ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
3.2.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Гидрометеорологическое обеспечение безопасности движения является неотъемлемой частью профилактических мероприятий, направленных на безаварийную, высокопроизводительную работу транспортных средств.
Гидрометеорологическое обслуживание Обществ осуществляется на договорных условиях с гидрометеорологической службой.
Особо опасными для движения транспортных средств явлениями природы являются:
снегопад при количестве осадков 20 мм и более за промежуток времени 24 часа и меньше;
метель с выпадением снега продолжительностью 12 часов и более при скорости ветра 15 м/сек и более, а также метель, ухудшающая видимость до 50 метров и менее;
гололедица, вызывающая прекращение движения транспортных средств на шоссейных дорогах;
дождь в селевых и ливневых районах с количеством осадков 50 мм и более за 12 часов и менее, ливневый дождь с количеством осадков 20 мм и более за один час и менее;
ветер при средней скорости 25 м/с и более, а при порывах 30 м/с и более;
пыльная буря при скорости ветра 15 м/с и более и продолжительности 12 часов и более, а также пыльная буря, ухудшающая видимость до 50 метров и менее;
высокий уровень воды при половодьях, дождевом паводке, заторах льда, ветровой погоде, превышающие критические отметки, подтопление пунктов и производственно-хозяйственных объектов, разрушения мостов, дамб, перемычек и других гидротехнических сооружений;
селевой поток, вызывающий разрушения транспортных коммуникаций;
сход снежной лавины, угрожающей безопасному движению транспортных средств.
-
Условиями недостаточной видимости считается метеорологические условия (туман, дождь, снегопад и т. д., когда расстояние видимости менее 300м).
Движение на маршрутах должно быть закрыто, если создавшиеся условия по данным гидрометслужбы не обеспечивают безопасной перевозки пассажиров и грузов (видимость в тумане, при снегопаде, метелях, ливневых дождях, пылевых бурях менее 50м, скорость движения при гололедице, снежных заносах и т. д. не может быть обеспечена более 20 км/час, скорость ветра при порывах более 30 м/сек и т. д.) или нет возможности организовать объезд опасных участков.
-
ПОРЯДОК ПОЛУЧЕНИЯ И ДОВЕДЕНИЯ ДО ВОДИТЕЛЕЙ ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ
Получение и доведение до водителей транспортных средств Обществ гидрометеорологической информации о погодных и дорожных условиях на маршрутах движения возлагается на дежурного диспетчера.
Дежурный диспетчер Общества при заступлении на дежурство обязан:
ознакомиться с прогнозом погоды на время своего дежурства и состоянии дорожных условий на маршрутах движения транспортных средств Общества;
выяснить, есть ли транспортные средства, которые не возвратились в Общество в установленные сроки, и при необходимости принять меры по их розыску и возвращению;
проверить наличие и исправность средств информации и оповещения водителей о дорожных и погодных условиях;
сделать соответствующие записи в Журнале регистрации информации о погодных условиях (Приложение 5)
Диспетчер Общества во время дежурства обязан:
принимать информацию о гидрометеорологической обстановке и условиях проезда по дорогам на маршрутах работы транспортных средств от Центральной инженерно-технической службы, дорожных организаций, органов Госавтоинспекции, а также от водителей и других работников Общества, прибывших с маршрута;
в установленном порядке уточнить поступившую информацию и проверить ее достоверность;
регистрировать в Журнале поступающую информацию о погодных и дорожных условиях, в комнатах для водителей вывешивать прогноз погоды (Приложение 5);
доводить до сведения водителей перед выездом остановку на маршруте (гололед, снежные заносы, туман и т. д.), в Путевом листе делать соответствующую отметку предупреждение;
В Обществе должна быть налажена ежедневная оперативное информирование водителей о состоянии погодных и дорожных условий на маршрутах движения транспортных средств.
В диспетчерских, в комнатах для водителей должны вывешиваться прогнозы погоды и карты-схемы со всеми маршрутами движения транспортных средств Общества с выделением опасных участков дорог. Карты-схемы должны сопровождаться оперативными сведениями об условиях проезда на маршрутах.
На КТП должно быть оборудовано светосигнальное табло, обеспечивающее доведение до водителей информации об опасных и особо опасных явлениях природы, влияющих на безопасность движения.
В Обществе должна быть организована передача водителям информации о погодных и дорожных условиях по радиосети либо через другие устройства связи.
-
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
Все транспортные средства Компании и подрядных организаций, направляемых для оказания транспортных услуг подразделениям Компании, должны быть оборудованы шинами, соответствующими времени года. В зимний период времени легковой автотранспорт должен быть обеспечен зимними шинами с шипами. Шины должны находиться в состоянии, соответствующем требованиям нормативных документов.
Если на шинах автомобилей требуется устанавливать цепи противоскольжения, то должно быть проведено соответствующее обучение водителей по правильной установке цепей.
До наступления зимнего периода необходимо ознакомить водителей, механиков и всех лиц, связанных с эксплуатацией транспортных средств, с маршрутами предстоящих перевозок, особенностями отдельных участков дорог.
Подготовить в достаточном количестве средства подогрева двигателей, утеплительные чехлы, войлочные маты, коврики и т. п., а также специальные указатели для дополнительного оборудования автозимников и дальнейшего улучшения Путевой обстановки.
Вахтовые автомобили и автобусы должны быть укомплектованы дополнительными отопительными устройствами. Конструкция систем отопления должна исключать возможность попадания газов в кабину или кузов автомобиля (салон автобуса, кузов-фургон и т. п.) как из подкапотного пространства, так и из отопителя. Запрещается использование различных самодельных соляро-бензиновых отопителей.
Автозимники должны быть на всем протяжении обозначены вешками, иметь указатели и подготовлены к движению колонн автомобильных и тракторных поездов, обеспечивая их безопасное, бесперебойное и удобное движение с заданными расчетными скоростями и нагрузками.
При выезде в рейс необходимо:
особенно тщательно проверить техническую исправность транспортных средств и регулировку механизмов и систем. Необходимо помнить, что устранение любых неисправностей в пути на морозе сопряжено с большими трудностями и может привести к обморожению рук водителя, длительному простою автомобиля и его "Замораживанию". Проверить целостность и надежность всех элементов зимней оснастки, особенно утепления двигателя и радиатора, утепления и обогрева кабины.
Рекомендуется утепление кабины производить следующим образом: потолок и задняя стенка кабины должны быть изнутри обиты утепляющим материалом (стеганные чехлы, байковые одеяла и т. п. ); все неплотности в соединении кабины и её дверок должны быть тщательно заделаны войлоком или утепляющими материалами; пол кабины утепляется войлочным ковриком, в котором предварительно сделаны прорези для рычагов управления. Кроме того, у транспортных средств с дизельными двигателями необходимо тщательно проверить утепление топливных баков, топливопроводов, исправность подогрева топливных баков;
обязательно иметь при транспортном средстве лом, лопату, топор, трос, жесткий буксир, а также цепи противоскольжения.
-
Администрация Общества перед отправлением транспортных средств в рейс по зимним дорогам (автозимникам) должна убедиться в их приемке в эксплуатацию и открытии движения по ним, информировать водителей об особенностях маршрута, мерах безопасности в пути и местонахождении ближайших органов Государственной инспекции по безопасности дорожного движения, медицинской помощи, эксплуатации дороги, пункты обогрева, приема пищи, отдыха водителей и технической помощи.
|
