3.3 Настройка тахографа
Авторизованная мастерская обязана производить весь комплекс технологических операций, предусмотренный понятием настройка тахографа. В понятие настройка входит определение состава и методов выполнения операций, при которых происходит изменение значений параметров в памяти тахографа, а также процедуры измерения этих параметров оборудованием, предназначенным для настройки тахографа.
Если тахограф включается первый раз после выпуска с завода, то запускается режим инициализации, при котором мастер имеет возможность установить режим настройки параметров без вставленной карты мастера, и записать в память значения всех известных на данный момент настроечных параметров. После этого режима тахограф начнет индикацию параметров на экране, но режима регистрации параметров в память происходить не будет, вплоть до момента активизации тахографа.
Изготовители транспортных средств или мастера должны активировать установленный тахограф до выезда транспортного средства из цеха, в котором производилась установка (процедура активизации включает в себя также отдельную процедуру активизации блока СКЗИ тахографа, которая будет описана в отдельном разделе и является неспецифичной для 3283, поскольку определяется не производителем тахографа, а производителем СКЗИ).
Активизация тахографа должна производиться автоматически в результате первого ввода карточки мастера в любое из считывающих устройств карточки.
После активизации тахограф должен полностью обеспечивать контроль доступа к функциям и соответствующим данным. Для этого мастер вносит в память тахографа все известные на данный момент параметры настройки.
Функции регистрации и хранения данных в памяти тахографа после его активизации должны быть полностью работоспособными.
По результатам активизации заполняются формы: ФРТ1, ФРТ2, ФРТ3.
После установки и активизации тахографа производится его настройка. После выполнения настройки заполняются формы: ФРТ1, ФРТ2, ФРТ3.
По завершении настройки тахограф считается полностью готовым к работе и полностью выполняет свои функции контроля согласно требованиям ПМ №36.
Настройка тахографа должна быть проведена при наступлении любого из ниже перечисленных событий:
- произошел ремонт тахографа (замена ленточки в печатающем устройстве не считается ремонтом),
- произошло изменение значения характеристического коэффициента транспортного средства – w,
- произошло изменение значения эффективной длины окружности ведущих колес транспортного средства – l или замена шин,
- часы, показывающие время UTC, спешат или отстают более чем на 20 минут,
- произошло изменение регистрационного номера транспортного средства (VRN),
- со времени последней настойки прошло два года (24 месяца, 104 недели).
Настройка состоит из операций, которые частично повторяют операции, указанные в разделе проверка, но они необходимы для проведения и в процессе настройки тахографа, именно поэтому эти операции выполняются в комплексе.
Пример настройки 3283 приведен в Приложении №5 к настоящему Регламенту.
Настройка подразделяется на ряд операций:
- проверка наличия и целостности заводской таблички, которая участвует в процедуре идентификации тахографа при проверке на соответствие требованиям ПМ №36;
- проверка наличия и целостности таблички мастерской с данными по настройке тахографа и данными о мастерской, производившей эту настройку;
- проверка наличия и целостности заводских пломб на тахографе;
- проверка наличия и целостности пломб мастерской на всех компонентах, влияющих на правильность регистрации параметров движения тахографом;
- проверка целостности корпуса датчика движения и тахографа, соединительных кабелей и разъемов в пределах визуального доступа;
- считывание и перенос данных из памяти тахографа в архив мастерской (в случае необходимости);
- определение и запись в память тахографа постоянной тахографа (k), соответствующей измеренному характеристическому коэффициенту транспортного средства (w) (транспортные средства с двумя передаточными числами моста или более должны оснащаться соответствующим устройством переключения, с помощью которого эти числа будут автоматически приводиться в соответствие с передаточным числом, на которое было отрегулировано устройство, установленное на транспортном средстве),
- корректировка (без ограничения) текущего времени UTC и установка поправки на местное время (при необходимости),
- корректировка текущего показания счетчика пробега (при необходимости),
- обновление или подтверждение других параметров, заложенных в тахографе: идентификация транспортного средства, показатели w и l, размер шин и регулировка устройства ограничения скорости (в случае применимости),
- определение погрешностей измерения скорости, времени и пройденного пути,
- проверка правильности переключения режимов труда и отдыха водителей,
- проверка работоспособности устройств считывания карточек тахографа,
- проверка работоспособности кнопок управления тахографа,
- проверка работоспособности печатающего устройства,
- проверка работоспособности экрана тахографа и/или индикаторного устройства,
- установка таблички мастерской с параметрами настройки тахографа,
- пломбировка значимых компонентов датчика движения и тахографа.
