Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий

Глава II ДРУГИЕ НЕОТЛОЖНЫЕ РАБОТЫ Одной из характерных особенностей обстановки в очагах поражения (зонах ЧС), наряду с разрушением зданий и сооружений, является возникновение вторичных поражающих факторов (пожаров, задымления, подтопления, заражения АХОВ и т.п.), возникающих в результате повреждения коммунально-энергетических сетей и технологических установок, промышленных объектов и препятствующих проведению спасательных работ. Соответственно возникает необходимость выполнения неотложных работ по локализации, подавлению или доведению до минимально возможного уровня воздействия указанных факторов, создания условий, минимально необходимых для проведения работ, сохранения жизни и здоровья людей. Неотложные работы должны начинаться немедленно с вводом сил гражданской обороны в очаг поражения и вестись параллельно со спасательными работами. В зависимости от характера сложившейся обстановки, другие неотложные работы могут включать: устройство проходов (проездов) в завалах на маршрутах ввода сил и участках проведения АСДНР; укрепление или обрушение конструкций зданий и сооружений, угрожающих обвалом и препятствующих проведению аварийно-спасательных работ, а также движению транспорта и людей; тушение пожаров и борьбу с задымлением на участках и объектах работ; локализацию аварий на коммунально-энергетических сетях; локализация очагов и зон заражения и др. 2.1. УСТРОЙСТВО ПРОЕЗДОВ В ЗАВАЛАХ По важности и интенсивности движения проезды в завалах можно условно разделить на магистральные и боковые (второстепенные). Магистральные проезды служат для ввода формирований в очаг поражения и организации последующего движения транспорта как в очаг поражения, так и из него. Магистральные проезды должны иметь непосредственный выход на внешние дороги. Они намечаются, как правило, по широким, прямым улицам общегородского значения, заваливаемость которых наименее вероятна. Магистральные проезды устраиваются обычно для двустороннего движения шириной 6-6,5 м. На участках, где по характеру завалов проезд для двустороннего движения проложить невозможно или очень сложно, могут быть проложены два однопутных проезда шириной по 3-3,5 м каждый по параллельным улицам. Боковые (второстепенные) проезды служат для подхода формирований к объектам и участкам спасательных работ. Они прокладываются по районным улицам, зеленым полосам и другим наименее заваливаемым участкам городской территории. Боковые проезды для одностороннего движения могут устраиваться шириной 3-3,5 м, однако в этом случае через каждые 200-250 м необходимо предусмотреть разъезды в виде площадок шириной 2,5-3 м и длиной 12-15 м. Для обеспечения подхода формирований с техникой непосредственно к участкам работ потребуется устройство подъездов внутри кварталов жилой застройки и на территории промышленных объектов. Для этого следует выбирать наименее заваленные проезды между разрушенными зданиями, а на промышленных предприятиях − широкие проезды между цехами. Способ устройства проезда для прохода автотранспортной техники должен выбираться в зависимости от характера завалов. При высоте завала не более 0,5 м возможна расчистка завала за 1-2 прохода бульдозера до покрытия проезжей части улицы (дороги). При высоте завала более 0,5 м и, особенно, в зоне сплошных завалов, временные проезды целесообразно прокладывать по верху завала путем разравнивания (планировки) его поверхности. Местные завалы могут расчищаться и при большей высоте, но при небольшой протяженности вдоль улицы (до 8-10 м). Поэтому для обеспечения возможности движения по проезду как гусеничных, так и колесных машин со скоростью 10-15 км/ч необходимо соблюдать некоторые требования к продольному и поперечному профилям проезда, его поверхности. Продольный уклон не должен превышать 0,2, а поперечный 0,1 (для магистральных проездов – 0,05). Нельзя допускать резких перегибов продольного профиля. Разность смежных продольных уклонов не должна превышать 0,3-0,35. Минимальный радиус поворотов 10-15 м. На поверхности проезда не должно быть препятствий выше 20-25 см. Требования к проездам для пропуска гусеничных машин могут быть несколько снижены, а, следовательно, и трудоемкость подготовки проездов для гусеничных машин меньше, чем для колесных. Поэтому целесообразно в первую очередь подготовить пути, обеспечивающие проезд к объектам работ гусеничной техники, а затем усовершенствовать проезды для обеспечения пропуска колесных машин. Расчистка завала производится путем сдвигания его с проезжей части бульдозерами или путепрокладчиками. Крупные элементы (балки, колонны, плиты) могут извлекаться из завала или дробиться путем наезда на них тяжелых бульдозеров и путепрокладчиков, пневмоинструментом или подрыванием. Для резки арматуры и элементов металлических конструкций применяются дисковые пилы, гидравлические ножницы, комплекты газовой резки и т.