А. С. Мишарин правила устройства
|
Скачать 3.07 Mb.
|
| │ │ 0 │ 15 │ 30 │ ├──────────────────────────────────┼─────────┼────────────┼────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├──────────────────────────────────┼─────────┼────────────┼────────┤ │МФ-85 │ 540 │ 470 │ 390 │ │МФ-100 │ 600 │ 540 │ 460 │ │МФО-100 │ 660 │ 570 │ 470 │ │НЛФ-100 │ 640 │ 580 │ 490 │ │БрФ-100 │ 700 │ 630 │ 530 │ │ПБСМ-70 │ 350 │ - │ - │ │ПБСМ-95 │ 410 │ - │ - │ │ПБСА-50/70 │ 350 │ - │ - │ │М-95 │ 600 │ - │ - │ │М-120 │ 650 │ - │ - │ │А-35 │ 180 │ - │ │ │А-50 │ 230 │ - │ - │ │А-70 │ 320 │ - │ - │ │АС-25 │ 140 │ - │ - │ │АС-35 │ 200 │ - │ - │ │АС-50 │ 260 │ - │ - │ │АС-70 │ 330 │ - │ - │ │А-95, АС-95 │ 370 │ - │ - │ │А-120, АС-120 │ 420 │ - │ - │ │А-150, АС-150 │ 500 │ - │ - │ │А-185, АС-185 │ 590 │ - │ - │ │ПС-25 │ 50 │ - │ - │ │ПС-35 │ 70 │ - │ - │ │ПБСМ-70+ МФ-85 │ 760 │ 670 │ 580 │ │ПБСМ-70+ МФ-100 │ 820 │ 750 │ 660 │ │ПБСМ-70+ НЛФ-100 │ 880 │ 800 │ 700 │ │ПБСМ-70+ МФ-100+ А-185 │ 1290 │ 1270 │ 1160 │ │ПБСА-50/70+ МФ-100 │ 850 │ 780 │ 680 │ │ПБСА-50/70+ НЛФ-100 │ 910 │ 830 │ 730 │ │ПБСА-50/70+ МФ-100+ А-185 │ 1300 │ 1290 │ 1190 │ │ПБСМ-95+ МФ-100 │ 880 │ 810 │ 710 │ │ПБСМ-95+ НЛФ-100 │ 940 │ 860 │ 760 │ │ПБСМ-95+ МФ-100+ А-185 │ 1310 │ 1300 │ 1220 │ │М-95+ МФ-100 │ 1160 │ 1060 │ 930 │ │М-95+ НЛФ-100 │ 1230 │ 1130 │ 990 │ │М-95+ МФ-100+ А-185 │ 1450 │ 1440 │ 1420 │ └──────────────────────────────────┴─────────┴────────────┴────────┘ Примечание. У контактных подвесок с экранирующими и усиливающими проводами допустимый ток увеличивается на 20%. 2.3.4. Не допускается уменьшение площади сечения контактной подвески на железнодорожных станциях (включая горловины) и продольных электрических соединителей на перегонах и железнодорожных станциях по сравнению с площадью сечения контактной подвески на перегонах. 2.3.5. Для обеспечения профилактического подогрева или плавки гололеда на контактных проводах главных путей в гололедных районах, кроме I и II, площадь сечения проводов контактной сети в пределах фидерной зоны плавления на перегонах и железнодорожных станциях, включая сопряжения анкерных участков, должна быть эквивалентной. 2.3.6. Снижение площади сечения медных, сталемедных, алюминиевых, сталеалюминевых, бронзовых и стальных многопроволочных проводов и тросов вследствие обрыва проволок или коррозии не должно превышать 15 % их полной площади сечения. При большем снижении площади сечения (обрыве трех и более проволок) необходимо выполнить вставку или установить шунт. На места обрыва одной или двух проволок должен быть наложен бандаж. При выпучивании верхнего повива и наличии вмятины на четырех и более проволоках, на поврежденное место должен быть установлен шунт. 2.4. Токосъем и износ контактного провода 2.4.1. Качество токосъема, состояние поверхности трения контактного провода и износ провода зависят от типа подвески, качества ее монтажа и регулировки, а также от стабильности контактного нажатия при взаимодействии с токоприемниками электроподвижного состава (ЭПС), их оптимальных параметров по нажатию и поверхности трения. На контактном проводе не должно быть изгибов, жестких точек и других отступлений, нарушающих качество токосъема. Не допускаются перемещение персонала непосредственно по контактному проводу и другие действия, приводящие к изгибу контактного провода. Изгибы провода при их обнаружении должны устраняться немедленно. 