Стропы грузовые общего назначения на текстильной основе. Требования к устройству и безопасной эксплуатации рд 24-сзк-01-01
|
Скачать 1.16 Mb.
|
СТРОПЫ ГРУЗОВЫЕ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ НА ТЕКСТИЛЬНОЙ ОСНОВЕ. ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ РД 24-СЗК-01-01 1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Настоящий руководящий документ (далее — РД) распространяется на стропы, изготавливаемые из текстильных лент и используемые в качестве грузозахватных приспособлений для подъема различных грузов грузоподъемными машинами (кранами). РД устанавливает типы, основные параметры стропов из текстильных лент, а также основные РД предназначен для применения на промышленных, транспортных и складских предприятиях и распространяется на стропы из текстильных лент, соответствующих по условиям применения климатическому исполнению ТУ или У по ГОСТ 15150, выпускаемых в виде единичной продукции, мелкосерийной продукции или мелких партий. РД не распространяется на стропы, изготовленные из нетекстильных лент, а также на стропы, предназначенные для транспортирования грузов, температура которых не соответствует диапазону температур, приведенному в разделе 3 настоящего РД. 2. ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ 2.1. Типы стропов (по исполнению) должны соответствовать одному из основных исполнений, приведенных в приложении 1. 2.1.1. Ветвиевые петлевые однослойные или многослойные для навески одной петлей (или одной частью петли) на крюк грузоподъемной машины и присоединения другой петлей (или другой частью петли) непосредственно к грузу (исполнения 1...6 — СТП). 2.1.2. Кольцевые однослойные или многослойные для непосредственной обвязки грузов самим стропом и присоединения концов стропа к крюку (исполнения 7...8а — СТК). 2.1.3. Составные (стропы-полотенца), образованные двумя или более идентичными полосами ленты, расположенными на одной линии в ширину и заканчивающимися на каждом конце звеном, общим для всех полос, — СТС. Полосы могут быть соединены друг с другом в разных местах, например, гибкими стежками (исполнения 9 и 9а). Если подобные стропы состоят из нескольких слоев ленты, их называют составными многослойными (исполнение 9). Составной строп-полотенце может состоять из нескольких кольцевых стропов, насаженных на одно металлическое звено (исполнение 10). 2.2. Ветвевые стропы могут иметь различные исполнения по концевым элементам. 2.2.1. Одиночный петлевой строп с мягкими плоскими петлями (с двумя замкнутыми мягкими петлями на концах) — СТП (рис. 1). 2.2.2. Одиночный петлевой строп с одним металлическим звеном — с одной замкнутой петлей на одном конце для навески на крюк грузоподъемного механизма и на другом конце — замкнутой петлей с металлическим звеном, например, для навески дополнительного крюка — СТ1З (рис. 2).  Рис. 1. Одиночный петлевой строп с мягкими плоскими петлями  Рис. 2. Одиночный строп с одним металлическим звеном — СТ1З 2.2.3. Ветвевой строп с двумя металлическими звеньями по концам— СТ2З (рис. 3а и рис. 3б). Два концевых звена могут быть идентичными или различными: если строп должен использоваться в самозатягивающемся варианте, то одно звено должно проходить через другое.  Рис. 3а. Одиночный строп с двумя металлическими звеньями — СТ2З  00Рис. 3б. Одиночный строп с металлическими звеньями, позволяющими использовать строп в самозатягивающемся варианте, — СТ2ЗС 2.3. Грузоподъемность стропов должна выбираться из следующего ряда: 0,25*; 0,5*; 1,0*; 1,5; 2,0*; 2,5; 3,0; 4,0; 5,0*; 6,0; 8,0*; 10*; 12,5*; 15; 20*; 25*; 30*; 40 и 50 т (звездочкой отмечены стропы, рекомендуемые для преимущественного применения). 2.4. Расчетная длина стропа назначается согласно рекомендациям приложения 2. 3. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ 3.1. Общие требования 3.1.1. Грузовые стропы на текстильной основе должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего РД, Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 10-382—00), а также конструкторской документации, утвержденной и согласованной в установленном порядке. 3.1.2. Проектирование и изготовление грузовых стропов должно проводиться в организации и на предприятиях, имеющих лицензию (разрешение) органов Госгортехнадзора России. 3.1.3. Расчет лент стропов, используемых как для непосредственной обвязки груза, так и для захвата последнего с помощью концевых звеньев, производят только на растяжение. 