д. Наиболее трудоемкой будет расчистка завалов из железобетонных элементов. В таких завалах следует применять путепрокладчики БАТ-2 (БАТ-М) или бульдозеры на тяжелых тракторах типа ДЭТ-250, ЧЗПТ-330. Завалы из железобетонных конструкций можно также растаскивать с помощью тракторных лебедок или прямой тягой тракторов (бульдозеров) с тросовыми захватами. Работу каждой машины должен обеспечивать расчет из 6-7 человек, выполняющий вспомогательные операции: указание пути движения водителю машины, очистку ходовой части от попадающей в нее арматуры, строповку элементов завала, тушение мелких очагов пожаров и другие. Устройство проезда по поверхности сплошного завала производится путем сдвигания бульдозером (путепрокладчиком) обломков с возвышающихся участков в пониженные места или в сторону. Если в завале отсутствуют крупные глыбы и железобетонные конструкции, то для получения ровной поверхности проезда достаточно 1-2 проходов бульдозера. При устройстве проездов по тяжелым завалам, в которых встречается большое количество крупных обломков железобетонных, металлических конструкций и других тяжелых элементов, целесообразно использовать комплексы машин. В состав комплекса может включаться один мощный бульдозер на тракторе мощностью 250-350 л.с. (типа ДЭТ-250), 2-3 бульдозера на тракторах мощностью 100-140 л.с. (типа Т-130), причем мощный бульдозер используется в качестве головной машины, а идущие вслед за ним менее мощные бульдозеры совершенствуют проезд. Очистка проезда, заваленного железобетонными конструкциями, с расчисткой его до основания организационно осуществляется в два этапа: подготовительный и проведения основных работ. К подготовительным работам относятся: рекогносцировка и разметка оси проезда; подготовка рабочего места с установкой и приведением техники и инструмента в рабочее состояние. В ходе рекогносцировки определяется предполагаемая трасса проезда до места проведения спасательных работ при наименьшем объеме расчистки завала. Ось трассы отмечается флажками (вешками) через каждые 25 метров, а при плохой видимости расстояние между флажками сокращается. Бульдозер или БАТ-2 устанавливают таким образом, чтобы ось его отвала совпадала с размеченным флажками направлением прохода. Схема работы комплекса машин по расчистке проезда от завала показана на рис. 2.1. Рис. 2.1. Схема работы комплекса машин по очистке проезда, заваленного обломками железобетонных конструкций, до основания: 1 - головной бульдозер типа БАТ-2 (БАТ-М); 2 - бульдозер типа ДЗ-110А; 3 - комплект для газовой резки металла; 4 - резка арматуры защемленных конструкций; 5 - боковой отвал; 6 - вешки (флажки) Основные работы по очистке проезда включают следующие операции: очистку проезда от завала головным бульдозером или БАТ; резку арматуры и металлоконструкций; очистку основания проезда для движения по нему колесной техники. Можно рекомендовать следующий порядок выполнения операции: а) головная машина комплекса очищает от завала намеченную трассу проезда на ширину отвала. При использовании бульдозера ДЗ-118 в качестве головного скопившиеся перед отвалом обломки через каждые 7-8 метров сдвигаются в сторону; б) одновременно с очисткой проезда расчет из 3-х человек выполняет операции по резке арматуры и других металлоконструкций. Распределение обязанностей в расчете: 2 человека непосредственно работают на резке арматуры и металлоконструкций, один человек, при необходимости, извлекает арматуру и другие предметы, попавшие в гусеницы бульдозера; в) с дистанцией 20-30 м от головной машины по образованному ею проходу движется бульдозер, который очищает основание от оставшихся в нем мелких обломков строительных конструкций и строительного мусора. Перед пропуском колесной техники по проезду звено спасателей проверяет основание на наличие арматуры и других острых предметов и при необходимости убирает их, чтобы исключить проколы шин автомобилей. Технологический процесс устройства проезда по верху завала включает выполнение подготовительных и основных операций. К подготовительным операциям относятся: рекогносцировка и провешивание трассы, разбивка на участки, подготовка оснастки для резки арматуры. К основным операциям