Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 2020 годах» Проект
|
Скачать 1.38 Mb.
|
|
Цель: формирование у обучающихся представлений об основах управлением мотоциклом и легковым автомобилем, основами ПДД для водителей транспортных средств. Задачи: - ознакомить обучающихся с основами управлением мотоциклом и легковым автомобилем; - формировать интерес к техническим сферам деятельности; - воспитывать бережное отношение к оборудованию Оборудование: макеты, таблицы, схемы Примерный план урока: 1. Беседа или семинар. Материал для беседы. В настоящее время в приложении 1 к ПДД есть 8 разделов, в каждом из которых рассматривается отдельный тип дорожных знаков:
Дорожные знаки разбиты на группы таким образом, чтобы в каждой из групп находились знаки схожие по смыслу. Предупреждающие дорожные знаки - это самые полезные и безопасные для водителя знаки. Безопасность их состоит в том, что требования предупреждающих знаков нельзя нарушить, т.к. эти знаки ничего не запрещают и никак водителя не ограничивают. Основная функция таких знаков, как следует из их названия, предупреждать водителя о возможных опасностях и предостерегать его от дорожно-транспортных происшествий. Предупреждающие знаки устанавливаются на опасных участках дорог и их достаточно просто отличить от всех остальных знаков. В основе большей части предупреждающих знаков лежит красный треугольник, который хорошо видно издалека. Исключение составляют лишь знаки приближения к железнодорожному переезду и знаки "направление поворота". Обратите внимание, все остальные предупреждающие знаки представляют собой треугольники. Однако предупреждающие дорожные знаки могут предостеречь Вас от нарушений, за которые можно получить вполне реальное наказание. Рассмотрим пример со знаком "опасный поворот": Если Вам встретился подобный знак на дороге, то никаких особенных действий предпринимать не требуется. Единственное на что следует обратить внимание, это тот факт, что через 150 - 300 метров вне населенного пункта или через 50 - 100 метров в населенном пункте на Вашем пути будет опасный поворот. На опасном повороте в соответствии с пунктом 11.4 правил запрещен обгон. Соответственно, за обгон на опасном повороте водитель получит наказание в виде лишения водительских прав на 4-6 месяцев. Обратите внимание, что между знаком "опасный поворот" и началом самого опасного поворота правила не запрещают выполнять обгон. То же самое относится и к участку дороги после опасного поворота. Знаки приоритета, в отличие от предупреждающих знаков, устанавливают преимущественное право проезда перекрестков, пересечений проезжих частей, а также узких участков дороги. Знаков приоритета всего лишь 13, поэтому запомнить их достаточно просто даже несмотря на то, что все они имеют разные форму и цвет. Как следует из названия раздела правил, запрещающие знаки запрещают водителю выполнять определенные действия. Этот раздел достаточно обширный, а обозначения знаков не всегда соотносятся с их смыслом. Поэтому подробнее запрещающие знаки будут рассмотрены в отдельной статье. Чаще всего на дороге можно встретить следующие дорожные знаки: въезд запрещен (дорожный знак кирпич), движение запрещено, поворот запрещен, обгон запрещен, ограничение максимальной скорости, остановка и стоянка запрещена. Предписывающие дорожные знаки являются противоположностью рассмотренных ранее запрещающих знаков. Предписывающие знаки позволяют выполнять лишь строго определенные действия строго определенным участникам дорожного движения. Например, дорожный знак "велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов" разрешает движение только велосипедов и мопедов. Знаки особых предписаний сочетают в себе элементы как запрещающих, так и предписывающих знаков. Например, знак 5.19.1 "пешеходный переход" разрешает пешеходам пересекать проезжую часть, а знак "зона с ограничением максимальной скорости" запрещает превышать скорость на выбранном участке дороги. Знаки дополнительной информации служат для уточнения значений дорожных знаков из других разделов. Например, табличка "влажное покрытие" указывает, что действие знака распространяется лишь на период времени, когда покрытие дороги влажное. 