2.3.Крепление генератора - Штифт с запорным кронштейном
Рисунок 2-3. КРЕПЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА - ШТИФТ С ЗАПОРНЫМ КРОНШТЕЙНОМ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (WARNING)
Для предотвращения возможного ущерба, процедуры установки и снятия агрегата должны выполняться точно.
ЗАМЕЧАНИЕ
Эта генераторная установка оборудована специальными штифтами и крепежными болтами и может быть установлена только на контейнерах с подходящими узлами крепления.
Установка
1.Установите вилки в крепежные карманы генераторной установки. Соедините страховочную цепь (A) между вилочными карманами генераторной установки и погрузчиком с вильчатым захватом. Убедитесь, что цепь (A) достаточно коротка, чтобы удерживать генераторную установку на вилках.
2.Поравняйте генераторную установку с рефрижераторным агрегатом и контейнером. Поднимите генераторную установку до уровня на несколько сантиметров выше верхнего края контейнера. Постепенно подведите генераторную установку к крепежной поверхности. Удостоверьтесь, что два штифта (B) полностью закреплены в крепежных узлах контейнера
3. Держите генераторную установку на вилке погрузчика и установите крепежные болты (C) с каждой стороны генераторной установки в контейнерную раму, с каждой стороны генераторной установки. Вращающий момент для закручивания крепежных болтов 17.3 ± 3.5 мКг. Убедитесь, что запорные кронштейны (D) надежно, фиксируют болты (C) от проворачивания.
4. Расцепите страховочную цепь (A) перед вытаскиванием вил погрузчика.
5. Снятие.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (WARNING)
Разъедините питающие кабели перед снятием агрегата
Установите вилки в крепежные карманы генераторной установки. Соедините страховочную цепь (A) между вилочными карманами генераторной установки и погрузчиком с вильчатым захватом
Снимите запорные кронштейны (D) с каждой стороны установки.
Извлеките установочный болт (C) с каждой стороны генераторной установки.
Приподнимите генераторную установку для отсоединения штифтов (B) из крепежных узлов контейнера и снимите его.
2.5. Запуск и остановка работы
2.5.1 Проверка перед запуском
a. Осмотреть масляный и топливный фильтры, трубопроводы и соединения. В случае подтекания подтянуть разъемные соединения и/или заменить прокладки.
b. Проверить уровень масла (см. 1.10.f).
С. Осмотреть клиновой ремень. Расщепления, трещины не допускаются. Проверить натяжение ремня. (см. 4.4.5).
d. Осмотреть радиатор. Утечка не допускается. Проверить уровень охлаждающей жидкости. (cм. 1.10.j).
e. Осмотреть соты радиатора и воздухозаборник генератора. В случае загрязнения продуть сжатым воздухом.
f. Проверить загрязненность воздухоочистителя. Очистить в случае необходимости. (cм.4.4.8).
g. Слить воду из стакана топливного фильтра.
h. Заполнить топливный бак дизельным топливом. (см.1.10.g).
i. Проверка силы тока свечей накаливания (см. 1.10.h).
j. Проверка батарея на загрязнение. Если требуется очистка контактов.
k. Проверьте и, если требуется, затяните все контакты электросети.
I. Проверьте и, если требуется, затяните все механические детали (скобки, и т.д.).
m. Убедитесь, что главный выключатель генераторной установки (СB-1) находится в положении ВЫКЛ. (OFF). Соедините силовой кабель с рефрижераторной установкой и далее следуйте по п. 2.5.2.