относятся: удаление с трассы проезда крупных обломков конструкций, планировка завала на ширину не менее 3,5 м, резка арматуры. Основные операции с использованием комплекса машин выполняются в следующей последовательности. Головной бульдозер или БАТ устраивают въезд на завал с уклоном не менее 1:2, который впоследствии дорабатывается до уклона не менее 1:5 для пропуска колесной техники. При необходимости, перед началом работ, во избежание обрушения, отдельные крупногабаритные фрагменты и обломки железобетонных конструкций с помощью головного бульдозера и троса извлекают из завала и транспортируют к границе завала (рис. 2.2). Рис. 2.2. Вытаскивание крупногабаритных обломков бульдозером перед устройством въезда на завал: 1 - крупногабаритные обломки; 2 - универсальный строп; 3 - бульдозер; 4 – завал При невозможности извлечь защемленную конструкцию из завала оголенную арматуру или арматурные каркасы перерезают керосинорезом, а освобожденную часть конструкции сдвигают или транспортируют к границе завала. Головной бульдозер, сделав въезд доступным для сопровождающих бульдозеров, двигается по намеченной трассе, сдвигая крупногабаритные фрагменты и обломки конструкций в сторону через каждые 7-8 м (рис. 2.3). Рис. 2. 3. Схема производства работ по устройству проезда для колесной техники по верху сплошного железобетонного завала: 1 - завал; 2 - головной бульдозер ДЗ-118; 3,4,5 – сопровождающие бульдозеры ДЗ-110А; 6 - оснастка для резки арматуры. Следом за головным бульдозером с интервалом 20-30 м двигаются 2-й и 3-й сопровождающие бульдозеры до начала своего участка (№№1 и 2), 4-й – дорабатывает ножом и гусеницами въезд на завал и 3-й и 4-й бульдозеры продолжают работу на участке № 3, подойдя к своим участкам, начинают их доработку. Требования, предъявляемые к проездам по завалам, для пропуска колесной техники: минимальная ширина – 3,0 (3,5) м; максимально допустимые уклоны: продольный – 0,15 (0,20); поперечный – 0,008; минимальный радиус поворота – 10 м; максимальная разность смежных уклонов: при вогнутом профиле – 0,30; при выпуклом – 0,40; максимальная высота отдельных выступающих элементов завала на проезде – не более 20 см. Рабочие сопровождения (спасатели) распределяются следующим образом. Звено из 3 человек выполняет строповку крупногабаритных обломков, подноску оснастки, резку арматуры керосинорезом у головного и сопровождающих бульдозеров, уборку арматуры. С целью обеспечения мер безопасности, работы по проделыванию проездов в завалах начинаются при отсутствии людей в завалах и при отключении всех инженерных коммуникаций на участке и ведутся с соблюдением требований общих мер безопасности при эксплуатации тракторной техники и оборудования. 2.2. ДРУГИЕ НЕОТЛОЖНЫЕ РАБОТЫ НА СИСТЕМАХ ВОДОСНАБЖЕНИЯ Все приемы и способы производства работ на водопроводных сетях и сооружениях в мирное время применимы и для ликвидации последствий в очагах поражения. Однако при этом необходимо учитывать, что неотложные работы в очаге ядерного поражения, как правило, проводят в целях обеспечения спасательных работ и предотвращения дальнейших разрушений. В зависимости от сроков выполнения (они будут предельно сжатыми) и конкретных условий можно применять различные способы производства аварийно-восстановительных работ. Решающим фактором при выборе того или иного способа будут, прежде всего, возможные сроки выполнения. Поэтому способы производства данных работ и конструктивные решения должны быть максимально простыми и доступными для их выполнения и обеспечивать возможность использования механизмов, оборудования и материалов, которые имеются или могут быть изысканы на месте. Первоочередной задачей на системах водоснабжения в очаге поражения является выполнение неотложных аварийно-восстановительных работ для обеспечения пожаротушения и удовлетворения минимальных нужд населения и предприятий в питьевой воде. Важной задачей является также предотвращение изливов воды, грозящих подмывом крупных сооружений, и создание условий для последующих аварийно-восстановительных работ без перерыва водоснабжения. Виды работ по ликвидации аварий на системах водоснабжения рассмотрим в зависимости от характера спасательных работ. Аварийные работы, связанные с ликвидацией угрозы затопления убежищ и подвалов. В состав работ по спасению людей, находящихся в заваленных убежищах, укрытиях, подвалах и под завалами зданий, входят работы, связанные с предупреждением и ликвидацией затопления. Основными источниками появления воды в убежище или подвале, используемом для укрытия людей, могут