5. Основы управления мотоциклом и легковым автомобилем. Правила движения в транспортном потоке. Цель: формирование у обучающихся представлений об основах управлением мотоциклом и легковым автомобилем, основами ПДД для водителей транспортных средств. Задачи: - ознакомить обучающихся с основами управлением мотоциклом и легковым автомобилем, правилами движения в транспортном потоке; - формировать интерес к техническим сферам деятельности; - воспитывать бережное отношение к оборудованию Оборудование: макеты, таблицы, схемы Примерный план урока: 1. Рассказ учителя или инспектора ГИБДД. Движение в плотном потоке машин требует особого внимания и высокой концентрации. В данном случае особую актуальность приобретает соблюдение рядности, которое является главным условием быстрой и безопасной езды в транспортном потоке. Частая и бесполезная смена полосы движения — источник дополнительных помех и неудобств другим водителям, и нередко приводит к возникновению ДТП. При езде в плотном потоке машин выбирать скорость движения нужно, исходя из скорости движения всего потока. Отличительной чертой езды в стесненных условиях является то, что водители устают быстрее, чем всегда, а также — нередко теряют контроль над собой, стремясь обогнать движущиеся впереди транспортные средства. Основная доля ДТП случается при попытках смены полосы движения, в которых сталкиваются машины попутного направления. Поэтому, если вы хотите перестроиться — заранее выберите подходящую и безопасную траекторию, вовремя включите соответствующий сигнал поворота и плавно выполняйте маневр. Очень важно при езде в плотном потоке машин уметь выбирать безопасное расстояние до движущейся перед вами машины. При выборе дистанции принимайте во внимание состояние дорожного покрытия, сложившуюся дорожную обстановку, техническое состояние и вес своего автомобиля, а также сопоставьте свою скорость и среднюю скорость транспортного потока. Знайте: держать слишком большую дистанцию не имеет смысла — ведь всегда найдется тот, кто сумеет «встроиться» перед вами. При движении в потоке машин многое зависит от водителя транспортного средства, едущего впереди (есть даже такой термин — «водитель-лидер»). Все, что он делает, так или иначе оказывает непосредственное влияние на движение всего транспортного потока, поэтому решения должны приниматься взвешенные и грамотные, а маневры выполняться безошибочно и четко. Водитель-лидер должен выбрать оптимальный скоростной режим с учетом требований Правил дорожного движения, и двигаться по возможности равномерно, без резких ускорений или торможений. При движении за водителем-лидером нужно наблюдать не только за его действиями, но и за поведением на дороге водителей автомобилей, движущихся позади вас и по сторонам. Поскольку при езде в потоке машин обзор дороги перед движущимися впереди автомобилями ограничен, то вам трудно будет заранее предвидеть причины их вероятного снижения скорости или экстренной остановки. Поэтому старайтесь избегать езды за крупногабаритными транспортными средствами (автобусами, фурами, грузовиками, и т.п.). 6. Основы управления мотоциклом и легковым автомобилем. Обгон Цель: формирование у обучающихся представлений об основах управлением мотоциклом и легковым автомобилем, основами ПДД для водителей транспортных средств. Задачи: - ознакомить обучающихся с основами управлением мотоциклом и легковым автомобилем, понятием «обгон», правилами обгона; - формировать интерес к техническим сферам деятельности; - воспитывать бережное отношение к оборудованию Оборудование: макеты, таблицы, схемы Примерный план урока: 1. Рассказ учителя или инспектора ГИБДД. Проблема выбора правильного места для обгона является весьма актуальной, поскольку неправильный обгон в настоящее время наказывается лишением прав. Для начала рассмотрим актуальное понятие "обгон" из пункта 1.2 ПДД: "Обгон" – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). Выполнению обгона посвящена 11 глава правил дорожного движения. 