Определение и запись в память тахографа постоянной тахографа - k производится мастером в следующем порядке:
- измерение характеристического коэффициента транспортного средства – w, одним из доступных мастеру способов;
- запись в память тахографа постоянной тахографа – k, соответствующей значению измеренного характеристического коэффициента транспортного средства – w.
Измерение характеристического коэффициента транспортного средства – w мастер может производить на роликовом стенде, либо использовать линейный участок и один из методов фиксированной дистанции, в зависимости от имеющегося в его распоряжении оборудования. В любом случае, используемое для данной операции оборудование, с помощью которого непосредственно производится измерение характеристического коэффициента транспортного средства – w, должно соответствовать требованиям предъявляемым ФБУ «Росавтотранс» к перечню оборудования необходимому мастерской для правильного выполнения работ с тахографом. Методы проведения измерений характеристического коэффициента транспортного средства – w указаны в руководстве по эксплуатации конкретной марки оборудования.
Если измерение производится с использованием линейного участка, то данный линейный участок должен удовлетворять требованиям, изложенным в Приложении 1 к настоящему документу:
Запись в память тахографа постоянной тахографа – k, также производится мастером с использованием допущенного оборудования, с выполнением операций, описанных в руководстве по эксплуатации конкретной марки оборудования.
Для записи в память тахографа параметров настройки транспортного средства используется диагностический U-образный разъем на лицевой панели тахографа.
Корректировка текущего времени UTC доступная водителю, позволяет ему изменять текущее время в пределах максимум 1 минуты с интервалом не менее 7 дней.
Мастер в режиме настройки может изменять текущее время без каких-либо ограничений. Кроме этого мастер, при необходимости, устанавливает поправку на местное время, которое является вспомогательным информационным параметром удобным водителю.
Время, устанавливаемое мастером в 3283 должно соответствовать единому мировому скоординированному времени (UTC).
Мастер устанавливает или подтверждает действительное показание счетчика пробега, которое хранится в памяти тахографа. При проведении настройки и измерении погрешности регистрации пройденного пути мастер может работать в режиме имитации движения, при котором счетчик пробега, хранящийся в блоке памяти цифрового тахографа, может быть изменен без изменения действительного пробега транспортного средства. Поэтому по окончании процесса тестирования мастер обязан вернуть действительное показание пробега транспортного средства в памяти цифрового тахографа. В любом случае мастер фиксирует на тестовом регистрационном листке показания пробега на момент поступления ТС в мастерскую, и после окончания работ.
По результатам произведенных замеров эффективной длины окружности ведущих колес транспортного средства, с использованием допущенного оборудования, а также определении других параметров, которые требуются для правильной настройки тахографа (марка шин, ограничение скоростного режима движения, регистрационный и идентификационный номера транспортного средства и прочие параметры настройки, указанные производителем тахографа), производится запись параметров настройки в память тахографа. Для этой процедуры также используется допущенное оборудование, чтобы избежать некорректного занесения параметров в память тахографа.
После настройки действительных параметров транспортного средства мастер обязан выполнить комплексное тестирование и определить погрешность измерения тахографом значимых параметров движения транспортного средства.
В результате выполнения комплексного тестирования должен быть получен контрольный регистрационный листок, который прикладывается к документу о выполнении соответствующей операции и хранится в мастерской не менее 3-х лет.
Для процедуры определения погрешностей измерения мастер может использовать только допущенное оборудование.
Измерение погрешностей в процессе настройки и в ходе эксплуатации производится в следующих условиях, которые должны рассматриваться в качестве обычных условий испытания:
– транспортное средство в снаряженном состоянии без груза,
– давление в шинах соответствует инструкциям изготовителя,
– износ шин в пределах, допускаемых национальным законодательством,
– движение транспортного средства на собственном ходу,
– транспортное средство движется вперед на своем двигателе по прямой линии по ровной дороге на скорости 50±5 км/ч. Измеряемое расстояние должно составлять не менее 1 000 метров, для проведения этого испытания могут также использоваться и другие альтернативные методы, например: - метод фиксированной дистанции, или использование соответствующего испытательного стенда при условии обеспечения сопоставимой точности.
