Оглавление оглавление 44
|
Скачать 2.27 Mb.
|
|
9.2. Оформление Актов по результатам выполненного технического диагностирования и расчёт достигнутой группы классификации (режима) ПС. 9.2.1. Каждый из этапов работ, выполненных комиссией по техническому диагностированию, оформляется в виде отдельного Акта (визуально-измерительного контроля; проверки сопротивления изоляции и заземления; химического анализа и механических свойств металла (если указанные работы проводились); испытаний подъемного сооружения и т.д.). 9.3. Разработка документа "Обоснование безопасности". 9.3.1. Разработку документа "Обоснование безопасности" начинают с анализа риска аварии на ПС (далее - анализ риска), который является составной частью управления промышленной безопасностью ПС. 9.3.2. Анализ риска заключается в систематическом использовании всей доступной информации для идентификации опасностей и оценки риска возможных нежелательных событий. 9.3.3. Процесс проведения анализа риска включает следующие основные этапы:
9.3.4. На этапе планирования работ следует:
9.3.5. Для обеспечения качества анализа риска следует использовать знание закономерностей возникновения и развития аварий на данных ПС. Если существуют результаты анализа риска для подобного подъемного сооружения, то их можно применять в качестве исходной информации. Подобным образом можно подходить и к анализу риска ремонтных решений, примененных при ремонте ПС. Однако при этом следует показать, что объекты и процессы подобны, а имеющиеся отличия не будут вносить значительных изменений в результаты анализа. 9.3.6. На этапе эксплуатации, ремонта или реконструкции ПС целью анализа риска может быть:
9.3.7. Основным требованием к выбору или определению критерия приемлемого риска является его обоснованность и определенность. При этом критерии приемлемого риска ПС могут задаваться нормативной документацией, определяться на этапе планирования анализа риска и (или) в процессе получения результатов анализа. Критерии приемлемого риска следует определять исходя из совокупности условий, включающих определенные требования безопасности и количественные показатели опасности. Условие приемлемости риска может выражаться в виде условий выполнения определенных требований безопасности, в том числе количественных критериев. Основой для определения критериев приемлемого риска подъемного сооружения являются:
9.4. Идентификация опасностей диагностируемого ПС. 9.4.1. Основные задачи этапа идентификации опасностей - выявление и четкое описание всех источников опасностей и путей (сценариев) их реализации. Это ответственный этап анализа, так как не выявленные на этом этапе опасности не подвергаются дальнейшему рассмотрению и исчезают из поля зрения. 9.4.2. При идентификации следует определить, какие сборочные единицы, механизмы или элементы, участвующие в эксплуатации ПС требуют более серьезного анализа и какие представляют меньший интерес с точки зрения безопасности. 9.4.3. Для идентификации опасностей рекомендуется применять методы, изложенные в пункте 4.3. Федеральных норм и правил по изготовлению, монтажу, ремонту, техническому обслуживанию, наладке и безопасной эксплуатации подъемных сооружений. 9.4.4. Результатом идентификации опасностей являются:
4.3.5. Идентификация опасностей завершается также выбором дальнейшего направления деятельности. В качестве вариантов дальнейших действий может быть:
9.5. Оценка риска 9.5.1. Основными задачами этапа оценки риска являются:
9.5.2. Для определения частоты нежелательных событий рекомендуется использовать:
9.5.3. Оценка последствий включает анализ возможных воздействий на людей, имущество и (или) окружающую природную среду. Для оценки последствий необходимо оценить физические эффекты нежелательных событий (отказы, разрушения подъемных сооружений, падение транспортируемого груза или его частей и т.д.), уточнить объекты, которые могут быть подвергнуты опасности. При анализе последствий аварий необходимо использовать модели аварийных процессов и критерии разрушения анализируемых подъемных сооружений с учетом ограничения применяемых моделей. Следует также учесть и, по возможности, выявить связь масштабов последствий с частотой их возникновения. 9.5.4. Обобщенная оценка риска (или степень риска) аварий должна отражать состояние безопасности подъемного сооружения с учетом показателей риска от всех нежелательных событий, которые могут произойти, и основываться на результатах:
