Метод фиксированной дистанции №2
Обычно данный метод предусматривает использование предварительно отмеренного расстояния в 20м, используемого на станциях монтажа тахографов. Можно также установить и любое другое расстояние в диапазоне от 20 до 1000м. Фиксированное расстояние можно задать в меню диагностики.
Необходимо обеспечить, чтобы расстояние, установленное в программаторе, и длина реального пути были одинаковы. Иначе коэффициент-W будет определён неверно.
Транспортное средство перемещается по отмеренной дистанции, а все измерения программатор выполняет автоматически. На основании этих измерений определяется коэффициент-W.
Чтобы упростить измерения используется светоотражающий переключатель, который срабатывает по световому сигналу от отметки на концах дистанции. При этом тест выполняется автоматически без участия оператора. Единственное требование – вести транспортное средство с умеренной постоянной скоростью (скоростью ходьбы) так, чтобы светоотражающий переключатель сработал при прохождении отметки в каждом конце дистанции.
Преимущества метода фиксированной дистанции №2
Простота использования.
Работает со всеми типами импульсных датчиков, включая те, которые перестают вырабатывать импульсы на низких скоростях.
Относительная дешевизна метода – не требуется приобретать роликовый стенд.
Очень точный. Точность измерения существенно выше, чем на роликовом стенде. Таким образом, данный метод можно использовать для проверки точности роликового стенда.
Светоотражающий переключатель
Отметки конечных точек дистанции.
20-метровый путь
Процедура
Метод фиксированной дистанции №2 требует, чтобы транспортное средство перемещалось так, чтобы прикреплённый к нему переключатель срабатывал от светоотражающей ленты, закрепленной на отметке в каждой конечной точке дистанции. Чтобы обеспечить точность измерений переключатель нужно прикрепить к точке, которая неподвижно крепится к корпусу, например, к переднему бамперу.
Отметки конечных точек дистанции лучше всего сделать из деревянных или бетонных блоков высотой около 1м и толщиной 100 – 150мм. Стальные балки также подходят. Требуется наличие отметки, обеспечивающей отражение светового луча и не допускающей случайного смещения в процессе тестирования.
После подготовки ТС и дистанции к измерению выполняется процедура в соответствии с меню тест-компьютера СТС II, в результате которой CTC II автоматически определяет среднюю величину показаний W и заносит в память тахографа значение коэффициента К, соответствующего измеренному коэффициенту W.
Примечание: Для более высокой точности нужно совершить по два пробега в каждом направлении, а не четыре пробега в одном направлении, так как это позволит учесть любое отклонение от дистанции. Повторное выполнение калибровки методом фиксированной дистанции №2 позволяет легко измерить любые отклонения от заданной дистанции. Вычисляя среднее значение для всех пробегов, можно уменьшить влияние эффекта отклонения.
Далее приводится процедура измерения коэффициента L.
Для измерения эффективной длины окружности ведущих колес: - l, необходимо убедиться, что давление в шинах соответствует рекомендациям производителя транспортного средства. Для этого используется манометр из списка допущенных средств измерений. После измерения давления производится измерение длины окружности ведущих колес одним из доступных мастерской методов, например: с помощью рулетки и маркера.
Если используется рулетка и маркер, то удобно использовать линейный участок, на котором проводилось измерение коэффициента: - w. В этом случае, транспортное средство устанавливается в начале участка, маркером на шине ведущего колеса отмечается вертикальная полоса сверху вниз, которая заканчивается в середине нижней части шины в месте касания с землей, и эта линия маркером продолжается перпендикулярно колесу на поверхности земли, отмечая начало измерений. Транспортное средство медленно продвигается вперед, таким образом, чтобы колесо сделало 10 оборотов и остановилось в том же положении маркера, с которого началось движение, в этом месте делается вторая отметка на земле, отмечающая завершение измерений. Рулеткой измеряется расстояние между двумя отметками на земле, которое равно10-ти кратной длине окружности ведущего колеса. Это расстояние делится на 10, и таким образом получается усредненная величина из 10 измерений. Это и есть значение параметра - l.
Параметры настройки КУ
Погрешности измерений хода внутренних часов, скорости и пройденного пути получаются в результате выполнения тестовых режимов с использованием специального допущенного оборудования. Для этого может использоваться единый прибор, выполняющий весь набор необходимых мастеру операций, например рекомендованный производителем тест-компьютер CTC II, либо комплект отдельных приборов по каждой из операций, в любом случае все эти приборы должны находиться в списке допущенного оборудования.
Значения параметров, относящихся к группе идентификационных, заносятся в память тахографа и служат для идентификации тахографа и датчика движения в составе конкретного транспортного средства. Занесение этих параметров в память производится при помощи допущенного прибора и карточки мастера. Параметры данной группы являются обязательными, и при отсутствии какого-либо из указанных параметров тахограф считается неработоспособным.
