Разработать новую модель и размер автошины согласно требованиям

• 
  Разработать новую модель и размер автошины согласно требованиям заказчика;
  
• 
  Какие типы рисунков протектора в настоящее время есть в разработке в свете новых направлений? Предложите новые армирующие материалы,
  

• 
  Разработать рецептуру резиновых смесей, учитывая все эксплуатационные характеристики будущей модели.
  
• 
  Какие виды сырья и материалов есть в наличии и что необходимо заказать
  

• 
  Разработать оптимальные режимы вулканизации для достижения наилучших физико-механических показателей шин и с оптимальным потреблением теплоносителей
  
• 
  Какие теплоносители вы намерены использовать?
  

• 
  Подготовить документацию по разбраковке шин
  
• 
  Обеспечить контролёров необходимым инструментом и штампами
  
• 
  Обучит персонал навыкам и методам контроля силовой неоднородности и бездефектного контроля качества рентгеноскопией.
  

• 
  Обеспечить рабочие места контсрукторско-технологическими картами
  
• 
  Безопасными условиями труда
  
• 
  Технологическими инструкциями
  

• 
  Проверить ревизию запорно-регулирующих клапанов
  
• 
  Обеспечить настройку режимов вулканизации и точность их исполнения
  

1. 
   Подготовится к качественному входному контролю сырья и материалов.
   
2. 
   Осуществлять контроль качества на всех технологических процессах.
   
3. 
   Обеспечить качественную разбраковку готовой продукции.
   

Приложение №3

1. 
   Что такое шина? Комплектность? Дайте характеристику каждому изделию.
   
2. 
   Какие классифицируются шины, в чём особенность того или иного класса?
   
3. 
   Какие требования предъявляют к шинам заказчиком и производителем?
   
4. 
   Какие требования предъявляют к современному производству шин?
   
5. 
   Что должен знать и уметь сборщик авто покрышек?
   
6. 
   Как влияет шинное производство на экологию региона, и что бы вы
   предложили для её улучшения.
   
7. 
   Назовите требования, предъявленные к сборщику покрышек но охране труда
   и технике безопасности.
   

2. 
   Какое основное отличие авто покрышек по конструкции?
   
3. 
   Чем отличается сборка авто покрышек R и D?
   
4. 
   Составьте алгоритм сборки авто R и D?
   
5. 
   Покажите на срезах R и D авто покрышки?
   
6. 
   Покажите на образцах деталей сборку авто покрышек R и D?
   

1. 
   Сырье и материалы, применяемые в шинном производстве.
   

1. 
   Марки текстильных кордов, металлокорда, других тканей применяемых в шинном производстве.
   
2. 
   Технологический процесс смещения, вальцевания, шприцевания, каландрования резиновых смесей. Сопроводительную документацию на резиновую смесь, полуфабрикаты, возможные виды дефектов, методы предупреждения и устранения брака.
   
3. 
   Технологические процессы пропитки, обрезинки, раскроя кордов, сквиджевания а также возможные виды дефектов.
   
4. 
   Технологический процесс изготовления бортовых колец и крыльев возможные виды дефектов, меры предупреждения и устранения.
   

2. 
   Требования ГОСТ; СТП; ИСО-9001-к качеству готовой продукции.
   

5. 
   Требование технологического регламента, читать спецификации на покрышки.
   
6. 
   Вспомогательные материалы и область их применения (бензин, стеарат Zn, тальк, графитовая смазка.)
   

3. 
   Методику размеров калибров корда, ширины и угла закроя.
   

1. 
   пригодность шин;
   
2. 
   соблюдение сроков поставок;
   
3. 
   соответствие цены - техническим параметрам.
   

1. 
   реализация шин на рынке;
   
2. 
   достаточная прибыль;
   
3. 
   снижение затрат на рубль товарной продукции.
   

1. 
   Максимальный пробег
   
2. 
   Благоприятное соотношение цены эксплуатационных свойств.
   
3. 
   Скоростные свойства, обеспечивающие максимальную безопасность дорожного движения.
   
4. 
   Топливная экономичность.
   
5. 
   Уменьшенное вредное воздействие на окружающую среду.
   
6. 
   Уменьшенное сопротивление качению (амортизационные свойства)
   
7. 
   Меньшее шумообразование.
   
