2.4 Расчет количества мест для стоянки автомобилей на СТО
Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала следует принимать из расчета 1,5 места на один рабочий пост, т.е. на 14 постов – 21 место.
2.5 Расчет числа производственных рабочих
2.5.1 Технологически необходимое число рабочих
Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:
Рт= TП/Фт,
где Фт – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, определяется продолжительностью смены, количеством смен и числом рабочих дней в году:
Фт=(Дкг-Дп)Тсм-ДппКсм,
где Дкг – количество дней в текущем календарном году;
Дп – количество праздничных дней в году (5);
Тсм – продолжительность рабочей смены (12 ч.);
Дпп – количество предпраздничных дней, когда рабочий день сокращается на 1 час (5);
Ксм=1 – коэффициент сменности (количество смен).
Фт=(Дкг-Дп)Тсм-ДппКсм=(340-5)12-5*1=4015 ч.
Технологически необходимое число рабочих на моечном участке:
Рт= TП./Фт=18522/4015=4,6. Принимаем 5 чел.
2.5.2 Штатное число рабочих
Штатное число рабочих определяется по формуле:
Рш= TП/Фш,
Где Фш – годовой фонд времени штатного рабочего. Определяется аналогично годовому фонду времени технологически необходимого рабочего с учетом отпуска и невыходов по уважительной причине:
Фш=(Дкг-Дп-Дот-Дуп)Тсм-ДппКсм,
где Дот – продолжительность отпуска – 28 дня;
Дуп – количество невыходов по уважительной причине – 14 дней.
Фш=(Дкг-Дп-Дот-Дуп)Тсм-ДппКсм=(340-5-28-14)12-5*1=3511 ч.
Рш= TП/Фш=18522/3511=5,3. Принимаем 6 чел.
2.5.3 Число вспомогательных рабочих
Количество вспомогательных рабочих принимается равным 15…20% от штатного числа рабочих:
Рвсп=0,15 Рш.
Рвсп=0,15Рш=0,15*6=0,9. Принимаем 1 чел.
2.5.4 Общее число рабочих
Общее число рабочих на участке:
Роб.куз.уч.=Рш+ Рвсп.
Роб.куз.уч=6+1=7 чел.
Общее число рабочих на СТО:
Роб.СТО= Роб.куз.уч+ Роб.мал.уч+ Роб.м.уч+Рпер.
Рпер=14 – численность персонала (ИТР, служащие, МОП и ПСО).
Рис. 1 - Численность управляющего персонала
Роб.СТО=8+7+7+14=36 чел.
2.6 Выбор оборудования
При выборе оборудования используется прайс-лист фирмы-поставщика автосервисного оборудования «Олимп Авто».
2.7 Технология
2.7.1 Технология мойки
Сегодня при все более растущем автомобильном парке страны сфера автомоечного бизнеса с каждым днем становится все более востребованной.
Автовладельцы хотят получать услугу по мойке автомобиля, отвечающую таким требованиям как качество, скорость обслуживания и разнообразие дополнительных услуг.
Портальная мойка сочетает в себе все необходимое для достижения успеха в автомоечном бизнесе это и современный дизайн, экономичный расход чистящих средств, значительная экономия чистой воды и внушительный пакет программ, которые способны обеспечить разностороннее предложение услуг по мойке автомобиля.
Для владельцев автомоек на передний план выходят такие факторы как экономичность, надежность и простота технического обслуживания.
Одним из важных факторов говорящих в пользу автоматической портальной мойки относительно ручной является небольшая занимаемая площадь и белее чем в два с половиной раза большая производительность. Для потребителя важно количество предоставляемых услуг на мойке, помимо пылесоса, химчистки и разнообразных полировок на автоматической портальной мойке может быть введено до 46 логических программ которые смогут расширить ассортимент услуг самой мойки кузова!
Наиболее часто встречающимся негативным мнением об автоматических портальных мойках, является мнение о том, что такие мойки затирают лак на автомобилях, царапают и т. п. и это действительно может быть в случае, когда оборудование эксплуатируется не правильно, когда не выполняются предусмотренные ТО работы или персонал мойки не достаточно квалифицирован.
На ручной мойки по статистике случаев ущерба причиненных автомобилям клиентов в десятки раз больше чем на автоматических портальных мойках. Сдирается краска с окрашенных бамперов, наносят царапины стальными форсунками на окончаниях копий, а возможность получить царапины на автомобиле очень велика.
Всему виной в таких случаях является человеческий фактор, и избежать его последствий помогает использование автоматических портальных моек.
