! После заправки рабочей жидкостью крышку гидробака необходимо закручивать до упора. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Пневматическая схема Наименование и обозначение составных элементов пневмосистемы
Пневматическая система погрузчика обеспечивает работу тормозов и стояночного тормоза. Компрессор КМ подает сжатый воздух к воздушному баллону РС. В воздушном баллоне с помощью регулятора давления РД поддерживается давление 0,61...0,79 МПа. Воздушный баллон снабжен сливным краном КС для слива конденсата. Управление рабочими тормозами колес производится с помощью дифференциального золотника РЗ, подающего сжатый воздух к тормозным камерам переднего моста. Тормозные камеры переднего моста состоят из двух полостей: - передняя полость с мембраной (для привода рабочих тормозов); - задняя полость с пружинным энергоаккумулятором (для привода стояночного тормоза). Стояночный тормоз включается с помощью клапана электромагнитного КЭМ. При этом воздух подается в полости энергоаккумуляторов тормозных камер, пружины энергоаккумуляторов сжимаются и выдвигаются штоки камер. Для очистки воздуха от влаги применяется предохранитель от замерзания ПЗ. ПНЕВМООБОРУДОВАНИЕ 1. Регулятор давления (рис. 48) Рис. 48 Регулятор давления 1 – пружина разгрузочного клапана; 2 – нижняя крышка; 3 - клапан разгрузочный; 4 – седло разгрузочного клапана; 5, 6 – упорные кольца; 7 - шток; 8 - фильтр; 9, 11 – уплотнительные кольца; 10 – пробка дополнительного вывода; 12 – стержень клапанов; 13 – выпускной клапан; 14 – пружина толкателя; 15 – корпус регулятора; 16 – пружина уравновешивающего поршня; 17 – защитный колпачок; 18 - контргайка; 19 – регулировочный винт; 20 – тарелка пружины; 21 – верхняя крышка; 22 – толкатель клапанов; 23 - манжета; 24 – уравновешивающий поршень; 25 – обратный клапан; 26 - пружина; 27 – впускной клапан; 28 – пружина разгрузочного поршня; 29 - разгрузочный поршень; 30 – пружина фильтра; 31 - направляющая пружины; 32 – пружина; 33, 35 – уплотнительные кольца; 34 - клапан; 36 – корпус клапана; 37 – защитный колпачок; I…IV - выводы. Регулятор давления (рис.48) предназначен для автоматического поддержания рабочего давления в системе пневматического привода тормозов погрузчика в заданных пределах, а также для защиты пневмосистемы погрузчика от перегрузки и загрязнения. Сжатый воздух по воздушной магистрали от компрессора через вывод I регулятора, фильтр 8, канал Д и обратный клапан 25 поступает к выводу III и далее в воздушные ресиверы пневматического привода. Одновременно по каналу Г сжатый воздух проходит в полость В под поршнем 24, на который воздействует пружина 16. При этом выпускной клапан 13, соединяющий полость Е над разгрузочным поршнем 29 с окружающей средой через канал Б и вывод II, открыт. Впускной клапан 27, через который сжатый воздух подводится из кольцевого канала А в полость В под действием толкателя 22 и пружины 14, закрыт. Под действием пружины 1 закрыт также разгрузочный клапан 3. Такое состояние регулятора соответствует наполнению ресиверов системы сжатым воздухом от компрессора. При достижении в полости В давления выключения, равного 0.7 МПа, поршень 24, преодолев усилие пружины 16, поднимается вверх. При этом выпускной клапан 13 закрывается, впускной клапан 27 открывается. Сжатый воздух через открытый впускной клапан 27 из полости В поступает в полость Е, поршень 29 перемещается вниз, разгрузочный клапан З открывается и сжатый воздух из компрессора через вывод IV выходит в окружающую среду вместе со скопившимся в полости Ж конденсатом. При этом давление в канале А падает, обратный клапан 25 закрывается. В