8. 
   Хорошее сцепление с дорогой, тяго-сцепные свойства.
   
9. 
   Устойчивость продольная и боковая при скоростях.
   

1. 
   Изготовление шин требуемого качества.
   
2. 
   Безопасность производства.
   
3. 
   Снижение затрат на производство, без снижения качества.
   
4. 
   Гибкость производства — быстрый переход на другие размеры и модели шин.
   
5. 
   Экологическая безопасность производства и эксплуатации.
   

2. 
   R - конструкция обеспечит лучшие амортизационные свойства и комфортабельность езды.
   
3. 
   Замена капронового корда высокомодульным полиэфирным кордом PEN - условиях перепадов t С. Замена металлокорда в брекере на PEN позволяет снизить вес покрышек на 1,5 кг.
   
4. 
   Рисунок протектора сделать направленным по беговой дорожке с грунтозацепами по углу, отдельными от центральной канавки и центрального рисунка водоотвод . За счёт уменьшения веса армирующих материалов есть возможность увеличить толщину протектора. Тип рисунка - все сезонный универсальный.
   

5. 
   В связи с тем, что предприятие заказчика требует шину повышенной безопасности, и использовать систему безопасности SWR, которая представляет собой кольцо, вмонтированное внутри между ободом и шиной. SWR, обеспечит движение автомобиля до конечного пункта назначения без замены колеса при повреждении и изменении давления в шине, предлагаем шину бескамерную, вместо камеры гермослой.
   
6. 
   Для получения водителем полной информации о состоянии шины, предлагаем ввести ферромагнитный порошок в боковине, что позволит установить специальные датчики на приборную доску водителя связанные с датчиками на ободе колеса, сообщающие информацию о:
   

5. 
   Оснастка пресс форм для вулканизации покрышек разработана в соответствии с требованиями ГОСТ и ИСО-9001. Вулканизацию осуществлять в многопозиционных вулканизационных линиях.
   

1. 
   Предлагаем для протектора изготавливать резиновую смесь на основе комбинации каучуков СКД и СКИ-3. Это придаёт большую морозостойкость, улучшенное сопротивление и стиранию, протектор 2-х слойный (подканавочный слой и верхний беговой).
   
2. 
   Резиновая смесь для боковин с ферромагнитным порошком не ухудшает физико-механические показатели.
   

3. 
   Для лучшего сцепления резины протектора с дорогой, а также изготовления шин разных цветов под цвет автомобиля предлагаем использовать белые сажи на основе двуокиси кремния (SLO₂ * n Н₂О).
   Примечание БС-80 позволит уменьшить силы проскальзывания на мокрых и обледенелых дорогах.
   
4. 
   Данные ФМИ резиновых смесей соответствуют ГОСТ. Проведены лабораторные испытания на:
   

• 
  Истирание;
  
• 
  Прочность на разрыв, раздир;
  
• 
  Стойкость к многократным деформациям и др.
  

3. 
   Стандарт по разбраковке покрышек разработан на все видовые дефекты.
   
4. 
   Технологические инструкции на каждый технологический процесс и рабочее место.
   
5. 
   Вся документация соответствует требованиям ГОСТ 4754-97, ИСО 9001, правилам №30 и №54 ЕЭК ООН,
   

• 
  Разработаны инструкции по разбраковке покрышек, проработана классификация дефектов и допуски о сортам.
  
• 
  Разработаны и изготовлены штампы I н II сорта «ремонт», «брак»,
  
• 
  Краска наносится желтым и красным (брак) цветом.
  
• 
  Подготовлены дефектные ведомости.
  
• 
  Подготовлены документы допусков и исправлений силовой неоднородности, продольного и бокового биения.
  
• 
  Подготовлены контролёры для работы на установках рентгеноскопии (бездефектный контроль качества готовой продукции)
  

• 
  износе оборудования;
  
• 
  повышаем производительность труда;
  
• 
  повышаем стабильность исполнения режима за счет подачи одного теплоносителя вместо двух (нет перегретой воды в 20 атм.).
  
• 
  Сокращается время перезарядки, т.к. этот процесс осуществляется в автоматическом режиме на многопозиционной автоматической линии вулканизации.
  