Рекомендации по процедуре и методам оценки риска диагностируемого подъемного сооружения приведены в нормативных документах. 9.6. Разработка рекомендаций по уменьшению риска 9.6.1. Разработка рекомендаций по уменьшению риска является заключительным этапом анализа риска. В рекомендациях представляются обоснованные меры по уменьшению риска, основанные на результатах оценок риска. 9.6.2. Меры по уменьшению риска могут носить технический и (или) организационный характер. При выборе мер решающее значение имеет общая оценка действенности и надежности мер, оказывающих влияние на риск, а также размер затрат на их реализацию. 9.6.3. На стадии эксплуатации ПС организационные меры могут компенсировать ограниченные возможности для принятия полноценных технических мер по уменьшению риска. 9.6.4. При разработке мер по уменьшению риска необходимо учитывать, что вследствие возможной ограниченности ресурсов в первую очередь должны разрабатываться простейшие и связанные с наименьшими затратами рекомендации, а также меры на перспективу. 9.6.5. В большинстве случаев первоочередными мерами обеспечения безопасности, как правило, являются меры предупреждения аварии. Выбор планируемых для внедрения мер безопасности имеет следующие приоритеты:
9.6.6. При необходимости обоснования и оценки эффективности предлагаемых мер по уменьшению риска рекомендуется придерживаться двух альтернативных целей их оптимизации:
9.6.7. Для определения приоритетности выполнения мер по уменьшению риска в условиях заданных средств или ограниченности ресурсов следует:
9.7. Оформление документа "Обоснование безопасности". 9.7.1. Документ "Обоснование безопасности" по результатам технического диагностирования ПС составляют в произвольной форме, при этом в данном документе должны быть обязательно представлены следующие основные разделы:
9.8. Оформление итогового документа по результатам технического диагностирования 9.8.1. По итогам проведения технического диагностирования составляется окончательное Заключение с решением комиссии относительно технического состояния ПС (с учетом "Обоснования безопасности") и возможности дальнейшей эксплуатации ПС. 1 далее по тексту ФНП – ПС, когда речь идет сразу о всех подъемных сооружениях, поименованных в данной статье. 2 ПС, изготовленные после введение в действие технического регламента таможенного союза ТР ТС 010/2011 "О безопасности машин и оборудования" (с февраля 2013 г.), должны иметь один из документов подтверждения соответствия, предусмотренных данным регламентом. 3 Конкретный перечень требований данного раздела ФНП к организации (предприятию) определяется номенклатурой ПС, заявленной организацией (предприятием) для своей последующей деятельности. 4 Последнее для только лиц, выполняющих указанные работы на высоте. 5 Требования настоящего раздела распространяется и на организации, являющиеся арендаторами ПС. 6 Требования к продолжению эксплуатации ПС, отработавших нормативный срок службы, изложены в разделе 9 настоящего документа. 7 Требования промышленной безопасности к транспортировке работника с применением ПС изложены в подразделе 10.9 настоящих ФНП. 8 Требования данного раздела не распространяются на полностью смонтированные и подготовленные для эксплуатации ПС. 9 Последовательность состава работ может меняться, отдельные этапы работ могут повторяться или исключаться в зависимости от степени монтажной готовности ПС. 10 Установка монтируемого ПС разрешается только на законченном монтажом участке кранового рельсового пути с надежно закрепленными рельсами на длине, не менее чем в 2 раза превышающей базу монтируемого ПС. 11 В том числе и для случаев, когда башенный кран перемещают на место последующей эксплуатации с соседнего строительного участка по временно уложенным рельсовым путям. 12 Собрание законодательства Российской Федерации 1998, № 48, ст. 5938. 13Быстромонтируемый башенный кран - башенный кран, монтируемый на объекте с помощью собственных механизмов, без верхолазных работ и с оперативным временем монтажа не более 30 мин. 14 Постановление Правительства РФ от 25.12.1998 № 1540 "О применении технических устройств на опасных производственных объектах" // Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 1, ст. 191 15 Не распространяется на ремонт с применением сварки, при котором не выполняется замена отдельных расчетных элементов металлоконструкций. 16 Собрание законодательства Российской Федерации 1999. № 11 ст. 1305. 17 В случае принятия технических решений по сокращению опасных зон вблизи строящегося здания в виде защитных экранов или других защитных конструкций, рабочая документация на них разрабатывается на стадии проектирования. 18 Только на стационарных объектах строительства. 19 Специальные пакетирующие стропы, применяемые как "одноразовые", т.