Руководство по внедрению сообщений un/edifact paxlst (Приложение III к Руководству вто/иата/икао в отношении предварительной информации о пассажирах (апи) (март 2003 г.

Скачать 99.53 Kb.

Название	Руководство по внедрению сообщений un/edifact paxlst (Приложение III к Руководству вто/иата/икао в отношении предварительной информации о пассажирах (апи) (март 2003 г.
Тип	Руководство

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Руководство

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1

к Порядку формирования и ведения автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах,
а также предоставления содержащихся в них данных

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

по предоставлению информации для формирования автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах в рамках Единой государственной информационной системы обеспечения транспортной
безопасности

Воздушный транспорт
Настоящие технические условия (далее – ТУ) распространяются на процессы формирования автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах (далее – АЦБПДП) Единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности (далее – ЕГИС ОТБ) применительно к пассажирам воздушного транспорта, реализуемые в соответствии с частью 3 статьи 11 Федерального закона от 09 февраля 2007 № 16-ФЗ «О транспортной безопасности».

I. Общие положения

Настоящие ТУ определяют требования к авиаперевозчикам и субъектам транспортной инфраструктуры – поставщикам информации о пассажирских перевозках воздушным транспортом по предоставлению данных в АЦБПДП.

При разработке настоящих ТУ в соответствии со Стандартами и Рекомендуемыми практиками ИКАО (3.47 – 3.48) Приложения 9 «Упрощение формальностей» к Чикагской конвенции использовались:

Рекомендации ВТО/ИАТА/ИКАО в отношении предварительной информации о пассажирах (АПИ), март 2003 (англ.: WCO/IATA/ICAO Guidelines on Advanced Passenger Information (API), March 2003);

Рекомендации ИКАО в отношении записей данных о пассажирах (ПНР), апрель 2006 (англ.: ICAO Guidelines on Passenger Name Record (PNR) Data, April 2006, Cir 309-AT/131);

Отраслевые Стандарты и Рекомендуемые практики АТА/ИАТА в части формирования АПИ/ПНР-данных, их передачи и обработки:

Стандартные процедуры передачи сообщений по пассажирам для бронирования интерлайновых перевозок (англ.: AIRIMP - ATA-IATA Reservations Interline Message Procedures – Passenger);

Стандарт обмена пассажирскими и аэропортовыми данными (англ.: PADIS - The Passenger and Airport Data Interchange Standards);

Защита конфиденциальности и обработка персональных данных, используемых в международных пассажирских и грузовых авиаперевозках. Рекомендуемая практика 1774. (англ.: Protection of Privacy and Processing of Personal Data Used in International Air Transport of Passengers and Cargo. Recommended Practice 1774. PSC(22)1774. 30^th Edition, June 2010).

Руководство по внедрению сообщений UN/EDIFACT PAXLST (Приложение III к Руководству ВТО/ИАТА/ИКАО в отношении предварительной информации о пассажирах (АПИ) (март 2003 г.),

Рекомендации Международной организации гражданской авиации (ИКАО) 9303 (англ.:DOC 9303. Machine Readable Travel Documents. Parts 1, 2, 3).

ГОСТ 6.20.1-90 (ИСО 9735-88). Электронный обмен данными в управлении, торговле и на транспорте (ЭДИФАКТ).

ГОСТ 7.79-2000 (ИСО 9-95). Правила транслитерации кирилловского письма латинским алфавитом.

ГОСТ 6.20.2-91. Элементы внешнеторговых данных.

ГОСТ Р 52535.1-2006. Карты идентификационные. Машиносчитываемые дорожные документы. Часть 1. Машиносчитываемые паспорта.

ГОСТ Р 52535.2-2006. Карты идентификационные. Машиносчитываемые дорожные документы. Часть 2. Машиносчитываемые визы.

ГОСТ Р 52535.3-2006. Карты идентификационные. Машиносчитываемые дорожные документы. Часть 3. Официальные машиносчитываемые проездные документы.