Микропроцессорное управление не решение всех проблем, но вероятность сбоя в работе с последующим ущербом у автомата гораздо ниже, чем у человека.
На автоматической портальной мойке, возможно, добиться абсолютно индивидуального подхода к каждому автомобилю, будь то микролитражка или полноразмерный американский пикап. Автоматическая мойка способна мыть практически любые типы автомобилей. На каждый, даже специфический кузов, существует программа, обеспечивающая высококачественную мойку с возможностью выбора дополнительных услуг.
Автоматическая портальная установка состоит из рамы из стальных труб и подвергнута горячему цинкованию, дополнительно защищенной от коррозии долговечным двух компонентным лаковым покрытием.
Rainbow NOVA включает в себя: систему предварительной мойки, систему бесконтактной мойки струями высокого давления, трех щеточную систему мойки для машин с плоскими бортами.Отличительные эксплутационные показатели мойки Nova водой под высоким давлением – результата применения качающихся форсунок, приводимых в движение электромотором и подающих воду в виде мощных струй, а так же благодаря технике широкого охвата и двойного прохода, когда струи воды накладываются друг на друга и несколько раз промывают одно и тоже место. Применение принципа качающихся струй воды под давлением 70 bar позволяет качественно отмывать кузова любой конфигурации и размеров. Струи воды боковой системы высокого давления качаются в вертикальном направлении и широкой полосой промывают бока машины от порогов до крыши. Спереди и сзади машины струи повернуты в сторону торцов. Система высокого давления и арка предварительной мойки поделены по вертикали на две секции (верхнюю и нижнюю) чтобы обеспечить мойку и больших и маленьких транспортных средств. Каждая сторона системы высокого давления запитана от отдельной станции высокого давления.
Арка пенной мойки повышает эффективность очистки за счет более глубокого воздействия очистителя в виде пены относительно жидкого очистителя и визуально подчеркивает качество мойки причем с использованием цветных пенных очистителей.
Две боковые и одна горизонтальная щетки осуществляют обработку с перекрытием центра, т. е. вертикальные щетки при мойке передней и задней части работают парой и в таком порядке полностью проходят слева направо и назад, что гарантирует полную очистку передней и задней части автомобиля. Благодаря постоянному электронному контролю мощности гарантируется оптимальное давление прижима щеток и согласование их с контурами автомобиля.
Ополаскивающая арка.
Мощный мойщик шасси – обеспечивает удаление грязи из всех полостей автомобиля, что способствует как карозийной стойкости днища, так и долговечности элементов подвески. Мойка шасси устанавливается на въезде в зону мойки. Цикл мойки выполняется в момент въезда машины в помещение, она проходит над мойкой шасси. Мойка шасси подключается к насосам высокого давления портала (2*18,5 kW, 2*125 L/min, 75 атм.) через стальные клапаны с электромагнитным управлением. Головной элемент мойки шасси включает в себя два ряда внутренних форсунок совершающих колебательные движения и два ряда неподвижных форсунок установленных с внешней стороны машины.
Арка сушки состоит из мощных вентиляторов вмонтированных в горизонтальный блок, который отслеживает контур кузова автомобиля каким бы он ни был, а боковины сушатся двумя блоками, вмонтированными в стойки портала, в сочетании с применением вспомогательного средства для сушки и оптимальной аэродинамикой воздушных потоков, такая конструкция сушки гарантирует превосходный результат.
Для применения в автоматической портальной мойки, как правило, используются системы очистки воды. Главная их задача – это экономия чистой воды до 80%.
На сегодняшний день автоматические портальные мойки способны мыть легковые машины всех типов, грузовые машины и автобусы и даже специальный транспорт со сложной геометрией кузова (мусоровозы, цистерны и т. п.).
Из современных решений, которые нашли отражение в портальных мойках последнего времени – это полностью автоматизированный бесконтактная портальная мойка для легковых автомобилей, бесконтактная портальная мойка для спец. транспорта с давлением 70 бар по всему периметру портала и применение на щеточных мойках нового материала «карлайт», микрофибра которого нивелирует безответственное отношение к вопросу обслуживания щеточного узла в портальной мойке.
Автоматическая щеточная мойка это:
- Простота получение инвестиций на стадии проекта
- Минимум занимаемой площади
- Качественная и высокопроизводительная мойка
- Широкий перечень услуг
- Минимум персонала и простота в управление бизнес процессом
- Положительный имидж для клиента
- Гарантированное качество, исключение несанкционированных изменений в технологические процессы.