явиться поврежденные домовые водопроводные, отопительные и канализационные коммуникации, проходящие в непосредственной близости от убежища – в техническом коридоре или в местах водопроводных вводов. Наиболее опасные случаи затопления могут возникнуть при повреждении домовых вводов или водоводов большого диаметра вблизи подвальных убежищ. Вода, просачиваясь через неплотности в ограждающих конструкциях убежищ, а также через трещины в стенах и в фундаментах, которые могут образоваться в результате взрыва, будет поступать внутрь помещений, создавая тем самым угрозу для жизни людей. Водоводы, проходящие вблизи заваленных убежищ, подвалов и укрытий, могут получить повреждения от непосредственного воздействия ударной волны или от падения тяжелых обломков разрушенных зданий. При этом вследствие просадки грунтов может быть нарушена заделка стыков труб; в результате неравномерных нагрузок по длине трубопроводов могут происходить разрывы и переломы труб и т. д. В местах повреждений возможен размыв и просадка грунта с образованием воронок и затоплением прилегающих участков. Для предотвращения затопления в этих условиях нужно сооружать земляные насыпи или стенки на пути движения воды к убежищу или устраивать водоотводные лотки, канавы, перепуски. Одновременно отключают поврежденные участки сети водопровода, перекрывая задвижки. Ликвидация повреждений на водопроводных линиях связана с раскопками и трудоемкими ремонтными работами, на что потребуется наряду с ручным трудом применение землеройных, водоотливных и других машин и механизмов. Другие неотложные работы, связанные с обеспечением движения в очаге поражения. Разрушение или повреждение водопроводных линий или магистралей большого диаметра вблизи дорожного полотна может привести к затоплению или размыву отдельных участков дорог, проездов и других транспортных путей, что затруднит или сделает невозможным ввод сил в очаг поражения. В ряде случаев сток воды из разрушенных мест водопровода через ливневые водостоки и уличную канализацию будет затруднен из-за их повреждения или завалов водоприемных колодцев. Работы по предупреждению или локализации затопления и размыва проезжей части дорог будут связаны с отключением поврежденного или разрушенного участка водопроводных линий и последующим отводом воды от дорожного полотна (устройство перепусков, каналов, лотков, раскопка и расчистка канализационных и водосточных приемных колодцев. Другие неотложные работы, связанные с обеспечением водой для тушения пожаров. При проведении спасательных работ в очагах поражения одной из главных задач является обеспечение водой для тушения пожаров. В зависимости от характера поражений и разрушений, степени заблаговременной подготовки системы водоснабжения, основными работами по обеспечению водой для тушения пожаров будут: восстановление частично поврежденных насосных станций первого и второго подъемов и возобновление их работы; устройство временных насосных станций при полном разрушении основных станций; устранение повреждений и разрушений на сетевых сооружениях (восстановление и ремонт отдельных участков сети, устройство обводных линий и перепусков и др.); отключение отдельных участков водопроводной системы города в целях создания напора в наиболее важных местах тушения пожара; расчистка и подготовка смотровых колодцев и пожарных гидрантов для подсоединения к ним водозаборных и водоразводящих средств тушения пожаров; обеспечение забора воды из искусственных водоемов, прудов, озер и рек (обеспечение проезда и устройство подъездов, спусков и аппарелей в местах водозабора). Рассмотрим некоторые наиболее типичные виды неотложных работ на сооружениях и сетях водопроводных систем. Восстановление водозаборных устройств. Объем и характер работ зависят от типа водозаборного устройства. Наиболее устойчивым и надежным является водозабор инфильтрационного типа. Он может быть поврежден только при избыточном давлении ударной волны. В водозаборе руслового типа слабым местом могут оказаться самотечные линии. В случае их разрушения можно проложить временные трубопроводы из металлических труб. При невозможности выполнения этих работ в заданные сроки можно вырыть землеройными средствами открытый подводящий канал к береговому колодцу и обеспечить забор воды из водоисточника. Самыми слабыми элементами водозаборов, совмещенными с насосными станциями первого подъема, являются наземные устройства и надстройки. Работы на насосных станциях. Разрушение или повреждение ударной волной наземной части может вывести из строя всю насосную