Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна


Скачать 0.67 Mb.
Название Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна
страница 2/7
Тип Руководство
rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Руководство
1   2   3   4   5   6   7



1.6 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДАЛЬНОСТИ И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПОЛЕТА
Дальность и продолжительность полета самолета зависят от запаса топлива и от режима полета. Режим полета определяется высотой, приборной скоростью, частотой вращения коленчатого вала двигателя.

Таблица расчета суммарного расхода топлива в полёте по режимам работы двигателей для максимального взлетного веса


Скорость VПР,

км/ч

Обороты пДВ,

об/мин

Положение РУД,%

Суммарный расход топлива, л/ч




150

4200

30

28

180

4400

40

32

200

4600

60

< 35




Внимание!

Всегда при расчете количества топлива на полет взлетный вес самолёта принимать максимальным


2 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
Внимание! Выполнение полетов в СМУ, а также в сумерки и ночью

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ


Вес взлётный, посадочный нормальный, кг

1300

Вес взлётный, посадочный максимальный, кг

1400

Центровки предельные, % САХ:




- передняя

- задняя

15

40

Скорости максимальные непревышаемые, км/ч, в конфигурации:




- взлётной

180

- крейсерской

250

- посадочной

140







Для веса 1300 кг :




скорости минимально допустимые, км/ч, в конфигурации:




- взлётной

120

- крейсерской

140

- посадочной

110

Скорость отрыва (взлётная конфигурация ), км/ч

80…90

Угол крена максимальный (при VПР ≥ 160 км/ч, G ≤ 1300 кг), град

≤ 45

Перегрузка максимальная эксплутационная (для G < 1300 кг), пУ:

- положительная

- отрицательная

- отрицательная для двигателей (ограничение Изготовителя двигателей)



+ 3,8

- 2,0
- 0,5 (≤ 5 с)

Скорость ветра максимальная при взлете с воды и посадке на воде, м/с:




- встречная составляющая

10

- боковая составляющая

6

Скорость ветра максимальная при взлете и посадке на земле, м/с:




- встречная составляющая

10

- боковая составляющая:




- слева

5

- справа

6

Ограничения по СУ

См. РТЭ двигателя и ВВ

При полетах с воды:

- высота волны до, м

- глубина водоёма не менее, м


0,4

0,5

Примечание: Скорости приборные


Внимание!

Посадки с выпущенным шасси на воду НЕДОПУСТИМЫ!

Аварийные посадки с выпущенным шасси на незнакомые грунтовые площадки, выпуск шасси при движении самолёта по воде выполнять ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

На стоянке обязательно выполнять швартовку.



3 ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ САМОЛЕТА К ПОЛЕТУ
Перед началом технического осмотра самолета пилот должен принять доклад техника о выполнении предполётной подготовки, готовности самолета к полету, проверить наличие колодок под основными колесами шасси и наличие противопожарных средств вблизи самолета.
3.1 ОСМОТР САМОЛЕТА
Произвести внешний осмотр самолета и проверить:
Носовая часть:

- люки носовой части закрыты надежно;

- носовая часть лодки сверху, снизу, по бокам повреждений не имеет;

- лобовое стекло чистое;

- крепление стеклоочистителя надежно.
Левая часть крыла:

- кок винта левого двигателя закреплен надежно;

- лопасти винта без повреждений;

- капоты закрыты надежно;

- течей топлива, масла, охлаждающей жидкости нет;

- обшивка носка крыла без повреждений, лед и иней отсутствуют;

- подтеков топлива из основных и расходных баков нет;

- узлы подвески закрылков и элеронов без повреждений;

- струбцины с элеронов сняты;

- чехол-заглушка ПВД снят;

- законцовка крыла, проблесковый огонь – без повреждений.
Левый борт:

- остекление кабины – целое;

- узлы крепления и замок закрытия входного люка без повреждений;

- левый киль, руль направления без повреждений;

- люфт на руле направления отсутствует;

- хвостовая опора, обжатие пневматика 2 см, без повреждений;

- струбцины с руля направления сняты;

- зализ киля – закреплен;

- эксплуатационные люки закрыты;

- руль высоты без повреждений;

- триммер руля высоты без повреждений.
Правый борт:

- вертикальное и горизонтальное оперение, мотогондола, правая сторона носовой части,– осмотр аналогичен осмотру левого борта.
Правая часть крыла:

  • осмотр аналогичен осмотру левой части.