Установочные параметры предназначены для осуществления правильного выполнения тахографом своих функций в составе транспортного средства и обеспечения взаимодействия с другими системами автомобиля. Занесение этих параметров в память производится при помощи допущенного прибора и карточки мастера. Если используется CTC II, то данная группа параметров для конкретного автомобиля заносится в память автоматически из базы самого тест-компьютера, тем самым происходит перенастройка тахографа под конкретную модель автомобиля, что очень удобно для мастера и предохраняет его от ошибок настройки, поэтому производитель настоятельно рекомендует использовать CTC II.
Набор установочных параметров может меняться в зависимости от модели тахографа. При этом есть часть общих для всех моделей параметров, и есть специфические параметры, предназначение которых связано с функционированием других систем автомобиля. Правила настройки и допустимые значения параметров мастера получают у производителей автомобилей.
Ограничительные параметры предназначены для настройки ограничений наложенных на режимы эксплуатации транспортного средства. Занесение этих параметров в память производится при помощи допущенного прибора и карточки мастера. Основным ограничительным параметром является ограничение скоростного режима. Правила настройки и допустимые значения параметров мастера получают у производителей ТС.
Предупредительные параметры предназначены для настройки режимов предупреждений о нарушениях или неисправностях. Это различные виды сигнализаций, например: - о превышении ограничений по скорости движения; или напоминаний, например: - о сроке прохождения очередной настройки тахографа. Занесение этих параметров в память производится при помощи допущенного прибора и карточки мастера.
Приложение 4
Пример пломбировки тахографа VDO DTCO 3283.
Пломбировка тахографа:
Д ля проверки пломбировки тахографа мастеру понадобятся съемники:
С их помощью тахограф можно извлечь из каретки:
Заводская пломба на лицевой стороне корпуса тахографа предохраняет его от вскрытия, на этой пломбе должно быть установлено заводское клеймо (на рис. пломба 1):
На тыльной стороне корпуса должен быть опломбирован отсек батареи: – на пломбе должно быть клеймо мастерской, выполнявшей замену батареи или заводское клеймо (на рис. пломба 2).
Н а датчике также должна быть установлена пломба, предохраняющая отсоединение, как самого датчика от коробки передач, так и кабеля, подающего сигнал на тахограф (на рис. пломбы 3 или 4).
К роме этого на разъемы с тыльной стороны тахографа должна быть одета крышка-пломба, предохраняющая отсоединение кабеля от тахографа.
Д ля пломбировки мастер должен использовать пломбировочный инструмент, чтобы наносить свое клеймо на пломбы.
П рименяются пломбы пластиковые и свинцовые для различных мест пломбировки.
А также пломбы крышки для пломбировки датчика, в том случае, если невозможно установить пломбировочный трос со свинцовой пломбой.
К  роме этого с помощью гибкой пломбы с данными по мастерской пломбируется разъем антенны с тыльной стороны корпуса тахографа для предохранения отсоединения антенны от тахографа.
Блок СКЗИ должен быть опломбирован либо заводской пломбой, либо пломбой той мастерской, которая производила его замену.
Приложение № 5
Процедура настройки тахографа DTCO 3283
Далее по тексту приведена пошаговая процедура выполнения операции настройки 3283, рекомендованная производителем - фирмой CONTINENTAL VDO.
1. Проверка ТС на соответствие:
- Проверить регистрационные документы на ТС и зафиксировать данные документально.
- Убедиться, что ТС работоспособно, находится в снаряженном состоянии и без груза.
- Сравнить типоразмер шин ведущих колес с маркировкой на калибровочной табличке и зафиксировать данные документально.
- Проверить давление в шинах на соответствие рекомендациям производителя ТС и зафиксировать его документально.
- Проверить глубину протектора шин на соответствие требованиям.
- Проверить соответствие температуры в салоне водителя допустимому диапазону согласно требованиям.
- Узнать у водителя и зафиксировать документально (в случае наличия) дефекты функционирования.
2. Визуальный осмотр:
- Выполнить внешний осмотр 3283 на наличие нарушений требований ПМ №36.
- Проверить наличие и целостность заводской наклейки (метки) с нанесенными на нее данными: наименованием производителя и модели, серийным номером устройства, датой производства.
- Проверить наличие и целостность настроечной наклейки мастерской, выполнявшей предыдущую калибровку, и правильность занесенной на нее информации: - о наименовании и адресе мастерской и номере ее клейма, показаний коэффициентов W, K, L, типоразмере шин, значении VIN, серийном номере тахографа, дате выполнения настройки и идентификационных данных мастера.
- Проверить наличие и целостность заводской пломбы на передней панели тахографа, на блоке СКЗИ тахографа, на разъеме антенны, на пломбировочной крышке на входных сигнальных разъемах тахографа, на отсеке батареи.
Проверка функционирования:
- Проверить правильность отображения информации на экране 3283 и наличие переключения между всеми пунктами меню.
