Руководство по эксплуатации

Скачать 3.62 Mb.

Название	Руководство по эксплуатации
страница	5/34
Тип	Руководство по эксплуатации

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 34

Пуск дизеля возможен только при нейтральном положении рукоятки включения передач и верхнем положении рукоятки блокировки трансмиссии.
Включение передач и реверса производится рукояткой 8 (рисунок 2.17) микропроцессорного механизма. Рукоятка предназначена для включения трёх передач переднего и трёх передач заднего хода трактора. В нейтральном положении рукоятка под действием пружины устанавливается в крайнее правое положение. Перемещение рукоятки влево не приводит к включению передач, при снятии нагрузки с рукоятки она возвращается в исходное положение. Отклонение рукоятки влево и вперед позволяет включать передачи переднего хода, отклонение влево и назад – передачи заднего хода. На верхней части рукоятки нанесена схема включения передач: линия нейтрали «N», обозначение переднего хода «F», обозначение заднего хода «R». При включении передачи рукоятка фиксируется в заданном направлении.

Схема включения передач
Управление поворотами и торможением трактора производится рычагами 5 и 6 (рисунок 2.17). При передвижении рычага «на себя» вначале прерывается поток мощности на соответствующий борт (размыкается бортовой фрикцион), а затем включается остановочный тормоз и происходит крутой поворот в сторону заторможенного борта с фиксированным радиусом, равным ширине колеи трактора. При одновременном передвижении обоих рычагов «на себя» происходит полное торможение трактора с разрывом потока мощности от дизеля к трансмиссии.

Экстренное торможение трактора производится при помощи педали 10 (рисунок 2.16).При нажатии педали 8 включаются остановочные тормоза на обоих бортах трактора. Торможение происходит без разрыва потока мощности и должно выполняться кратковременным нажатием на педаль.

ВНИМАНИЕ!

С целью исключения поломок деталей и узлов трансмиссии рекомендуется пользоваться педалью экстренного торможения только в аварийных ситуациях.

Блокировка трансмиссии после остановки трактора производится при помощи рукоятки 7 (рисунок 2.17). Для блокировки трансмиссии необходимо нажать педаль экстренного торможения и поднять рукоятку блокировки, при этом происходит фиксация педали в нижнем положении и одновременно отключается механизм управления передачами при любом положении рукоятки микропроцессора.

Рисунок 2.17 Левый блок управления

1 – кнопочный выключатель «массы»;

2 – мини-регулятор управления независимым отопителем AIRTRONIC D2;

3 – выключатель стартера и приборов;

4 – дефлектор обогревателя;

5 – рычаг управления левым БФ и ОТ;

6 – рычаг управления правым БФ и ОТ;

7 – рукоятка блокировки трансмиссии;

8 – рукоятка переключения передач и реверса;

9 – панель предохранителей

Панель предохранителей электрических цепей пола кабины (поз. 9 на рисунке 2.17) показана на рисунке 2.18.
Мини-регулятор 2 (рисунок 2.17) предназначен для управления независимым отопителем AIRTRONIC D2.
Управление топливным насосом дизеля производится педалью 9 (см. рисунок 2.16) с механизмом фиксации, состоящим из поворотного сектора и подпружиненного фиксатора 12 (рисунок 2.19). Педаль предназначена для изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля в пределах от минимальных до установленных механизмом фиксации. Для увеличения подачи топлива необходимо вытянуть фиксатор и снятием нагрузки с педали установить необходимую частоту вращения коленчатого вала.

Рисунок 2.18 Панель предохранителей пола кабины предохранители пола кабины3

Предохранители электрических цепей:

1 - подсветки приборов;

2 - запуска дизеля;

3 - звукового сигнала;

4 - обогревателя XEROS;

6 - холодильника;

7,8 – передних и задних фар;

9,10 - отопителя AIRTRONIC;

11,12 – включение стартера;

13 – питания цепи 12В;

14 - аккумуляторных батарей;

16,17 – нагревателя надувочного воздуха

Рисунок 2.19 Правый блок управления правый%20блок

1 – комбинация приборов;

2 – кнопка звукового сигнала;

3 – прикуриватель;

4 – тахометр;

5 – счетчик моточасов;

6 – выключатель «плавающего» положения отвала;

7 – выключатель управления тяговым

агрегатом;

8 – выключатель вентиялтора обогревателя XEROS;

9 – выключатель холодильника;

10 – холодильник;

11 – рукоятка управления рыхлителем;

12 – фиксатор управления топливным

насосом;

13 – регулятор подсветки приборов;

14 – кнопка диагностики;

15 – рукоятка управления отвалом

Контрольные приборы и сигнальные индикаторы установлены на щитке в правом блоке управления (см. рисунок 2.19).