Сборочное производство

1. 
   Линия раскроя корда фирмы «Репике».
   

1. 
   Линия изготовления бортовых колец и изготовления крыльев фирмы «Пирелли».
   
2. 
   Линия раскроя, наложение гермослоя и профилированных деталей фирмы «Пирелли».
   

4. 
   Протекторный агрегат фирмы «Пирелли» для изготовления двух слойных протекторов и боковин с агрегатом шприцевания «двуплекс».
   
5. 
   Для сборки покрышек предоставлены Двухстадийные агрегаты фирмы «Пирелли». Использование агрегата нового типа позволит повысить производительность труда в 9 раз. Улучшить качество сборки за счет автоматизации процесса - экономия площади под оборудование.
   
6. 
   Разработаны технологические инструкции по безопасному ведению приемов проверки работы предохранительных и аварийных устройств.
   

4. 
   Организована работа по бригадному подряду (взаимозаменяемость).
   

4. 
   Разработаны условия и критерии оценки соревнования между молодежными бригадами:
   

Вулканизационное производство

1. 
   В цехе вулканизации отрезирвированны поточные линии вулканизации покрышек,
   
2. 
   Исполнение режимов вулканизации осуществляется автоматической системой «Вулкан».
   

4. 
   Определение силовой неоднородности осуществляется на участке автоматической инспекции качества фирмы «Крупп», где определяется статический дисбаланс, продольное и боковое биение.
   
5. 
   Отревизированны установки рентгеноскопии для 100% проверки качества и разбраковки покрышек контролерами ОТК.
   
6. 
   Созданы молодежные бригады в сменах, разработаны условия соревнования под девизом «Качество - прежде всего».
   
7. 
   Отревизированны транспортные системы подачи готовой продукции в ЦОГП (цех отправки готовой продукции).
   

1. 
   В цехе проведены: внеочередной инструктаж по требованиям ГОСТ, на хранение, складирование готовой продукции, соблюдение правил ТБ при отгрузке.
   
2. 
   Подготовлена документация на отгрузке готовой продукции (сертификаты).
   

1. 
   ОТБ разработаны инструкции по безопасному выполнению работ на всех технологических операциях, по всем рабочим местам.
   
2. 
   Обеспечен контроль за работой противопожарных систем и индивидуальных средств пожаротушения и защиты.
   
3. 
   Разработан и обеспечен запас рабочей специальной одеждой в соответствии с требованиями стандарта и КЗОТ (кодекс законов о труде)
   

• 
  для служащих: халат, косынка, тапочки;
  
• 
  для рабочих: полукомбинезон, рубашка, ботинки, косынка (берет);
  
• 
  обеспечение цехов установками питьевой воды (сатураторы).
  

Руководитель ОТК

1. 
   Сырье и материалы, применяемые в шинном производстве и отбор проб на анализ, оформление сопроводительной документации.
   
2. 
   Технологический регламент, ГОСТы, европейский и международный стандарты.
   
3. 
   Все технологические процессы производства шин и нормы контроля соответствия технологическому регламенту.
   
4. 
   Возможные видов дефектов на каждом технологическом процессе, методы контроля качества полуфабрикатов и готовой продукции.
   
5. 
   Разбраковка готовой продукции по сортам.
   
6. 
   Отбор продукции для испытаний.
   
7. 
   Оформление документации на нарушение технологических процессов, пуск, в производство сырья, полуфабрикатов.
   
8. 
   Оформление документации на отпуск готовой продукции.
   

1. 
   перевод уже идущего режима вулканизации в аварийный, с последующей изоляцией продукции;
   

1. 
   останов оборудования до стабилизации параметров.
   

1. 
   Какие виды дефектов более вероятны?
   
2. 
   Что дает бригадная форма организации контроля технологического прогресса изготовления шин?
   

• 
  пузырь под прожектором, расслоение каркаса;
  
• 
  необходимо строго контролировать давление в прокатчиках и освежать детали бензином;
  
• 
  бригадная форма позволяет осуществлять взаимозаменяемость и организацию соревнования за качество.
  

• 
  подканавочный слой из более эластичной резины;
  
• 
  протектор из более жесткой стойкой к истиранию резины.