Значение погрешностей должно находиться в пределах допуска определенного требованиями ПМ №36. Определяются погрешности измерения времени, скорости движения и пройденного пути транспортного средства. Допущенное оборудование в своем руководстве по эксплуатации содержит методы определения погрешности и допустимые значения.
Для проведения проверки функционирования тахографа предусмотрены специальные тестовые программы, которые заложены в память допущенного оборудования и описаны в руководстве по эксплуатации для конкретных моделей этого оборудования. Эти программы позволяют осуществить комплексную проверку функционирования всех режимов тахографа и работоспособность органов управления, печатающего устройства, экрана, слота считывателей карточек тахографа.
После завершения настройки установленного тахографа на него должна устанавливаться четко видимая табличка с параметрами настройки. После каждой настройки, проведенной мастером, вместо прежней таблички устанавливается новая.
На табличке должны содержаться, как минимум, следующие данные:
- название, адрес или фирменный знак мастера или мастерской (который содержит название и адрес),
- характеристический коэффициент транспортного средства в форме "w = imp/km"… ("w = … имп./км"),
- постоянная тахографа в форме "k = … imp/km" ("k = имп./км")
- эффективная окружность шин ведущих колес в форме "l = … mm" ("l = мм"),
- типоразмер шин (маркировка),
- дата определения характеристического коэффициента транспортного средства и измерение эффективной окружности шин колес,
- идентификационный номер транспортного средства.
3.4 Пломбирование тахографа
Завершение настройки сопровождается обязательным наложением пломб мастера или мастерской. Пломбы накладываются на следующие детали:
- любое соединение, которое в случае его нарушения приведет к не обнаруживаемым изменениям или к не обнаруживаемой потере данных;
- табличку с параметрами настройки, если только она не прикреплена таким образом, что ее нельзя снять, не повредив нанесенную на ней маркировку.
Указанные выше пломбы могут быть сняты:
- в случае аварийной ситуации,
- в целях установки, регулировки или ремонта устройства ограничения скорости или любого иного устройства обеспечения безопасности дорожного движения, при условии, что тахограф продолжает функционировать надежно и правильно и пломбируется авторизованным мастером или мастерской сразу же после установки устройства ограничения скорости или любого иного устройства обеспечения безопасности дорожного движения.
Каждый случай нарушения этих пломб должен быть предметом письменного уведомления компетентного органа с указанием причин, по которым были произведены такие действия. В случае обнаружения мастером факта нарушения пломб, мастер заполняет форму ФРТ4 и передает один экземпляр владельцу ТС, один в ФБУ «Росавтотранс», один оставляет в мастерской.
Пример пломбировки тахографа 3283 приведен в Приложении 4.
После выполнения настройки и пломбирования заполняются формы: ФРТ1, ФРТ2, ФРТ3.
3.5 Ремонт и демонтаж тахографа
При осуществлении ремонта или демонтажа тахографа первой операцией выполняется проверка тахографа (заполняется форма ФРТ3), которая осуществляется с целью зафиксировать возможные нарушения системы защиты информации (при обнаружении заполняется форма ФРТ4). Необходимо также сохранить данные из памяти тахографа. Мастер должен осуществить загрузку данных из памяти тахографа для их передачи соответствующему транспортному предприятию по их официальному запросу.
В случае невозможности считывания данных из памяти тахографа по причине выхода его из строя – мастер обязан выдавать транспортному предприятию свидетельство (в форме Акта – ФРТ7), подтверждающее невозможность загрузки данных в том случае, когда неисправность тахографа не позволяет загрузить ранее записанные данные даже после ремонта, произведенного данной мастерской. Мастерские хранят копию каждого выданного свидетельства в течение, как минимум трех лет.
После демонтажа и ремонта тахографа мастер обязан записать в память тахографа те данные, которые идентифицировали транспортное средство до выполнения операции демонтажа и позволяли ему корректно выполнять свои функции: - например пробег, ограничение по скорости, параметры взаимодействия с панелью приборов транспортного средства и внешним оборудованием. Эту процедуру мастер выполняет в процессе осуществления настройки тахографа.