2.4.2. Состояние рабочей поверхности и износа контактного провода, определяющее качество токосъема, оценивается согласно приложению N 1 к настоящим Правилам. Эксплуатация со снижением качества токосъема не допускается. Причины, вызвавшие ухудшение токосъема и повышенный износ контактных проводов, должны быть выявлены и немедленно устранены. 2.4.3. Значения показателей предельного износа медного, низколегированного и бронзового контактного провода, при которых делают вставку или заменяют провод, приведены в таблице 2.4.1. На главных путях перегонов и железнодорожных станций, кроме участков III и IV категории, при количестве более 7 стыковых зажимов в пределах анкерного участка, за исключением отходящих ветвей, контактный провод подлежит замене. Таблица 2.4.1 ┌─────────────────────────┬────────────────────────────────┬───────────────┐ │Показатели предельного │Значения показателей износа │Принимаемые │ │износа контактного │при номинальной площади │меры │ │провода │сечения, кв.мм │ │ │ ├────┬────┬────────┬──────┬──────┤ │ │ │85 │100 │100 │120 │150 │ │ │ │ │ │овальный│100*1 │120*1 │ │ ├─────────────────────────┼────┼────┼────────┼──────┼──────┼───────────────┤ │Местный износ,кв.мм, не │ │ │ │ │ │ │ │более │30 │35 │ 35 │40 │50 │Вставка провода│ │Высота сечения местного │ │ │ │ │ │ │ │износа, мм, не менее │7,07│7,77│ 7,64 │8,60 │9,70 │Вставка провода│ │ │ │ │ │7.36*1│7,88*1│ │ │Средний износ на анкерном│25 │30 │ 30 │35 │45 │Замена провода │ │участке,кв.мм, не более │ │ │ │ │ │ │ │Высота сечения среднего │ │ │ │ │ │ │ │износа, мм, не менее │7,53│8,20│ 7,98 │9,00 │10,05 │Замена провода │ │ │ │ │ │7,78*1│8,23*1│ │ └─────────────────────────┴────┴────┴────────┴──────┴──────┴───────────────┘ Примечания. *1. Бронзовый контактный провод. 2. На участках со скоростью движения поездов 161 - 200 км/ч предельный местный износ контактного провода меньше указанных в таблице на 5 кв.мм. 2.4.4. Контроль состояния, измерения и анализ износа контактного провода выполняются в соответствии с требованиями, приведенными в приложении N 2 к настоящим Правилам. Износ контактных проводов определяется по высоте оставшегося сечения в соответствии с таблицами, приведенными в приложении N 3 к настоящим Правилам. 2.4.5. При проектировании и разработке конструкций и элементов контактной подвески необходимо учитывать параметры токоприемников электроподвижного состава, их число и взаимное расположение, а также технические характеристики токосъемных пластин (вставок) на полозах токоприемников. 2.4.6. Токоприемники электроподвижного состава должны обеспечивать надежный токосъем при установленных скоростях движения и токовых нагрузках без пережогов контактных проводов и наименьший износ как проводов, так и токосъемных пластин (вставок). Для снижения контактного трения и износа на полозы с металлокерамическими пластинами должны своевременно наноситься основные и дополнительные смазки. Применение на полозах медных пластин допускается в исключительных случаях на скоростных электропоездах с разрешения МПС России. На участках скоростного движения поездов (161-200 км/ч) подъемный механизм токоприемника при ударе должен обеспечивать его опускание. Каждый токоприемник должен быть оборудован аэродинамическими стабилизаторами (экранами) и замками от самопроизвольного подъема. 2.4.7. Режим съема токовых нагрузок на стоянке, при трогании и движении должен соответствовать требованиям Инструкции о порядке использования токоприемников электроподвижного состава при различных условиях эксплуатации. 2.5. Натяжение и стрелы провеса проводов и тросов контактной сети 2.5.1. Натяжение и стрелы провеса проводов и тросов контактной подвески, питающих, усиливающих, обратного тока, отсасывающих линий, ВЛ продольного электроснабжения, волноводов и других должны соответствовать значениям, приведенным в монтажных таблицах и графиках. 