3.1.4. Определение усилий в лентах двух-, трех- и четырехветвевых стропов (при отсутствии дополнительных требований заказчика) производят исходя из условия, что угол между ветвями не превышает 120° (рис. 4). Если заказчиком оговорено, что угол между ветвями стропов в эксплуатации не будет превышать 90°, то в качестве расчетного принимают угол 90°. 3.1.5. Расчет трех- и четырехветвевых стропов производят из условия, что груз удерживается тремя ветвями. 3.1.6. При расчете на действие номинальной нагрузки коэффициент запаса прочности для каждой отдельной ветви стропа по отношению к ее разрушающей нагрузке, указанной в сертификате, должен быть не менее 7.  Рис. 4 3.1.7. Допускаемое относительное удлинение стропа при максимальной нагрузке не должно превышать 6 %, независимо от коэффициента запаса прочности и величины разрушающей нагрузки. 3.1.8. Текстильные стропы, ленты которых изготовлены из волокон капрона, допускается применять для транспортировки грузов, имеющих температуру не выше 80 °С, а стропы, ленты которых изготовлены из волокон лавсана, полиэфира, полипропилена и полиамида, — не выше 100 °С. Минимальная температура окружающего воздуха -80 °С для всех видов материалов лент, на которые имеются ссылки в данном РД. 3.1.9. Отклонение длины ветвей, используемых для комплектации двух-, трех- и четырехветвевых стропов, не должно превышать 1 % длины одной ветви, выбранной в качестве эталона для выполнения сравнения длин. 3.1.10. Строп сшивается нитями из идентичного с лентой материала. Двух-, трех-, четырехветвевые и составные стропы-полотенца изготавливаются из лент одного материала и сшиваются нитями из идентичного материала. 3.2. Требования к материалам для изготовления стропов 3.2.1. Лента для стропа может быть изготовлена из капрона, лавсана, полиамида, полиэфира или полипропилена. Применение других материалов должно быть согласовано с ВНИИПТМАШ. 3.2.2. В текстильных стропах должны применяться синтетические ленты, изготавливаемые по следующим техническим условиям: ТУ 17 РСФСР 44-10452-82, ТУ 17 РФ 21.1-248-38-98, ТУ 17 РФ 21.2-248-28-95, ТУ 17 РСФСР 44-5231-86. Допускается использование ленты, изготовленной за рубежом, соответствующей по своим свойствам ISO 4878. 3.2.3. Для сшивания ленты шириной более 35 мм используются нити, изготовленные в соответствии с ТУ 15-08-31—89, а в остальных случаях — нити по ТУ 8198-014-00461221-98. Для лент, изготовленных согласно требованиям ISO 4878 и ЕС 1492, можно применять либо вышеуказанные нити, либо нити, удовлетворяющие требованиям ISO 4878 и ЕС 1492. 3.2.4. Лента должна быть соткана из пряжи со сплющенным волокном. 3.2.5. Лента должна быть однородно соткана, лишена какого-либо существенного дефекта (пореза, прожога, неоднородностей по ширине или толщине) и иметь размеры по ширине, предпочтительно выбранные из следующего ряда: 25; 30; 35; 50; 60; 75; 80; 100; 120; 150; 200; 250; 300 мм. 3.2.6. Все нити, которые оказывают влияние на прочность ленты, должны быть из одного материала. Края ленты должны иметь такое плетение, чтобы исключить распускание и последующий разрыв ленты в случае, когда хотя бы одна из нитей порвется. Лента должна быть изготовлена так, чтобы ее сужение при воздействии усилия, равного максимальной грузоподъемности, было не более 10 %. 3.2.7. Лента может быть окрашенная или неокрашенная. Краситель или окрашенная лента не должны оказывать влияния на разрывное усилие ленты, а также не должны оказывать токсичного воздействия на окружающую среду при изменении температуры в диапазоне, оговоренном требованиями раздела 3.1 данного РД. 3.2.8. Лента может быть подвергнута поверхностным обработкам типа пропитки для улучшения потребительских свойств, например, уменьшения накопления статического электричества, а также для улучшения износоустойчивости ленты должны быть полностью покрыты гибкой оболочкой. Виды обработки и используемые для этого материалы не должны оказаться токсичными для окружающей среды и снижать разрывное усилие стропа. 3.2.9. Минимальные разрывные усилия лент, применяемых для изготовления стропов, приведены в приложении 3. 3.3. Требования к изготовлению текстильного стропа 3.3.1. Соединение концов лент следует выполнять сшивкой нитями. 3.3.2. Ветви ленточных стропов должны изготавливаться из лент одного материала. Сращивание лент из различных материалов, разной ширины, конструкции и разных предприятий-изготовителей не допускается. 