В случае выполнения мелкого ремонта или восстановления работоспособности системы контроля, мастер заполняет формы: - ФРТ1 и ФРТ8. В случае вывода из эксплуатации или демонтажа тахографа, мастер заполняет формы: - ФРТ1 и ФРТ6. В случае загрузки данных из памяти цифрового тахографа, мастер заполняет форму: - ФРТ1, а если загрузка невозможна, то ФРТ7.
3.6 Ведение документации и сохранение данных в электронном архиве
Основным принципом отчетности мастерской должно быть: - обязательная фиксация всех выполняемых операций во внутренней документации мастерской и в электронном архиве, для предоставления этой документации или архивных данных, инспектирующим органам РФ. На основе анализа этой документации и архивных данных сотрудники инспектирующих органов РФ могут сделать вывод о соответствии выполняемых работ требованиям ПМ №36 и качестве их выполнения.
Работы, выполняемые мастерской, должны соответствовать нормативным документам РФ.
Мастерская заполняет формы: ФРТ1, ФРТ2, ФРТ3, ФРТ4, ФРТ5, ФРТ6, ФРТ7, ФРТ8, ФРТ9, которые приведены в Приложении 2. Кроме этого мастерская хранит регистрационные листки с результатами выполнения комплексного тестирования.
Вся документация хранится в архиве мастерской в течение 3-х лет и уничтожается только с обязательным заполнением формы ФРТ9, в которой указывается ф.и.о сотрудника, за какой период и какие архивные документы были уничтожены.
Электронные данные из памяти контрольных устройств, при выводе их из эксплуатации, или в иных случаях по запросу инспектирующих органов или владельцев транспортных средств, а также карточек мастера обязаны храниться в электронном архиве мастерской, как минимум 3 года, также как и документация. И уничтожаться таким же порядком, как и документация.
Для переноса данных из памяти контрольных устройств и карточек мастера производитель рекомендует использовать специальное оборудование, предназначенное для сервисных операций мастерской: – Считывающий ключ мастерской (Workshop Key ), который полностью совместим со стандартом данных, хранимых в 3283 и на картах с СКЗИ блоком. Архивирование данных выполняется системой управления базой данных и должно обеспечивать, как минимум, дублирование архива базы данных.
Программа обработки данных также предназначена для оформления отчетных документов мастерской, печатания наклеек и выдачи данных на экспорт по требованию владельца ТС или контролирующих органов.
3.7 Контроль качества выполнения работ
Мастерская проводит периодический контроль качества выполнения работ, руководствуясь рекомендациями ФБУ «Росавтотранса», которые доводятся до сведения мастерской, и в которых указаны методики и процедуры мероприятий по контролю качества выполнения работ мастерской.
Мастерская предоставляет свою документацию инспектирующим сотрудникам ФБУ «Росавтотранса» для проведения контроля качества.
Мастерская выполняет рекомендации ФБУ «Росавтотранса», направленные на повышение качества выполнения работ, и устраняет замечания по качеству работ, поступившие со стороны сотрудников ФБУ «Росавтотранса».
3.8 Обновление программного обеспечения тахографа 3283
В соответствии с требованиями ПМ №36, мастерская должна иметь возможность выполнять процедуру обновления программного обеспечения тахографа. Модель 3283 позволяет выполнять эту процедуру, последовательность операций которой представлена ниже по тексту регламента.
Для обновления ПО DTCO 3283 должен соответствовать следующим требованиям:
1) DTCO 3283 должен находиться в режиме «Калибровка», т.е. в нем должна быть установлена и идентифицирована действующая карта мастерской.
2) DTCO 3283 должен быть подключен к надежному источнику питания: к бортовой сети автомобиля с включенным зажиганием или к внешнему источнику питания.
Для обновления ПО на DTCO 3283 выполните следующие действия:
(Рекомендации и указания по обновлению ПО также можно найти в инструкции к – Считывающему ключу мастерской (Workshop Key ).
Импорт данных для обновления ПО.
