│Нерегулярный на разных работах│0,5М │
│ │ ГР │
├──────────────────────────────┼─────────────────────────────────┤
│Вспомогательный при │0,25М │
│обслуживании оборудования │ ГР │
└──────────────────────────────┴─────────────────────────────────┘
Срок безопасной эксплуатации крана-манипулятора считается оконченным, если текущее значение характеристического числа становится больше нормативного значения характеристического числа. Например, для группы классификации А2 по ИСО 4301-96 характеристическое число равно 16000.
Пример: Определить наработку крюкового крана-манипулятора группы режима работы А2, с грузовым моментом 10 тм за 5 лет при неустановленном регистраторе работы крана и отсутствии документированных сведений о работе крана, используемого регулярно на погрузочно-разгрузочных работах:
С = 1,5 х 15 х 300 х 5 = 33750, Q R = 0,75М ;
СР СР ГР
3
N = 33750 х (0,75) = 14238.
Т
Время t, в течение которого кран-манипулятор может работать в указанном
режиме, приближенно определяется по формуле:
3
t = (N - N ) / С х 0,75 ,
H Т 1
где: N - нормативное значение характеристического числа.
Н
Для группы режима А2 N = 16000, число рабочих циклов за 1 год - С .
Н 1
С = 1,5 x 15 x 300 = 6750.
1
До окончания нормативного срока кран может работать в указанном режиме:
3
(16000 - 14238) х / 6750 х (0,75) = 0,62 ~ 7 мес.
8.2.3. Регламент (сроки проведения) технических освидетельствований, технических обслуживаний и экспертных обследований при эксплуатации после окончания назначенного срока службы, если продление срока службы будет признано возможным, должен быть разработан с учетом состояния крана, требований инструкции по эксплуатации и указаний эксплуатационной документации на краны, инструкций, информационных писем заводов-изготовителей, Ростехнадзора и других компетентных организаций.
8.2.4. Проверка расчетом прочности металлической конструкции крана должна быть выполнена в случае, если при обследовании будут установлены увеличения динамических нагрузок и/или отклонения геометрии металлической конструкции крана от проектной в опасную сторону. Проверку рекомендуется проводить в соответствии с требованиями РД НИИКраностроения-08-07.
8.2.5. Испытания на прочность должны предусматривать нагружение крана системой испытательных нагрузок, при которой напряжение в каждом расчетном элементе металлической конструкции будет не меньше расчетного.
Один экземпляр отчета об экспертном обследовании, проведенном после окончания назначенного срока службы крана для определения возможности его безопасной дальнейшей эксплуатации, следует направлять в НИИКраностроения для анализа и обобщения.
9. ИСПЫТАНИЯ КРАНА
Испытания крана проводятся следующих видов:
- испытания без груза или с грузом, не превышающим 25 - 30% номинальной грузоподъемности;
- статические и динамические испытания крана с перегрузкой соответственно на 25% и 10%;
- испытания крана на соответствие паспортным данным и на устойчивость (при необходимости).
Испытания без груза или с неполным грузом (25...30% от номинальной грузоподъемности) производятся для проверки функционирования механизмов и систем. При этих испытаниях выполняют подъем, опускание, поворот, телескопирование и другие движения с грузами, а также не запрещенные совмещения движений.
Программа и методика статических и динамических испытаний крана приведены в п. п. 9.1, 9.2.
Статические и динамические испытания должны выполняться комиссией с участием ИТР по надзору за безопасной эксплуатацией крана владельцем крана.
Кран может быть подвергнут статическим и динамическим испытаниям только после устранения дефектов, установленных комиссией, и перевода его в работоспособное состояние.
Испытаниям на работоспособность подвергаются грузозахватные органы (грейферы, захваты, электромагниты и др.).
Испытания крана на соответствие паспортным данным и на устойчивость выполняются в тех случаях, когда по результатам обследования меняется грузовая характеристика, и вносятся соответствующие изменения в паспорт крана. Программа и методика этих испытаний приведены в п. п. 9.3 и 9.4.
9.1. Статические испытания проводятся с целью проверки конструктивной пригодности крана и его сборочных единиц.
Испытания считаются успешными, если во время их проведения не обнаружено никаких трещин, остаточных деформаций, отслаивания краски или повреждений, влияющих на работу и безопасность крана, и не произошло ослабления или повреждения соединений.
Статические испытания следует проводить по программе и методике, приведенным в руководстве по эксплуатации (РЭ). При отсутствии указанных сведений в РЭ испытания проводятся по специальной программе, составленной в соответствии со стандартом ИСО 4310.