- Проверить наличие карточки водителя и выполнение текущего режима регистрации данных на карточке водителя.
- Проверить функционирование кнопок управления режимами занятости водителя и режимами работы.
- Проверить кнопку открывания кассеты принтера и наличие бумаги.
- Проверить наличие карты во втором слоте.
4. Выполнение печати отчетов и проверка функционирования:
- Распечатать отчет с техническими данными.
- Посмотреть на распечатке дату последней калибровки и зафиксировать эту дату документально.
- Сравнить данные на настроечной наклейке и на распечатке. В случае, если они различаются зафиксировать данный факт документально.
- Распечатать отчет с событиями и нарушениями из памяти 3283 и карточки водителя.
- Прочитать коды неисправностей из памяти тахографа в память программатора, просмотреть их и зафиксировать документально.
- Просмотреть и проанализировать все события и нарушения, которые произошли после последней калибровки. Проверить соответствие событий и нарушений, зафиксированных на распечатке и в памяти программатора.
При наличии неисправностей или событий необходимо зафиксировать их документально, зафиксировав номера кодов. В процессе выполнения настройки и проверки тахографа необходимо выяснить причину возникновения событий или нарушений и устранить ее.
- Выполнить извлечение карточки водителя из слота 1 (и 2 в случае наличия карточки второго водителя).
- Попросите водителя предоставить вам его рабочее место, и после освобождения места водителя займите его.
- Выполните чистку считывателей карточек в слотах 1 и 2.
- Загрузите карточку мастера в слот 2, введите ПИН-код и проверьте правильность выполнения загрузки карточки и переключения 3283 в режим калибровки, проверьте переключение режимов занятости водителя.
- Извлеките карточку мастера из слота 2 и поместите ее в слот 1, введите ПИН-код и проверьте правильность выполнения загрузки карточки и переключения 3283 в режим калибровки, проверьте переключение режимов занятости водителя.
- Извлеките 3283 из каретки, используя приспособление для извлечения.
- Проверьте целостность корпуса.
- Проверьте срок замены аккумуляторной батареи на отсеке батареи, определите необходимость замены батареи.
- Если необходимость замены батареи (не реже 1 раза за 2 года) существует, то убедитесь, что электропитание 3283 будет надежным на протяжении всей этой процедуры, если питание ненадежное, то обеспечьте надежное питание 3283 на время излечения и замены батареи. В случае неожиданного пропадания питания в момент отсутствия батареи в отсеке, произойдет безвозвратная потеря всех данных, а 3283 станет неработоспособным и неремонтопригодным.
- Не отключая электропитания от 3283, поменяйте батарею на новую и опломбируйте отсек батареи, наклейте наклейку с указанием срока очередной замены батареи.
- Удалите коды ошибок из памяти 3283 и проверьте их отсутствие в памяти после этой процедуры.
- Установите 3283 обратно в каретку.
5. Настройка 3283:
- Попросите водителя занять свое рабочее место и приступайте к измерениям коэффициентов.
- Определите усредненную величину эффективной дины окружности шин ведущих колес по результатам 10 измерений, зафиксируйте показание документально.
- Определите усредненное значение измеренного коэффициента W (не менее 3-х измерений при движении ТС вперед и назад) по программе тест компьютера или иного программатора тахографов, зафиксируйте показание документально.
- Определите и зафиксируйте документально значение коэффициента К.
- Сравните показания по результатам текущих измерений и данным настроечной наклейки по результатам предыдущей настройки, зафиксируйте разницу документально.
- Проверьте установленные в 3283 дату и время UTC, в случае необходимости установите правильные значения даты и времени UTC, зафиксируйте данные документально.
- Выполните настройку, полученных в результате измерений, параметров в памяти, подтвердите или измените их.
- Измерьте погрешности величин измерения скорости, пробега и времени и зафиксируйте их документально, проверьте соответствие погрешностей максимальным допускам.
- Извлеките карточку мастера из 3283 и установите карточку водителя.
- Выполните тестовый прогон ТС не менее 1км. Проверьте визуально работоспособность приборов панели управления.
- Распечатайте отчет с техническими данными КУ.
- Распечатайте ежедневный отчет о деятельности водителя.
- Подготовьте и распечатайте заключение о настройке 3283 и настроечную наклейку, удалите предыдущую настроечную наклейку и установите на ее место наклейку, подготовленную вами.
6. Документирование процедуры настройки.
- Заполните журнал выполнения работ с данными по выполненной настройке.
- Занесите в архив электронные данные из памяти карточки мастера о произведенных операциях (такой файл вам позволяет загрузить Считывающий ключ мастерской (WorkshopKey)
- Поместите в архив копию заключения о настройке 3283 и распечатанные отчеты – 2 с техническими данными, 2 с нарушениями и сбоями и 1 суточный отчет.
стр.
|