1) Подключите WorkshopKey к компьютеру, имеющему выход в Интернет. Данные для обновления ПО будут загружены из интрасети VDO на Считывающий ключ мастерской (WorkshopKey).
Перенос параметров DTCO
2) Считайте параметры с DTCO 3283 и сохраните их с помощью программатора CTCII (эта процедура описана в инструкции на CTCII).
Установка карты мастерской
3) Вставьте сервисную карточку в DTCO 3283 и введите ПИН-код.
4) В DTCO 3283 перейдите в меню «Сервис > Обновление ПО».
Запуск обновления
5) Вставьте Считывающий ключ мастерской (WorkshopKey) в порт загрузки DTCO 3283.
Выполнение обновления запустится автоматически. После успешного завершения обновления ПО раздастся звуковой сигнал.
6) Запишите сохраненные ранее параметры DTCO с программатора CTCII обратно в память 3283.
Процедура обновления ПО завершена.
Эта процедура имеет очень важное значение, поскольку нормативные требования находятся в процессе постоянных изменений и такая процедура позволяет вносить необходимые изменения в программу тахографа. Для выполнения этой процедуры мастерская должна иметь в распоряжении тест-компьютер CTC II и Считывающий ключ мастерской (WorkshopKey), которые ей также необходимы и для выполнения иных сервисных операций с тахографом 3283.
3.9 Автоматическая настройка выходных сигналов тахографа 3283 для согласования с панелью приборов ТС.
В тахографе 3283 реализована функция перенастройки универсальной модели тахографа под конкретную модель ТС. Эта функция выполняется автоматически с помощью команд тест-компьютера CTC II.
Мастер должен выбрать модель ТС и запустить программу перенастройки согласно меню тест-компьютера, в результате выходные сигналы 3283 будут автоматически настроены на указанное ТС.
4. Блок СКЗИ тахографа
Все, что касается обслуживания блока СКЗИ тахографа, определяется производителем блока СКЗИ и не зависит от производителя тахографа. Поэтому все процедуры с блоком СКЗИ одинаковы для любой модели тахографа и регулируются ФБУ «Росавтотрансом» и производителем блока СКЗИ.
Процедуры подразделяются на: активизацию блока СКЗИ, пломбирование, замену, утилизацию, хранение, передачу.
Мастерская принимает участие в активизации, пломбировании, замене, передаче, а процедуры хранения и утилизации предписаны владельцу ТС, поскольку блок СКЗИ является его собственностью и хранит принадлежащие ему данные.
Схема взаимодействия мастерской при работе с блоком СКЗИ, утвержденная ФБУ «Росавтотрансом» приведена на рисунке ниже:
4.1 Активизация блока СКЗИ тахографа
Данная схема взаимодействия должна быть согласована с ФБУ «Росавтострансом».
Процедуры работы с ПАК выполняются в соответствии с инструкцией, прилагаемой производителем ПАК и Удостоверяющим Центром. Краткое описание действий приведено ниже по тексту:
Описание действий пользователя АРМ активизации блока СКЗИ (НКМ) тахографа.
Этапы активизации НКМ
Выделяют следующие этапы активизации НКМ с использованием АРМ:
1. Формирование запроса на сертификат с помощью АРМ и запись его на карту мастерской.
Результатом является записанный на карту шаблон запроса с данными организации и транспортного средства.
2. Запись на карту мастерской информации с тахографа и перевод тахографа в состояние ожидания получения сертификата от УЦ. Результатом данного этапа являются карта с данными о тахографе (полностью готовым запросом) и тахограф в состоянии ожидания получения сертификата.
3. Отправка запроса в УЦ. Результатом является отправленный в УЦ запрос на изготовление сертификата.
4. Проверка запроса в ФБУ. Результатом является разрешение (либо отказ) для УЦ на изготовление сертификата.
5. Получение сертификата из УЦ. Результатом является полученный в АРМ и записанный на карту мастерской сертификат.
6. Запись сертификата в тахограф (НКМ). Результатом является записанный в тахограф (НКМ) сертификат и состояние тахографа «Активизация тахографа произведена».
Пошаговое описание действий пользователя АРМ на этапах активации НКМ приводится ниже.