Расположение приборов и индикаторов в комбинации 1 показано на рисун-

ке 2.20. Индикаторы в начале или в конце шкалы каждого прибора включаются в случае предельного состояния контролируемого параметра, индикаторы с символами включаются при срабатывании соответствующих датчиков, контролирующих параметры систем трактора.

На рисунке 2.19 показано расположение тахометра 4 и счётчика 5моточасов.

Диагностика состояния систем дизеля производится при помощи трех индикаторов в комбинации приборов (см. рисунок 2.20) и кнопки диагностики неисправностей дизеля (см. поз.14 на рисунке 2.19).
Назначение индикаторов:
– индикатор красного цвета, сигнализирует об аварийном состоянии дизеля. При включении данного индикатора во время работы трактора необходимо немедленно остановить дизель, произвести его диагностику и устранить неисправность. индикаторы

– индикатор желтого цвета, сигнализирует об аварийном состоянии дизеля. При включении данного индикатора во время работы трактора необходимо остановить дизель, произвести его диагностику и по характеру неисправности определить возможность дальнейшей кратковременной работы дизеля или необходимость немедленного устранения неисправности.

– индикатор зеленого цвета, сигнализирует о необходимости произвести техническое обслуживание дизеля. При включении данного индикатора допускается работа дизеля с последующим проведением обслуживания.

Расшифровки кодов неисправностей приведены в руководстве по эксплуатации дизеля.

Все три индикатора включаются автоматически на 1-2с перед пуском дизеля после включения «массы». Пуск дизеля возможен только после их выключения.

Диагностика состояния дизеля производится после нажатия кнопки 14 (рису-

нок 2.19) по комбинации сигналов индикаторов.
Управление бульдозерным оборудованием производится рукояткой 15 (см. рисунок 2.19), выключателем 6 и кнопкой на рукоятке. Перемещение рукоятки вперёд или назад обеспечивает опускание или подъём отвала, перекос отвала вправо или влево происходит при соответствующем наклоне рукоятки независимо от его подъема. “Плавающий” режим работы отвала обеспечивается перемещением рукоятки в крайнее переднее положение и нажатием кнопки на рукоятке или включением выключателя 6. При длительной работе с «плавающим» режимом рекомендуется использовать выключатель, при кратковременной работе – кнопку на рукоятке.
Управление рыхлительным оборудованием производится рукояткой 11 (рисунок 2.19). Перемещением рукоятки вперёд или назад обеспечивается подъём или опускание рыхлителя.
Управление тяговым агрегатом производится рукояткой 11 (рисунок 2.19) и выключателем 7. Перемещение рукоятки вперёд или назад обеспечивает принудительное наматывание или разматывание каната с барабана лебёдки, режим свободного вращения барабана для разматывания каната при приложении к нему внешнего усилия – выключателем 7. Режим торможения барабана обеспечивается при нейтральном положении рукоятки.

Рисунок 2.20 Комбинация приборов для трактора т-11.01К1

1 – указатель давления масла в дизеле;

2 – указатель уровня топлива;

3 – дисплей;

4 – указатель температуры охлаждающей

жидкости;

5 – указатель температуры масла в трансмиссии;

6 – кнопка настройки минут на дисплее;

7 – кнопка настройки часов на дисплее;

8 – кнопка настройки дополнительных

показаний на дисплее;

Рисунок 2.21 Панель выключателей

нов

Рисунок 2.22 Блок предохранителей крыши кабины

Предохранители электрических цепей:

1 - фар на защитном устройстве кабины;

2 - освещения кабины;

3 - передних и задних стеклоочистителей;

4 - стеклоочистителей дверей;

5 - передних фар на крыше;

6 - задних фар на крыше;

7 - вентилятора кабины;

8 - питания магнитолы

Расположение кнопки звукового сигнала, прикуривателя, регулятора подсветки приборов, выключателей вентилятора обогревателя XEROS и холодильника показано на рисунке 2.19.
Управление электрооборудованием, установленным на крыше кабины, производится при помощи панели выключателей (см. рисунок 2.21). Под крышкой панели установлен блок предохранителей крыши кабины (см. рисунок 2.22).
Розетки на 24В и 12В, закреплённые на задней стенке кабины, предназначены для подключения к бортовой электрической сети переносной лампы, различных бытовых электроприборов, радиоприёмников, радиостанций и т.п. потребляемой мощностью до 150Вт.
Блок предохранителей системы диагностики дизеля (см. рисунок 2.23) закреплен на задней стенке кабины слева от сиденья.