Верхняя часть самолета:

- обшивка крыла без повреждений, лед и иней отсутствуют;

- винты крепления капотов, лючков на месте;

- открыть крышки заливных горловин топливных баков и убедится в заправке топливом согласно заданию. Рекомендуется для компенсации реактивного момента от винтов в бак правой консоли крыла заправлять на (10…15) л топлива больше.

- закрыть крышки заливных горловин топливных баков.
Шасси:

- раскачивая самолет за крыло, проверить отсутствие стуков и люфтов в болтовых соединениях узлов шасси;

- осмотреть состояние рессор шасси на отсутствие трещин;

- проверить состояние контровок на механизме уборки-выпуска;

- проверить состояние выталкивателей рессор шасси;

- проверить состояние створок на отсутствие деформаций и трещин;

- проверить отсутствие течей жидкости в системе торможения колёс;

- проверить состояние пневматиков, не допускаются трещины и износы до появления корда;

- обжатие пневматиков – (2…3) см.
Кабина и оборудование:
- осмотреть уплотнение и упоры входного люка;

- проверить наличие в кабине средств пожаротушения;

- проверить наличие борткомплекта инструментов и ремонтного комплекта материалов;

- проверить наличие РЛЭ и полётной документации;

- при полетах с воды проверить наличие весла, черпака, спасательных жилетов, буксировочных и стояночных фалов, съёмных стояночных огней;

- проверить надежность закрытия входного и аварийного люков;

- проверить надежность перемещений и фиксации сидений пилотов;

- подогнать положения кресел по росту;

- проверить, подогнать привязные ремни по росту, застегнуть, расстегнуть;

- проверить легкость хода педалей;

- проверить легкость хода штурвальной колонки и вращения штурвалов (слева и справа);

- проверить герметичность тормозной системы, для чего нажать на тормозные педали. Педали не должны «проваливаться», свободный ход должен быть не более 25 мм;

- проверить управление двигателями – легко ли перемещаются рычаги управления двигателями;

- установить РУД в положение МГ;

-проверить положение переключателя шасси (на земле в положении ВЫПУСК, на воде в положении УБОРКА);

- проверить положение приводов ОБОГАТИТЕЛЬ, ПОДОГРЕВ КАРБЮРАТОРА – находятся в положении убрано;

- проверить внешнее состояние пилотажно-навигационных приборов и контроля силовой установки – находятся ли показания приборов в исходном положении;

- установить стрелки высотомера на ноль, при этом показание давления на шкале прибора должно совпадать с фактическим давлением у земли или отличаться от него на величину не более 2 мм рт. ст.;

- включить АЗС АККУМ. БАТАРЕЯ;

- проверить напряжение аккумулятора под нагрузкой, для чего включить на приборной доске на (10…15) с выключатель БАНО и проконтролировать по показаниям вольтметра наличие питания 12 В;

- включить АЗС ОТКАЧ. ПОМПА и с помощью переключателя включить откачивающую помпу до полного удаления воды из самолета (при ее наличии);

- проверить исправность сигнальных ламп.
3.2 ВКЛЮЧЕНИЕ И ПРОВЕРКА РАДИОСТАНЦИИ
- Соединить бортовой разъем с разъемом гарнитуры, включить АЗС РАДИО УКВ, проверить работоспособность, проверить самопрослушивание;

- установить частоту КДП (СКП), проверить контрольную связь;

- отсутствие самопрослушивания свидетельствует о неисправности передатчика;

- проверить частоту настройки радиостанции для связи с командным пунктом аэродрома.
3.3 ПРОВЕРКА ЗАКРЫЛКОВ
- Включить АЗС ЗАКРЫЛКИ, установить переключатель выпуска закрылков во взлётное положение и проконтролировать их положение;

- установить переключатель выпуска закрылков в посадочное положение и проконтролировать положение закрылков, осмотреть привода закрылков;

- убрать закрылки.