Этап 1: Формирование запроса на сертификат с помощью АРМ и запись его на карту мастерской
1. Установите СПДС (Средство построения доверенной среды) в USB-порт бездисковой рабочей станции – терминала.
2. Включите питание на рабочей станции, дождитесь загрузки операционной системы с СПДС и установления соединения с терминальным сервером.
Внимание! Учётные данные авторизации, записанные в СПДС, должны совпадать с учётными данными на терминальном сервере!
3. В случае если не настроен автоматический вход в АРМ, для входа в АРМ на рабочем столе экрана дважды щелкните указателем мыши по ярлыку программы с подписью «АРМ активации СКЗИ».
4. Установите в устройство чтения смарт-карт карту пользователя АРМ – мастера, отвечающего за активизацию тахографов.
5. В появившемся окне в соответствующее поле введите ПИН-код карты и нажмите «ОК».
6. Для формирования запроса на активацию НКМ в основном окне выберите закладку «Операции» и дважды щёлкните на кнопку «Новый запрос» на панели инструментов.
Внимание! Карта мастерской в этот момент должна находиться в картридере!
Внимание! В случае если в картридер будет вставлена карта мастерской с ранее сформированным запросом на активизацию НКМ, обработанном в тахографе, то программа предложит продолжить работу с найденным на карте мастерской запросом! При этом для редактирования будет доступна только информация о транспортном средстве.
7. В появившемся окне внимательно внесите информацию об организации и о транспортном средстве.
Внимание! Внесённые данные будут использованы для создания сертификата и активизации тахографа! Изменение данных после активизации тахографа невозможно!
Внимание! Все поля формы являются обязательными для заполнения! Формат полей строго определён!
8. Для данных ОГРН(П) необходимо ввести 13 либо 15 цифр, для ИНН – 10 либо 12 цифр.
9. В поле данных об автомобиле можно ввести номер VIN, либо, в случае его отсутствия, номер ПТС или технического паспорта. При наличии номера VIN вводить необходимо именно его! Для VIN разрешёнными являются символы A-Z, 0-9, количество символов - 17. Для номера ПТС определён следующий формат ввода: XXYYXXXXXX, где X – цифра от 0 до 9, Y – А-Я. Для номера технического паспорта определён следующий формат ввода: YYXXXXXX, где X – цифра от 0 до 9, Y – А-Я.
10. Регистрационный номер может состоять из 5-9 символов (А-Я, 0-9).
11. После заполнения всех данных нажмите кнопку «Вперёд».
12. В появившемся окне ещё раз внимательно проверьте правильность внесённых данных!
Внимание! Нажимая кнопку «Продолжить», вы берёте на себя ответственность за корректность и достоверность внесённых данных! Помните, что изменение этих данных после записи их на тахограф в шаге 23, будет невозможно!
13. В появившемся окне аутентификации карты мастерской и формирования запроса выберите соответствующее устройство чтения смарт-карт из выпадающего списка, введите ПИН-код вставленной карты мастерской и нажмите кнопку «Вперёд».
14. После завершения формирования запроса и его записи на карту мастерской появится информационное окно с описанием процедуры активации НКМ в тахографе. Перейдите на этап 2.
Внимание! Рекомендуется не прерывать обработку данного запроса на АРМ до возвращения карты с тахографа. Если вы прервали обработку данного запроса на АРМ, то вам будет необходимо повторно выполнить пункты 9-10.
Этап 2: Запись на карту мастерской информации с тахографа и перевод тахографа в состояние ожидания получения сертификата от УЦ
15. Извлеките карту мастерской из картридера, отнесите ее на место нахождения транспортного средства с тахографом, установите карту мастерской в тахограф и выполните процедуру активации тахографа согласно инструкции к тахографу.
16. Вернитесь на АРМ, установите карту мастерской обратно в картридер и нажмите кнопку «Вперед».
Этап 3: Отправка запроса в УЦ
17. В появившемся окне «Контроль введенных данных / отправка запроса в центр обработки данных» ещё раз проверьте правильность введённых данных. При необходимости есть возможность внести изменения в данные о транспортном средстве. Остальная информация не доступна для изменения!
18. Нажмите кнопку «Завершить» для отправки запроса.