3.3.3. Для предохранения лент стропа от истирания они могут быть обшиты защитными оболочками, состоящими из кожи, ткани или другого материала, обеспечивающего дополнительную защиту лент, но не оказывающего влияния на разрывное усилие стропа (приложение 7). Допускается обшивать материалом, препятствующим истиранию, также несущую часть петли стропа. 3.3.4. Петли стропа, получаемые при сшивании свободных концов лент, могут быть следующих типов: 1) плоская петля: петля, получаемая посредством пришивания ленты, повернутой без скручивания (рис. 5); 2) скрученная петля: петля, полученная посредством пришивания свободного конца ленты [предварительно повернутого на 180° так, что лицевая сторона ленты ложится на изнаночную (рис. 6)] к основной ленте; 3) сложенная петля: петля, полученная путем сложения вдвое той части ленты, которая образует петлю. Такая петля вдвое уже ленты и позволяет применять широкий строп для навески его на крюк грузоподъемной машины. Обе кромки ленты после сложения могут быть совмещены и сшиты между собой (рис. 7а) или сложены на ленте и прошиты (рис. 7б). Сложенная петля может быть снабжена «оболочкой», например, из кожи или ткани для лучшей защиты ленты от повреждений.  Рис. 5. Плоская петля стропа  Рис. 6. Скрученная петля стропа  Рис. 7а. Сложенная петля — исполнение «А»  Рис. 7б. Сложенная петля — исполнение «Б» 3.3.5. Швы, несущие нагрузку, должны иметь суммарную прочность не ниже разрывного усилия стропа в целом. 3.3.6. Швы должны быть сделаны на швейной машине закрытым стежком. Повреждения нитей лент (проколы), вызванные иглой при сшивке, не должны оказывать значительного воздействия на разрывное усилие стропа в целом, а при испытаниях стропа с семикратной нагрузкой не должно происходить разрушения стропа по швам и местам прохождения стежков. 3.3.7. Швы должны быть плоскими и охватывать ленту на всю толщину таким образом, чтобы ни одна часть стежка нити не отделялась от поверхности. Соединение стежков не должно быть видимым ни на одной из сторон ленты. 3.3.8. Стежки не должны касаться или повреждать край и должны располагаться в 2—4 мм от края для лент толщиной до 10 мм и 4—8 мм от края для лент большей толщины. 3.3.9. Стежки должны начинаться и кончаться радом так называемой изнаночной строчки длиной не менее 25 мм. Допускается один дефект в шве длиной 100 мм, например пропущенный стежок, разорванная нить и т.д., при этом каждый подобный дефект должен обязательно компенсироваться изнаночной строчкой длиной не менее 25 мм. 3.3.10. Концы разрезанной ленты должны быть обработаны таким образом, чтобы избежать распускания, расслоения. Допускается не обрабатывать концы ленты в случаях, если лента предварительно была пропитана раствором, предохраняющим нити от распускания и расслоения. Разрешается концы ленты оплавлять или обшивать нитью через край. Концы, оплавленные при нагреве, не должны повреждать нити ленты и обшиваться нитью через край. 3.3.11. Длина петли L должна быть не менее следующих размеров (рис. 8): 100 мм — для лент шириной до 35 мм; тройной ширины ленты — для лент шириной от 50 до 150 мм; 2,5 ширины ленты — для лент шириной более 150 мм.  Рис. 8. L — длина петли стропа 3.3.12. Изготовление сшивок лент стропа. 3.3.12.1. Требования данного подраздела распространяются только на сшивку параллельных лент по длине стропа и не распространяются на сшивку (заделку) концов стропа. 3.3.12.2. Количество необходимых швов по длине лент определяется в зависимости от ширины ленты. Для лент шириной до 50 мм используется двухшовная сшивка с размерами, указанными на рис. 9.
Рис. 9 Форма сечения каждой из сшиваемых лент аналогична приведенному в правой части рис. 10. Для лент шириной от 50 до 100 мм включительно используется трехшовная сшивка с размерами, указанными на рис. 10. 3.3.13. Изготовление сшивок концов лент1. _____________ 1 Короткими стрелками на рисунках данного подраздела показаны направления наложения швов. 3.3.13.1. Требования данного подраздела распространяются только на сшивку (заделку) концов стропа. 3.3.13.2. Поперечные швы не допускаются. 3.3.13.3. Для лент любой ширины могут применяться прямые продольные швы с размерами, указанными на рис. 12. Для лент шириной более 100 мм используется пятишовная сшивка с размерами, указанными на рис. 11.