Статические испытания следует проводить для каждого узла металлоконструкций, если это предусмотрено в паспорте и в соответствии с руководством завода-изготовителя, в положениях и вариантах исполнения, выбранных таким образом, чтобы усилия на этот узел были наибольшими. Для проверки конструкций, расположенных ниже поворотного круга, проводят испытания максимальным грузом на вылете, наибольшем для максимального груза, при следующих положениях стрелы:
- назад;
- вбок (перпендикулярно оси симметрии крана, в обе стороны);
- вперед на границе рабочего сектора (в обе стороны);
- над каждой из опор (точнее, перпендикулярно диагоналям четырехугольника, вершины которого совпадают с точками опирания выносных опор).
Если направления стрелы на границе рабочего сектора и над передней опорой отличаются менее чем на 10°, то испытания можно проводить только в одном из этих положений.
Для проверки конструкций, расположенных выше поворотного круга, необходимо проводить испытания для каждой из длин стрелы, указанных в паспорте, на минимальном, максимальном и промежуточном вылетах.
Испытательный груз приподнимают на 100 - 200 мм от земли и удерживают в таком положении в течение времени, необходимого для проведения испытаний, но не менее 10 мин. Кран считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин. поднятый груз не опустится на землю. Проседание гидроцилиндров выносных опор не допускается. Если груз опускается раньше, производят наладку и регулировку тормозов (очищают тормозной шкив, поверхности накладок от находящегося на них масла и др.), а затем испытания повторяют. В случаях, когда регулировкой тормозов или соответствующей регулировкой гидроаппаратов не удается устранить опускания груза, увеличения вылета, просадки гидроцилиндра телескопирования или опор (см. Приложение 6), испытания необходимо прекратить и устранить причины, вызывающие указанные нарушения.
Испытательная нагрузка P для всех кранов должна на 25% превышать
паспортную грузоподъемность. Если в паспорте указана грузоподъемность на
канатах, то испытательная нагрузка определяется как P = 1,25Q ,
HL
где Q - грузоподъемность крана.
HL
Если в паспорте указана грузоподъемность нетто, то испытательная
нагрузка определяется как:
P = 1,25Q + 0,25G ,
NL п
где:
Q - грузоподъемность крана;
NL
G - масса крюковой подвески.
п
Результаты испытаний оформляются Протоколом (Приложение 22).
9.2. Динамические испытания проводятся с целью проверки действия механизмов крана и тормозов.
Испытания следует проводить по программе и методике, приведенным в руководстве по эксплуатации (РЭ). При отсутствии указанных сведений в РЭ испытания проводятся по программе и методике, составленным в соответствии со стандартом ИСО 4310.
Кран считают выдержавшим испытания, если будет установлено, что все узлы выполняют свои функции, и если в результате последующего внешнего осмотра не будет обнаружено повреждений механизмов или элементов конструкции и не произойдет ослабления соединений.
Управление краном во время испытаний должно осуществляться согласно правилам, установленным в технической документации. В ходе испытаний необходимо следить за тем, чтобы ускорения и скорости не превышали установленных для эксплуатации крана значений.
Динамические испытания следует проводить для каждого механизма или, если это предусмотрено в паспорте крана, при совместной работе механизмов в положениях и вариантах исполнения, которые соответствуют максимальному нагружению механизмов. Испытания должны включать повторный пуск и останов механизмов при каждом движении во всех диапазонах данного движения. При этом скорости рабочих движений должны сравниваться со значениями, указанными в паспорте, и нормами выбраковки, предусмотренными для каждого механизма (Приложение 11). Испытания должны включать пуск механизмов из промежуточного положения с подвешенным испытательным грузом, при этом не должно происходить возвратного движения груза.
Испытательная нагрузка P для всех кранов должна на 10% превышать
паспортную грузоподъемность. Если в паспорте указана грузоподъемность на
канатах, то испытательная нагрузка определяется как P = 1,1Q ,
HL
где Q - грузоподъемность крана.
HL
Если в паспорте крана указана грузоподъемность нетто, то испытательная
нагрузка определяется как:
P = 1,1Q + 0,1G ,
NL п
где:
Q - грузоподъемность крана;
NL
G - масса крюковой подвески.
п
Результаты испытаний оформляются Протоколом (Приложение 23).
9.3. Испытания на соответствие крана паспортным данным проводятся в случае снижения грузовых характеристик крана по результатам обследования технического состояния металлоконструкций и основных узлов.
Испытания следует проводить в соответствии с паспортными грузовыми характеристиками с целью проверки следующих параметров:
- массы крана (когда целесообразно);
- массы номинального груза (или рекомендуемого после снижения грузоподъемности);
- расстояния от оси вращения до ребра опрокидывания;
- высоты подъема груза;
- скорости подъема-посадки груза;
- скорости телескопирования секций;
- скорости (времени) подъема-опускания стрелы;
- скорости поворота;
- скорости передвижения крана;
- функционирования ограничительных, блокирующих устройств;
- рабочих характеристик силового привода (максимального давления рабочей жидкости, силы тока в электродвигателях при условии действия испытательной нагрузки).
