Примечания. 1. Инструментальный контроль и испытания на прочность могут быть объединены.
2. Экспертные обследования, указанные в регламенте, выполняются так же, как до окончания назначенного срока.
6.1.3. При осмотре крана обследуют все узлы, измеряют степень коррозии, износа и деформации элементов, проверяют выполнение предписаний по устранению дефектов, обнаруженных при предыдущих обследованиях.
6.1.4. Отбор проб металла, определение его химического состава и механических свойств производится в случае отсутствия в документации сведений о применяемых сталях для изготовления и ремонта металлоконструкций.
Значение ударной вязкости металла в несущих элементах металлоконструкций должно быть не ниже 30 Дж/кв. см. При отклонении ударной вязкости от указанных значений в меньшую сторону принимается решение по ремонту элемента. Образцы испытывают на ударную вязкость при V-образном концентраторе и температуре, соответствующей условиям эксплуатации крана (-40 °С для крана климатической категории У и -60 °С для кранов категории ХЛ).
Испытания проводят в соответствии с действующими ГОСТ и с учетом МР.
6.1.5. При дополнительном обследовании после ремонта производится проверка, в основном, только отремонтированных узлов в той же последовательности, что и при обследовании до ремонта.
6.1.6. Испытания крана на соответствие паспортным данным и на устойчивость выполняются в тех случаях, когда по результатам обследования меняется грузовая характеристика, и вносятся соответствующие изменения в паспорт крана. Программа и методика этих испытаний должны соответствовать требованиям МР (п. п. 9.3 и 9.4).
6.1.7. В случае если кран не оборудован регистратором параметров, анализ условий эксплуатации производится с учетом данных, полученных путем опроса персонала и изучения особенностей производства, на котором используется кран. Полученные данные используются для определения группы режима крана расчетным путем или посредством экспертной оценки.
6.1.8. Испытания без груза или с неполным грузом (25...30% от номинальной грузоподъемности, не превышая легкого режима нагрузки) производятся для проверки функционирования механизмов и систем. При этих испытаниях выполняют подъем, опускание, поворот, телескопирование и другие движения с грузами, а также незапрещенные совмещения движений.
6.1.9. Оформление технической документации по результатам обследования производится в соответствии с положениями и формами, установленными в МР.
6.1.10. Условия проведения экспертного обследования.
6.1.10.1. При проведении экспертного обследования крана комиссии следует обратить внимание на состояние площадки, на которой установлен кран. Для стреловых самоходных кранов и кранов-манипуляторов площадка должна быть горизонтальной, с твердым покрытием, имеющей отклонения от горизонтали не более +/- 0,5% и способность выдерживать давление до 686 кПа (7,0 кгс/кв. см), а для машин грузоподъемностью 63 т и более - не менее 784,5...980 кПа (8,0...10,0 кгс/кв. см).
6.1.10.2. Место установки крана на период его обследования должно быть ограждено с соответствующими предупредительными знаками, освещено и доступно для установки дополнительных подъемных средств, используемых при обследовании. На рубильнике, включающем кран (работающий от сети), должна быть табличка с надписью: "Не включать, работают люди". Запорное устройство должно быть закрыто на замок.
6.1.10.3. Кроме того, при обследовании крана, работающего от внешней электросети, следует обратить внимание на расположение рубильника, подающего напряжение на кран, наличие свободного доступа к нему, устройства для запирания рубильника в отключенном положении, наличие на нем надписи "Крановый", заземление корпуса рубильника.
6.1.10.4. В зоне обследования владельцем крана должны быть подготовлены контрольные грузы для испытаний крана.
6.1.10.5. Кран должен быть очищен от грязи, смазки, оледенения и т.п., кожуха - сняты, люки вскрыты, кран обесточен. Все работы проводит владелец крана.
6.1.10.6. Лестницы, перила, ограждения, люки должны быть исправны и отвечать требованиям ТБ.
6.1.10.7. На кране должны быть таблички с указанием регистрационного номера крана, его грузоподъемности и даты испытания. Надписи на табличке должны быть хорошо различимы с земли (с пола) и соответствовать данным в паспорте крана.
6.1.10.8. В зоне действия крана должны отсутствовать помещения, в которых могут находиться люди. При наличии таких помещений необходимо проверить достаточность мер, принятых администрацией для обеспечения безопасного производства работ по перемещению грузов.
6.1.10.9. Зона обследования крана должна находиться вне зоны воздушных линий электропередачи.