станцию. Аварийно-восстановительные работы здесь будут направлены на расчистку внутренних помещений от завала, ремонт и восстановление хотя бы части агрегатов, обеспечение их энергопитания. При полном разрушении насосных станций первого подъема необходимо использовать резервные или же оборудовать временные насосные установки. Они могут быть сооружены непосредственно на берегу, на прибрежных подмостях, плотах или в других удобных местах. При благоприятных условиях (достаточно крутой и твердый берег) временную насосную станцию можно разместить на берегу или площадке над водой, на которой устанавливают насос и двигатель. Всасывающую трубу при этом опускают или непосредственно в воду (при достаточной глубине водоисточника у берега), или в специально построенный водоприемный колодец. При пологих берегах всасывающий водовод выносят на плавучие средства или на сваи до необходимой глубины, обеспечивающей всасывание и забор чистой воды. Насосы временных насосных станций могут получать питание от электросетей, передвижных электростанций или от двигателей внутреннего сгорания с генераторами. При выходе из строя насосной станции второго подъема вода по обводным линиям подается в сеть непосредственно со станции первого подъема. Если насосы станции первого подъема не могут обеспечить нужного напора для подачи воды в город, сооружают дополнительную насосную станцию. Очистные сооружения, разрушенные взрывом, и запасные резервуары должны быть отключены, и вода в этом случае будет подаваться по обводным линиям от насосной станции первого подъема. При сохранившихся головных и очистных сооружениях водопровода или после их восстановления вода по водоводам подается в соответствующие районы очага поражения. Для этого необходимо устранить повреждения на отдельных участках водоводов или проложить обводные магистрали. Восстановление емкостных сооружений (резервуаров чистой воды, очистных сооружений, пожарных резервуаров, водонапорных баков). Емкость отключают от системы водопровода, освобождают от воды, извлекают поврежденные или разрушенные элементы конструкций. С поврежденного участка удаляют разрушенный бетон, разорванную арматуру заменяют новой или приваривают к целой новую, ставят опалубку и бетонируют. При сжатых сроках выполнения работ к бетону можно добавлять ускоритель твердения, например хлористый кальций. Мелкие трещины днища и стен цементируют штукатуркой по металлической сетке торкрет- или шприц-бетоном. Глубокие трещины расчищают, конопатят просмоленной пеньковой прядью и штукатурят цементным раствором. Для временной заделки пробоин можно использовать кирпич, камень, железобетонные элементы, дерево. Для изоляции емкости с наружной стороны на пробоину накладывают пластырь из мятой глины толщиной 0,6-0,8 м, а емкость проверяют на утечку воды. Пробоину железобетонной стенки водонапорного бака закладывают двойным деревянным щитом с просмоленным брезентом или войлоком внутри; с помощью кружальных брусков и бандажей щит закрепляют с наружной стороны бака. Внутреннюю поверхность щита покрывают двойным слоем битума. Щит можно устанавливать внутри бака и прикреплять кружальными брусьями и болтами к наружным стойкам. Трещины в стенках железобетонных емкостей временно заделывают с внутренней стороны пластырем из двух слоев просмоленного брезента, приклеиваемого к стенке мастикой. Пробоины в металлическом баке заделывают с внутренней (напорной) стороны накладкой заплат из котельной стали. Заплаты должны иметь толщину, равную толщине стенок бака, и не менее чем на 5 см заходить за кромку отверстия. Сварку выполняют по всему внутреннему периметру отверстия и наружному обрезу заплаты. Усиление или восстановление отдельных элементов несущих конструкций сооружений производят в зависимости от типа конструкций и степени разрушения: установкой хомутов. Этим способом усиливают чаще всего деформировавшиеся балки, колонны, стойки; установкой обойм – чаще всего применяют там, где требуется увеличить рабочее сечение элемента в случае его ослабления или повышения нагрузок; установкой разгружающих конструкций – также усиливают деформированные балки, ригели. Под железобетонные элементы устанавливают дополнительные опоры с учетом характера армирования конструкции. Железобетонные конструкции помимо перечисленных способов могут быть также усилены методом торкретирования. Колонны, поврежденные менее чем на 1/3 поперечного сечения, восстанавливают установкой хомутов и торкретированием. При большем повреждении колонну разгружают стойками и восстанавливают. Устранение