Рис. 10 3.3.13.4. Для лент шириной свыше 50 мм могут применяться зигзагообразные и волнообразные швы с числом проходов, кратным отношению ширины ленты к размеру «5 мм». Такие типы швов рекомендуется применять для стропов длиной более 10 м, а также для стропов большой (свыше 2 т) грузоподъемности.
Рис. 11
Рис. 12 3.3.13.5. Зигзагообразные и волнообразные швы применяют для изготовления стропов из эластичного и мягкого материала (например, капрона). 3.3.13.6. Примеры конструктивного выполнения зигзагообразных и волнообразных швов приведены на рис. 13 и 14.  Рис. 13. Зигзагообразные швы  Рис. 14. Волнообразные швы 3.3.14. Формирование петель на конце (на концах) стропа. 3.3.14.1. Формирование петель на конце (на концах) стропа производится одним из приведенных ниже способов в зависимости от ширины и толщины лент. 3.3.14.2. Петли с шириной ленты более 50 мм и толщиной в одну ленту складываются вдвое вдоль ленты (согласно принципам, приведенным на рис. 7а и 7б настоящего РД), прошиваются не менее чем двумя швами и при необходимости дополнительно обшиваются прочной тканью. 3.3.14.3. Петли стропов, состоящие из двух лент и более, изготавливают одним из способов, приведенных на рис. 5 и 6. Петли в этих случаях допускается не обматывать и не обшивать прочной тканью. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
мм
Похожие:
 |
Инструкция по монтажу панелей марок псб и пкб doc Мдс 12-49. 2009... Рд-10-33-93 Стропы грузовые. Требования к устройству и безопасной эксплуатации doc |
|
Инструкция по монтажу панелей марок псб и пкб doc Мдс 12-49. 2009... Рд-10-33-93 Стропы грузовые. Требования к устройству и безопасной эксплуатации doc |
|
Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов рд 10-117-95 Требования к устройству и безопасной эксплуатации рельсовых путей козловых кранов *1 обязательны для министерств, ведомств, объединений,... |
 |
Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* I. Общие положения Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению,... |
|
Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых... «Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации наземных крановых путей» разработаны впервые в развитие пб-10-382-00; гост... |
|
Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации надземных крановых... Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации надземных крановых путей разработаны в развитии пб-10-382-00; рд 10-138-97 с... |
|
Типовая инструкция Российской Федерации, "Правил по устройству и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" Госгортехнадзора России, а также требования... |
|
Методические указания по проведению работ при регистрации эксплуатанта Федеральных авиационных правил "Эксплуатанты авиации общего назначения. Требования к эксплуатанту авиации общего назначения, процедуры... |
|
Приказ Ростехнадзора от 27. 12. 2012 n 784 "Об утверждении Руководства... Об утверждении Руководства по безопасности "Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов" |
|
Приказ Ростехнадзора от 27. 12. 2012 n 784 "Об утверждении Руководства... Об утверждении Руководства по безопасности "Рекомендации по устройству и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов" |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов... Выпускаются взамен федеральных норм и правил в области использования атомной энергии "Требования к устройству и безопасной эксплуатации... |
|
Руководство по монтажу и эксплуатации До начала эксплуатации этого... ... |
|
Конструкция, устройство и безопасная эксплуатация рельсовых путей башенных кранов рд 22-28-35-99 Настоящий документ распространяется на рельсовые пути башенных кранов, кранов-лесопогрузчиков (далее — кран) с нагрузкой от колеса... |
|
Руководство по эксплуатации газ сжиженный нефтяной (гсн) (lpg) для транспортных средств Техническое описание и инструкция по эксплуатации газобаллонного оборудования (гбо) содержат сведения по устройству и эксплуатации... |
|
Руководство по эксплуатации ООО «ГазАвтосистема» Настоящее руководство по эксплуатации газобаллонного оборудования (гбо) фирмы «Agis-Sec» содержит сведения по устройству и использованию... |
|
Федеральные нормы и правила в области использования атомной энергии Выпускаются взамен федеральных норм и правил в области использования атомной энергии "Требования к устройству и безопасной эксплуатации... |