6.2. Изучение технической документации
6.2.1. В процессе выполнения работ по экспертному обследованию комиссии необходимо прежде всего ознакомиться с наличием разрешения на применение технического устройства, а затем с имеющимися в наличии:
- паспортами на кран, приборы безопасности, крюки, тормоза, двигатели, др.;
- сертификатами на приборы безопасности, канаты, крюки, металл, электроды, крепеж и т.п.;
- инструкциями по ТО и эксплуатации крана;
- журналами: сменными, вахтенными, учета проверки знаний персонала, инструктажей техники безопасности, квалификационными данными обслуживающего персонала; осмотра, технического обслуживания и ремонта крана;
- ремонтной документацией (в комплекте);
- чертежами и расчетами, выполненными при реконструкции или модернизации крана;
- материалами последнего полного технического освидетельствования;
- предыдущими заключениями по крану;
- справкой о характере работы крана (форма справки - в Приложении 3);
- актами проверки сопротивления изоляции и заземления;
- актами проверки приборов безопасности и измерительных приборов;
- предписаниями органов ростехнадзора и службы технического надзора организации.
По результатам ознакомления с документацией делаются выписки из паспортов, составляется рабочая карта осмотра крана, дается оценка:
- наличия и комплектности документации;
- соответствия имеющегося оборудования и его технических данных паспортным и сертификационным документам;
- наличия системы и контроля проверки знаний правил промышленной безопасности, а также соблюдения квалификационных требований к персоналу;
- соблюдения предписаний органов контроля и экспертных комиссий;
- уровня технического обслуживания крана и соответствия ТО требованиям инструкций;
- соответствия ремонтной документации требованиям действующих нормативных документов, в том числе ГОСТ и НТД Ростехнадзора.
6.3. Обследование состояния металлоконструкций
6.3.1. Проверка состояния металлоконструкций крана включает:
внешний осмотр несущих элементов металлических конструкций;
проверку элементов металлических конструкций одним из видов неразрушающего контроля;
проверку качества соединений элементов металлических конструкций (сварных, болтовых, шарнирных и др.);
измерение остаточных деформаций балок, стрел, ферм и отдельных поврежденных элементов;
оценку степени коррозии несущих элементов металлических конструкций.
6.3.2. Перед обследованием металлические конструкции, особенно места их возможного повреждения, должны быть очищены от грязи, коррозии, снега, избытка влаги и смазки. Внешний осмотр следует проводить с применением простейших оптических средств и переносных источников света, при этом особое внимание должно уделяться следующим местам возможного появления повреждений:
участкам, имеющим ремонтные сварные швы;
участкам, прорезанным шпоночными или шлицевыми канавками, а также имеющим нарезанную резьбу;
местам, подвергшимся повреждениям или ударам во время монтажа и перевозки;
местам, где при работе возникают значительные напряжения, коррозия или износ;
участкам резкого изменения сечений.
6.3.3. При проведении внешнего осмотра необходимо обращать особое внимание на наличие следующих дефектов:
трещин в основном металле, сварных швах и околошовной зоне, косвенными признаками наличия которых являются шелушение краски, местная коррозия, подтеки ржавчины и т.п.;
механических повреждений;
расслоения основного металла;
некачественного исполнения ремонтных сварных соединений;
люфтов шарнирных соединений, ослабления болтовых и заклепочных соединений.
6.3.4. При обнаружении механических повреждений металлической конструкции (вмятин, изгиба, разрывов и т.п.) замеряются их размеры (длина, ширина, высота или глубина). Затем размеры повреждения следует сравнить с предельными размерами подобного дефекта для металлической конструкции крана данного типа и в случае превышения нормативных значений, повреждения зафиксировать в ведомости дефектов, форма которого приведена в Приложении 4.
6.3.5. Контроль состояния болтовых и заклепочных соединений кранов рекомендуется производить согласно Инструкции по оценке технического состояния болтовых и заклепочных соединений грузоподъемных кранов (РД 10-197-98) и других нормативных документов.
6.3.6. Контроль соединительных элементов металлической конструкции (осей, пальцев и т.п.) следует начинать с осмотра состояния фиксирующих элементов, свидетельствующих о наличии осевых или крутящих усилий в соединении, ось (палец) демонтируют и замеряют. Аналогичному осмотру и замерам при этом следует подвергать и посадочные гнезда осей.
Наличие люфтов в шарнирных соединениях предварительно определяют визуально, а в процессе эксплуатации крана по характерным признакам (толчки, резкие удары, болтанка и т.п.). При наличии характерных признаков точную количественную оценку люфта и его допустимости в сомнительных случаях устанавливать путем измерений.
6.3.7. Измерение остаточных деформаций балок, стрел, ферм и оценка степени коррозии элементов металлических конструкций приводится в разделе 7.
6.3.8. При обследовании металлоконструкций следует учитывать, что усталостные трещины возникают в первую очередь в зонах концентраторов местных напряжений, а именно в:
узлах крепления раскосов, стоек, косынок к поясам;
элементах с резким перепадом поперечных сечений;
местах окончания накладок, ребер;
зонах отверстий с необработанными, прожженными или заваренными кромками;
местах пересечения сварных швов;
зонах перепадов толщины стыкуемых листов (соединений);
местах повторной заварки трещин в сварочных швах и др.