2.5.2 Порядок запуска
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (WARNING)
Опасайтесь движущегося ремня, элементов передачи и выхлопных газов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (WARNING)
Не допускается использование не рекомендованных жидкостей или материалов, контактирующих со свечами накаливания при запуске двигателя
Замечание
Поршневые кольца двигателя, которые имеют наработку менее чем 100 часов, еще не полностью приработаны. В связи с этим есть вероятность выбрасывания масла через выпускной коллектор. В процессе достижения правильной установки колец двигатель не должен работать при полной нагрузке в течении 24 моточасов. Если выброс масла не прекратился, проверьте зазор в клапанах на холодном двигателе (см. Руководство к двигателю , п 1.2).
a. Переведите выключатель свечей подогрева в положении PREHEAT(см. рисунок 1-6). Рекомендуемая продолжительность включения для холодного двигателя следующая:
Время прогрева холодного двигателя
|
Температура окружающего воздуха
|
Продолжительность включения
|
20°С
|
5 сек.
|
0°С
|
20 сек.
|
-8°С
|
40 сек.
|
Ниже -8°С
|
Интервал в 1 минуту
|
b. Сохраняя выключатель свечей подогрева в положении PREHEAT, переведите выключатель зажигания в положение START.
с. После того как двигатель заведется, продолжать держать выключатель свечей подогрева в положении PREHEAT до тех пор, пока двигатель не разовьет достаточное давление масла и выключится сигнал аварийного давления масла. Когда давление поднимется, отпустить выключатель и он автоматически вернется в положение OFF.
2.5.3 После стартовая проверка
a. Проверьте выходное напряжение генератора вольтметром. В отсутствии нагрузки, на выходе должно быть номинальная мощность 460 (| 10 %) или 230 В переменного тока (| 5 %) с диапазоном от 1820 до 1840 оборотов в минуту. Переведите прерыватель цепи генераторной установки в ПОЛОЖЕНИИ ON (ВКЛЮЧЕНО). Запустите рефрижераторную установку и проверьте генератор (1710 оборотов в минуту).
b. Проверьте функцию подсчета рабочего времени (работа двигателя 10 мин).
с. Проверка на наличие шумов (Генератор переменного тока).
d. Проверка фильтров, масло и топливопроводов на утечки.
e. Проверка выхлопной системы на утечки.
2.5.4 Порядок остановки
Переместите переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
В 1997, на ранних этапах производства была проведена модернизация, и реле низкого давления масла, запитывающееся раньше от цепи соленоида стартера, стало запитываться от цепи катушки соленоида. Для обслуживания агрегата, подключение в котором не совпадает с представленной схемой, следует обратиться к производителю.
При удерживаемом переключателе запальных свечей (GPS) в положении прогрева (см. на принципиальные схемы, Раздел 5), ток подводимый к запальным свечам (GP). Второй набор контактов также приводит в действие блокировочное реле (S).
Блокировочное реле предотвращает подачу тока и двигатель не будет вращаться, если реле температуры воды (HWT) открыто (разрыв цепи блокировочного реле на "землю").
Чтобы запустить двигатель переключатель зажигания (IGN) необходимо удерживать в положении START. В положении START
ток прикладывается к соленоиду стартера (SS) затем на двигатель стартера (SM) и к соленоиду насоса двигателя (FS). Так же напряжении появляется на датчике масла (OPG), датчике температуры воды (WTG), подается напряжение на обмотки топливного соленоида и ( в случае если установлен -измеритель времени на 12 В) на общий измеритель времени (TT). Кроме того, напряжение подается на топливный термостат нагрева (FHT) или (на системах, оборудованных реле нагрева) на реле нагрева (HR). Подача напряжения на реле нагрева HR замыкает цепь топливного термостата нагрева. Термостат, установленный в блоке топливного фильтра, запускает топливный нагреватель (FH) при низких температурах топлива.
Стартер начинает проворачивать вал двигателя, затем происходит впрыск топлива в цилиндры, при помощи насоса впрыска. Под силой сжатия топливо воспламеняется - таким образом, происходит запуск двигателя. Когда в двигателе образовалось достаточное давления масла, реле низкого давления масла закрывается - питание остается только на блокировочном реле.
Как только двигатель завелся, выключатель зажигания переводится в положение работа (RUN). Отпуск переключателя запальных свеч снимает с них напряжение - одновременно с тем как перевод выключателя зажигание в режим работа (RUN) зажигание снимает напряжение с стартера.
В период работы двигателя через зарядное устройство происходит зарядка батарей.
|