11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения. Это требование весьма актуально, поскольку выезд на встречную полосу всегда связан с определенным риском. Перед выполнением обгона Вы должны убедиться, что Вы не создадите помех другим участникам движения. Из этого пункта правил вытекает следующий вывод: если в процессе выполнения обгона произошло ДТП, то в нем всегда виноват тот водитель, который выполнял обгон. Единственным исключением из этого правила является пункт 11.3 правил: Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями. Очевидно, что если Вы хотите выполнить обгон, то Вы не можете убедиться в том, что водитель обгоняемого транспортного средства не будет препятствовать обгону. Согласитесь, на практике весьма непросто определить, что задумал водитель другого автомобиля. Во всех остальных случаях в ДТП виноват именно обгоняющий водитель. При выполнении обгона водитель должен учитывать особенности, которые регламентируются пунктом 11.2 правил дорожного движения: 11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:
Чаще всего проблемы у водителей возникают именно тогда, когда им приходится вспоминать, где запрещен обгон. 11.4. Обгон запрещен:
7. Аварийность. ДТП. Их причины и последствия. Цель: формирование у обучающихся представлений о причинах дорожно-транспортных происшествий, в которые попадают дети; воспитание и развитие у них наблюдательности и дисциплинированности при движении по улице. Задачи: - формировать представления и знания обучающихся о понятии «аварийность», о причинах дорожно-транспортных происшествий; - воспитывать и развивать у обучающихся наблюдательность и дисциплинированность при движении по улице Оборудование: мультимедиапроектор, экран, компьютер. Примерный ход урока: Неизбежны ли дорожно-транспортные происшествия? Чтобы ответить на этот вопрос, надо опять обратиться к причинам дорожно-транспортных происшествий. Каковы они, можно ли их ликвидировать? Если причины ДТП устранимы, то, значит, ДТП не неизбежны? А если причины возникновения ДТП устранить невозможно, значит, они неизбежны? Попробуем разобраться. Причин ДТП много, но, как бы они ни были разнообразны, 85-90% из них происходят по вине человека – водителя или пешехода. Оставшиеся 10-15% ДТП происходят по другим причинам. Специалисты пришли к выводу, что безопасность движения в решающей степени зависит от трех взаимосвязанных составляющих. Это человек, автомобиль и дорога. Значит, нужно, каким-то образом воздействуя в отдельности на каждую из этих составляющих, добиться, чтобы они перестали быть источниками опасности. Как это можно сделать? Воздействие на самый главный параметр безопасности - на самого человека - кажется как будто бы наиболее простым делом, не требующим особых усилий. В действительности же именно при воздействии на человека приходится сталкиваться с основными трудностями. Скажите, вы всегда и безоговорочно выполняете требования Правил дорожного движения? Ответьте на этот вопрос сами себе. Только будьте в своем ответе предельно честными. Задумались? Вспомнили? Где-то транспорта не было видно - перешел на красный свет, когда-то торопился - перешел дорогу наискосок, а еще как-то раз машина была не очень близко - перебежал, в какой-то раз... Убедить человека, будь то пешеход, пассажир или водитель, относиться к Правилам с должной серьезностью, выработать у него совершенно необходимую в наши дни устойчивую, постоянную привычку соблюдать их требования всегда и везде, в большом и малом оказывается очень и очень непростым делом. Еще раз вспомните свое поведение на дороге, вспомните поведение своих товарищей, да и взрослых тоже. Казалось бы, проще всего воздействовать на водителя. Есть всякие способы его наказать, в конце концов, его можно просто не выпускать на дорогу, а как быть с пешеходом? Его, правда, тоже можно наказать, например, оштрафовать. Но как же не выпустить его на дорогу? Наказаниями и другими строгими мерами, конечно, порядка добиться можно. Но такой порядок ненадежен, при малейшей возможности он нарушается, и главная цель - безопасность на дороге - не достигается. Порядок будет надежным и постоянным, если его соблюдают не из опасения подвергнуться штрафу или оказаться под колесами, а по глубокому внутреннему убеждению. Проще говоря, если человек будет соблюдать Правила не по принуждению и не из страха, а по желанию, потому что будет понимать, что это надо для его же безопасности. Из всех видов ДТП чаще всего случаются наезды на пешеходов. Пешеходы и являются обычно причиной этих наездов. Все остальные виды ДТП (столкновения, опрокидывания, наезды на препятствия