Инструкция по эксплуатации хранить в течение эксплуатации техники

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Масляный Фильтр

Сепаратор

Воздушный Воздушный

Фильтр Фильтр

Щий

Вентилятор Вентилятор

Винтовой Винтовой

• 
  Воздух из атмосферы через воздушный фильтр (4) и всасывающий клапан (3) поступает в компрессорный блок, где сжимается с охлаждающим маслом
  
• 
  Из винтового блока воздушно-масляная смесь подаётся в сепаратор (5), где масло отделяется от воздуха сначала за счет центробежных сил, а затем фильтром картриджного типа (6). Остаточное количество масла, прошедшее через фильтр отводится через дренажную трубку в компрессорный блок. Клапан минимального давления служит для поддержания давления в сепараторе не ниже 4,5 бар при работе компрессора и работает как обратный клапан при холостом ходе и остановке
  
• 
  Очищенный от масла воздух охлаждается в теплообменнике (8) и через запорный клапан подается в систему
  
• 
  Масло из сепаратора поступает в теплообменник (9) где охлаждается потоком воздуха, создаваемым вентилятором (15), после охлаждения масло поступает к компрессорному блоку через фильтр (7). В системе циркуляция горячего масла обеспечивается за счет разницы давления в сепараторе и компрессорном блоке.
  
• 
  Реле давления (10) и предохранительный клапан (11) служат для предотвращения повышения давления в фильтре сепараторе
  
• 
  Для замены масла используется сливной кран (13) и заливная горловина (12)
  
• 
  Для предотвращения попадания внутрь компрессора пыли установлен панельный фильтр (14) из нетканого материала
  

• 
  При нажатии кнопки «Старт» компрессор включается и переходит в рабочий режим, если давление в системе ниже установленного на контроллере или реле давления (в зависимости от модели контроллера) включается электродвигатель, после разгона до номинальной частоты вращения открывается всасывающий клапан и компрессор начинает производить сжатый воздух. Если давление в системе выше установленного на контроллере компрессор встает в режим ожидания до падения давления, после которого включится автоматически.
  

• 
  Когда давление в системе достигнет установленного значения остановки (задано на контроллере или реле давления), всасывающий клапан закроется под воздействием пружины или сжатого воздуха (в зависимости от конструкции).
  
• 
  Через всасывающий клапан во время холостого хода продолжается циркуляция небольшого количества воздуха, необходимого для работы системы смазки.
  
• 
  После падения давления в системе до установленного давления запуска, всасывающий клапан откроется для работы компрессора под нагрузкой.
  

• 
  Если потребление воздуха небольшое компрессор автоматически остановится после работы на холостом ходу.
  
• 
  Если давление системе снизится до установленного времени холостого хода компрессор перейдет в работу под нагрузкой без остановки.
  

• 
  В компрессорах с частотным регулированием установленное значение давления поддерживается постоянно.
  
• 
  Частотный преобразователь изменяет частоту вращения приводного двигателя в зависимости от изменения давления на выходе из компрессора.
  
• 
  При достижении установленного давления обороты двигателя снижаются, а при снижении давления обороты повышаются.
  
• 
  В случае если расход воздуха меньше минимального регулируемого, компрессор переходит в холостой ход.
  

• 
  Ведущий ротор приводится во вращение электродвигателем через ременную передачу. Ведущий ротор постоянно за счет профиля соприкасается с ведомым и передает ему вращение.
  
• 
  Роторы выходят из зацепления напротив всасывающего окна, создавая разряжение. За счет разряжения всасываемый воздух попадает внутрь винтового блока, далее сжимается роторами и продвигается к нагнетательному окну.
  
• 
  Масло, впрыскиваемое в винтовой блок, препятствует касанию роторов между собой, уплотняет зазоры, смазывает подшипники и снимает тепло с винтового блока.
  

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ ИЛИ ВНЕСЕНИЕ, КАКИХ ЛИБО ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ВИНТОВОГО БЛОКА. НАРУШЕНИЕ ЭТОГО ТРЕБОВАНИЯ ВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ ПРЕКРАЩЕНИЕ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ НА КОМПРЕССОР.