повреждений на трубопроводах и сетевой арматуре. Наиболее распространенным видом ремонтных работ, встречающимся в практике эксплуатации водопроводной сети, является устранение различных повреждений на трубопроводах и сетевой арматуре. Такие повреждения в массовом масштабе могут возникнуть в очаге поражения. При организации водоснабжения на отдельных наиболее важных участках спасательных работ и в районах тушения пожаров потребуется немедленное восстановление всей водопроводной сети или отдельных ее линий. Рассмотрим подробнее устройство водопроводных сетей и способы устранения возможных сетевых повреждений. Наружная водопроводная сеть состоит из труб, прокладываемых в грунте, и сетевой арматуры, устанавливаемой, как правило, в колодцах. Для сооружения водоводов, транспортирующих воду от насосных станций в городскую сеть, обычно применяют прочные трубы больших диаметров из стали или чугуна. Наиболее широкое применение нашли стальные трубы диаметром до 1620 мм. Они выдерживают большие (свыше 10-15 кгс/см2) внутренние давления и более экономичны по сравнению с чугунными. Чугунные трубы при прокладке подземных водопроводных линий также получили широкое распространение из-за их высокой противокоррозионной стойкости, а, следовательно, долговечности и простоты соединений. Такие трубы выпускают диаметром 50-1050 мм, длиной 2-5 м, они рассчитаны на внутреннее рабочее давление до 10 кгс/см2 и временно выдерживают повышенное давление до 16 кгс/см2. Для соединения трубы имеют на одном конце раструбы. Примеры стыковки водопроводных труб показаны на рис. 2.4. Рис. 2.4. Стыковка труб водопроводной сети: а - чугунные трубы с раструбом; б - чугунные фланцевые трубы; в – стык асбестоцементной трубы; 1 - раструб; 2 - заделка смоляной или промасленной пеньковой прядью; 3 - заделка асбестоцементом; 4 - фланец; 5 - болт; 6 - гайка; 7 - прокладка; 8 - асбестоцементная труба; 9 - асбестоцементная муфта; 10 - резиновые кольца; 11 - заделка цементным раствором Монтаж узлов водопроводной сети и установку сетевой арматуры осуществляют с помощью фасонных частей, изготовляемых из чугуна заводским способом. Основной недостаток чугунных труб – их высокая хрупкость, которая приводит к значительно большему числу аварий на чугунных водоводах. Особенно чувствительны такие трубопроводы к просадкам и динамическим воздействиям. По этой причине в очаге ядерного поражения следует опасаться за те участки водопроводной сети и магистральной линии, которые выполнены из чугунных труб. Для сооружения водоводов с рабочим давлением 3-10 кгс/см2 иногда применяют асбестоцементные трубы с внутренним диаметром 50-546 мм и длиной 2,95-3,95 м. Трубы стыкуют асбестоцементными соединительными муфтами (для водопроводов с повышенным давлением применяют чугунные соединительные муфты) с резиновыми уплотнительными кольцами. Железобетонные напорные трубы длиной 3-5 м и внутренним диаметром 500-1500 мм соединяют раструбами или надвижными муфтами. Водопроводные сети оборудуют запорной, водоразборной и предохранительной арматурой: пожарными гидрантами, различного вида задвижками, вентилями, водоразборными кранами, предохранительными клапанами, предотвращающими повышение давления в сети выше допустимого; обратными клапанами, не допускающими обратного движения воды; вантузами для выпуска воздуха, собирающегося в повышенных точках сети, и др. Пожарные гидранты ставят на расстоянии 80-100 м один от другого. Наиболее распространен московский тип гидранта диаметром 75-125 мм. Для забора воды на гидрант ставят стендер, опускают винтовой штангой полый шар, закрывающий гидрант, и вода поступает в рукава, присоединенные к стендеру. Как правило, арматуру устанавливают в специальных колодцах, сделанных из кирпича или сборных железобетонных конструкций. Обычно колодец состоит из рабочей камеры и горловины, закрываемой чугунной крышкой. Круглые колодцы применяют в массовом строительстве, прямоугольные – на трубопроводах больших диаметров при установке сетевой арматуры. Водопроводные задвижки служат для отключения разводящих линий и разделения сети на отдельные ремонтные участки. Во избежание гидравлического удара, который может возникнуть в трубопроводе при быстром его отключении, вся запорная арматура основана на принципе постепенного закрытия сечения трубы. Задвижки выпускают различных типов диаметром 50-1600 мм. Применяют задвижки с клиновым запорным диском. Для облегчения закрывания или открывания на многих задвижках, преимущественно больших диаметров, устанавливают гидравлический или электрический