2.5.2. Стрелы провеса проводов и тросов в зависимости от длины пролета, а для некомпенсированных проводов так же в зависимости от среднегодовой температуры и температуры воздуха при регулировке должны соответствовать значениям, приведенным в монтажных таблицах и Инструктивных указаниях по регулировке контактной сети. Стрелы провеса контактных проводов в середине промежуточного и переходного пролетов, в зависимости от их длины для компенсированных подвесок и при среднегодовой температуре для полукомпенсированных подвесок, приведены в таблице 2.5.1. Таблица 2.5.1 ┌────────────────────────────────┬───────────────────────────────┐ │Тип контактной подвески │ Стрела провеса контактного │ │ │ провода в середине пролета, │ │ │ мм, при его длине, м │ │ ├───────────────┬───────────────┤ │ │ промежуточного│ переходного │ │ ├───┬──┬───┬────┼───┬───┬───┬───┤ │ │ 40│50│60 │70 │40 │50 │60 │70 │ ├────────────────────────────────┼───┴──┴───┴────┴───┴───┴───┴───┤ │ 1 │ 2 │ ├────────────────────────────────┼───────────────────────────────┤ │Компенсированная рессорная с │ В одном уровне без провеса │ │улучшенными параметрами (КС-200)│ контактных проводов в пролете │ │при скорости движения поездов от│ │ │161 до 200 км/ч │ │ │Компенсированная и │ 20│30│40 │50 │-30│-20│-20│-20│ │полукомпенсированная рессорная │ ──│──│── │── │───│───│───│───│ │(КС-160, КС-140 и КС-120) при │ 10│20│30 │40 │-30│-20│-20│-20│ │скорости движения поездов от │ │ │ │ │ │ │ │ │ │91 до 160 км/ч │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Компенсированная и │ 10│20│30 │40 │-20│-10│-10│-10│ │полукомпенсированная рессорная │ ──│──│── │── │───│───│───│───│ │(КС-140 и КС-120) при скорости │ 0 │10│20 │30 │-20│-10│-10│-10│ │движения поездов от 71 до 90 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │км/ч │ │ │ │ │ │ │ │ │ │Полукомпенсированная с │ 30│40│50 │70 │10 │20 │20 │20 │ │простыми опорными струнами │ ──│──│── │── │── │── │── │── │ │(КС-70) при скорости движения │ 20│30│40 │60 │0 │10 │10 │20 │ │поездов до 70 км/ч │ │ │ │ │ │ │ │ │ └────────────────────────────────┴───┴──┴───┴────┴───┴───┴───┴───┘ Примечания. 1. В числителе для одного контактного провода и в знаменателе - для двух. 2. Знак "-" означает отрицательную стрелу провеса контактного провода. Вертикальную регулировку полукомпенсированной подвески проводят с учетом температуры воздуха. Отклонения от размеров стрел провеса должны быть для контактных проводов не более +-10 мм, а для несущих тросов, проводов питающих, усиливающих, обратного тока и отсасывающих - не более +-50 мм. Отклонение фактических натяжений проводов и тросов от установленного монтажными таблицами и графиками в каждом пролете и при любой температуре окружающей среды не должно превышать +-10 %. При регулировке проводов и тросов должны учитываться допустимые максимальные натяжения и максимальные стрелы их провеса при максимальной и минимальной температурах воздуха данного температурного района. Монтаж, техническое обслуживание и ремонт некомпенсированных проводов и тросов должны производиться с инструментальным измерением натяжения и проверкой соответствия стрел провеса монтажным таблицам. 2.5.3. Коэффициент запаса механической прочности (отношение разрывного усилия к максимальному рабочему) новых проводов должен быть не менее: для стальных тросов компенсаторов - 4; для стальных продольных несущих, фиксирующих тросов и биметаллических поперечных несущих тросов - 3; для контактных проводов, сталеалюминиевых многопроволочных проводов и волноводов из биметаллической сталемедной и сталеалюминиевой проволоки - 2,5; для других многопроволочных проводов - 2. 