Этап 4: Проверка запроса в ФБУ
19. Проверка запроса в ФБУ. Данные, введённые в процессе подготовки запроса, а также полученные в автоматическом режиме с тахографа и НКМ, проходят проверку в ФБУ. ФБУ проверяет корректность введённых данных, первичность активации для указанных устройств, присутствие серийных номеров тахографа и НКМ в реестре разрешенных для активизации устройств. Результатом является разрешение (либо отказ) для УЦ на изготовление сертификата.
Этап 5: Получение сертификата из УЦ
20. После получения ответа от центра обработки данных на запрос активации НКМ (сообщения со статусом «Не обработано»), этот ответ необходимо обработать.
21. Выберите сообщение со статусом «Не обработано» в главном окне. Номер НКМ, указанный в сообщении, должен совпадать с номером, указанным на дисплее (либо в чеке) тахографа. Нажмите кнопку «Обработать ответ» на панели инструментов.
22. На экране появится информационное окно «Мастер обработки ответа на запрос».
23. Установите карту мастерской в картридер и нажмите кнопку «Вперёд».
24. В появившемся окне обработки ответа на запрос активизации НКМ выберите картридер, введите ПИН-код карты мастерской и нажмите «Вперёд».
25. На экране появится окно, информирующее об окончании обработки запроса и необходимости продолжения процедуры активизации НКМ в тахографе.
26. Нажмите кнопку «Завершить».
Одновременно на карту мастерской можно записывать лишь один сертификат. Обработать следующий сертификат будет можно только после завершения процедуры на тахографе.
27. При необходимости обработанные сообщения в папке «Входящие» можно удалить.
28. Для удаления сообщения в папке «Входящие» выделите его курсором и нажмите кнопку . В результате сообщение переместится в папку «Удаленные».
29. Если при нажатии кнопки удаления удерживать клавишу [Shift], запись будет удалена из всех папок безвозвратно с предварительным предупреждением о невозможности восстановления в дальнейшем.
Этап 6: Запись сертификата в тахограф
30. Мастер должен извлечь карту мастерской из картридера, отнести ее на место нахождения транспортного средства с тахографом, вставить карту мастерской в тахограф и продолжить процедуру активизации тахографа в соответствии с прилагаемой к нему инструкцией.
4.2 Замена блока СКЗИ в тахографе 3283.
По истечении срока эксплуатации блока СКЗИ (через 3 года с момента активизации) требуется замена блока на новый.
Внимание! Особенностью блока СКЗИ является то, что он чувствителен к электростатическим разрядам. Поэтому все работы с блоком мастер должен проводить с предварительно присоединенным заземлением.
Для выполнения процедуры замены блока СКЗИ – удалите пломбу с крышки блока СКЗИ, откройте отсек блока СКЗИ и извлеките блок из отсека. Подсоедините новый блок и выполните процедуру активизации, описанную в пункте 4.1.
4.3 Передача блока СКЗИ владельцу ТС
Процедура пердачи блока СКЗИ владельцу ТС происходит в двух случаях – в составе тахографа (при выполнении процедуры установки тахографа на ТС) и после замены по истечении срока эксплуатации (блок передается владельцу на хранение).
При выполнении этих процедур необходимо помнить о воздействии электростатического разряда на блок и предусмотреть меры по защите блока от такого воздействия, например – использовать антистатический пакет для упаковки блока при передаче его владельцу.
4.4 Пломбирование блока СКЗИ
После установки в отсек блок СКЗИ должен быть закрыт крышкой и опломбирован пломбой с клеймом мастерской, выполнявшей обслуживание блока.
4.5 Диагностика неисправностей блока СКЗИ
Тахограф 3283 выполняет процедуру самотестирования, в результате которой производится диагностика, как собственно тахографа, так и блока СКЗИ тахографа. Поэтому мастер получает исчерпывающую информацию о неисправном компоненте – тахографе или блоке СКЗИ. Это очень удобно, так как производители этих устройств различные организации, и по результатам диагностики, можно сделать вывод, какой из компонентов подлежит замене.
Если неисправность связана с блоком СКЗИ – то блок СКЗИ должен быть заменен на новый.
