Ежедневный мониторинг СМИ
04 ИЮЛЯ 2017
Вернуться в оглавление
ИНТЕРФАКС; 2017.07.03; PEGAS FLY С 27 ИЮЛЯ НАЧНЕТ ЛЕТАТЬ ИЗ «ЖУКОВСКОГО» В БАКУ
Авиакомпания Pegas Fly откроет рейсы из подмосковного аэропорта «Жуковский» в Баку, говорится на сайте аэропорта.
Заявленная дата начала полетов – 27 июля. Других подробностей на сайте не приводится.
В начале февраля министр транспорта РФ Максим Соколов говорил, что Азербайджан согласовал полеты российских авиакомпаний из «Жуковского». «По Азербайджану, насколько мне известно, все вопросы решены», – говорил глава Минтранса. Изначально Pegas Fly планировала начать регулярные полеты из «Жуковского» в Баку 14 марта.
Подмосковный аэропорт «Жуковский» открылся в мае 2016 г., первый рейс принял в сентябре. На сегодня в аэропорту обслуживаются российские Pegas Fly и «Уральские авиалинии» (MOEX: URAL), киргизские Air Manas и Avia Traffic Company, «Белавиа» (Белоруссия), а также турецкие Onur Air и SunExpess.
Сообщалось, что этим летом из «Жуковского» планируют начать полеты еще несколько перевозчиков.
За недолгое время работы статус аэропорта успел вызвать несколько международных скандалов. РФ относит «Жуковский», несмотря на его близкое расположение к Москве, к региональным аэропортам, что дает право не ограничивать количество перевозчиков на международных рейсах (такое ограничение действует в аэропортах Московского авиаузла: «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково»). Но с этим не были согласны авиавласти Таджикистана, которые настаивали на паритетных условиях выполнения рейсов через «Жуковский» и пересмотре межправительственного соглашения. Из-за этого в конце прошлого года Таджикистан отказался согласовывать рейсы второго назначенного РФ перевозчика из «Жуковского» в Душанбе и Худжанд – авиакомпании «Ямал». В ответ на это РФ временно приостанавливала полеты таджикской Somon Air в регионы страны, кроме Москвы и Санкт-Петербурга.
Вслед за скандалом с властями Таджикистана вопросы по статусу «Жуковского» возникли у Израиля, писала в январе газета «Коммерсантъ». Сославшись на превышение квоты межправсоглашения – 35 частот в неделю на линии Тель-Авив – Москва, Израиль не согласовал рейсы авиакомпании «Уральские авиалинии». Впрочем, в компании на это заявляли, что проблем не видят и готовятся к запуску рейса «Жуковский» – Тель-Авив «в плановом режиме». «У нас есть определенные процедуры согласования, они у нас двигаются в плановом режиме. Никакого сообщения от Тель-Авива о запрете мы не получали. Поэтому все идет в плановом режиме», – говорил «Интерфаксу» представитель перевозчика. В Минтрансе при этом указывали, что «идет рабочий процесс, о результатах будет объявлено позднее, после получения необходимых уточнений».
В 2016 году «Жуковский» обслужил около 53 тыс. человек против прогноза менеджмента в 350-400 тыс. человек. В 2017 г. руководство аэропорта рассчитывает довести пассажиропоток до 1,5 млн человек.
REGNUM;2017.07.03; ВОЗВЕДЕНИЕ ФРУНЗЕНСКОГО МОСТА В САМАРЕ: НАЧАТ ВТОРОЙ ЭТАП НАДВИЖКИ ПРОЛЕТА
В Самаре 3 июля начат второй этап надвижки пролетов Фрунзенского моста через реку Самару. Как сообщили ИА REGNUM в областном правительстве, к настоящему моменту в пролет уже смещена первая из 12 секций длиной 88,5 м, во время второго этапа первая и вторая секции, собранные вместе, надвинутся в акваторию реки еще на 41 м.
По завершению работ по надвижке пролётного строения эта часть общей длиной 196,5 м займёт своё проектное положение между опорами №2 и №4. Отличие второй секции от первой заключается в наличии пилонов со шпренгелями, которые представляют собой металлические v-образные стойки высотой 20 м.
«При строительстве мы будем использовать шпренгельную систему, – пояснил руководитель группы управления строительством проекта АО «СТГ» Константин Агалаков. – Это вспомогательные конструкции, увеличивающие жесткость продольных балок пролетного строения моста. Шпренгельная система позволит значительно продлить срок службы мостового сооружения. Укрупнительная сборка пролетов из металлических блоков выполняется на левом берегу реки Самары, на специальном сборочном стапеле. По мере готовности секции одна за другой надвигаются над акваторией по направляющим с помощью мощных домкратов. В целом строителям предстоит возвести центральную часть пролетного строения длиной 596,5 м (между русловыми опорами №2 и №7) и две боковые. К настоящему моменту из 9 тыс. тонн метала, который должен быть в пролете Фрунзенского моста, собрано 2 230 тонн».
В региональном правительстве отмечают, что одновременно со сборкой пролетного строения ведутся работы в русле реки Самары. Накануне строители завершили производство работ на опорах №5 и №6 моста через реку Самару, продолжается устройство оставшихся – №3 и №4, которые располагаются в бухте Новая гавань. Продолжаются работы над съездами развязки с выходом на ул. Шоссейную на левом берегу реки Самары. После погружения призматических свай строители начали устройство ростверка (монолитной железобетонной плиты) опоры №1 путепровода на съезде С-3 над автодорогой основного хода. Также ведутся работы на мосту через заболоченное озеро Банное, где продолжается формирование и укрепление конусов насыпи у береговых опор.
Как сообщало ИА REGNUM, контракт на возведение Фрунзенского моста был заключен в октябре 2015 года, а в ноябре состоялась торжественная церемония старта строительства. Проект включает возведение шестиполосного сталежелезобетонного моста через реку Самару (длина – 667 м, ширина проезжей части – 22 м), железобетонного моста через заболоченное озеро Банное (длина – 79,6 м), строительство двух транспортных развязок на ул. Шоссейной и ул. Фрунзе, пять подпорных стен из монолитного железобетона и путепровод длиной более 70 м, который будет расположен на съезде над автодорогой основного хода. Общая протяженность новой автомобильной трассы составит 2,67 км.
Общая стоимость строительства Фрунзенского моста по оценкам регионального руководства, составляет почти 13 млрд рублей. Ввод его в эксплуатацию обеспечит выход на федеральную трассу М-32, к трассам местного значения, позволит ликвидировать транспортную напряженность в городе – разгрузит движение автомобилей через мост по ул. Главная и Южный мост, обеспечит дополнительную связь Куйбышевского района, а также микрорайонов «Волгарь» и «Южный город» с историческим центром Самары.
В июне текущего года ходе совещания в Тольятти министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что на строительство Фрунзенского моста будет выделено еще 600 млн рублей.
|