2.5.4. Значения натяжения нагруженного несущего троса в компенсированных подвесках и ненагруженного (до подвески контактных проводов) компенсированного несущего троса в зависимости от марки троса приведены в таблице 2.5.2. Максимальное натяжение некомпенсированного несущего троса в любой точке анкерного участка не должно превышать более чем на 10% значения, указанные в таблице 2.5.2 для соответствующих подвесок и марки троса. 2.5.5. Натяжение контактного провода у компенсаторов в зависимости от его максимального местного износа в пределах анкерного участка должно соответствовать приведенному на рисунке 2.5.1 (а, б) при коэффициенте передачи 4:1 и на рисунке 2.5.2 (а, б) при коэффициенте передачи 3:1. Удельное натяжение для медных и низколегированных проводов должно быть 100 Н/кв х мм (10 кгс/кв.мм)* и для бронзовых - 120 Н/кв.мм (12 кгс/кв.мм). ______________________________ *) Здесь и далее перевод ньютона (Н) в килограмм-силу (кгс) принят с округлением в пределах допусков 10: 1 вместо 9,8:1. Суммарное натяжение двойного контактного провода должно быть равно удвоенному натяжению, относящемуся к максимальному местному износу одного из двух проводов. Таблица 2.5.2 ┌──────────────────┬────────────┬───────────┬──────────────┐ │Разновидности │Натяжение │Марка троса│Натяжение │ │компенсированной │нагруженного│ │ненагруженного│ │подвески │несущего │ │несущего │ │ │троса, кН │ │троса, кН │ ├──────────────────┼────────────┼───────────┼──────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├──────────────────┼────────────┼───────────┼──────────────┤ │М-120+МФ-100 │16 │ М-120 │ 13 │ │М-120+2МФ-100 │18 │ │ │ │М-120+2МФ-120 │18 │ │ │ │М-95+МФ-100 │14 │ М-95 │ 10 │ │М-95+2МФ-100 │15 │ │ │ │ПБСМ-95+МФ-100 │16 │ ПБСМ-95 │ 13 │ │ПБСМ-95+2МФ-100 │18 │ │ │ │ПБСМ-70+МФ-100 │14 │ ПБСМ-70 │ 10 │ │ПБСМ-70+2МФ-100 │15 │ │ │ │ПБСМ-70+МФ-85 │14 │ │ │ │ПБСА-50/70+МФ-100 │18 │ ПБСА-50/70│ 16 │ └──────────────────┴────────────┴───────────┴──────────────┘ Примечание. Указанные в таблице данные для медных контактных проводов применимы также для низколегированных и бронзовых проводов с той же площадью сечения. 2.5.6. На путях депо и путях отстоя электроподвижного состава допускается для повышения стойкости контактных проводов к пережогам (при обеспечении ветроустойчивости контактной подвески) снижать их натяжение так, чтобы в точке максимального износа на 1 кв.мм его оставшейся площади сечения приходилось натяжение не ниже 60 Н (6 кгс). При этом следует в контактном проводе прилегающих анкерных участков устанавливать промежуточное натяжение 80 Н (8 кгс) на 1 мм оставшейся площади сечения с проверкой и регулировкой контактных подвесок на воздушных стрелках и сопряжениях анкерных участков. 2.6. Расположение проводов в плане и длина пролетов 2.6.1. На прямых участках пути контактные провода располагают зигзагообразно относительно оси токоприемника с чередованием направления зигзага у смежных опор. Зигзаг контактного провода от оси токоприемника у опор на прямых участках пути должен быть +-300 мм (знак " -" означает направление от оси пути к опоре, знак "+" - от опоры за ось пути). При необходимости допускаются другие зигзаги контактного провода с учетом ветрового района, условий трассы и длины пролета в пределах, приведенных в Инструктивных указаниях по регулировке контактной сети. 2.6.2. На кривых участках пути зигзаг