В случае, когда паспорт имеется, и не обнаружено причин, вызывающих необходимость проведения испытаний в указанном объеме, испытания проводятся только с целью проверки элементов гидропривода и сравнения действительных параметров крана, отработавшего ресурс, с паспортными параметрами.
Результаты испытаний оформляются Протоколом (Приложение 24).
9.4. Испытания на устойчивость.
Эти испытания проводятся с целью проверки устойчивости в случае снижения грузовых характеристик крана по результатам обследования при одновременном уменьшении массы противовеса.
Кран считается выдержавшим испытания, если не произойдет его опрокидывания при статическом приложении нагрузки на крюке. Отрыв одной опоры не считается признаком потери устойчивости. Кран считается устойчивым, если он опирается не менее чем на три точки опорного контура, не лежащие на одной прямой.
Испытательная нагрузка определяется по формуле:
P = 1,25Q + 0,1F,
уст NL
где:
Q - номинальная промежуточная грузоподъемность крана на данном
HL
вылете;
F - масса стрелы или масса гуська, приведенная к оголовку стрелы или
гуська.
Если задана грузоподъемность нетто Q , то испытательная нагрузка
NL
вычисляется по формуле:
P = 1,25Q + 0,25G + 0,1F.
уст HL п
При этом должны соблюдаться условия, изложенные в Правилах и ИСО 4310, в части, относящейся к стреловым самоходным кранам.
Результаты испытаний оформляются Протоколом (Приложение 25).
10. ОФОРМЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРТНОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ
Результаты обследования оформляются Актом, содержащим общую оценку технического состояния крана и выводы по его дальнейшему использованию. В Акте обязательно указываются срок повторного обследования и основные дефекты, которые должны быть устранены.
В случае необходимости проведения ремонтов крана, связанных с усилением несущих металлоконструкций, организация, проводившая обследование, проводит дополнительное обследование крана после ремонта. За ремонт несет ответственность организация, проводившая ремонт на основании имеющейся у нее лицензии.
Акт о состоянии крана составляется бригадой на основании данных обследования, проведенного в соответствии с настоящей методикой, с указанием фамилий и квалификации лиц, принимавших участие в обследовании (указываются номера удостоверений), и утверждается руководителем организации, проводившей обследование.
В отдельных случаях, когда усиления металлоконструкций проведены:
- на поясах, стенках стрел;
- или когда при ремонте проводилась правка основных элементов стрелы, кронштейнов поворотной платформы, щек аутригеров, выдвижных балок опор;
- проводилось усиление коробов выдвижных балок, мест крепления ОПУ и других ответственных элементов металлоконструкций крана, которые определяют безопасность крана;
после проведения подобных ремонтов комиссия специализированной организации, проводившей обследование, обязана принять решение по дальнейшей эксплуатации крана, например:
- наметить мероприятия, повышающие безопасность эксплуатации;
- обязать владельца крана ежегодно проводить полные технические освидетельствования;
- сократить вдвое сроки между очередными техническими обслуживаниями, предусмотренными системой планово-предупредительных ремонтов;
- снизить грузоподъемность и в этом случае доработать ограничитель грузоподъемности.
10.1. По результатам обследования и испытаний крана оформляется Акт обследования, форма которого приведена в Приложении 26. Если установлено, что кран находится в состоянии, опасном для эксплуатации, и требуется запрет на эксплуатацию, сообщение об этом передается в органы ростехнадзора.
10.2. Акт после его подписания всеми членами комиссии утверждается руководителем организации, проводившей экспертное обследование.
10.3. Для крана, находящегося при завершении экспертного обследования в работоспособном состоянии, комиссия устанавливает в Акте срок, на время которого рекомендуется продление его дальнейшей эксплуатации.
10.4. Одновременно с актом может оформляться отчет о проведенном обследовании (по произвольной форме). Допускается отчет о проведенном обследовании делать сводным на группу обследованных кранов одной организации (участка, цеха и т.п.). Отчет является внутренним документом организации, выполнявшей экспертное обследование, в заключение не входит, но при желании владельцу крана передается.
10.5. Итогом экспертного обследования является заключение экспертизы промышленной безопасности крана, в котором даются: оценка технического состояния крана (исправное или неисправное), рекомендации (или нет) к дальнейшей его эксплуатации и указывается (в случае положительного решения) срок следующего обследования крана (Приложение 27).
10.6. Заключение подписывается экспертной комиссией и руководителем экспертной организации, заверяется печатью, прошивается с указанием количества сшитых страниц и передается владельцу крана.
Владелец крана передает заключение в территориальные органы ростехнадзора для рассмотрения и утверждения в установленном порядке.
10.7. После окончания работ по экспертному обследованию инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией данного крана должен внести в раздел паспорта "Запись результатов технического освидетельствования" запись следующего содержания:
|