Приложение 1
Требования к линейному участку авторизованной мастерской
Линейный участок авторизованной мастерской должен иметь 20 метровый размеченный участок, как показано на рис. 1. и участок, для выезда транспортного средства на позицию – 15 метров со стороны метки «А» (начала линейного участка) и по 3 метра с каждой стороны участка, для выбора люфта трансмиссии. Таким образом, общая длина линейного участка составляет 41 м и дополнительное место для маневра транспортного средства, который не должен создавать помех основному движению транспорта и обеспечивать безопасное перемещение транспортного средства длиной до 15 м, шириной до 2,6 м и высотой до 4,57 м при движении по территории авторизованной мастерской.
Линейный участок должен быть выполнен из прочного материала (аналогичного такому как - бетон, асфальт), поверхность должна быть достаточно плоской и не иметь наклонов. Разрешенный допуск на плоскостность участка: не более ±10 см, разрешенный допуск на угол наклона участка: не более ± 3°.
Линейный участок должен иметь ширину не менее 3 м, серая область на рис. 1., и нанесенную разметку длиной 20 м и шириной 50 мм с поперечными металлическими балками либо отметками в маркерах «А» и «В» шириной 10 мм, выполненную из нестираемого материала с допустимой погрешностью нанесения 10 мм. Разрешенный допуск на точность установки маркеров «А» и «В» равен 20 м ± 10 мм между центрами маркеров.
Линейный участок должен быть доступен, свободен от препятствий, поверхность и маркировка должны поддерживаться в хорошем состоянии, очищен ото льда и снега, достаточно освещен для выполнения работ по настройке тахографа в любое время года.
Приложение 2
Формы отчетности
Форма ФРТ1
Форма ФРТ2
 
Форма ФРТ3 Форма ФРТ4
Форма ФРТ5 Форма ФРТ6
 
Форма ФРТ7 Форма ФРТ8
 
Форма ФРТ9
Форма ФРТ15
Это настоящий документ, который называется: - «Регламент проведения работ уполномоченной мастерской с тахографом VDO DTCO 3283».
Приложение 3
Методы настройки тахографа
Настройка тахографа – это процедура, которая призвана определить и занести в блок памяти тахографа либо зафиксировать иным способом параметры, идентифицирующие транспортное средство и установленный на нем тахограф и обеспечивающие его правильное функционирование.
Указанные параметры подразделяются на измеряемые, идентификационные, установочные, ограничительные и предупредительные.
К измеряемым параметрам относятся: характеристический коэффициент транспортного средства: - w, эффективная длина окружности ведущих колес: - l, погрешность внутренних часов тахографа, погрешность вычисления скорости движения транспортного средства, погрешность вычисления пройденного пути, давление в шинах транспортного средства.
К идентификационным параметрам относятся: регистрационный номер транспортного средства, идентификационный номер транспортного средства, серийные номера тахографа и датчика движения, маркировка шин, номер карточки мастера и идентификационный номер мастерской.
К установочным параметрам относятся: постоянная тахографа: - k, текущее время UTC (единое универсальное время), поправка на местное время, текущая дата UTC, текущее показание одометра, дата настройки тахографа, настройка типов и значений выходных сигналов тахографа, настройка режимов включаемых по умолчанию.
К ограничительным параметрам относятся: значение ограничения по скорости движения, интервал времени до следующей периодической настройки, минимальная скорость движения транспортного средства, интервалы оборотов выходного вала транспортного средства.
К предупредительным параметрам относятся: дата следующей периодической настройки, настройка звуковой сигнализации, настройка световой сигнализации, настройка предупредительной сигнализации, настройка отображения кодов нарушений и неисправностей.
Значение параметров, относящихся к группе измеряемых, мастер имеет право определять, используя оборудование только из списка допущенного оборудования. Выполнение конкретных процедур измерения вышеуказанных параметров должно производиться только в полном соответствии с руководством по эксплуатации конкретной модели допущенного оборудования.
Поскольку самым точным методом является метод фиксированной дистанции № 2, то ниже по тексту приводится описание этого метода измерения характеристического коэффициента транспортного средства с использованием тест компьютера CTC II версии специально подготовленной для работы с тахографами с СКЗИ блоком. Это пример выполнения мастером операции для измерения характеристического коэффициента транспортного средства на линейном участке мастерской с использованием допущенного оборудования.
|
