Процедуры противообледенительной защиты ВС
Данный раздел должен содержать следующие темы, описывающие процедуры противообледенительной защиты ВС
Организация противообледенительной защиты ВС в аэропорту;
Одноэтапная обработка ВС;
Двухэтапная защита ВС
Проверка наличия снежно-ледяных отложений на ВС;
Удаление снежно-ледяных отложений;
Защита ВС от обледенения на земле
Ограничения и предостережения при проведении ПОЗ ВС
Общие требования к ВС после противообледенительной обработки
Проверка качества противообледенительной защиты.
Процедуры коммуникации
Организация противообледенительной защиты ВС в аэропорту
В данном разделе указывается, что именно входит в комплекс работ по противообледенительной защите ВС.
Проверка наличия снежно-ледяных отложений на ВС
В данном разделе необходимо указать осмотр каких поверхностей и элементов ВС должна включать проверка ВС при подготовке к вылету, а также критерии, исходя из которых определяется необходимость проведения ПОЗ. Дается определение возможным методам удаления СЛО и предотвращения наземного обледенения для обеспечения аэродинамической чистоты ВС в момент взлета: одно- и двухэтапной обработке.
В данном разделе необходимо указать технологию проведения одноэтапной обработки ВС.
В данном разделе необходимо указать технологию проведения двухэтапной обработки ВС.
В данном разделе необходимо определить методы удаления СЛО с поверхностей ВС, а также рассмотреть следующие аспекты:
Предварительная обработка ВС
Обработка передней части фюзеляжа
Обработка механизации крыла
Удаление инея и тонкого льда;
Удаление снега;
Удаление льда
Удаление снежно-ледяных отложений с применением противообледенительных жидкостей
Обработка ВС в сбойной ситуации
Действия в аварийной ситуации
Удаление СЛО инфракрасным излучением
Удаление СЛО с применением генератора воздушной струи
Предварительная обработка ВС
В данном разделе указываются:
условия, при которых необходимо проводить предварительную (не ранее 9 и не позднее 4 часов до времени вылета ВС),
технологию выполнения данного процесса.
Обработка передней части фюзеляжа
В данном разделе необходимо указать технологию работ по удалению СЛО с обтекателя локатора и передней части фюзеляжа перед приемниками полного и статического давления и датчиками угла атаки.
Обработка механизации крыла
В данном разделе необходимо указать технологию работ по удалению СЛО, имеющих жесткое сцепление с поверхностью нижней части крыла, закрылков, образовавшихся в условиях обледенения и мешающих безопасному выполнению процедуры уборки механизации крыла.
Удаление инея и тонкого льда
В данном разделе необходимо указать технологию работ по удалению инея и тонкого льда, а также процедуру удаления СЛО с нижних поверхностей крыльев.
В данном разделе необходимо указать технологию работ по удалению снега с поверхностей ВС.
В данном разделе необходимо указать технологию работ по удалению льда с поверхностей ВС.
Удаление снежно-ледяных отложений с применением ПОЖ
В данном разделе необходимо указать технологию работ по удалению СЛО с
применением ПОЖ со следующих поверхностей:
крыла, хвостового оперения, рулей высоты;
вертикальных поверхностей;
фюзеляжа;
носа/области обтекателя антенны и стекла кабины экипажа;
шасси и отсеков шасси;
двигателей.
Обработка ВС в сбойной ситуации
В данном разделе необходимо указать технологию работ по проведению ПОЗ ВС в сбойных ситуациях.
Удаление СЛО инфракрасным излучением
В данном разделе необходимо указать технологию работ по проведению ПОЗ ВС с применением инфракрасного излучения.
Удаление СЛО с применением генератора воздушной струи
В данном разделе необходимо указать технологию работ по удалению СЛО с применением генератора воздушной струи.
Защита ВС от обледенения на земле
В данном разделе необходимо указать технологию работ по защите ВС от обледенения на земле.
Ограничения и предостережения при проведении ПОЗ ВС
В данном разделе необходимо указать информацию по следующим аспектам:
Ограничения, связанные с ПОЖ;
Ограничения, связанные с ВС;
Дополнительные аспекты, требующие внимания при проведении процедур;
Меры предосторожности от прозрачного льда.
Ограничения, связанные с ПОЖ
Температурные ограничения
В данном разделе необходимо указать температурные ограничения для всех типов используемых жидкостей.
Ограничение при применении
В данном разделе необходимо указать ограничения при применении жидкости при необходимости проведения повторной ПОО.
Ограничения, связанные с ВС
В данном разделе необходимо указать ограничения в соответствии с требованиями производителей ВС/двигателей при проведении ПОО с применением ПОЖ.