3.4 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ШАГОМ ВОЗДУШНОГО ВИНТА
- Включить АЗС ВИШ ЛЕВ. ДВ. / ПРАВ. ДВ.;

- установить переключатель AUTO / MANUAL (автоматический / ручной) в положение AUTO и переключатель режимов винта в положение FEATHER (автоматический / флюгерное положение);

- инициировать цикл автоматической установки ВВ во флюгерное положение (кратковременно приведите в действие тумблер включения флюгерного положения ВВ). Убедитесь в том, что шаг ВВ плавно изменяется в сторону флюгерного положения. Убедитесь в том, что СИД индикатора флюгерного положения ВВ светится оранжевым светом, и шаг ВВ увеличивается и после достижения предела флюгерного положения СИД начинает светиться зеленым светом.

- выберите режим AUTO / CRUISE (автоматический / крейсерский режим). Убедитесь в том, что шаг ВВ плавно изменяется в сторону полетного диапазона. Убедитесь в том, что при уменьшении шага ВВ СИД индикатора малого шага светится оранжевым светом.

3.5 ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА, ЗАПУСК, ПРОГРЕВ, ОПРОБОВАНИЕ И ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ


Внимание!

В процессе эксплуатации двигателя и воздушного винта строго соблюдайте подробные процедуры и указания РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ROTAX -912 ВСЕХ ВЕРСИЙ, МЕТОДИЧЕСКОГО ПОСОБИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ДВИГАТЕЛЯ ROTAX -912, РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВИШ), содержащихся в эксплуатационной документации самолёта.



Как правило, работать начинайте на одном любом из двигателей, например, на левом, или на правом, т. к. указанные ниже для левого двигателя процедуры одинаковы для обоих двигателей.

3.5.1 Холодная прокрутка двигателя
- Убедитесь в том, что перед самолетом нет людей, транспорта и предметов, которые могут попасть под воздушный винт, дайте команду ОТ ВИНТА и, получив ответ ЕСТЬ ОТ ВИНТА,

  • включите АЗС АККУМ. БАТАРЕЯ, АЗС ГЕНЕРАТОР ЛЕВ. ДВ., АЗС ВИШ ЛЕВ. ДВ., АЗС EMS D-180, АЗС ЗАПУСК, АЗС ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЛЕВ. ДВ.;

  • выключите АЗС ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЛЕВ. ДВ. после прекращения роста и стабилизации давления топлива на входе в двигатель;

  • на пульте управления ВВ выберите режим AUTO / Т.О. (автоматический/взлётный режим);

  • установите РУД в положение МГ;

  • нажмите кнопку ЗАПУСК и удерживайте её в нажатом положении до появления давления масла по показанию манометра, но в течение не более 10 с.


3.5.2 Запуск двигателя
3.5.2.1 Перед запуском двигателя:

Убедитесь в том, что перед самолетом нет людей, транспорта и предметов, которые могут попасть под винт, дайте команду ОТ ВИНТА и, получив ответ ЕСТЬ ОТ ВИНТА, включите:

  • АЗС АККУМ. БАТАРЕЯ,

  • АЗС ГЕНЕРАТОР ЛЕВ. ДВ.,

  • АЗС ВИШ ЛЕВ. ДВ.,

  • АЗС ЗАПУСК,

  • оба выключателя ЗАЖИГАНИЕ ЛЕВ. ДВ.,

  • АЗС ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ЛЕВ. ДВ. и выключите его по прекращению роста и стабилизации давления топлива на входе в двигатель.

Далее:

  • на пульте управления ВВ установите режим AUTO / ТО (что означает автоматический / взлётный);

  • убедившись в появлении давления масла на холодной прокрутке, включите обогатитель, если двигатель «холодный»;

  • установите РУД двигателя в положение МГ + 10 %;

  • нажмите на кнопку ЗАПУСК двигателя и удерживайте её в нажатом положении до запуска двигателя, но в течение не более 10 с;

  • как только двигатель заработает, переведите РУД на МГ и, с помощью уборки обогатителя, плавно установите и поддерживайте обороты (2000…2200) об/мин;

  • проработав на оборотах (2000…2200) об/мин в течение 2 мин, полностью уберите обогатитель, повысьте обороты до (2500…2600) об/мин и продолжите прогрев на этих оборотах до достижения температуры масла более 50 0С и температуры цилиндров более 50 0С, проконтролируйте параметры двигателя, давление топлива;

  • уйдите на МГ, обороты не должны быть менее 1800 об/мин.