контактного провода от оси токоприемника у опор устанавливают в зависимости от радиуса кривой и длины пролета в соответствии с данными таблице 2.6.1, но не более 400 мм, чтобы контактный провод в середине пролета располагался, как правило, по оси токоприемника. Таблица 2.6.1 ┌───────┬─────────────────────────────────────────────────────┐ │Радиус │ Зигзаг контактного провода, мм, при длине пролета, м│ │кривой,├────┬────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬───────┤ │м │ 30 │35 │40 │45 │50 │55 │60 │65 │70 │ ├───────┼────┼────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼───────┤ │300 │-350│-400│-400*│ - │ - │ - │ - │ - │ - │ |
Похожие:
 |
Санитарные правила устройства, оборудования, эксплуатации амбулатор^но-поликлинических... Настоящие Санитарные Правила вводятся в действие с момента их опубликования вместо «Правил устройства и эксплуатации стоматологических... |
 |
Пояснительная записка Настоящий раздел разработан на основании следующих... Правила устройства электроустановок пуэ, издание шестое, Москва, Госэнергонадзор, 2000 |
|
«Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов... Настоящие федеральные нормы и правила «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов для объектов использования... |
|
Правила устройства электроустановок в ред. Приказа Минэнерго СССР... Шестое издание "Правила устройства электроустановок" (пуэ) выходило отдельными тиражами в 1985 1987 гг с учетом дополнений и уточнений,... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников пб 10-518-02. Литература ... |
|
Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «правила... Настоящие Федеральные нормы и правила области промышленной безопасности «Правила устройства вертикальных цилиндрических стальных... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов с давлением пара не более Настоящие Правила являются переработанным изданием Правил устройства и безопасной эксплуатации водогрейных котлов, водоподогревателей... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* I. Общие положения Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению,... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных... Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов (пб 10-574-03) печатаются по официальному тексту, опубликованному... |
|
Какие нормативные документы используют при производстве электромонтажных работ? А) Межотраслевые правила по охране труда (Правила безопасности) при эксплуатации электроустановок, Правила устройства электроустановок... |
|
"Правила устройства электроустановок (пуэ). Шестое издание" (утв.... Шестое издание "Правила устройства электроустановок" (пуэ) выходило отдельными тиражами в 1985 1987 гг с учетом дополнений и уточнений,... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих... Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (пб 03-576-03) печатаются по официальному тексту,... |
|
Утверждаю Заместитель Главного государственного санитарного врача... Настоящие "Санитарные нормы и правила устройства и эксплуатации лазеров" (в дальнейшем Правила) разработаны на основании результатов... |
|
Пот рм-007-98 Межотраслевые правила по охране труда при погрузо-разгрузочных... Пб 10-611-03 Правила устройства и безопасной эксплуатации подъёмников ( вышек ) |
|
Пб 09-595-03 правила безопасности Пб 09-595-03. Правила устройства и безопасной эксплуатации аммиачных холодильных установок |
|
Общие правила Правила устройства электроустановок (пуэ) седьмого издания в связи с длительным сроком переработки выпускаются и вводятся в действие... |