12. Ввод в эксплуатацию после хранения.
|
|
1. Снимите чехол и тщательно протрите мотоцикл.
2. Если мотоцикл хранился больше 4 месяцев – замените моторное масло.
3. Перед заправкой слейте антикоррозийное масло из бака.
4.Протестируйте рабочие характеристики мотоцикла на низкой скорости в безопасной зоне, прежде чем возобновить вождение.
|
Не регулируемая
|
Внимание.
Замена цепи привода заднего колеса и звезд - ведущей и ведомой производится только совместно.
Невыполнение этого требования приведет к ускоренному износу и порче указанных деталей.
|
|
13. Подвеска
|
Э тот мотоцикл оснащен передней и задней подвесками.
|
- Задняя подвеска
|
Имеет регулировку жесткости и демпфирования.
|
|
|
|
14. Плановое техническое обслуживание -
|
Через два часа эксплуатации мотоцикла произведите следующие действия:
- Слейте и замените масло. Используйте полусинтетическое масло вязкостью 10w-40.
- Проверьте болты, гайки и крепления (затяните их при необходимости)
- Проверьте состояние и натяжение спиц (особенно заднего колеса) и подтяните при необходимости.
- Проверьте и при необходимости отрегулируйте трос дросселя и трос сцепления.
- Проверьте износ цепи привода.
- Проверьте износ подшипников колеса.
- Проверьте давление в шинах
Двигатель - основные неисправности - причины и методы устранения
- Выпускной коллектор раскалился докрасна (на холостом ходу) – неправильное смесеобразование в карбюраторе, слишком бедная смесь (отрегулировать карбюратор)
- Двигатель дает сбои на средних и высоких оборотах, открыта дроссельная заслонка - слишком богатая топливная смесь
- Треск и стук в двигателе – на ходу и при торможении – топливная смесь слишком бедная, отрегулируйте карбюратор.
- Стук в двигателе при старте – слишком раннее зажигание (уменьшите угол опережения зажигания), или слишком бедная топливная смесь
- Двигатель плохо заводится - топливная смесь слишком богатая или залила свечу - проверьте положение поплавка
- Двигатель плохо заводится – топливная смесь слишком бедная, жиклёр холостого хода заблокирован, или в поплавковой камере недостаточно топлива.
- Слабая искра зажигания – датчик холла находится слишком далеко от маховика.
- Неустойчивая искра зажигания – неисправен блок электронного зажигания (CDI)
- Нет искры зажигания – плохое заземление или неисправны катушка зажигания/система CDI/свечной колпачок/соединительная колодка модуля зажигания – для диагностики используйте универсальный тестер. Разность потенциалов должна быть 3 вольта между контактами, и 6 вольт между контактом и массой. Проверьте проводимость проводов высокого напряжения, присоединив клеммы тестера обоими концами к клеммам катушки (возможно неисправен резистор в крышке).
- Двигатель не набирает обороты, из-за недостатка мощности - сильно повреждены клапанные пружины (возможно повреждена свеча зажигания).
- Двигатель не работает на холостом ходу – поверните винт холостого хода по часовой стрелке, если не помогло, проверьте наличие утечек воздуха.
-Утечка топлива – Поплавок установлен неправильно или сместился, игольчатый клапан заблокирован мусором (распространено для новых мотоциклов)
-Двигатель хорошо работает, но затем начинает давать сбои – неисправны катушка зажигания/система CDI/колпачок катушки зажигания/соединительная колодка модуля зажигания
- Слышен скрежет из двигателя (из верхней части) – толкатели клапана установлены неправильно или болтается цепь газораспределительного механизма
- Слышен скрежет из двигателя, вибрация (в нижней части) – ослаблено или изношено сцепление/шестеренка муфты/стерлись насечки на маховике, или он неплотно закреплен
- Слышен стук из двигателя (из верхней части) - поршень или поршневой палец поврежден или треснул – заменить.
- Слышен стук из двигателя (из нижней части) - изношено основание или подшипник нижней головки шатуна - заменить
- Двигатель не работает на холостом ходу, когда прогревается – толкатели установлены неправильно
- Двигатель не сбавляет обороты до холостого хода – заедание троса дроссельной заслонки или просачивание воздуха между карбюратором и головкой цилиндра
- Неустойчивый холостой ход – просачивание воздуха между карбюратором и головкой цилиндра, подсос воздуха карбюратором, дефект карбюратора
- При запуске двигатель работает нормально, затем глохнет – заблокирована система вентиляции топливного бака.
-Пробуксовка сцепления – изношены диски сцепления, пружины сцепления, неправильно отрегулирован трос, или неподходящая вязкость моторного масла. Вы залили полностью синтетическое масло в двигатель? Слейте масло и замените его.