е. используемые для 4-5 перегрузок пакетов металлопроката и труб от изготовителя до конечного потребителя, после чего утилизируемые, по согласованию с Ростехнадзором, могут изготавливаться с меньшими коэффициентами запаса. 20 Подъем и спуск крановщиков (операторов) и ремонтных рабочих на ПС должен осуществляться согласно требованиям Руководства по эксплуатации ПС. 21 Строго говоря, группы классификации по ИСО 4301/1 относятся только к грузоподъемным кранам, однако в данной таблице сделана попытка распространить данный принцип и на другие ПС. 22 Если они не утрачены. 23 Для ПС, не оборудованных регистраторами параметров 24 Справка составляется и подписывается технологической службой предприятия – владельца ПС. 25 Подразумевается рубильник в кабине ПС, если при его отключении обесточиваются ВСЕ электрические цепи ПС. В противном случае, например, для ПС – грузоподъемных кранов с электромагнитом, необходимо отключать рубильник общего токоподвода, находящийся вне ПС. 26 Из-за сложности соблюдения технологии сварки высокопрочной стали, выполняемой вне специализированного производства. 27 Только у разборных редукторов. 28 Если с момента проведения последней планово-высотной съемки крановых путей прошло 3 года и более, либо при выявленных несоответствиях механизма передвижения подъемного сооружения: повышенный износ ходовых колес, скрежет, вибрация и т.п. 29 В этих случаях выполняется лишь оценка механических свойств стали. 30 Для ПС, не оборудованных регистраторами параметров. В противном случае к результатам технического диагностирования прикладывают распечатку с регистратора параметров, а также комментарии по выявленной наработке ПС со стороны комиссии, проводившей техническое диагностирование. 31 Например, при идентификации опасностей, при необходимости, могут быть представлены показатели опасности применяемых технологий использования ПС, оценки последствий для отдельных сценариев аварий и т.п. 32 В этом случае под идентификацией опасностей подразумевается анализ или оценка опасностей. 33 При обобщении оценок риска следует, по возможности, проанализировать неопределенность и погрешность полученных результатов. Как правило, основными источниками неопределенностей являются неполнота информации по надежности оборудования и человеческим ошибкам, принимаемые предположения и допущения используемых моделей аварийного процесса. Чтобы правильно интерпретировать результаты оценки риска, необходимо понимать характер неопределенностей и их причины. Источники неопределенности следует идентифицировать, оценить и представить в результатах. |
Похожие:
 |
Оглавление оглавление 1 I. «Это сборище беспокойных людей, ужасных по своим преступлениям, отставших от всякого полезного труда» 10 |
|
Инструкция по эксплуатации Оглавление Оглавление |
|
Оглавление автоматические тормоза подвижного состава железных дорог 1 оглавление 2 Проверка тормозного оборудования при смене бригад без отцепки локомотива от состава. 359 |
|
Краткая инструкция пользователя Екатеринбург, 2012г. Оглавление Оглавление... Если платежное поручение в статусе Отказано абс. Как можно посмотреть причину отказа? 10 |
|
Поручителе Оглавление Приложение № Информация о Поручителе 172 Оглавление 173 Ii. Основная информация о финансово-экономическом состоянии поручителя 176 |
 |
Правила платежной системы «МультиКарта» Москва 2014 Оглавление Оглавление... Виды, критерии и условия участия, приостановления и прекращения участия в платежной системе 11 |
|
Гу янао «мфц» г. Салехард, янао 2016 Оглавление Оглавление 2 Список терминов и определений 3 Состав и содержание мер по обеспечению безопасности пдн и план работ по защите пдн, обрабатываемых в испдн Учреждения 4 |
|
Руководство Поставщика Москва 2014 Оглавление Оглавление 3 Сэт otc-market позволяет государственным, муниципальным, корпоративным заказчикам и поставщикам, исполнителям, подрядчикам заключать... |
|
Инструкция пользователя erp оглавление Оглавление 2 Вход в систему,... Если вы забыли пароль, воспользуйтесь функцией по восстановлению пароля. Необходимо нажать кнопку «Забыли пароль». И действовать... |
|
Предполагает сначала анализ опубликованных, а затем неопубликованных... Оглавление включает наименование всех глав, параграфов, пунктов и отражает структурные элементы пар с указанием страниц. Оглавление... |
|
Руководство пользователя nsuts оглавление 1 Руководство пользователя... Перейти на страницу регистрации можно либо по ссылке, данной вам организаторами, либо нажав на ссылку registration page на главной... |
|
Оглавление |
|
Оглавление |
|
Оглавление |
|
Оглавление |
|
2 оглавление Оглавление |