результате этого компрессор работает в разгрузочном режиме без противодавления. При падении давления в выводе III и полости В до давления включения, равного 0.6 МПа (6 кгс/см2), поршень 24 под действием пружины 16 перемещается вниз. Впускной клапан 27 закрывается, выпускной клапан 13 открывается, сообщая полость Е с окружающей средой через канал Б и вывод II. При этом разгрузочный поршень 29 под действием пружины поднимается вверх, клапан 3 под действием пружины 1 закрывается, и компрессор снова нагнетает сжатый воздух в ресиверы системы. Разгрузочный клапан 3, кроме того, работает и как предохранительный клапан. Если регулятор не срабатывает при давлении 0.7 МПа (7 кгс/см2), то при давлении 1…1,35 МПа (10…13,5 кгс/см2) клапан 3 открывается, преодолев усилие пружин 1 и 28. Давление срабатывания предохранительного клапана регулируется числом шайб под пружиной клапана 3. Обслуживание регулятора заключается в периодической проверке его работы и очистке фильтра 8 (при сезонном обслуживании). Для снятия фильтра необходимо вывернуть нижнюю крышку 2. Фильтр промыть в бензине, просушить. Очистить внутренние поверхности регулятора и нижней крышки. |
Похожие:
 |
Инструкция по эксплуатации са 940. 005 То. Паспорт Настоящий документ предназначен для изучения принципа работы и эксплуатации прибора приёмно-контрольного охранно-пожарного ппкоп... |
|
Уф установка «spa & pool uv-c 15. 000-35. 000-70. 000-140. 000» Пожалуйста, прочтите данное руководство по эксплуатации перед монтажом установки |
|
Техническое описание и инструкция по эксплуатации ту 3414-005-55501150-2004 |
|
Руководство по эксплуатации м 057. 000. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципом работы, основными правилами эксплуатации, обслуживания и транспортирования... |
|
Руководство по эксплуатации фб39. 010. 000. 000РЭ; протокол предварительных... Протокол приёмочных испытаний опытного образца крана проходного черт. Фб39. 210. 050. 000Т (DN50 pn=4 мпа, Тр=250 °С), изготовленного... |
|
Руководство по эксплуатации пгэ 01. 00. 000 Рэ Перед пуском и эксплуатацией электропарогенератора необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации пгэ 01. 00. 000. Рэ и сопроводительной... |
|
"ладога-к" Руководство по эксплуатации и программированию ткрп. 0101. 00. 00. 000-02/03 рэ Настоящее руководство содержит сведения, необходимые для правильной эксплуатации электронной контрольно-кассовой машины "ладога-к"... |
|
Руководство по эксплуатации мп 02. 00. 00. 000 Рэ ... |
|
Руководство по эксплуатации аве 483. 000. 000 Рэ для качественного... Настоящее Руководство по эксплуатации распространяется на Смеситель вакуумный зуботехнический с электромеханическим приводом |
|
Техническое описание и инструкция по эксплуатации Гигант 2007 Инструкция по эксплуатации предназначены для изучения устройства и принципа действия фронтальных погрузчиков пв 00. 000 (в дальнейшем... |
|
Руководство по эксплуатации аве 480. 000. 000 Рэ Установка температуры автоматического включения и времени выключения блока вытяжной вентиляции: 13 |
|
Ип 212-41м паспорт 4371-005-12215496-00 пс Настоящий паспорт 4371 005 – 12215496-01 пс на извещатель пожарный оптико-электронный дымовой ип 212-41М (далее извещатель) предназначен... |
|
И инструкция по эксплуатации 214-20-00. 00. 000 То Назначение |
 |
И инструкция по эксплуатации 312-30-00. 00. 000 То Назначение |
|
И инструкция по эксплуатации 218-20-00. 00. 000 То Назначение |
|
Инструкция по эксплуатации лсх 002. 000 Иэ Инструкция по эксплуатации предназначены для ознакомления с конструкцией лесов стоечных приставных хомутовых и их эксплуатацией.... |