привод. Аварии на трубопроводах и сетевой арматуре, наиболее часто встречающиеся в практике, связаны главным образом с нарушением раструбных соединений и сварных стыков, переломами чугунных и асбестоцементных труб, а также с появлением свищей в стальных трубах, продольных и поперечных трещин в чугунных и асбестоцементных трубах. Такие повреждения могут образоваться в результате как непосредственного воздействия избыточного давления ударной волны на грунт, так и воздействия крупных обломков разрушенных зданий и сооружений и гидравлических ударов в сети. При серьезных авариях водоводов больших диаметров вода быстро находит путь наверх и затапливает окружающие территории. Однако возникают и такие аварии водопроводных линий, когда вода уходит через смежные коммуникации (водостоки, коллекторы), не прорываясь на поверхность. В таких случаях места повреждений определяют щупом: в размокший грунт он проникает значительно легче, и, кроме того, в желобках щупа остается влажная земля. Работы по устранению небольших повреждений на водопроводных сетях заключаются в заделке отдельных мест утечек, ремонте раструбных или сварных соединений труб, замене отдельных участков трубопроводов, сетевой арматуры. Эти работы проводят при необходимости восстановления отдельных участков сети. При больших объемах работ и невозможности их быстрого выполнения принимают другие меры: сооружают временные линии, перепуски, организуют подачу воды по обводным магистралям и др. При относительно небольших повреждениях водоводов утечка устраняется с помощью наложения цементного пластыря или оболочки на поверхность трубы с помощью инъецирования цемента или цементного раствора через нагнетательные скважины под опалубку, устанавливаемую на поврежденном участке. Временная обводная линия на сетях водопровода может быть быстро проложена путем постановки стендеров на ближайшие к поврежденному участку гидранты и соединения их пожарными рукавами или трубами. При длительном пользовании в зимнее время обводную линию из металлических труб утепляют, устанавливая короба с засыпкой теплоизолирующим материалом (шлаком, торфом, опилками), присыпкой землей, снегом. В неотложных случаях разорванные трубопроводы на короткое время можно соединить гибкими вставками из брезента, резины, пластиков, закрепляемыми металлическими хомутами или проволокой, а также с помощью надвижных муфт. Надвижной муфтой служит отрезок металлической (железной) трубы диаметром, большим, чем поврежденная, длиной, превышающей размеры поврежденного участка на 300-400 мм. Муфту надевают на концы разорванного трубопровода. Щель между муфтой и трубами водопроводной линии заделывают деревянными клиньями (они быстро разбухают и не дают течи), конопаткой просмоленной пеньковой прядью (в крайнем случае, паклей) с заливкой сернистым или серопесчаным сплавом и т. д. (рис. 2.5). Рис. 2.5. Временное соединение разрывов трубопроводов: а - с помощью обмотки брезентом с обмазкой гудроном; б - с помощью надвижной муфты; в - с помощью надвижной муфты с деревянными клиньями; 1 - хомут; 2 - кровельное железо; 3- обмотка из брезента; 4 - надвижная муфта; 5 - конопатка паклей и заливка сернистым сплавом Концы поврежденных стальных труб временно заделывают деревянными пробками или устраняют повреждение другими способами. Поврежденную часть чугунной или асбестоцементной трубы удаляют до ближайшего стыка. На это место вставляют патрубок, раструб-фланец или конец-фланец и закрывают глухим фланцем. Глухие концы трубопроводов (за исключением стальных) во избежание разрушения стыков при возможном гидравлическом ударе должны иметь достаточно жесткие упоры. Повреждения раструбных стыковых соединений трубопроводов устраняют подчеканкой свинца или заливкой стыков быстротвердеющим раствором (асбестоцементом, цементом), паклей и др. Раструбные соединения зачеканивают вручную или с помощью пневматического инструмента. Если сварной стык лопнул по всему сечению или в месте стыка имеется значительное повреждение, целесообразно вырезать весь поврежденный участок и вместо него вварить патрубок. Соединяют патрубок с неповрежденными участками, как правило, сваркой, реже − резьбой с муфтой или с помощью фланцевых соединений. В последнем случае возможны два варианта. При давлениях в сети до 6 кгс/см2 концы труб отбортовывают и соединяют надвижными фланцами. При давлениях в сети 6-10 кгс/см2 применяют более надежный стык – с помощью фланцев, поставленных на концах труб на резьбе. При переломах или других повреждениях водоводов из чугунных труб поврежденные