Технические данные:
Высота портала 4500 mm.
Высота моющейся машины 4300 mm.
Общая высота 5290 mm.
Ширина портала 4600 mm.
Длина зоны мойки 19000 mm.
Ширина зоны мойки 5300 mm.
Электричество: 3 NPE 50 Hz, 400V, ток: 3*80 A, 2 kWh/машина (при длине машины 12м)
Потребление воды: 80 l/min
Потребление системой высокого давления: 200 l/min
Потребление воды итого: 715 л/машина (при длине машины 12м)
Сжатый воздух: NS 10, 6-8 bar, 0.45 м3/машина (при длине машины 12м).
2.7.2 Водоочистительный комплекс УКОС-АВТО
Водоочистительный комплекс УКОС-АВТО предназначен для очистки сточных вод, образующихся при мойке автотранспорта.
Очистка сточных вод обеспечивается применением комбинированной технологии, включающей механическую, электрохимическую и физико-химическую очистку. Качество очищенной воды позволяет использовать ее в системе оборотного водоснабжения мойки или сбрасывать в канализацию. После дополнительной глубокой доочистки вода может отводиться в водоем.
Водоочистительный комплекс УКОС-АВТО включает: гидроциклон – осветитель, электрореактор, контактный осветитель и адсорбер. Он оснащен бункером осадка, устройством промывки контактного осветителя, емкостью очищенной воды, контейнером для твердых отходов и сборником нефтепродуктов. Все элементы комплекса размещаются в одном корпусе.
Водоочистительный комплекс УКОС-АВТО может размещаться в помещении, в котором производится мойка автотранспорта, или в отдельном помещении. Он может также располагаться вне помещения в районах с теплым климатом.
По сравнению с аналогами водоочистительный комплекс УКОС-АВТО имеет компактную конструкцию, малые размеры, позволяет производить очистку сточных вод без применения реагентов, не требует постоянного обслуживания.
Водоочистительный комплекс УКОС-АВТО допускается применять при следующих исходных данных:
концентрация не более, мг/л:
-нефтепродукты – 500
-взвешенные вещества – 2500
-поверхносно – активные вещества – 100
-температура сточных вод, 10-15 *С
БМВК УКОС-АВТО имеет четыре ступени обработки сточных вод. На первой ступени в гидроциклоне – осветителе осуществляется очистка сточных вод от механических примесей и не эмульгированной части нефтепродуктов. Удаление этих загрязнений производится в результате использования комбинированного процесса – центробежного и гравитационного осаждения. При этом гравитационное осаждение протекает в условиях тонкослойного осветления.
После предварительной очистки предусмотрена обработка сточных вод в электрореакторе, в котором происходит растворение стальных или алюминиевых электродов под действием постоянного электрического тока.
В электрореакторе обеспечивается коагуляция микро- и коллоидных частиц твердых примесей, а также змульгированных частиц нефтепродуктов. Кроме того, происходитобразование хлопьев гидроксида железа или алюминия и сорбция ими частиц примесей. Одновременно двухвалентное железо, образующееся при растворении стальных анодов, окисляется в трехвалентное.
После обработки в электрореакторе сточные воды проходят контактное осветление в слое синтетического материала легче воды. Контактное осветление интенсифицирует процесс коагуляции и сорбации примесей, а также обеспечивает механическое задержание их в межпоровом объеме фильтрующей загрузки.
Глубокая доочистка сточных вод осуществляется адсорбацией, в результате которой происходит поглощение примесей из очищаемой воды высокопористым гранулированным материалом.
Водоочистительный комплекс УКОС-АВТО состоит из гидроциклона - осветителя, бункера осадка, электрореактора, контактного осветлителя, адсорберов, устройства промывки контактного осветлителя и емкости очищенной воды. Он оснащается контейнером осадка, емкостью для нефтепродуктов, источником постоянного тока, насосами очищенной и грязной воды, щитом управления.
Технические данные:
производительность – 2-2,5 м3/ч.
концентрация взвешенных веществ в очищенной воде – 1-15 мг/л.
концентрация нефтепродуктов в очищенной воде – 0,5-3мг/л.
Габаритные размеры:
длина 1900мм.
ширина 1300мм.
высота 2400мм.
Масса:
без воды 2200кг.
с водой 5000кг.
Продолжительность фильтроцикла не более 10часов.
Потребляемая мощность не более 4квт.
2.7.3 Химчистка
Процесс химчистки осуществляется с применением множества химических препаратов и требует от персонала строгого соблюдения технологии. Полный цикл включает чистку салона, моторного отсека и обновление кондиционером пластиковых, виниловых и кожаных частей.