6.3.9. При обнаружении трещин в металлоконструкциях крана или в сварном шве зоны их образования подвергаются дополнительной проверке одним из видов неразрушающего контроля согласно НТД Ростехнадзора.
Выбор вида неразрушающего контроля для конкретного крана определяет экспертная комиссия.
6.3.10. При оценке деформации металлоконструкций необходимо обращать внимание на дефекты, приводящие к снижению несущей способности конструкции:
отклонение от прямолинейности (башен, стрел, стоек элементов ферменных конструкций);
скручивание (пролетных конструкций, опор, стрел и др.);
несоосность соединений (секций стрел, башен и др.);
наличие остаточных прогибов пролетных балок, кронштейнов, консолей и т.п.;
искажение формы элемента.
6.3.11. Возможными местами появления коррозии являются:
замкнутые пространства (коробки) ходовых рам, кольцевых балок, пояса и стойки порталов;
опорные узлы стрел, башен;
зазоры и щели, образующиеся вследствие неплотного прилегания элементов;
сварные соединения, выполненные прерывистым швом, и др.
Степень коррозионного износа определяется с помощью измерительного инструмента или методами неразрушающего контроля.
Дефектоскопия металлоконструкций производится ультразвуковыми, акустоэмиссионными, магнитоэмиссиоными, капиллярными и др. методами неразрушающего контроля (Приложения 7, 8, 9). Дефектоскопия канатов описана в Приложении 10.
Для кранов грузоподъемностью 50 т и более обязательна дефектоскопия металлоконструкций акустоэмиссионным методом при первичном обследовании и при определении остаточного ресурса. Акустоэмиссионная диагностика должна производиться в соответствии с методическими указаниями МУЗ-АЭ.
6.3.12. Зоны коррозии наносятся на схемы металлоконструкций с указанием размеров повреждений и координат местонахождения.
6.3.13. Особое внимание следует обратить на соответствие паспортных значений марок стали, из которых изготовлены несущие металлоконструкции крана, фактическим (особенно, если были ремонты металлоконструкций) согласно требованиям НТД по температурным возможностям их использования.
7. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ КРАНА
7.1. Основные положения
Все обнаруженные дефекты сводятся в ведомость дефектов по форме, приведенной в Приложении 4. Владелец крана обязательно знакомится с дефектами, подписывает один экземпляр ведомости и этот экземпляр передается председателю комиссии. Ведомость дефектов должна дополнительно содержать сопоставление размеров дефектов, обнаруженных при обследовании, с нормами выбраковки деталей металлоконструкций, узлов и систем (Приложения 15, 16, 17).
В ведомости дефектов должны содержаться указания о необходимости их устранению (или об отсутствии такой необходимости), но не предложения по технологии восстановления, обеспечивающей соответствующий ремонт. Такие мероприятия разрабатываются в ремонтной документации, где обосновываются методы ремонта, даются ремонтные чертежи и, при необходимости, технологические карты.
В ведомости в необходимых случаях также даются эскизы с указанием привязки дефекта к конструкции отдельного узла крана и обозначением размеров дефекта.
Работы по обследованию могут быть прекращены на начальной стадии, если обнаружится дефект или другие причины, исключающие возможность дальнейшей эксплуатации крана, например, отсутствие паспорта, невосстанавливаемость металлоконструкций. В этом случае составляется акт о прекращении работ, где указываются мероприятия по восстановлению работоспособности крана или аргументируются соображения о нецелесообразности дальнейшей эксплуатации, например, по экономическим затратам или обеспечению безопасной работы.
7.2. Анализ технической документации
При анализе технической документации крана следует обратить внимание на оценку правильности ведения записей в паспорте крана, где должны быть приведены сведения о технических освидетельствованиях, проведенных ремонтах и лицах, ответственных за техническое состояние и безопасную эксплуатацию. Следует обращать внимание на сертификаты материалов, электродов, наличие соответствующих документов об аттестации сварщиков, проводивших ремонт металлоконструкций, и разработчиках ремонтной документации.
В случае отсутствия сведений о металле несущих металлоконструкций (марок сталей по РД 22-16 или по стандартам на стали) марки примененных сталей следует идентифицировать.
В случае отсутствия документации о ремонте металлоконструкций с применением сварки следует обратить особое внимание на сварные швы и исследовать их с помощью методов неразрушающего контроля (Приложения 7, 8, 9).
При экспертизе эксплуатационной документации следует обращать внимание также на правильность использования крана не только по группе режима (нагрузкам и продолжительности работы), но и по наиболее низкой в зоне установки крана температуре окружающей среды и ее агрессивности.
Данные по эксплуатации крана предоставляются в справке владельцем крана или составляются специализированной организацией (Приложение 3).
7.3. Проверка состояния несущих металлоконструкций
Осмотр выполняется после проведения подготовительных работ и проводится в положении крана на аутригерах при направлении "стрела назад" вдоль продольной оси крана, в нижнем положении стрелы (в случае невозможности повернуть стрелу назад - в другом удобном положении).
|