• 
  Кнопка аварийной остановки служит исключительно для экстренной остановки компрессора. Кнопка легко доступна, находится на передней панели компрессора.
  
• 
  Все пускатели, тепловые реле и клеммы обозначены как на компрессоре, так и на электрических схемах.
  

• 
  После нажатия кнопки «СТАРТ» сначала замкнутся контакты главного пускателя и пускателя звезды. Во время разгона компрессора всасывающий клапан закрыт для облегчения запуска и сжатый воздух не производится.
  
• 
  После 4-6 секунд разгона компрессора контакты пускателя звезды разомкнутся, а контакты пускателя треугольника замкнутся, двигатель компрессора разгонится до номинальной частоты вращения.
  
• 
  Для остановки компрессора нажмите кнопку «СТОП», компрессор остановится автоматически после заданного времени остановки.
  

• 
  После включения компрессора, частотный преобразователь плавно разгонит двигатель до максимальных оборотов, после разгона откроется всасывающий клапан и компрессор начнет производить сжатый воздух.
  
• 
  Для остановки компрессора нажмите кнопку «СТОП», частотный преобразователь плавно снизит обороты двигателя до полной остановки.
  

• 
  Асинхронный трехфазный электродвигатель используется для создания вращающего момента.
  
• 
  Шкивы электродвигателя и винтового блока фиксируются коническими разрезными втулками, что облегчает монтаж и центровку привода.
  
• 
  Клиновые антистатические ремни служат для передачи вращающего момента от электродвигателя к винтовому блоку.
  

• 
  Во время запуска компрессора всасывающий клапан остаётся в закрытом положении для облегчения разгона.
  
• 
  При достижении установленного давления всасывающий клапан закрывается для уменьшения потребляемой мощности.
  
• 
  После остановки компрессора сжатый воздух из корпуса сепаратора двигается в обратном направлении, всасывающий клапан в этом случае работает как невозвратный клапан, препятствуя проворачиванию роторов в обратном направлении и выброса масла.
  

• 
  Воздушно-масляная смесь из винтового блока поступает в корпус сепаратора.
  
• 
  В корпусе сепаратора масло отделяется от воздуха. Процесс разделения заключается в:
  
  • 
    Разделении под действием центробежных сил
    
  • 
    Разделении при расширении.
    
  • 
    Механической фильтрации.
    
• 
  Через фильтрующий элемент сепаратора проходит чистый воздух.
  
• 
  Незначительное количество масла прошедшее через фильтрующий элемент за счет сил тяжести будет собираться в нижней части фильтра.
  
• 
  Масло из нижней части сепаратора за счет разности давлений возвращается в винтовой блок.
  

• 
  Клапан минимального давления, находящийся на крышке сепаратора поддерживает давление при работе компрессора около 4 бар. Поддержание давления необходимо для обеспечения сепарации и для обеспечения циркуляции масла при холостом ходе.
  
• 
  Клапан минимального давления работает как невозвратный клапан во время остановки компрессора и во время холостого хода.
  
• 
  Предохранительный клапан служит для защиты от повышенного давления.
  

• 
  Максимальная температура винтового блока 105°C, при достижении данной температуры контроллер остановит компрессор.
  

• 
  Масло из сепаратора за счет давления проходит через охладитель, масляный фильтр и поступает в винтовой блок.
  
• 
  Масло в винтовых компрессорах выполняет три основные задачи:
  
  • 
    Работает как охлаждающая жидкость, поглощая тепло от трения роторов и сжатия воздуха.
    
  • 
    Уплотняет зазоры между роторами и корпусом.
    
  • 
    Смазывает подшипники роторов.
    
• 
  Воздушно-масляная смесь поступает из винтового блока в сепаратор. За счет разности масс, масло отбрасывается к стенкам сепаратора и стекает вниз под действием силы тяжести. В результате чего сепаратор не подвергается воздействию большого количества масла.
  
• 
  Остаточное количество масла задерживается фильтрующим элементом.
  
• 
  Воздух, очищенный от масла через охладитель поступает в воздушную линию.
  
• 
  Масло из сепаратора через охладитель возвращается к масляному фильтру.