Правила госкомрыболовства РФ от 05. 05. 1999 n 107 правила технической эксплуатации судовых дизелей (утв. Приказом госкомрыболовства РФ от 05. 05. 1999 n 107)
|
Скачать 2.15 Mb.
|
инструкцией по эксплуатации. 3.3.5. Ограничительная характеристика должна назначаться таким образом, чтобы при работе дизеля на принадлежащих ей режимах обеспечивалось сохранение его тепловой и механической напряженности на уровне, не превышающем уровень напряженности на номинальном режиме. 3.3.6. В дизелях с наддувом для сохранения теплонапряженности на уровне номинального режима при снижении частоты вращения необходимо уменьшить среднее эффективное давление (снизить подачу топлива). 3.3.7. При работе дизеля на максимальной подаче топлива и с постоянной частотой вращения коленчатого вала неблагоприятные изменения условий окружающей среды вызывают увеличение температуры выпускных газов. Увеличение температуры допускается только до того предельного значения, которое указывается в заводских инструкциях по эксплуатации. Если температура выпускных газов превышает предельно допустимую, необходимо уменьшить подачу топлива. В дизелях, где мощность может быть снижена при сохранении частоты вращения вала, т.е. нагрузочной характеристике (дизели с приводом ВРШ или генераторов), цикловая подача топлива должна быть уменьшена до значений, обеспечивающих сохранение температуры газа перед турбиной на уровне предельно допустимой для номинальной нагрузки. В дизелях, работающих на ВФШ, уменьшение подачи топлива вызывает снижение частоты вращения вала, при этом мощность дизеля изменяется по винтовой характеристике. Предельно допустимая температура выпускных газов также уменьшается со снижением частоты вращения. В этом случае при определении допустимого режима работы дизеля необходимо ориентироваться на предельно допустимую температуру выпускных газов, соответствующую сниженной частоте вращения вала дизеля. 3.3.8. Запрещается работа дизеля в зонах критических частот вращения, отмеченных на шкале тахометра красными секторами. При переходе с одного режима работы дизеля на другой запретные зоны частоты вращения необходимо проходить быстро, но без рывков. 3.4. Обслуживание дизеля 3.4.1. При вахтенном обслуживании дизеля не реже чем 1 раз в час необходимо: 1) производить обход и проверять состояние и температуру на ощупь всех доступных для осмотра трущихся и движущихся деталей, не нарушая при этом правил техники безопасности; 2) смазывать соответствующей смазкой узлы, не имеющие принудительной смазки; 3) контролировать распределение нагрузки по цилиндрам с помощью штатных специальных приборов для контроля и регистрации режимов или по температуре выпускных газов. 3.4.2. В зависимости от объема и надежности средств автоматизации дизеля периодичность контроля может быть изменена в соответствии с требованиями п. 3.1.3. 3.4.3. Во время работы дизеля вахтенный механик, а при безвахтенном обслуживании - персонал, допущенный к управлению дизелем, обязан осуществлять контроль по показаниям приборов (тахометров, манометров и др.) и принимать меры к своевременному устранению обнаруженных отклонений в работе дизеля. Показания приборов необходимо записывать в машинный журнал. Периодичность и объем регистрации устанавливаются правилами ведения машинного журнала. 3.4.4. Необходимо контролировать температуру подшипников, работу вспомогательных механизмов, обеспечивающих работу дизеля. Проверять надежность крепления трубопроводов, своевременно устраняя вибрацию труб и не допуская утечек через неплотности их соединений. Контролировать цвет выпускных газов. 3.4.5. Необходимо следить за появлением посторонних шумов, стуков и повышенных вибраций дизеля, турбокомпрессора, редуктора, валопровода и других механизмов. В этих случаях необходимо немедленно установить место их возникновения. Для исключения возможного возникновения аварии вахтенный механик должен снизить частоту вращения коленчатого вала дизеля или остановить его, руководствуясь требованием п. 3.1.5. 