Рисунок 2.23 Блок предохранителей системы диагностики дизеля

Изображения символов органов управления и их значения показаны в таблице 2.1.
2.4 УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА

Система предпускового подогрева предназначена для облегчения пуска дизеля в холодное время путем разогрева охлаждающей жидкости и масла в дизеле и для обогрева кабины трактора. На тракторе Т-11.01К1 дополнительно разогревается топливо в топливном баке.

Разогрев дизеля, топлива, а также обогрев кабины при помощи обогревателя XEROS, в котором циркулирует жидкость системы охлаждения дизеля, производится подогревателем ПЖД-30, обогрев кабины перед запуском дизеля – независимым отопителем AIRTRONIC D2.

В комплект подогревателя ПЖД-30 входит котел 1 (рисунки 2.24 и 2.25), насосный агрегат 2 и транзисторный коммутатор 8.

Котел подогревателя установлен в моторном отсеке на левом борту рамы трактора. Он представляет собой теплообменник с горелкой, электромагнитным клапаном с электронагревателем и искровой свечой зажигания.

Насосный агрегат представляет собой устройство, состоящее из вентилятора (нагнетателя), топливного и жидкостного насосов, приводимых в действие от одного электродвигателя. Жидкостный насос и вентилятор, выполненные в одном корпусе, устанавливаются с одной стороны электродвигателя, а топливный насос крепится с другой стороны. Насосный агрегат расположен над котлом и связан с ним воздуховодом, топливопроводом и трубопроводами.

Источником высокого напряжения для искровой системы розжига служит транзисторный коммутатор, установленный на лонжероне рамы трактора.

Управление работой подогревателя производится при помощи щитка 4, закрепленного на стойке облицовки моторного отсека над насосным агрегатом. На панели щитка управления смонтированы переключатели для подачи напряжения потребителям и предохранители.

На задней стенке кабины за сиденьем установлен кран 5, при помощи которого можно отключать обогреватель XEROS (поз.6) от системы подогрева.

Слив жидкости из системы подогрева производится через сливной кран системы охлаждения. На тракторе Т-11.01К1 при замене или доливе жидкости воздух из системы удаляется через патрубок, закрытый пробкой 9 (рисунок 2.25), на тракторе

Т-11.01Я1 патрубки для удаления воздуха из системы отсутствуют.
Перед запуском подогревателя в работу необходимо проверить наличие топлива в баке трактора, открыть запорный кран 3 системы питания топливом, установить в открытое положение рукоятку крана 5 в кабине и включить на 10-15с электродвигатель, для чего поставить переключатель 3 (рисунок 2.26) в положение работа.
Пуск подогревателя производится в следующей последовательности:

 нажать кнопочный выключатель 1 для предварительного подогрева топлива электронагревателем и выдержать при температуре окружающей среды до минус 20^оС - 20с, до минус 30^оС – 30с, до минус 40^оС – 60с, до минус 50^оС – 80с;

 нажать на рычаг выключателя 4, а тумблеры 2 и 3 перевести в положение работа;

 при появлении гула горения рычаг выключателя 4 отпустить.

Рисунок 2.24 Схема размещения системы подогрева на тракторе Т-11.01Я1

1 - котел;

2 - насосный агрегат;

3 - запорный кран;

4 - щиток управления подогревателем;

5 - кран;

6 - обогреватель XEROS;

7 - независимый отопитель AIRTRONIC D2;

8 - транзисторный коммутатор

Раздел 3

Трансмиссия

Содержание

3.1	Общие сведения		3-2

3.2	Упругая муфта		3-5

3.3	Гидротрансформатор и редуктор привода насосов		3-5

3.4	Карданная передача		3-8

3.5	Блок трансмиссии		3-9

3.6	Бортовые фрикционы и остановочные тормоза		3-14

3.7	Бортовой редуктор		3-18

		Всего страниц	19

ТРАНСМИССИЯ

3.1 Общие сведения

Трансмиссия трактора состоит из гидротрансформатора 4 (рисунок 3.1) с редуктором привода насосов, блока трансмиссии 10, двух блоков бортовых фрикционов 5 с постоянно замкнутыми дисковыми тормозами 6 и двух бортовых редукторов 7.