Начинается работа с подробного осмотра автомобиля снаружи и изнутри и составляется список всех имеющихся повреждений. Оставленные в салоне автомобиля вещи складываются в пластиковый мешок.
Для химчистки салона автомобиля необходим набор химических препаратов, а также специальные щеточки, кисточки, салфетки и пылесос. Каждый из химических препаратов предназначен для работы с конкретными видами материалов – кожей, винилом или тканью. Они разбавляются в нужной пропорции до появления густой и высокой пены и затем губкой наносятся на выбранную поверхность. Затем поверхность протирают влаговпитывающей салфеткой и «оттягивают» оставшуюся влагу пылесосом. Если загрязнение серьезное, пену наносят несколько раз.
Начинают чистить салон с потолка. Эта часть салона на многих марках и моделях требует очень осторожного обращения. Потолочную обивку можно чистить только тогда, когда есть стопроцентная уверенность в том, что она не расслоится и не провиснет под воздействием очищающей пены. Прежде чем приниматься за чистку потолка, необходимо проверить, не провисает ли где-нибудь ткань. Если что-то подобное обнаруживается, то потолок чистить нельзя.
Люк сначала чистят в открытом состоянии, а затем в закрытом и после оставляют сохнуть чуть приоткрытым. Следом чистят ремни безопасности, стойки дверей и резиновые уплотнители.
Затем обработка передней и задней панелей. Дефлекторы отопителя и решетки динамиков чистят кисточкой. При чистке приборной панели необходимо использовать только пену, так как при использовании водных растворов может произойти короткое замыкание.
Если на сиденьях или каких-либо деталях обивки присутствует замша, то трогать их не рекомендуется. Этот материал в условиях влажной чистки, к сожалению, может повести себя непредсказуемо. Последовательность действий по чистке сидений такова: сиденье полностью раскладываются, снимаются подголовники. Затем чистится все, кроме задней части спинки. Тщательнее всего чистят стыки и места соединения спинки.
Закончив чистку передних сидений, начинается процесс сушки феном. Процесс сушки долгий и может занять до полутора часов. Чтобы не пересушить и не повредить обшивку, за феном надо постоянно смотреть. Как только место высыхает, сразу же передвигаем фен на новое. Для быстрой и равномерной просушки сидений одной машины нужно не менее четырех фенов, в крайнем случае, можно задействовать и пылесос, переключив его на режим обдува. Чистку задней части салона начинают с обработки спинок передних сидений и заканчивают багажником. Пол салона обрабатывается в самую последнюю очередь.
Обработать кондиционером можно все, кроме накладок на педали, руля и подрулевых переключателей.
2.7.4 Полировка
Полировка - это технологический процесс, с помощью которого достигается улучшение потребительских свойств и качеств лакокрасочной поверхности. Существуют два вида полировки защитная и образивная.
Принцип защитной полировки таков: нанесение на поверхность жидкий или густой материал на основе восков, синтетических полимеров, растирание материала - и на некоторое время эта поверхность защищена от кислотных дождей, ультрафиолета и других вредных воздействий.
Абразивная полировка разбивают на два вида:
1) замазыванием микронеровности;
2) удаление микронеровностей до размеров, меньших длины волны света (760 нанометров, или 0,76 микрометров, - красный, 380 нанометров, или 0,38 микрометров, - фиолетовый), когда человеческий глаз уже не в силах видеть эти риски с последующим размазыванием (разглаживанием) их.
Полируют небольшими участками, т. к. составы и пасты быстро высыхают и их в дальнейшем трудно растирать.
Полирование проводят вручную или с помощью полировальной машинки (скорость вращения 750-2300 об/мин"). На полировочный круг накладывают слой ваты (5-7 см) и надевают полировочный диск из натурального или искусственного меха, цигейки, сукна, фланели или фетра. Полируют равномерными возвратно-поступательными движениями, при этом следят за тем, чтобы полируемая поверхность не нагревалась выше 40 °С. Не желательно проводить полировку на солнце.
Отполированную поверхность протирают ватным или фланелевым тампоном, смоченным полировочной водой. Для нитроэмалевых покрытий полировочную воду заменяют восковым полирующим составом № 3, который доводят до необходимой консистенции кипяченой водой. После пятиминутного подсыхания, когда появляется белый налет, поверхность тщательно протирают чистой байкой или фланелью до блеска.
3. КОНСТРУКТОРСКО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ ЧАСТЬ
|