3.5. Обслуживание системы охлаждения 3.5.1. При обслуживании системы охлаждения дизеля необходимо контролировать температуру и давление охлаждающей воды (масла), поддерживая их значения на уровне установленных инструкцией по эксплуатации. При отсутствии указаний в инструкции по эксплуатации температура воды, выходящей из каждого цилиндра, не должна превышать 45 - 50 град. C для дизелей с проточной системой охлаждения (забортной водой) и 70 - 85 град. C - с замкнутой системой охлаждения (пресной водой), сообщенной с атмосферой. 3.5.2. Разность температур входящей в дизель и выходящей из него воды должна составлять 5 - 7 град. C, в напряженных дизелях допускается перепад от 10 до 20 град. C. 3.5.3. Если температура поступающей к дизелю забортной воды низкая, необходимо повысить ее до величины, указанной в инструкции по эксплуатации завода - изготовителя, путем перепуска отходящей от дизеля нагретой воды в приемную полость охлаждающего насоса. Охлаждение дизеля холодной водой приводит к возникновению температурных напряжений и трещин во втулках цилиндров, крышках, головках поршней. 3.5.4. При внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры охлаждающей воды необходимо переключить систему охлаждения на работу от резервного насоса, постепенно увеличивая подачу охлаждающей воды. Если после этого давление и температура охлаждающей воды не достигнут нормальных значений, уменьшить нагрузку либо остановить дизель, руководствуясь требованиями п. 3.1.5, и продолжать прокачивать его водой и маслом. 3.5.5. Если температура охлаждающей воды (масла) на выходе из какого-либо цилиндра (поршня) значительно выше нормальной и понизить ее не удается, допускается до устранения неисправности, учитывая требования п. 3.1.5, выключить подачу топлива в указанный цилиндр без остановки дизеля. В этом случае обслуживание дизеля производить в соответствии с требованиями п. 4.5. 3.5.6. Температурный режим охлаждения поршней должен соответствовать режиму, рекомендуемому инструкцией по эксплуатации. При отсутствии указаний в инструкции по эксплуатации температура воды на выходе из поршней должна составлять 55 - 60 град. C. Если поршни охлаждаются маслом, то во избежание интенсивного окисления температура его на выходе не должна превышать 55 град. C. Разность температур охлаждающей жидкости на входе в дизель и выходе из него для системы охлаждения поршней должна составлять 8 - 12 град. C. 3.5.7. При охлаждении форсунок водой (топливом, маслом) необходимо периодически проверять герметичность в соединениях, а также поддерживать температуру охлаждения, рекомендуемую инструкцией по эксплуатации. 3.5.8. Поддерживать давление охлаждающей воды (масла или топлива) выше давления забортной воды во избежание подсаливания пресной воды (обводнения масла или топлива). 3.5.9. При обслуживании замкнутой системы охлаждения необходимо не реже одного раза за вахту проверять уровень пресной воды в расширительной цистерне. Падение уровня воды указывает на утечку в соединениях системы, повышение уровня - на попадание в пресную воду забортной. Не реже одного раза за вахту необходимо проверять и при скоплении воздуха удалить его из системы охлаждения. Периодически выпускать воздух из фильтров забортной воды и очищать их. 3.5.10. Не реже двух раз в месяц отбирать пробы охлаждающей воды замкнутого контура дизеля для определения ее качества (жесткости, содержания хлоридов, щелочности) и содержания в ней присадки. 3.6. Обслуживание системы смазки 3.6.1. При работе дизеля необходимо контролировать и поддерживать заданные значения давления и температуры масла в системах смазки дизеля, турбокомпрессоров, редуктора, гидромуфты, а также проверять подачу смазки к отдельным узлам через центральные маслораспределители. 3.6.2. Периодически (не реже одного раза в час) проверять уровень масла в сточных масляных цистернах или картере дизеля. Резкое уменьшение уровня масла может быть вызвано его утечкой через неплотности в системе. Повышение уровня масла указывает на попадание в систему смазки воды или топлива. При уровне масла в картере ниже допустимого необходимо долить его. Установить причины увеличения или резкого понижения уровня масла в картере и устранить их. Присутствие воды, а также топлива в масле может быть определено по цвету и вязкости масла. 3.6.3. Периодически (не реже одного раза за вахту) подавать консистентную смазку к узлам ручной смазки, пополнять колпачковые и пресс - масленки. 