3.5.2.2 Выполнив аналогичные процедуры, произведите запуск и прогрев правого двигателя.

3.5.2.3 На каждом двигателе проверьте работоспособность контуров системы зажигания на оборотах (3500…4000) об/мин, поочередно выключая каждый контур системы. Падение оборотов при этом не должно превышать (100…150) об/мин, а обороты при работе на каждом контуре не должны различаться более чем на 100 об/мин.

3.5.2.4 Проверьте поочерёдно работу двигателей на всех режимах согласно графику прогрева, указанному в РЭ двигателя. При этом обороты 5700 об/мин не превышать!

3.5.2.5 Особенности запуска "холодного", "горячего", залитого" двигателя, запуска в полёте указаны в ЭД двигателя.
3.5.3 Проверка работоспособность ВИШ
Проверку работоспособности ВИШ выполните на каждом работающем двигателе, для чего:

- на режиме МГ переведите переключатель AUTO / MANUAL (автоматический/ ручной) в положение MANUAL (ручной);

- на режиме двигателя (2000…2500) об/мин измените шаг ВВ в сторону большого шага. Убедитесь в том, что СИД большого шага светится оранжевым светом и что обороты уменьшаются;

- уменьшите шаг ВВ. Убедитесь в том, что СИД малого шага светится оранжевым светом, и что обороты увеличиваются;

- на пульте ВВ переведите переключатель AUTO / MANUAL (автоматический / ручной) в положение AUTO (автоматический);

- выберите режим CRUISE;

- убедитесь в том, что не наблюдается сигнал отказа датчика оборотов (СИД малого шага не мигает оранжевым светом);

- плавно переместите РУД до достижения предварительно заданных оборотов на крейсерском режиме;

- убедитесь в том, что происходит управление шагом (т.е. шаг ВВ увеличивается - СИД малого шага гаснет) и что обороты поддерживаются в соответствии с предварительно заданной величиной оборотов крейсерского режима, если РУД перемещаем дальше;

- плавно уберите РУД. Убедитесь в том, что шаг ВВ уменьшается до предела малого шага (сопровождается свечением СИД малого шага зеленым светом);

- установите режим Т. О. (взлёт).
3.5.4 Проверка приёмистости
Проверку полной приёмистости выполните на прогретом двигателе, для чего быстро, за (1…2) с переместите РУД из положения МГ в положение ВР (100 %). Сброс газа проверьте также быстрой обратной перестановкой РУД из положения ВР на МГ после стабилизации параметров двигателя на ВР. Убедитесь в том, что двигатель работает без перебоев и развивает заданные обороты на ВР, а время приёмистости соответствует указанному в основных технических данных двигателя.
3.5.5 Останов двигателя
Останов двигателя осуществляется в следующем порядке:

- для охлаждения двигателя поднимите режим с МГ до режима (2000…2200) об/мин;

- работая на этих оборотах, охладите двигатель, ориентируясь по температуре масла и ОЖ - до (80…95) 0С, выхлопных газов - до (500…550) 0С;

- после охлаждения установите РУД на МГ;

  • выключите оба выключателя ЗАЖИГАНИЕ, двигатель остановится;

  • выключите все АЗС, расположенные на левой части приборной доски.


4 ПОЛЕТЫ
4.1 ПОЛЕТЫ С ГРУНТА
4.1.1 ПОДГОТОВКА К ВЫРУЛИВАНИЮ И РУЛЕНИЕ НА ГРУНТЕ
Дать команду технику ВЫРУЛИВАЮ. Получив разрешение, отпустить тормоза. Увеличить обороты двигателей до величины, обеспечивающей страгивание с места.

На рулении проверить синхронность и эффективность работы тормозов.

Во избежание юза, торможение выполнять импульсами. Учитывать направление и силу ветра, возникающие тенденции к самопроизвольному развороту парировать рулем направления, тормозами и асинхронной работой двигателей. Развороты выполнять на пониженной скорости с применением тормозов и асинхронной работы двигателей.

На предварительном старте убедиться, что:

- на ВПП нет препятствий;

  • нет самолетов, заходящих на посадку и уходящих на второй круг;

  • режимы ВИШ выбраны AUTO / T. O. (автоматический / взлёт);

  • закрылки выпущены во взлетное положение, на угол 200;

  • триммер РВ во взлётном положении.

Запросите разрешение для выруливания на исполнительный старт.

Получив разрешение, прорулите по оси ВПП (10…15) м, установите РУД двигателей на МГ.

4.1.2 ВЗЛЕТ С ГРУНТА


Предупреждение!

Экипажу запрещается взлетать, если:

-обнаружены неисправности в работе систем и оборудования;

-на ВПП имеются препятствия;

-длина ВПП меньше необходимых размеров для безопасного взлета и посадки;

-в воздухе есть самолеты, уходящие на второй круг;

-есть опасные явления погоды, угрожающие безопасности полетов или фактическая погода ниже уровня подготовки экипажа;

-состояние грунтовой поверхности ВПП не позволяет осуществить взлёт и посадку безопасно.




Примечание

На посадочных площадках, не имеющих обслуживающего персонала, взлет производится по решению командира экипажа. Перед взлетом командир экипажа обязан лично осмотреть летное поле и определить место и направление, обеспечивающие безопасный взлет.
1   2   3   4   5   6   7

Похожие:

Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра
Общие сведения
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Федеральная служба по надзору в сфере транспорта распоряжение
С целью обеспечения единого подхода к оценке соответствия единичного экземпляра воздушного судна (еэвс) требованиям Федеральных авиационных...
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Руководство по летной эксплуатации руководство по летной эксплуатации
Это руководство содержит информацию, предоставляемую пилоту в соответствии с требованиями easa в дополнение к другим информационным...
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Правила вида спорта «спорт сверхлегкой авиации» раздел I. Безмоторный...
Спорт сверхлегкой авиации – вид спорта с обязательным использованием сверхлегкого воздушного судна в качестве спортивного снаряда,...
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Правила вида спорта «спорт сверхлегкой авиации» раздел I. Безмоторный...
Спорт сверхлегкой авиации – вид спорта с обязательным использованием сверхлегкого воздушного судна в качестве спортивного снаряда,...
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Эконометрика 2 Модели и методы анализа процессов «единичного корня»
Определение процессов «единичного корня». Примеры моделей временных рядов, порождаемых процессами «единичного корня»
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Перечень основных опасных веществ и предметов, запрещенных (разрешенных...
Запрещено перевозить на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами в зарегистрированном багаже и в вещах, находящихся при...
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Руководство по эксплуатации содержание
Данное руководство по эксплуатации в течение всего срока эксплуатации стерилизатора воздушного медицинского (в дальнейшем стерилизатор)...
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Руководство по эксплуатации пгиж. 681945. 009РЭ
Данное руководство по эксплуатации в течение всего срока эксплуатации стерилизатора воздушного гп-80-спу (в дальнейшем стерилизатор)...
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Руководство по эксплуатации винтового воздушного компрессора Перед...
Инструкция передается пользователю вместе с оборудованием. В техническом руководстве содержится важная информация по безопасности...
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Руководство по эксплуатации содержание
Данное руководство по эксплуатации в течение всего срока эксплуатации стерилизатора воздушного с перфорированной п-образной панелью...
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Приказ от 20 июня 1994 г. N дв-58 об утверждении "наставления по...
России, которое учитывает накопленный опыт поддержания летной годности воздушных судов, современное состояние, структурные, организационные...
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Советом Ассоциации «эрбас»
Командир беспилотного воздушного судна. Требования к знаниям и умениям внешнего пилота бвс. 11
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Руководство по летной эксплуатации
Утвержден faa в нормальной категории согласно far 27 и far 21. Данное руководство содержит необходимую для пилота информацию, требуемую...
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта
Заместителям Руководителей межрегиональных территориальных управлений Росавиации начальникам отделов по поддержанию летной годности...
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна icon Методическое пособие по проведению инспектирования воздушных судов на перроне
Справочные данные по инспектированию воздушного судна (вертолеты гражданской авиции) 4

Руководство, инструкция по применению




При копировании материала укажите ссылку © 2024
контакты
rykovodstvo.ru
Поиск