- Отсутствие передачи/вылетает передача/ пробуксовка коробки передач (толчки) - изношены или изогнуты вилки переключения передач или поврежден вал переключения передач - заменить неисправные детали коробки передач
- Кикстартер срывается при нажатии – сломан или поврежден переключатель передач, разрушен или сильно изношен подшипник вторичного вала, расколот картер двигателя - снимите корпус муфты сцепления и проверьте.
- Заклинивание двигателя – неисправен масляный насос или сцепление (снимите корпус муфты сцепления), заблокирован поршень (снимите головку поршня и проверьте) – сломан шатун
- Из двигателя идет черный дым – слишком много топлива или переобогащенная смесь, проверьте уровень топлива в поплавковой камере и отверстие главного жиклёра, отрегулируйте карбюратор
-Из двигателя идет белый/сизый дым - изношены поршневые кольца или поршень.
- Двигатель теряет масло через трубку сапуна – проверить, хорошо ли затянуты болты крепления головки цилиндра, проверить прокладку головки цилиндра и/или обеспечить герметичность масла головки блока цилиндров
- Двигатель теряет масло через вторичный вал / механизм сцепления – заблокирован/согнут сапун двигателя или старая изоляция повреждена и пропускает воздух из поршня/кольца, но это должно быть заметно по белому выхлопному дыму раньше, чем масло протечет через сапун.
Подвеска
- Колесо подскакивает, нет амортизации (демпфирования) ударов – проверьте, чтобы давление в амортизаторе составляло около 6 атм (с помощью манометра). Если давление падает, замените амортизатор.
- Лязг со стороны задней части во время езды по неровной дороге – проверьте степень износа втулок маятника, степень протяжки болтов амортизаторов, степень износа подшипников и подшипники заднего колеса
- Из амортизатора течет масло – замените уплотнения или амортизатор
- Задняя часть мотоцикла слишком мягкая – проверьте силу предварительного натяга регулировочной гайки. Отрегулировать по мере необходимости, если не помогает - пружина "просела", замените амортизатор
- Вилки пропускают масло – замените уплотнения и повторно залейте масло (175 мл вязкостью 7.5 – 10)
-У вилки нет или очень слабая отдача – замените уплотнение и снова залейте масло (175 мл вязкостью 7.5-10)
-Слабая, "вялая" вилка – замените пружины
Тормоза
- Нет упругости при нажатии на рычаг тормоза – проверьте степень износа колодок, наполните систему новой жидкостью DOT4
-Есть упругость, но не работает – Колодки установлены неправильно и из-за этого стерты неравномерно, или установлен диск неподходящего диаметра – проверьте степень износа колодок.
-Не чувствуется упора – рычаг делает полный ход, не приводя в действие тормоз – отрегулируйте приводной рычаг главного цилиндра тормозной системы, убедитесь в отсутствии утечек, замените тормозную систему
-Слышен металлический звук при торможении – замените колодки
-Слышен скрип переднего/заднего тормоза – осмотреть и очистить суппорт, используя медный смазочный материал на плавающих пальцах суппорта, неисправные колодки (заменить), деформирован тормозной диск (заменить)
- Вибрация при торможении – ослаблены болты суппорта или стерты тормозные колодки.
Другое:
- неправильное натяжение цепи /стерлась звезда цепи /неисправна или растянулась цепь
-Зазор сзади – неплотно присоединен поворотный рычаг или амортизатор, подшипники амортизатора стерты. Проверьте и замените.
- Стук в передней части – ослаблены или стерты подшипники рулевой колонки
- Рекомендации по правильной эксплуатации:
(регулировка топливной смеси)
Чтобы проверить топливно-воздушную смесь вашего мотоцикла и его текущую работоспособность, выньте свечу зажигания и проверьте электрод; цвет должен быть светло-коричневым. Если он белый, это значит, что двигатель работает на бедных смесях (недостаточно топлива). Черный электрод (с налетом сажи) означает, что топлива слишком много. Если же электрод черно-белый, двигатель находится в ОЧЕНЬ плохом состоянии и во время езды вы должны заметить сбои в его работе. Эти недостатки можно устранить путем регулировки игольчатого клапана в карбюраторе для увеличения или уменьшения количества воздуха в топливной смеси
Чтобы подавать больше топлива, поднимите игольчатый клапан на один уровень. Этого можно добиться, сняв с двигателя карбюратор, дроссельную заслонку, игольчатый клапан и регулируя положение стопорного кольца. Если же Вам нужно уменьшить количество топлива - опустите клапан. Соберите карбюратор и продолжите тестирование, не забывая проверять цвет свечи зажигания. Двигатели объемом 140 – 160 куб.см. при запуске требуют обогащенную смесь. Для получения более обогащенной топливной смеси, поверните винт качества смеси (рядом с фильтром) по часовой стрелке. Нужное число оборотов, возможно, потребуется скорректировать, держа двигатель работающим.
ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
|
1. ОСНОВНЫЕ УСЛОВИЯ
Производитель дает гарантию в виде устранения дефектов, связанных исключительно с заводским технологическим браком. Срок гарантии ___ мес. с даты продажи мотоцикла конечному покупателю. Вы приобрели внедорожный мотоцикл, поставщик распространяет гарантию исключительно на:
• детали, не входящие в список исключений (см. ниже)
• гарантия распространяется только на заводской брак, за исключением оплаты труда, затрат на материалы и транспортировку в зависимости от обстоятельств
• Детали, включенные в гарантию, будут восстановлены или заменены в авторизованном сервисном центре.
Гарантия действует только при соблюдении выполнения всех видов технического обслуживания в соответствии с регламентом ТО
|
2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРЕДЪЯВЛЕНИЮ ПРЕТЕНЗИЙ ПО ГАРАНТИЙНЫМ ОБЯЗАТЕЛЬСТВАМ
Безопасность – это ответственность и производителя и пользователя, поэтому, Вы должны:
• Ответственно и внимательно подходить к пользованию транспортным средством, следуя всем рекомендациям, правилам, законам и инструкциям.
• Незамедлительно сообщить о дефекте или неисправности, являющейся основанием для обращения в сервис центр.
• Предоставить документы, подтверждающие права собственности и покупки вместе с подписанным гарантийным талоном в сервисной книжке.
|
3. ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ГАРАНТИИ
|
|
-
Гарантия не распространяется на:
Настройку и регулировку мотоцикла, связанную с поддержанием его в надлежащем техническом состоянии.
Расходные детали, такие как тормозные колодки и диски, сцепление, колодки центробежного сцепления.
Цепи, звезды цепи, натяжные ролики.
Все виды жидкостей (тормозная, антифриз, моторное масло)
Масляные, бензиновые и воздушные фильтры
Сидение/обивка
Шины и камеры
Втулки любого вида
Спицы
Обод колеса.
Кабели: тормоза / сцепления / дроссельной заслонки.
Свечи зажигания.
Детали трансмиссии: цепь, кольцо, шестерни и приводные ремни.
-
Аккумулятор.
Регуляторы напряжения.
Предохранители.
Щетки стартера
CDI / блок эл. зажигания
Зеркала.
Незначительные неисправности, которые не ухудшают рабочие характеристики транспортного средства
• Обесцвечивание краски, износ обивки, потеря блеска хрома и т.д.
|
4. УСЛОВИЯ АННУЛИРОВАНИЯ ГАРАНТИИ
|
Гарантийные обязательства изготовителя утрачивают силу, если имеет место одно из следующих обстоятельств:
• Несоблюдение любого из пунктов, упомянутых в таблице технического обслуживания.
• Изменение исходного оригинального состояния транспортного средства.• Использование неоригинальных деталей.
• Добавление обвесов.
• Обслуживание и ремонт не в авторизованном сервисном центре.
• Ущерб, причиненный в результате неправильного использования или намеренно нанесенные повреждения, а также ущерб, полученный ввиду обстоятельств непреодолимой силы, таких как несчастные случаи, соревнования или любое повреждение, не связанное с производством или дефектом сборки.
• Сдача транспортного средства в аренду третьим лицам.
• Использование тех. жидкостей, НЕ рекомендуемых в инструкции пользователя транспортного средства.
|
|
• В случае, если человек не имел права на управление транспортным средством, гарантия не распространяется
• Ни в одном из перечисленных выше случаев покупатель не может требовать отмены или нарушения договора купли-продажи или компенсации за ущерб.
|
5. ГАРАНТИЙНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
Гарантия ограничивается заменой или ремонтом бракованных деталей (по вине производителя). Денежная компенсация возможных расходов или последствий транспортировки транспортного средства не предусмотрена.
Поставщик не предоставляет гарантию в следующих случаях:
• Если неисправность возникла в результате не устранения или несвоевременного устранения других неисправностей после их обнаружения
• владелец несет расходы по доставке и расходы на оплату труда при замене дефектной детали. В случае отказа он теряет право на компенсацию за невозможность использования транспортного средства а так же за любые неудобства и расходы, которые у владельца при этом возникают
• Дилер или продавец не несет ответственности за любой несчастный случай, который может произойти с людьми и/или вещами во время использования транспортного средства, даже если несчастный случай связан с заводским дефектом или материалом.
|
www.bsemoto.pro info@bsemoto.pro
|