3.6.4. По мере необходимости (при наличии специальных устройств) выпускать воздух из масляных полостей маслоохладителей, фильтров. 3.6.5. Контролировать давление масла в маслоохладителе. Оно должно быть выше давления охлаждающей воды. Периодически (не реже одного раза за сутки) брать пробу охлаждающей воды из водяной полости маслоохладителей с целью проверки отсутствия следов масла в воде. 3.6.6. При падении давления масла и повышении его температуры необходимо перейти на смазку резервным масляным насосом, выявить причину неисправности и, по возможности, устранить ее без остановки дизеля. Если после пуска резервного насоса давление и температура масла не нормализуются, необходимо уменьшить нагрузку на дизель или остановить его, не прекращая прокачивать дизель маслом, руководствуясь требованиями п. 3.1.5. 3.6.7. Не реже одного раза в час контролировать смазку турбокомпрессоров (уровень в маслосборниках либо сточных цистернах, температуру и цвет масла). 3.6.8. Контролировать распределение цилиндрового масла по точкам смазки и уровень масла в лубрикаторах цилиндровой смазки, замеряя расход его и дозировку. Количество масла, подаваемого лубрикаторами, должно соответствовать требованиям заводской инструкции по эксплуатации. Недостаточная или избыточная подача смазки в цилиндры дизеля недопустима. 3.6.9. Перепад давления масла (разность значений до и после фильтра) устанавливается инструкцией по эксплуатации. Повышенный перепад указывает на загрязнение фильтрующих элементов. 3.6.10. Во время работы дизеля циркуляционное масло должно периодически или непрерывно очищаться сепараторами. 3.6.11. Требования п. п. 3.6.2, 3.6.3, 3.6.7 и 3.6.8, касающиеся периодичности обслуживания, распространяются на суда, не имеющие знака автоматизации. Для судов со знаком автоматизации А1, А2 и А3 следует руководствоваться требованием п. 3.1.3. 3.7. Обслуживание топливной системы 3.7.1. При работе дизеля необходимо контролировать уровень топлива в расходных цистернах, каждую вахту проверять топливо на отсутствие в нем воды, спускать отстой и по мере необходимости пополнять цистерны во избежание попадания воздуха в топливную систему при оголении приемной трубы к насосам дизеля во время качки. На судах, где предусмотрено автоматическое пополнение расходных цистерн, контролировать правильность работы этих средств автоматизации. 3.7.2. Контролировать давление после топливоподкачивающего насоса, особенно при работе на топливе повышенной вязкости (в соответствии с инструкцией по эксплуатации). 3.7.3. При обслуживании топливной системы во время работы дизеля необходимо контролировать: 1) состояние фильтров топлива; 2) состояние топливного трубопровода от расходных цистерн к насосам и от насосов к форсункам (неплотности и пропуски топлива, обнаруженные в трубах, соединениях, арматуре, должны немедленно устраняться); 3) работу форсунок, проверяя четкость подъема игл при помощи специальных контрольных щупов (отсутствие толчков щупа, ослабление пульсации в трубке указывает на зависание иглы форсунки). 3.7.4. На дизелях, работающих без подогрева топлива, необходимо контролировать на ощупь температуру топливных насосов и трубок форсунок. Повышенный нагрев насосов или трубок при одновременном увеличении пульсации топлива указывает на засорение сопел форсунок. 3.7.5. Регулировка форсунок и замена их во время работы дизеля запрещается. Для устранения неисправностей необходимо остановить дизель, руководствуясь требованиями п. 3.1.5. 3.7.6. Особенности эксплуатации дизеля на топливе с повышенной исходной вязкостью отражены в Приложении 2. 3.8. Обслуживание систем пуска, продувки и наддува 3.8.1. После пуска дизеля, а затем периодически, но не реже одного раза за вахту, необходимо на ощупь проверять температуру трубопроводов, подводящих пусковой воздух к цилиндрам. Нагрев пускового трубопровода указывает на неплотность пускового клапана данного цилиндра. Если устранить дефект невозможно, необходимо остановить дизель, руководствуясь требованиями п. 3.1.5. 3.8.2. Баллоны пускового воздуха должны быть постоянно наполнены сжатым воздухом. Падение давления ниже номинального не должно превышать 0,5 МПа (5 кгс/кв. см). Главный запорный клапан одного из баллонов пускового воздуха для главных дизелей во время хода судна должен быть постоянно открыт. Из баллона пускового воздуха должны периодически удаляться вода и масло путем продувания. 