Ция сферы сервиса скфо 23 мая 2014 года г. Пятигорск 2014 Печатается по решению Организационного комитета конференции Института сервиса и технологий (филиал) дгту в г. Пятигорске
|
Скачать 4.33 Mb.
|
  Министерство образования и науки РФ Институт сервиса и технологий (филиал) федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Донской государственный технический университет» в г. Пятигорске Ставропольского края (ИСиТ (филиал) ДГТУ) МАТЕРИАЛЫ МЕЖВУЗОВСКОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ И СТУДЕНТОВ «ИНТЕЛЛЕКТУАЛИЗАЦИЯ СФЕРЫ СЕРВИСА СКФО» 23 мая 2014 года г. Пятигорск 2014
ББК 65.43я43 М 34 Материалы межвузовской научно-практической конференции молодых учёных и студентов «Интеллектуализация сферы сервиса СКФО». – Пятигорск: ФГБОУ ВПО «ПГЛУ», 2014. – 334 с. Сборник включает материалы секций конференции по актуальным проблемам интеллектуализации сферы сервиса в регионе КМВ: «Вопросы модернизации технического сервиса промышленного оборудования», «Проблемы и перспективы инновационного развития предприятий сервиса», «Интеллектуальные технологии сервиса: техника, материалы и технологические процессы в сервисе», «Молодая наука – сервису в регионах СКФО», «Современные аспекты формирования кадрового потенциала рекреационного кластера КМВ», «Информационные технологии в сфере сервиса». Редакционная коллегия: зав. кафедрой «Сервис», к.п.н. Н.Н. Шиховцова, зам. директора по УМР, к.п.н. Асланова С.Н., к.т.н. доцент Мезенцева А.В. Технический редактор: Н.В. Глебова За аутентичность цитат, приводимых дат и имён, а также точность употребляемой терминологии и научную редакцию статей, ответственность несут авторы публикуемых материалов.
Уважаемые участники конференции! В нынешних условиях совершенно очевидно, что для современного регионального развития вырисовывается потребность в интенсивной интеллектуализации сферы сервиса и обретении обновляющейся деятельности адекватных организационно-экономических форм и инструментов. Использование в развитии сферы услуг интеллектуальных технологий предполагает опору на новые знания, информационно-коммуникационные достижения, раскрытие творческого потенциала работников. А это, в свою очередь, требует переосмысления предназначения целей и задач региональной сферы обслуживания с позиций общественного прогресса, человеческого фактора, инновационного подхода, возможностей глобализационных явлений. Сегодня уместна постановка новой, более амбициозной цели развития региональной сферы услуг на среднесрочную перспективу, которую можно сформулировать следующим образом: достижение уровня сервиса, присущего высокоразвитым странам. Выдвижение такой цели, естественно, потребует качественно иного уровня решения совокупности в общем-то известных, но остающихся актуальными задач, среди которых ключевое значение приобретут следующие: – развитие на территории региона всего многообразия услуг и форм обслуживания, с тем чтобы население и организации имели возможность получения (потребления) максимального количества высококачественных услуг в процессе своей жизнедеятельности; – содействие развитию рыночной инфраструктуры, различного рода профессиональных услуг, а также освоению и распространению новых, современных наукоемких и экономичных услуг бытового, производственного и делового назначения; – организация на территории региона сервиса разного уровня классности для обеспечения ценовой доступности различным категориям населения и бизнеса. Для достижения новой цели необходима соответствующая сервисная политика, направленная на инновационный поиск наиболее интеллектуализированных технологий, разработка и внедрение которых под силу личностям, находящимся в постоянном творческом поиске. Надеемся, что участники нашей межвузовской научно-практической конференции молодых ученых и студентов продемонстрируют тот интеллектуальный потенциал, который позволит значительно расширить перспективы и усовершенствоать сферу сервиса СКФО. Н.Н. Шиховцова, к.п.н. зав. кафедрой «Сервис» ИСиТ (филиал) ДГТУ в г. Пятигорске ВОПРОСЫ МОДЕРНИЗАЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА ПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ РЕМОНТ БУРОВОГО И ГАЗОНЕФТЕПРОМЫСЛОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ Можельская Е. А. (руководитель: Шарейко О. И.) ИСиТ (филиал) ДГТУ в г. Пятигорске Детали, узлы и машина в целом по мере эксплуатации постепенно снижают уровень работоспособности от возникновения в них неполадок и износа. Неполадки (загрязнения, нарушение надежности и плотности соединений и регулировки) устраняются техническим обслуживанием машин, а износ их - только ремонтом. Основой правильной эксплуатации машин является плановое обеспечение их обслуживанием и ремонтом, исключающее или сводящее к минимуму возможность внезапных отказов. Существует текущий ремонт, который проводится планово и без разборки базовых деталей. Он основывается на замене вышедших из строя деталей на новые или отремонтированные ранее из обменного фонда. Этот метод ремонта называется агрегатным и является обезличенным. Также существует восстановительный ремонт, который проводится индивидуальным методом, с полной разборкой агрегата. При ремонте деталей бурового и газонефтепромыслового оборудования используют различные способы восстановления (рисунок 1). Выбор способа восстановления зависит от конструктивно-технологических особенностей и условий работы деталей, их износа, технологических свойств самих способов восстановления, определяющих долговечность отремонтированных деталей, и стоимости их восстановления. Часто дефект устранить можно несколькими способами.  Рисунок 1 – Классификация способов ремонта поврежденных деталей Поэтому выбор способа ремонта производится последовательным рассмотрением четырех критериев: 1. Применимость. Этот критерий определяет возможность применения различных способов восстановления к конкретным деталям. 2. Долговечность. Критерий долговечности определяет работоспособность восстановленной детали после ремонта и выражается коэффициентом долговечности Кд. (отношение долговечности восстановленной детали к долговечности новой детали). 3. Экономический критерий. Определяется стоимостью Св восстановления детали. Определяется следующей формулой: Св = (А×Тв+В×Эв+Д×Рм)×Fд, где А – стоимость нормо-часа, руб., В – стоимость одного киловатт-часа электроэнергии, Д – стоимость одного килограмма материала для восстановления детали. Тв – трудоемкость восстановления, Эв – энергоемкость восстановления, Рм – расход материала для восстановления. Fд – площадь восстанавливаемой поверхности детали. Рассчитывается по соответствующим геометрическим формулам. 4. Технико-экономический критерий. Связывает долговечность детали со стоимостью её восстановления. Наиболее выгодный способ восстановления тот, у которого большая разница в неравенстве: Св КдСн, где Сн – стоимость новой детали. Восстановление бурового и нефтегазопромыслового оборудования. Ремонт деталей типа валов. Большинство деталей этого типа в процессе работы воспринимают значительные крутящие моменты (валы, шпиндели) или знакопеременные осевые нагрузки (штоки, плунжеры и т. п.). На валах, воспринимающих большие нагрузки, которые направлены перпендикулярно оси, наблюдаются прогибы. Последние приводят к эксцентричному вращению вала и, как следствие этого, к быстрому изнашиванию опорных поверхностей. В местах посадки шестерен, шкивов или кулачковых муфт происходит разрушение или смятие шпоночного паза. Наиболее характерными дефектами валов являются: 1) износ поверхностей трения в опорах; 2) износ поверхностей, сопрягаемых с подшипниками качения; 3) разрушение или смятие шпоночных пазов; 4) изгиб оси вала; 5) повреждение или износ резьбовых поверхностей. У деталей, передающих нагрузки вдоль оси и работающих в направляющих втулках или сальниковых устройствах, основными дефектами являются: 1) износ трущихся поверхностей; 2) продольный изгиб вала; 3) повреждение или износ резьбовых поверхностей. В соответствии со систематизацией дефектов, встречающихся в деталях данного типа, можно обобщить и способы ремонта этих деталей. Восстановление размеров изношенных шеек вала ведется двумя путями - восстановлением первоначальных и введением ремонтных размеров. Так как в последнем случае может произойти ослабление вала, то наиболее правильным следует считать восстановление первоначальных размеров. Для этого применяют следующие способы ремонта: электродуговую наплавку, металлизацию, вибродуговую наплавку, хромирование, осталивание и полимерные покрытия. Шейки валов буровых лебедок, насосов и трансмиссий силовых приводов, а также изношенные поверхности ствола вертлюга рекомендуется наращивать металлизацией, так как их изготовляют из сталей, чувствительных к перегреву. Изношенные шпоночные пазы на валах восстанавливают несколькими способами. Если шпоночное соединение не должно фиксировать положение сопрягаемой детали относительно вала, то под некоторым углом к старому пазу размечают и фрезеруют новый паз по первоначальным размерам. Если шпоночное соединение строго фиксируется, необходимо восстанавливать изношенный паз. Обычно наплавляют смятые кромки или шпоночный паз полностью, и фрезеруют новый паз на месте наплавки. Вал с изношенной поверхностью или с наращенным слоем подвергают механической обработке для получения требуемой формы, размеров и шероховатости поверхности. Установочными базами при механической обработке в большинстве случаев служат центровые отверстия и реже наружная цилиндрическая поверхность. Наиболее сложно ремонтировать коленчатые валы. У большинства буровых и нефтегазопромысловых машин поршневого типа (насосы, компрессоры, двигатели внутреннего сгорания) это одна из наиболее ответственных и дорогостоящих деталей. Основными видами разрушения коленчатых валов являются износ рабочих поверхностей коренных и мотылевых шеек, а также изгиб вала и расхождение щек. Механическую обработку восстанавливаемых шеек коленчатых валов быстроходных двигателей осуществляют на специализированных шлифовальных станках. Коленчатые валы тихоходных двигателей, компрессоров, насосов с относительно большими габаритами обрабатывают, как правило, на токарных станках. При обработке коренных шеек вал устанавливают в центрах токарного или шлифовального станка. Для придания жесткости валу щеки его распирают параллельно шатунным шейкам распорками или специальными домкратами. Установка вала на станке более усложнена при обработке шатунных шеек. Прежде чем установить вал на станке на первую и последнюю коренные шейки надевают специальные приспособления - центросместители, которые определяют новую линию центров, а затем вал с центросместителями устанавливают в центрах станка. На патроне передней бабки и на центросместителе со стороны задней бабки станка крепят контргрузы, масса которых уравновешивает часть вала, вращающуюся эксцентрично. Для повышения жесткости вал специальными винтовыми распорками распирается: в патрон и центросместитель. После установки и выверки вала производят механическую обработку. При эксплуатации крупногабаритных коленчатых валов встречаются случаи возникновения трещин и поломок вала в щеках и шатунных шейках. При наличии в щеке вала трещины на концах ее предварительно рассверливают отверстия, препятствующие дальнейшему распространению трещины. Затем трещину вырубают на всю толщину металла щеки с одновременной разделкой кромок под сварочный шов и заваривают трещины электродуговой сваркой. После заварки следует провести отпуск для снятия внутренних напряжений. Если это сложно для всего вала, то производят местный отпуск в зоне заварки трещины. Для этого газовой горелкой нагревают сварной шов и прилегающую к нему зону до температуры 150-200° С, а затем нагретые места быстро закрывают асбестом и медленно охлаждают. При глубоких трещинах в щеке вала, но без его поломки, на дефектную щеку устанавливают стальной бандаж, предварительно нагретый до 260° С. Бандаж, остывая, надежно стягивает и усиливает щеку вала. Перед установкой бандажа щеку стягивают при помощи фасонной шпонки. При поломке или трещинах в шатунных шейках вала ремонт его значительно усложняется. В этом случае дефектную шейку полностью удаляют, обрабатывая ее на токарном станке, затем в щеках по тщательной разметке делают расточку под напряженную посадку новой шейки, изготовленной с припуском под последующую обработку. Далее производят разметку шеек вала, чтобы определить общие горизонтальную и вертикальную оси, после чего щеки вала поочередно нагревают до температуры 250-270°, в расточенные отверстия вставляют шейку вала. При посадке следят за совпадением разметочных линий, определяющих оси вала. Затем валу дают остыть и производят токарную обработку. При токарной обработке новую шейку вала обрабатывают на ремонтный размер, а также выверяют и доводят до необходимого ремонтного размера и остальные шейки вала. Одна из часто встречающихся операций при ремонте валов бурового и нефтегазопромыслового оборудования - правка. В зависимости от диаметра и величины прогиба валы можно править в холодном и нагретом состояниях. Обычно длинные валы диаметром 10-100 мм при местном прогибе до 0,008 от длины вала правят в холодном состоянии. При большей величине стрелы прогиба и больших диаметрах править валы рекомендуется с нагревом. Правка изогнутого коленчатого вала является ответственной операцией. Она обычно состоит из двух последовательных правок. При прогибе вала более 0,3 мм вначале его правят под прессом. Для этого вал устанавливают на призмы и при помощи индикатора определяют место максимального прогиба. Если на участках вала имеются стрелы прогиба, направленные в разные стороны, то правку производят в два приема. Вначале устраняют один прогиб, затем второй. Ремонт станины и стола ротора. Основные дефекты станины ротора - износ поверхности, сопрягаемой с опорным подшипником, и посадочных поверхностей в горловине под стаканы подшипников приводного вала. Износ указанных поверхностей вызывает нарушение сопряжения зубчатой пары и перекос стола ротора относительно вертикальной оси станины, вследствие чего нарушается перпендикулярность осей зубчатой пары, возникают шум и удары в зубчатой передаче, а также изнашиваются зубья. Перекос стола ротора приводит к местному нагреву ротора и неравномерной выработке в станине. Для восстановления изношенных поверхностей станины ротора применяют способы ремонтных размеров, дополнительных ремонтных деталей, наплавку или металлизацию. При незначительных износах отверстий в горловине их растачивают под ремонтный размер; под новый размер отверстия изготовляют стаканы подшипников. При восстановлении изношенных посадочных поверхностей в горловине способом дополнительных ремонтных деталей растачивают эти поверхности на больший диаметр с последующей запрессовкой втулок и расточкой их под посадочный размер стаканов подшипников. Одновременно восстанавливают отверстие в станине под ось стопорной защелки. Отверстие рассверливают на больший размер, запрессовывают втулку, а затем отверстие во втулке развертывают до необходимого размера сопряжения с осью защелки. Основными дефектами стола ротора являются износ поверхностей, сопрягаемых с вкладышами, повреждение лабиринтного уплотнения и резьбы. Изношенные поверхности под вкладыши восстанавливают электродуговой наплавкой с последующей механической обработкой на долбежных станках. При незначительном повреждении резьбы ее восстанавливают слесарно-механическими способами обработки. Когда резьба сильно повреждена и восстановить ее невозможно, часть стола с резьбой отрезают газовой горелкой или на станке, торец стола со стороны отрезанной части подготовляют под сварку и приваривают надставку стола ротора, на которой нарезают новую резьбу. Резьбу контролируют подготовленной гайкой. Ремонт корпуса вертлюга. Характерными дефектами корпуса вертлюга являются износ поверхностей, сопрягаемых с пальцами серьги и радиальными подшипниками, и отверстия, в котором установлен нижний сальник. Изношенные поверхности, сопрягаемые с пальцами серьги, восстанавливают способом дополнительных ремонтных деталей. Для этого отверстия под пальцы растачивают на больший размер, запрессовывают в них подготовленные втулки, а затем отверстия во втулках растачивают на первоначальный размер. Изношенные поверхности, сопрягаемые с радиальным подшипником и с нижним масляным уплотнением, восстанавливают металлизацией с последующей механической обработкой на первоначальные размеры. Ремонт корпуса крейцкопфа бурового насоса. Основными дефектами корпуса крейцкопфа являются износ отверстий под палец и повреждение резьбы под надставку штока. Изношенные отверстия под палец крейцкопфа восстанавливают металлизацией или способом дополнительных ремонтных деталей. При восстановлении способом дополнительных ремонтных деталей изношенные отверстия растачивают на больший размер, запрессовывают в них втулки, имеющие припуск по внутреннему диаметру, и обваривают втулки с внешней стороны корпуса сплошным швом. Затем крейцкопф устанавливают на токарном станке и растачивают отверстия во втулках с одной установки на первоначальный размер. Для восстановления резьбы в отверстии под надставку штока также применяют дополнительные ремонтные детали. Отверстие с поврежденной резьбой растачивают на больший размер и запрессовывают втулку. Втулка имеет бурт, удерживающий ее в корпусе крейцкопфа; с противоположной стороны бурта втулка приваривается к корпусу крейцкопфа. Затем втулку растачивают и нарезают резьбу первоначального размера. |
Похожие:
 |
Руководство научно-исследовательскими и инновационными проектами,... Соисполнение в осуществлении научно-исследовательских и инновационных проектов, грантов, хоздоговоров, финансирование которых проходит... |
 |
Научно-практической конференции 15 − 23 сентября 2014 года Санкт-Петербург... Инновационная экономика и промышленная политика региона (экопром-2014) / Под ред д-ра экон наук, проф. А. В. Бабкина: Труды международной... |
|
Решение Сорочинского городского Совета от 27 мая 2014 года №296 «Об утверждении Программы «Комплексное развитие систем коммунальной инфраструктуры... |
|
Кавминводский институт сервиса (филиал) фгбоу впо «южно-российский... Центр дополнительного профессионального образования и повышения квалификации (филиал) фгаоу впо «скфу» |
|
Отчет о самообследовании деятельности автошколы Наименование образовательного учреждения: Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Псковской области... |
|
Руководство пользователя электронного сервиса смэв Формат электронного сервиса сервиса предоставления сведений о водных объектах из Государственного водного реестра |
|
Краевое государственное бюджетное профессиональное образовательное... Российской Федерации от 21. 04. 2014г. №360 и в соответствии с Положением «О порядке разработки и требованиях к содержанию и оформлению... |
|
Руководство пользователя электронного сервиса смэв Формат электронного сервиса сервиса предоставления сведений из Российского регистра гидротехнических сооружений о регистрации гидротехнического... |
|
Термины, определения и сокращения Несоответствие параметров сервиса согласованному уровню качества, прерывание сервиса или нештатная ситуация, приводящая к ухудшению... |
|
Руководство пользователя сервиса аннулирования охотничьих билетов... |
|
Тезисы докладов 68 научно-практической конференции студентов, аспирантов... Печатается по решению Ученого совета факультета ветеринарной медицины и факультета биотехнологии и стандартизации фгбоу впо «Казанская... |
|
Решение Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года и пунктами 4 и 37 Протокола о мерах нетарифного регулирования в отношении... |
|
Отчет по самообследованию Государственного бюджетного профессионального... Саратовской области «Озинский лицей строительных технологий и сервиса» (далее лицей) представляет собой процесс самостоятельного... |
|
Информационный бюллетень Администрации Санкт-Петербурга №39 (890) от 20 октября 2014 г Всероссийской научной конференции «Солнечная и солнечно-земная физика 2014», посвященной 175-летию основания Главной (Пулковской)... |
|
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования Мосейкина Марина Николаевна назначена приказом Ректора Российского университета дружбы народов от 06 мая 2014 года №1743-к на должность... |
|
Проблемы теории и практики М 75 Молодежь и предпринимательство: проблемы теории и практики: Материалы II научно-практической студенческой конференции (Нижний... |