II. Требования к порядку предоставления данных

Для предоставления данных в интересах формирования АЦБПДП используется существующая информационно-коммуникационная инфраструктура авиаперевозчиков и субъектов транспортной инфраструктуры – поставщиков информации о пассажирских перевозках воздушным транспортом.
Под информационно-коммуникационной инфраструктурой авиаперевозчика (субъекта транспортной инфраструктуры) понимаются следующие автоматизированные информационные системы, используемые авиаперевозчиком (субъектом транспортной инфраструктуры) при бронировании, оформлении и продаже авиаперевозок, регистрации, посадке пассажиров на борт воздушного судна и его вылете:

автоматизированная (инвенторная) система бронирования перевозчика (далее - АСБ);

автоматизированная система электронного билетооформления перевозчика (далее - СЭБ);

автоматизированные распределительные системы бронирования авиаперевозок (далее - АРС), абонентом которых является авиаперевозчик;

автоматизированная система регистрации пассажиров и оформления багажа в аэропортах (перевозчика или оператора аэропорта, взаимодействующая с АСБ и СЭБ перевозчика) (далее - АСРП).

Авиаперевозчики и субъекты транспортной инфраструктуры для передачи данных о пассажирах и членах экипажей в АЦБПДП должны использовать стандарт электронного обмена данными ЭДИФАКТ ООН.
Процедура предоставления данных о пассажирах в АЦБПДП включает в себя выборку из информационно-коммуникационной инфраструктуры авиаперевозчиков и субъектов транспортной инфраструктуры (операторов аэропортов) персональных данных пассажира (далее – ПДП) и данных, связанных с его перевозкой, а также их передачу с помощью электронных средств в АЦБПДП в соответствии с утвержденным «Порядком формирования и ведения автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах, а также предоставления содержащихся в них данных». Передача данных осуществляется методом «проталкивания» (т.е. по инициативе авиаперевозчиков и субъектов транспортной инфраструктуры) в соответствии с требованиями циркуляра ИКАО Cir 309-AT/131, раздел 7.
Авиаперевозчик (резидент и нерезидент Российской Федерации), выполняющий регулярные международные перевозки, предоставляет в АЦБПДП предварительную информацию о пассажирах и членах экипажей (далее - АПИ-данные), а также информацию о пассажирах, формируемую в процессе бронирования, оформления, продажи авиаперевозок и регистрации пассажиров в аэропорту, посадки пассажиров на борт воздушного судна и вылета воздушного судна (ПНР-данные).
Авиаперевозчик, выполняющий регулярные внутренние перевозки, предоставляет в АЦБПДП информацию о пассажирах, формируемую в процессе бронирования, оформления, продажи авиаперевозок и регистрации пассажиров в аэропорту, посадки пассажиров на борт воздушного судна и вылета воздушного судна (ПНР-данные).
Передача авиаперевозчиками в АЦБПДП АПИ-данных, полученных от пассажира в процессе бронирования авиаперевозки с использованием АРС, а также ПНР-данных, сформированных в АСБ до регистрации пассажиров на рейс перевозчика в аэропорту, осуществляется за 36 часов до начала регистрации пассажиров в аэропорту вылета.
Передача авиаперевозчиками и субъектами транспортной инфраструктуры АПИ-данных, полученных в процессе регистрации пассажиров в аэропорту, из АСРП в АЦБПДП осуществляется в интерактивном режиме (при наличии такого режима в АСРП), либо за 15 минут до вылета воздушного судна. Передача авиаперевозчиками АПИ-данных по членам экипажа в АЦБПДП осуществляется за 15 минут до вылета воздушного судна.
Передача авиаперевозчиками ПНР-данных, полученных в процессе посадки пассажиров на борт воздушного судна, а также после вылета воздушного судна, из СЭБ в АЦБПДП осуществляется сразу же после фиксации этих событий в СЭБ перевозчика.
Авиаперевозчик (резидент и нерезидент Российской Федерации), выполняющий нерегулярные перевозки в/из Российской Федерации, через территорию, а для перевозчиков-резидентов Российской Федерации также в пределах территории Российской Федерации по договору фрахтования воздушного судна (воздушному чартеру) (далее - чартерные перевозки) предоставляет в АЦБПДП информацию о пассажирах и членах экипажа воздушного судна в виде АПИ-данных в соответствии со структурой Пассажирского списка (англ.: PAXLST – UN/EDIFACT Passenger List Message Specification) за 15 минут до вылета воздушного судна из аэропорта вылета.