3.8.3. Необходимо периодически контролировать температуру воздуха наддува после воздухоохладителей, которая в продувочном ресивере должна быть на 2 - 4 град. C выше температуры начала конденсации водяных паров (Приложение 3). Температуру воздуха необходимо регулировать изменением количества воды, прокачиваемой через воздухоохладители. 3.8.4. Необходимо регулярно контролировать чистоту воздушных фильтров турбокомпрессоров. Признаком загрязнения служит падение давления наддувочного воздуха и снижение частоты вращения турбокомпрессора при росте температур выпускаемых газов. 3.8.5. Периодически, не реже одного раза за вахту, должны продуваться воздушные полости воздухоохладителей, ресивера продувочного воздуха и подпоршневые полости продувочных насосов от скопившейся воды и масла. 3.8.6. Если турбокомпрессоры оборудованы системой промывки, необходимо промывать компрессор и турбину. Промывка должна осуществляться согласно инструкции по эксплуатации турбокомпрессоров или указаниям Приложения 4. 3.8.7. При возникновении помпажа турбокомпрессоров необходимо с учетом п. 3.1.5 снизить нагрузку дизеля. Если шум, хлопки, |
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш» Мотоцикл иж 107-01и его модификации. Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш», Ижевск |
|
Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш» Мотоцикл иж 107-01и его модификации. Руководство по эксплуатации 107-0000010-01 рэ, ОАО «Ижмаш», Ижевск |
 |
Правила поставки газа в Российской Федерации(утв постановлением Правительства... Правила охраны газораспределительных сетей (утв постановлением Правительства РФ от 20 ноября 2000 г. N 878) |
|
Правила поставки газа в Российской Федерации(утв постановлением Правительства... Правила охраны газораспределительных сетей (утв постановлением Правительства РФ от 20 ноября 2000 г. N 878) |
|
Правила технической эксплуатации систем и сооружений коммунального... Целью настоящих Правил является создание условий по обеспечению потребителей доброкачественной питьевой водой как одного из факторов... |
|
Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении... Службы морского флота Министерства транспорта РФ утвердить и ввести в действие с 1 июля 1997 года "Правила технической эксплуатации... |
|
"рд 31. 35. 10-86. Правила технической эксплуатации портовых сооружений... Рд 31. 35. 10-86. Правила технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий |
|
Правила технической эксплуатации стальных резервуаров Раздел Общие положения Настоящие Правила технической эксплуатации стальных резервуаров (далее Правила) устанавливают основные требования технической эксплуатации,... |
|
Правила устройства электроустановок (пуэ) 6-ое издание (утв. Минэнерго ссср) Комментарий гаранта В настоящую редакцию документа включены все изменения, оформленные в период с 21 августа 1985 г по 6 января 1999 г и согласованные... |
|
Утверждены Приказом Госкомсвязи России от 19 октября 1998 г. N 187... Настоящие Правила разработаны Центральным научно исследовательским институтом связи |
|
Правила технической эксплуатации первичных сетей Настоящие Правила регламентируют организацию и порядок технической эксплуатации тропосферных радиорелейных линий передачи |
|
Правила ведения судовой роли Настоящие Правила ведения судовой роли (далее Правила) разработаны в соответствии с пунктом 1 статьи 32 Федерального закона от 30... |
|
Книга предназначена для медиков, биологов, психологов, преподавателей... В. С. Сысоев — перевод, 1999 © П. Палей оформление, 1999 © Университетская книга, 1999 |
|
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации... Фз «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, №2, ст. 169, №28,... |
|
Правила технической эксплуатации автозаправочных станций рд 153-39.... Разработан зао "Научно-производственное предприятие по разработке и освоению автозаправочной техники", ОАО специальное конструкторское... |
|
"Правила устройства электроустановок (пуэ). Седьмое издание. Раздел... Правила устройства электроустановок (пуэ). Седьмое издание. Раздел Общие правила. Глава 8 (утв. Приказом Минэнерго РФ от 09. 04.... |