Дополнительные аспекты, требующие внимания при проведении процедур
В данном разделе необходимо указать аспекты, требующие особого внимания при проведении ПОО, такие как выбор правильной концентрации всех типов жидкости при одно- и двухэтапной обработке; обязательного проведения двухэтапной ПОО при необходимости повторной обработки, опасность появления гелиевых отложений в аэродинамически тихих зонах, полостях и зазорах, а также другие аспекты, которые могут повлиять на безопасность полетов.
Меры предосторожности от прозрачного льда
В данном разделе необходимо указать меры предосторожности от прозрачного льда, который может образовываться на поверхности ВС под слоем снега и слякоти, а также в непосредственной близости с топливными баками как на верхних, так и на нижних поверхностях крыльев.
Общие требования к ВС после противообледенительной обработки
В данном разделе необходимо указать критерии оценки того, что после проведения противообледенительных процедур и перед взлетом критические поверхности ВС чистые от инея, льда, слякоти и снежных накоплений. Данные критерии должны отражать состояние:
крыльев, хвостового оперенья и плоскостей управления;
приемников систем полного и статического давления, датчиков углов атаки;
двигателей;
входных и выходных заборников системы кондиционирования;
шасси и створок шасси;
дренажных отверстий топливных баков
фюзеляжа
зона носового обтекателя и окна кабины.
Также раздел должен включать технологии проверки системы управления, контроля наличия на ВС, не совершившего полет после проведения ПОЗ, высохших остатков ПОЖ, контроль поверхностей на возможные побочные эффекты от использования ПОЖ (например, коррозию, вымывание смазки и др.).
Проверка качества противообледенительной защиты
В данном разделе необходимо указать информацию по следующим аспектам:
Проверка после противообледенительной защиты
Предвзлетная проверка
Предвзлетная проверка загрязнения СЛО
Проверка после противообледенительной защиты
В данном разделе необходимо отразить порядок осмотр крыльев, стабилизатора, киля и фюзеляжа, а также всех других частей ВС, на которых выполнялась противообледенительная защита в соответствии с критериями, определенными в процессе проверки на наличие СЛО на ВС. Любые найденные загрязнения должны быть удалены путем дальнейшей противообледенительной обработки и повторно проверены.
В данном разделе необходимо включить информацию о том, что КВС должен постоянно анализировать погодные условия после выполненной противообледенительной защиты и контролировать время защитного действия примененной ПОЖ.
Предвзлетная проверка загрязнения СЛО
В данном разделе необходимо указать информацию о необходимости проверки критических поверхностей на предмет загрязнений СЛО в том случае, когда состояние критических поверхностей ВС не может быть эффективно оценено путем предвзлетного контроля или когда превышено время защитного действия.
В данном разделе необходимо описать различные процедуры коммуникации персонала на всех этапах противообледенительной защиты ВС, а именно:
Связь до начала противообледенительной обработки
Связь после ПОЗ
Сигнал «все чисто» («путь свободен»)
Связь до начала противообледенительной обработки
В данном разделе необходимо описать порядок коммуникации до начала противообледенительной обработки ВС: согласование с командиром ВС требуемого вида ПОЗ (зоны удаления обледенения, требования по антиобледенительной обработке, специальные процедуры по ПОЗ), запрос командира об изменении конфигурации ВС для ПОЗ до начала применения жидкости, подтверждение от КВС, что эти требования выполнены до начала обработки.
В данном разделе необходимо описать процедуры коммуникации после ПОЗ, а именно:
процедуру для обмена информацией между персоналом, выполняющим противо / антиобледенительную защиту ВС и персоналом, выполняющим проверку после противо / антиобледенительной защиты ВС: код противообледенительной защиты не должен передаваться КВС до того момента, пока не будет выполнен контроль всех критических поверхностей;
процедуру для обмена информацией между летным экипажем и компанией, выполняющей противо / антиобледенительную защиту ВС (передача кода командиру ВС). Код обработки должен быть предоставлен после проведения обработки и означать, что проверенные поверхности свободны от льда, инея, снега и слякоти и дополнительно включать необходимую информацию, позволяющую командиру ВС рассчитать время защитного действия в действующих погодных условиях.
информацию о коде противообледенительной обработки в последовательности, изложенной ниже:
а) тип жидкости, т.е. I, II, III, IV;
б) концентрация жидкости в соотношении жидкость/вода в смеси, выраженная
в процентах по объему (не требуется для жидкости Тип 1;
в) местное время (часы, минуты);
Для одноступенчатой обработки: время начало обработки;
для двухступенчатой обработки: начало второго шага (anti-icing).
г) дата (в формате: день, месяц, год);
д) полное наименование противообледенительной жидкости (так называемое Brand name);
е) Сообщение: «Контроль после противообледенительной обработки выполнен».
Сигнал «все чисто» («путь свободен»)
В данном разделе необходимо включить информацию о том, что летный экипаж должен получить подтверждение от наземного персонала о том, что все операции противообледенительной защиты выполнены, весь персонал и оборудование убрано до момента изменения конфигурации или начала движения ВС.
|