Все агрегаты трансмиссии, кроме бортовых редукторов, объединены единой масляной системой, и имеют общий масляный картер, выполненный в сварном корпусе рамы 14 трактора. Масло для управления блоком трансмиссии и в круг циркуляции гидротрансформатора подается через маслозаборник 3 двухсекционным насосом 18, установленном на редукторе привода насосов (РПН). Откачивание масла из картера РПН производится насосом НШ-14Г-3.

Система гидроуправления трансмиссией обеспечивает переключение передач, повороты и торможение трактора.

Планетарная коробка передач обеспечивает три передачи переднего и заднего хода, причем скорость трактора на заднем ходу несколько выше, чем на переднем.

Повороты трактора осуществляются отключением бортовых фрикционов и включением остановочных тормозов. При неработающем дизеле остановочные тормоза постоянно замкнуты.

Гидротрансформатор и редуктор привода насосов выполнены в одном корпусе, закрепленном на корпусе заднего моста рамы трактора. Карданная передача 2 передает крутящий момент от упругой муфты 1 к редуктору привода насосов.

Система трубопроводов связывает насосы с системой гидроуправления трансмиссией. Подвод масла на смазку и управление трансмиссией внутри корпуса рамы трактора выполнен трубопроводами, заделанными в стенки корпуса рамы.

Крутящий момент от блока трансмиссии 10 передается бортовым фрикционам и редукторам при помощи торсионных валов 8 и 9.

Блок трансмиссии установлен в расточку корпуса заднего моста рамы на двух штифтах и крепится болтами. При необходимости ремонта блока его можно снять с трактора, предварительно удалив торсионные валы 8 и 9.

На корпусе рамы сверху закреплены делитель потока 15, блок 16 управления бортовыми фрикционами и остановочными тормозами и блок 12 управления коробкой передач. Привод золотников блока управления КПП осуществляется внешними рычагами выбора направления и включения передач. Клапан 17 входа в систему подпитки ГТР установлен на его корпусе.

Масло в единую масляную систему трансмиссии заправляется через маслозаливную горловину 19. Уровень масла контролируется масломерной линейкой 20 и контрольным отверстием в задней стенке корпуса блока трансмиссии, закрытом пробкой. Слив масла при замене производится через кран 13 и сливную пробку 11, расположенную в днище картера.

Кинематическая схема трансмиссии представлена на рисунке 3.2, схема расположения и перечень подшипников представлены в приложении А.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 34

	Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации серии стоматологических установок wod Данное руководство по эксплуатации ■ Храните руководство по эксплуатации в надежном месте и обращайтесь к нему в случае возникновения...		Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее...
	Руководство по эксплуатации Настоящее руководство по эксплуатации... ...		Руководство по эксплуатации югиш. 466451. 095-04РЭ Ук эдг, именуемого в дальнейшем устройство комплектное. Руководство по эксплуатации содержит описание и работу устройства комплектного,...
	Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство...		Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство...
	Руководство по эксплуатации спнк. 425549. 002 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципами работы, правилами эксплуатации, хранения и транспортирования...		Руководство по эксплуатации аг 00. 00. 000 Рэ Аг-1 (далее по тексту «увлажнитель»), указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем....
	Руководство по эксплуатации экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации,... Экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации, если соблюдены все инструкции. Перед началом эксплуатации прочитайте настоящее Руководство...		Руководство по эксплуатации на электронный счетчик cb8 Назначение Комплект документации на электромагнитный расходомер (паспорт, руководство по эксплуатации, руководство по монтажу)
	Руководство по эксплуатации Санкт-Петербург 2005 Руководство по эксплуатации теплогенератора рассматривать совместно с «Руководством по эксплуатации трехфазных двигателей» и «Инструкцией...		Руководство по эксплуатации (рис. 0) Данное руководство по эксплуатации является неотъемлемой частью кофемашины. Необходимо внимательно изучить данное руководство, поскольку...
	Руководство по эксплуатации г. Москва, ул. Большая Переяславская, д. 9 Руководство по эксплуатации предназначено для изучения и правильной эксплуатации фрезерно-гравировального станка фг-38		Руководство по эксплуатации содержание Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) является руководящим документом при установке и эксплуатации источника бесперебойного...
	Руководство по эксплуатации содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения состава, принципа действия, технических характеристик, порядка установки и...		Руководство по эксплуатации Ярославль 2013 год ...

Руководство по эксплуатации

ВНИМАНИЕ!

Рисунок 2.22 Блок предохранителей крыши кабины

Рисунок 2.24 Схема размещения системы подогрева на тракторе Т-11.01Я1

Похожие: