о
t нб2д = Tн + t"oc, (2.1.11)
2.1.6.2.3. На двухпутной (либо многопутной) линии (см.рис. 2.1.4,б) в случае приема нечетного пассажирского поезда N 15 к пассажирскому зданию с пересечением главного пути II противоположного направления и последующего приема встречного длинносоставного поезда N 2002 (или соединенного поезда), фрагмент графика движения поездов аналогичен изображенному на рис. 2.1.8,б2 и расчеты выполняют как в п. 2.1.6.2.2.
2.1.6.3. Случай 3. l'п > lпол и l"п > lпол (см.характеристику случая 3 в начале п.2.1.5.3).
При приеме двух встречных длинносоставных (или соединенных) поездов с занятием центральной горловины и частей путей 1а и I (рис. 2.1.8,в), интервал Тн по ближней оси определяют по графику
п
рис. 2.1.3 при Lпр по формуле (2.1.3). На рис. 2.1.8,в положение
точки Ц1 такое же, как на рис. 2.1.8,а1, точки Ц2 - как на рис. 2.1.8,б1. Промежуток времени между моментами остановок встречных поездов (точки Ц1 и Ц2) определяют по формуле (2.1.10) с заменой в
о о
ней tнб1д на tнвд. Промежуток времени от проекции на дальнюю ось
точки Ц1 до момента совмещения с этой осью центра встречного
д
поезда N 2002 определяют по формуле (2.1.2) с заменой в ней tн на
д
tнвд.
2.2. Интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда Тнп (тип II)
2.2.1. Интервалом Тнп называют минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт грузового или пассажирского поезда с остановкой до момента проследования без остановки встречного грузового (рис. 2.2.1,а) либо пассажирского (рис. 2.2.1,б).
2.2.2. При достаточной длине приемо-отправочных путей, для раздельного пункта поперечного типа на однопутной линии (рис.2.1.2,а) продолжительность интервала Тнп включает время выполнения технологических операций по контролю прибытия первого поезда и пропуску без остановки встречного поезда (операции NN 1-3 на рис.2.1.3)*) и определяемое тяговыми расчетами время прохода встречным поездом расчетного расстояния Lпр (операция N 4 на рис. 2.1.3), которое устанавливают по формуле (2.1.1).
______________________________
*) С учетом первого примечания в п.2.1.2.
2.2.2.1. Если встречным поездом является пассажирский, то при расчете интервала Тнп учитывают его длину и среднюю скорость движения при пропуске через раздельный пункт.
2.2.2.2. При разрешении одновременного приема поезда с остановкой и пропуска без остановки встречного поезда, эти поезда принимают так, чтобы после прибытия первого поезда встречный подходил к входному сигналу не раньше момента появления на нем показания, разрешающего сквозной пропуск через раздельный пункт. Поэтому при определении интервала Тнп по графику рис. 2.1.3 в расчете Lпр по формуле (2.1.1) не учитывают длину блок-участка lбл или длину тормозного пути в случае отсутствия перед входным предупредительного сигнала. Если расстояние между входным и выходным сигналами меньше длины тормозного пути, то интервал Тнп определяют по графику рис. 2.1.3 при Lпр по формуле (2.1.1).
2.2.2.3. На двухпутной (либо многопутной) линии (см.рис. 2.1.2,б), когда при приеме нечетного пассажирского поезда N 15 к пассажирскому зданию с пересечением главного пути II противоположного направления запрещено одновременное проследование встречного поезда N 2002, интервал Тнп определяют по графику рис. 2.1.3 при расчетном расстоянии Lпр по формуле (2.1.1).
2.2.3. При достаточной длине приемо-отправочных путей, для раздельного пункта продольного или полупродольного типа на однопутной линии и учете в графике движения поездов расчетной оси раздельного пункта и оси его приемо-отправочного парка (рис. 2.1.4,а), продолжительность интервала Тнп по ближней оси со стороны первого принимаемого поезда N 2001 (на рис. 2.1.4,а - расчетная ось раздельного пункта А) устанавливают по графику рис.
п
2.1.3 при Lпр по формуле (2.1.3). Промежуток времени между
моментом остановки поезда N 2001 и моментом совмещения центра пропускаемого встречного поезда N 2002 с осью приемо-отправочного парка (дальняя ось) равен
д
t нп = Tнп " t"мо, (2.2.1)
где t"мо - время прохода встречным поездом N 2002 расстояния lмо от оси приемо-отправочного парка до расчетной оси раздельного пункта (при условии, что lмо не менее длины тормозного пути lт).
2.2.3.1. Если встречным поездом является пассажирский N 16 (рис. 2.2.2,а), то интервал Tнп по ближней оси определяют по
п
графику рис. 2.1.3 при Lпр по формуле (2.1.3), а промежуток
д
времени tнп устанавливают по формуле (2.2.1) с учетом времени
п
прохода расстояния lмо и в целом Lпр встречным пассажирским
поездом N 16.
2.2.3.2. Когда разрешен одновременный прием встречных грузовых поездов, то при определении интервала Тнп по ближней оси по
п
графику рис. 2.1.3 в расчете Lпр по формуле (2.1.3) не учитывают
д
расстояние lмо. Промежуток времени tнп устанавливают по формуле (2.2.1). Если расстояние между входным и выходным сигналами приемо-отправочного парка меньше длины тормозного пути, то
п
интервал Тнп определяют по графику рис. 2.1.3 при Lпр по формуле
(2.1.3).
2.2.3.3. В случае расположения пассажирского здания на дальней оси, при приеме первым грузового поезда N 2001 и пропуске встречным грузового N 2002 либо пассажирского N 16 (рис. 2.2.2,б), интервал Тнп по ближней оси определяют по графику рис. 2.1.3 при
п д
Lнп по формуле (2.1.3), а промежуток времени tнп устанавливают
по формуле (2.2.1) с учетом средней скорости движения поезда N 2002 либо N 16.
2.2.3.4. Когда к пассажирскому зданию на дальней оси первым принимают пассажирский поезд N 15 и затем пропускают встречный грузовой N 2002 либо пассажирский N 16 (рис. 2.2.2,в), то интервал Тнп по дальней оси определяют по графику рис. 2.1.3 при Lпр по формуле (2.1.1). Промежуток времени по ближней оси между моментами совмещения с ней центров встречных поездов N 15 и N 2002 (либо N 16) равен
б
tнп = t'мо + Tнп + t"мо, (2.2.2)
где t'мо - время прохода поездом N 2001 расстояния lмо от оси приемо-отправочного парка до расчетной оси раздельного пункта.
2.2.3.5. На двухпутной (либо многопутной) линии и приеме нечетного пассажирского поезда к пассажирскому зданию на ближней оси с пересечением главного пути противоположного направления, расчет выполняют как в п.2.2.3.
2.2.3.6. На двухпутной (либо многопутной) линии (рис. 2.1.4,б) в случае приема пассажирского поезда N 15 к пассажирскому зданию с пересечением главного пути II противоположного направления, интервал Тнп по дальней оси определяют по графику рис. 2.1.3 при
б
Lпр по формуле (2.1.1). Промежуток времени по ближней оси tнп
устанавливают по формуле (2.2.2).
2.2.4. При приеме и пропуске длинносоставных и соединенных поездов учитывают длину принятого l'п и пропускаемого через раздельный пункт без остановки встречного l"п, а также полезную длину приемо-отправочных путей lпол. В случае обращения длинносоставных пассажирских поездов интервалы определяют по приводимым ниже формулам для длинносоставных грузовых поездов, подставляя в них данные длинносоставных пассажирских поездов.
2.2.5. Для раздельного пункта поперечного типа на однопутной линии (см.рис. 2.1.2,а) возможны следующие случаи.
2.2.5.1. Случай 1. Прием с остановкой длинносоставного (или соединенного) поезда и проследование без остановки встречного грузового поезда одинарной длины (либо пассажирского поезда), т.е. l'п > lпол и l"п <= lпол.
После остановки нечетного длинносоставного поезда N 2001 (или соединенного поезда) на пути 3 с занятием входной горловины (см. фрагмент графика движения поездов на рис. 2.2.2,а1), невместившуюся его хвостовую часть (или хвостовой состав соединенного поезда) переставляют на свободный путь и затем выполняют операции по пропуску встречного поезда. На рис. 2.2.3,а1 точка Ц1 показывает положение находящегося до расчетной оси раздельного пункта на расстоянии 0,5(l'п - lпол) центра остановившегося нечетного поезда N 2001 с занятием входной горловины, а точка Ф1 - фиктивный момент его возможного совмещения с расчетной осью раздельного пункта. Интервал Тнпу определяют по графику рис. 2.2.4 при расчетном расстоянии Lпр, установленном по формуле (2.1.1). Промежуток времени от точки Ф1 до момента совмещения центра следующего без остановки встречного поезда N 2002 (либо пассажирского N 16) с расчетной осью раздельного пункта равен
tнпуа1д = Tнпу - t'пр, (2.2.3)
где t'пр - время, которое потребовалось бы на проход центра поезда N 2001 от точки Ц1 до точки Ф1.
2.2.5.1.1. При остановке нечетного длинносоставного поезда N 2001 (или соединенного поезда) с занятием выходной горловины (рис. 2.2.3,а2) невместившуюся его головную часть (или головной состав соединенного поезда) переставляют на свободный путь и затем выполняют операции по пропуску встречного поезда. На рис. 2.2.3, а2 точка Ц1 показывает положение находящегося за расчетной осью раздельного пункта на расстоянии 0,5(l'п - lпол) центра остановившегося нечетного поезда N 2001 после освобождения им входной горловины, но с занятием выходной горловины. Интервал Тнпу определяют по графику рис.2.1.7 при Lпр по формуле (2.1.1). Промежуток времени от момента совмещения центра прибывающего поезда N 2001 с расчетной осью раздельного пункта до момента совмещения с ней центра пропускаемого без остановки поезда N 2002 (либо N 16) равен
tнпуа2д = t"ос - Tнпу, (2.2.4)
где t'ос - время прохода первым принимаемым с остановкой нечетным поездом N 2001 расстояния 0,5(l'п - lпол) до освобождения им входной горловины.
2.2.5.2. Случай 2. Прием с остановкой грузового поезда одинарной длины (либо пассажирского поезда) и проследование без остановки встречного длинносоставного (или соединенного) поезда, т.е. l'п < lпол и l"п > lпол.
После остановки нечетного грузового поезда одинарной длины N 2001 (либо пассажирского поезда N 15) на пути 3, пропускают без остановки встречный длинносоставный поезд N 2002 или соединенный поезд (рис. 2.2.3,б). На рис. 2.2.3,б точка Ц2 соответствует положению центра поезда N 2002 в момент освобождения им входной горловины. Интервал Tнп определяют по графику рис. 2.1.3 при Lпр по формуле (2.1.1) с учетом длины поезда N 2002.
2.2.5.2.1. На двухпутной (либо многопутной) линии (см.рис. 2.1.2,б) в случае приема нечетного пассажирского поезда N 15 к пассажирскому зданию с пересечением главного пути II противоположного направления, и проследования без остановки встречного длинносоставного поезда N 2002 (или соединенного), фрагмент графика движения аналогичен изображенному на рис. 2.2.3,б и интервал Тнп определяют по графику рис. 2.1.3 при Lпр по формуле (2.1.1) с учетом длины поезда N 2002.
2.2.5.3. Случай 3. Прием с остановкой длинносоставного (или соединенного) поезда и проследование без остановки встречного длинносоставного (или соединенного) поезда, т.е. l'п > lпол и l'п > lпол.
При остановке нечетного длинносоставного поезда N 2001 (или соединенного поезда) на пути 3 с занятием входной горловины (рис. 2.2.3,в1), интервал Тнпу, как и в случае 1, определяют по графику рис. 2.2.4 при Lпр по формуле (2.1.1) с учетом длины встречного поезда N 2002. На рис. 2.2.3,в1 положение точек Ц1 и Ф1 такое же, как на рис. 2.2.3,а1, точки Ц2 - как на рис. 2.2.3,б. Промежуток времени tнпув1д определяют по формуле (2.2.3) с заменой в ней tyпуа1д на tнпув1д.
2.2.5.3.1. При остановке нечетного длинносоставного поезда N 2001 (или соединенного поезда) на пути 3 с занятием выходной горловины (рис. 2.2.3,в2), интервал Тнпу, как и в случае 1, определяют по графику рис. 2.1.7 при Lпр по формуле (2.1.1). На рис. 2.2.3,в2 положение точки Ц1 такое же, как на рис. 2.2.3,а2, а точки Ц2 - как на рис. 2.2.3,б. Промежуток времени по расчетной оси раздельного пункта Цпув2д определяют по формуле (2.2.4) с заменой в ней tнпуа2д на tнпув2д.
2.2.6. Для раздельного пункта продольного или полупродольного типа на однопутной линии и учете в графике движения поездов расчетной оси раздельного пункта и оси его приемо-отправочного парка (см. рис. 2.1.4,а) возможны следующие случаи.
2.2.6.1. Случай 1. l'п > lпол и l"п < lпол (см.характеристику случая 1 в начале п.2.2.5.1).
При приеме с остановкой нечетного длинносоставного поезда N 2001 (или соединенного поезда) на путь 3 с занятием центральной горловины и части пути 1а и проследовании без остановки встречного грузового поезда одинарной длины N 2002 (либо пассажирского поезда N 16) по путям 2 и I (рис. 2.2.5,а1), интервал Тнп по ближней оси
п
определяют по графику рис. 2.1.3 при Lнп по формуле (2.1.3). На
рис. 2.2.5,a1 точка Ц1 показывает положение находящегося после расчетной оси раздельного пункта на расстоянии 0,5(l'п - lпол) центра остановившегося поезда N 2001 с освобождением входной
о
горловины; t с - время прохода поездом N 2001 расстояния 0,5 (l'п
- lпол) до освобождения им входной горловины. Промежуток времени между проекцией точки Ц1 на дальнюю ось и моментом совмещения с ней центра встречного поезда N 2002 (либо N 16) определяют по
о о
формуле (2.2.1) с заменой в ней tнпа1д на tнпа1д, а между
моментами совмещения с ближней осью центров поездов N 2001 и N 2002 (либо N 16)
б
tнпа1д = Tнп + t'ос (2.2.5)
2.2.6.1.1. При расположении пассажирского здания на дальней оси, приеме нечетного длинносоставного поезда N 2001 (или соединенного поезда) на путь 3 с занятием центральной горловины и части пути 1а и проследовании без остановки встречного грузового поезда одинарной длины N 2002 (либо пассажирского N 16) по путям 2 и I рис. 2.2.5,а2, интервал Тнп по ближней оси, промежуток времени между проекцией точки Ц1 на дальнюю ось и моментом совмещения с ней центра встречного поезда N 2002 (либо N 16) и промежуток времени между моментами совмещения с ближней осью центров поездов N 2001 и N 2002 (либо N 16) определяют как в п. 2.2.6.1 с заменой
б б д д
tннпа1д на tнпa2д и tнпа1д на tнпа2д.
2.2.6.2. Случай 2. l'п < lпол и l"п > lпол (см.характеристику случая 2 в начале п.2.2.5.2).
При приеме с остановкой нечетного грузового поезда одинарной длины N 2001 (либо пассажирского поезда N 15) и проследовании без остановки встречного длинносоставного поезда N 2002 или соединенного поезда (рис. 2.2.5,б1), интервал Тнп по ближней оси
п
определяют по графику рис. 2.1.3 при Lпр по формуле (2.1.3) с
учетом длины поезда N 2002. На рис. 2.2.5,б1 точка Ц2 показывает положение находящегося после оси приемо-отправочного парка на расстоянии 0,5 (l"n - lпол) центра пропускаемого без остановки поезда N 2002 при освобождении этим поездом входной горловины. Промежуток времени между моментом остановки поезда N 2001 (либо N 15) и точкой Ц2 равен
о
tнпб1д = Tнп - t"мо + t"oc, (2.2.6)
где t"oc - время прохода встречным поездом N 2002 или соединенным поездом расстояния 0,5(l"п - lпол) до освобождения им входной горловины.
Промежуток времени от момента остановки поезда N 2001 (либо N 15) до момента совмещения центра пропускаемого встречного поезда N 2002 с осью приемо-отправочного парка определяют по формуле
д д
(2.2.1) с заменой в ней tнп на tнпб1д.
2.2.6.2.1. При расположении пассажирского здания на дальней оси со стороны первого принимаемого нечетного грузового поезда одинарной длины N 2001, в случае проследования без остановки встречного длинносоставного поезда N 2002 (или соединенного поезда) интервал Тнп и необходимые промежутки времени определяют как в п. 2.2.6.2.
2.2.6.2.2. Когда к пассажирскому зданию на дальней оси первым принимают пассажирский поезд N 15 и затем пропускают без остановки встречный длинносоставный поезд N 2002 или соединенный поезд (рис. 2.2.5,б2), то интервал Tнп по дальней оси определяют по графику рис. 2.1.3 при Lпр по формуле (2.1.1). Промежуток времени от момента остановки поезда N 15 до момента, соответствующего положению центра встречного поезда N 2002 при освобождении этим поездом входной горловины (точка Ц2) равен
|