и др.) также могут происходить (и происходят) в результате действий пешеходов-нарушителей. Виновниками нарушений ПДД также являются в большинстве случаев пешеходы. Основные причины аварий на транспорте Школьники не всегда осознают связь между своим поведением, своими поступками на дороге и аварийными ситуациями, приводящими к ДТП. Между тем связь здесь самая прямая. Именно недопустимое поведение на дороге является причиной ДТП. Сюда можно отнести: - неумение прогнозировать дорожную обстановку (неумение предвидеть опасность); - незнание основ безопасного поведения; - отсутствие навыков безопасного поведения; - нежелание соблюдать правила безопасности, пренебрежительное отношение к ним; - следование опасным привычкам поведения на улице; - неосознанное подражание другим лицам (нередко родителям), нарушающим правила безопасности движения; - беспечность, потеря бдительности, недисциплинированность. В поведении школьников на дороге проявляется неумение: - осматривать проезжую часть; - замечать транспортные средства; - оценивать скорость и направление движения транспортных средств; - предвидеть возможность появления транспортного средства из-за другого транспорта, из-за деревьев, кустов и других объектов. Все это является причиной таких распространенных нарушений ПДД школьниками, как: - переход проезжей части перед близко идущим транспортом; - переход проезжей части в неустановленном месте; - неожиданный выход из-за транспортного средства, сооружения, зеленых насаждений и т. п.; - переход дороги на запрещающий сигнал светофора. Эти и другие подобные нарушения часто приводят детей к попаданию в так называемые дорожные «ловушки». Последствия дорожно-транспортных происшествий Дорожно-транспортные происшествия никогда не проходят бесследно, а тяжесть последствий соответствует серьезности самих ДТП. Каждый день в нашей стране случается более 1000 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибают свыше 100 человек и получают ранения около 1500. На автодорогах теряют свою жизнь и здоровье гораздо больше людей, чем в авариях на всех других видах транспорта. В среднем только за 3 дня здесь гибнут столько человек, сколько за год на авиационном, железнодорожном, морском и речном транспорте в целом. Примерно 5% погибших в ДТП - это дети. Количество погибших детей ежегодно увеличивается на 15%, а более 80% из общего числа пострадавших детей становятся инвалидами. Каждый год их число растет более чем на 3000 человек. Ущерб, наносимый обществу вследствие дорожно-транспортных происшествий, непоправим. Помимо унесенных и покалеченных жизней, следует отметить материальные потери. Каждое ДТП может иметь непосредственные последствия: 1. Временная дезорганизация движения. 2. Материальные потери: - выплата пособий по инвалидности; - расходы на лечение; - расходы на восстановление аварийных транспортных средств; - расходы на ремонт; - другие расходы. 3. Нанесение ущерба здоровью участников ДТП. 4. Летальный исход (гибель) всех или некоторых участников ДТП. 5. Психические травмы и заболевания участников ДТП и их родственников. Поведение участников и очевидцев ДТП. Первое, что необходимо сделать, - оценить ситуацию и приступить к извлечению пострадавшего из-под колес, из кабины и т.п. Делать это надо аккуратно, потому что двери кабины могут быть деформированы, заклинены, вдавлены внутрь, что будет мешать извлечению пострадавшего. Надо, прежде всего, устранить причины, мешающие этому. Пострадавшего нельзя извлекать из автомобиля, если: - нет прямой опасности для его жизни; - его состояние может ухудшиться. Пострадавшего нужно извлекать из автомобиля, если: - имеется кровотечение, которое нельзя остановить в машине; - он без сознания; - его жизни угрожает опасность. Второе - принять меры, чтобы предупредить воспламенение и взрыв горючего, повторный наезд и столкновение и т. п. Надо установить аварийные знаки, выключить двигатели и отключить аккумуляторы в аварийных машинах. Третье - вызвать «скорую помощь» и с помощью окружающих извлечь пострадавшего и перенести его в безопасное место» Для извлечения пострадавшего надо: - открыть дверцы, при невозможности - выбить стекла; - отстегнуть или отрезать ремень безопасности, удерживающий пострадавшего; - освободить ноги; - извлечь