трубы удаляют, укладывают новые, а в местах соединения ставят надвижные муфты (рис. 2.6). Возможно и другое решение, когда на временные подпорки в виде пологой арки (угол поворота между осями смежных труб не должен превышать 10) укладывают в незаделанном виде несколько труб, затем подпорки постепенно снимают, пока трубы не примут горизонтальное положение. Для чугунных и асбестоцементных труб характерны продольные и поперечные трещины. Небольшие продольные трещины могут быть заделаны металлическими накладками с резиновыми прокладками (рис.2.7). Накладки плотно прижимаются хомутами. Небольшие поперечные и продольные трещины заделывают надвижными или разъемными муфтами. Рис. 2.6. Устранение переломов водопроводных труб: а - установка надвижной муфты; б - замена нескольких секций труб; 1 - подсыпка песком; 2 - граница раскопки; 3 - надвижная муфта; 4 - траншея Рис. 2.7. Заделка продольных трещин на водопроводных трубах путем установки металлических накладок с резиновыми прокладками: а - общий вид; б - затяжка хомута; 1 - листовая сталь и прокладки из резины; 2 - хомут из стали толщиной 5 мм; 3 - швеллер; 4 - круглая сталь; 5 - трещина В случае разрушения переходов трубопроводов через железные дороги, реки, каналы и другие естественные или искусственные преграды может потребоваться большой объем восстановительных работ. В ряде случаев окажется более целесообразной прокладка временных трубопроводов. При пересечении железной дороги трубопровод в летнее время укладывают в балласте между шпалами. При этом давление от поезда не должно передаваться на трубу. В зимних условиях трубы закладывают на глубине 0,6-0,7 м от низа балласта и утепляют. На трубопроводе до пересечения препятствия и сразу за ним ставят задвижки. В зимнее время обнажившиеся участки трубопроводов, особенно при небольшом водоразборе, могут быть заморожены, что вызовет дополнительные разрушения. Размораживают водопроводные и канализационные металлические трубы небольших диаметров паяльной лампой, больших диаметров – пуском внутрь горячей воды или пара низкого давления. Быстрее и удобнее всего трубы (за исключением чугунных при цементных и асбестоцементных заделках) можно разморозить электропрогревом и с помощью сварочных трансформаторов (рис. 2.8). Рис. 2.8. Схема электропрогрева водопроводных труб с помощью трансформатора: 1 - трансформатор; 2 - электросеть; 3 - водопроводная труба; 4 – заземление На водостоках малого диаметра часто образуются снеговые или ледяные пробки. Для их ликвидации эксплуатационники применяют передвижные котельные. Пар от этих котельных может быть также использован для размораживания водопроводных и канализационных труб.

Похожие:

	Приказ 20. 11. 2003 №700 г. Москва Об утверждении Инструкции по применению... В целях совершенствования применения авиации в системе Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным...		Стихийных бедствий Министерство российской федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий
	И ликвидации последствий стихийных бедствий Министерство российской федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям		Бюллетень Министерство российской федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий...
	И ликвидации последствий стихийных бедствий сборник Министерство российской федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям		Российской федерации (мчс россии) Министерство по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий
	Свод правил ...		Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным... С. Н. Вангородский, зав. Центром переподготовки преподавателей и специалистов безопасности жизне­деятельности поипкро, канд военных...
	Государственная противопожарная служба ...		Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны,... Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных...
	Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны,... Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных...		Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны,... Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных...
	И ликвидации последствий стихийных бедствий (мчс россии) сборник примерных программ Министерство российской федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям		Государственная противопожарная служба нормы пожарной безопасности ...
	Приказ от 15 декабря 2002 года n 583 Об утверждении и введении в... ...		Чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий И по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (далее – мчс россии) определяет...