пострадавшего за доступные неповрежденные части тела (хорошо, если это делают два-три человека); - следить, чтобы извлекающие сами не споткнулись и не зацепились за что-либо. Извлечь пострадавшего из автомобиля, перенести его на какую-нибудь площадку и уложить для оказания первой помощи следует с максимальной осторожностью, чтобы создать условия для стимуляции дыхания и сердечной деятельности: - после удаления пострадавшего с места происшествия его не переносят, а осторожно подтаскивают; - не стоит переворачивать пострадавшего на спину, кроме как при оживлении: его тело, принимая удобную позу, старается само помочь себе; - голову пострадавшего нужно положить ниже, немного повернуть в сторону и слегка запрокинуть, иначе потерявший сознание человек может задохнуться из-за западания языка; - если нет морозов или осадков, нельзя ничем накрывать человека, находящегося в бессознательном или шоковом состоянии (нагревание тела усилит кровообращение, из-за чего может пострадать кровоснабжение некоторых органов); - под пострадавшего нужно подстелить одеяло; - потерявшему сознание нельзя давать пить (он не способен глотать); - постоянно нужно следить за дыханием: если оно прекратилось, нужно немедленно приступить к оживлению. |
Похожие:
 |
Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения... ... |
|
Программа включает Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. №196-фз... «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах» определяют цели, задачи и направления государственной политики в области... |
|
Программа составлена на основании Федеральной целевой программы «Повышение... Список литературы для педагога |
 |
Комплект материально-технических ресурсов, для Многопараметрической... Й целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах" “Внедрение и материально-техническое обеспечение... |
|
Программа проведения инструктажей по безопасности движения для водительского состава Дтп, нарушений Правил дорожного движения, правил технической эксплуатации транспортных средств и других требований и норм безопасности... |
|
Справочник по безопасности дорожного движения обзор мероприятий по безопасности Справочник предназначен для работников государственной инспекции безопасности дорожного движения, дорожной службы, государственной... |
|
Рабочая программа по учебной дисциплине «Основы законодательства... Тема №1: «Законодательство, определяющее правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения и регулирующее отношения в сфере... |
|
Программа по правилам дорожного движения в 1-9 классах Пособие разработано и рекомендовано к изданию Министерством народного образования и Управлением Государственной инспекции безопасности... |
|
Учебное пособие Петрозаводск «Карелия» 2002 Федеральная целевая программа «Культура России» Федеральная целевая программа «Культура России» (подпрограмма «Поддержка полиграфии и книгоиздания России») |
|
Техническое задание изготовление щитов стендового и машинного залов... Основанием для разработки является Федеральная целевая программа «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации... |
|
Лицо, ответственное за безопасность дорожного движения, назначается... Зопасность дорожного движения, подчиняется руководителю предприятия и в своей работе руководствуется законодательными актами рф,... |
|
Программа (задача, мероприятие): Федеральная целевая программа «Развитие... Материалы, разработанные в соответствии со II этапом Государственного контракта №05. P14. 12. 0005 от 13 ноября 2014 г |
|
Безопасность дорожного движения С увеличением автотранспортного парка и интенсивности дорожного движения повышаются и требования ко всем участникам дорожного движения... |
|
Безопасность дорожного движения С увеличением автотранспортного парка и интенсивности дорожного движения повышаются и требования ко всем участникам дорожного движения... |
|
Правила Дорожного Движения, Основы Безопасности Дорожного Движения бумага/ ламинация Комплект плакатов Упражнения для проведения экзамена на право управления тс «М», «А», «А1» (2 шт) |
|
1. система управления безопасностью дорожного движения в тдк россии... Подготовки и переподготовки специалистов по безопасности движения на автомобильном и городском электротранспорте |