III. Требования к составу данных

Авиаперевозчики и субъекты транспортной инфраструктуры предоставляют в АЦБПДП следующие элементы АПИ-данных:

фамилия (пассажира, члена экипажа);

имя;

отчество (если имеется, или второе имя);

дата рождения;

пол;

вид документа, удостоверяющего личность, по которому оформлялся перевозочный документ (билет);

номер документа, удостоверяющего личность, по которому оформлялся перевозочный документ (билет);

гражданство;

наименование или код перевозчика, фактически выполняющего воздушную перевозку;

пункт отправления (по международной кодировке);

пункт назначения (по международной кодировке);

вид маршрута следования (беспересадочный, транзитный, трансферный);

номер рейса;

дата и время вылета воздушного судна;

дата и время прибытия воздушного судна.

Авиаперевозчики предоставляют в АЦБПДП следующие элементы ПНР-данных:

а) основные:

фамилия пассажира;

имя;

отчество (если имеется, или второе имя);

дата рождения;

пол;

вид документа, удостоверяющего личность, по которому оформлялся перевозочный документ (билет);

номер документа, удостоверяющего личность, по которому оформлялся перевозочный документ (билет);

гражданство;

наименование или код перевозчика, фактически выполняющего воздушную перевозку;

пункт отправления (по международной кодировке);

пункт назначения (по международной кодировке);

номер рейса;

дата и время отправления рейса;

маршрут следования пассажира (включая историю изменения маршрута);

б) дополнительные:

код указателя ПНР;

уникальный номер перевозочного документа;

количество пассажиров в записи ПНР и ФИО этих пассажиров;

информация о запрашиваемых (фактических) местах на воздушном судне (при наличии);

итоговая стоимость;

форма оплаты (оплата наличными, безналичная оплата, в том числе электронная оплата, номер и дата истечения срока действия платежной (банковской) карты, уведомление о предварительной оплате, сведения о лице/агентстве, производящем оплату);

наименование и (или) код класса бронирования;

код статуса бронирования (по участкам маршрута);

пункты промежуточной посадки для рейсов с промежуточной посадкой (по международной кодировке);

информация о датах (дата создания ПНР, дата бронирования, дата последнего изменения в ПНР, дата оформления перевозочного документа, дата позднего бронирования на рейс);

время оформления перевозочного документа;

данные и код агентства/перевозчика, оформившего перевозочный документ;

информация о багаже и ручной клади (количество мест, вес, номера багажных бирок; вес ручной клади);

информация о регистрации (контрольный номер регистрации, идентификатор агента по регистрации, номер стойки регистрации, время регистрации, посадочный номер);

информация о дате и времени прибытия рейса;

информация о неявке пассажира к вылету.

При разработке регламента информационного взаимодействия конкретного авиаперевозчика или субъекта транспортной инфраструктуры с оператором АЦБПДП, предусмотренного «Порядком формирования и ведения автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах, а также предоставления содержащихся в них данных», отдельные элементы дополнительных данных из состава данных ПНР могут быть исключены при отсутствии требуемой информации в их информационно-коммуникационной инфраструктуре, или включены после расширения возможностей соответствующей информационно-коммуникационной инфраструктуры.

IV. Требования к передаче данных

Передача данных осуществляется через шлюз АЦБПДП, к которому авиаперевозчик или субъект транспортной инфраструктуры обеспечивает подключение.

Для передачи данных используются публичные или специальные защищенные IP-сети.

Протоколом передачи обеспечивается гарантированная доставка сообщения с уведомлением о получении.

Оператор АЦБПДП предоставляет авиаперевозчику параметры подключения к шлюзу АЦБПДП.

Передача данных производится в формате UN/EDIFACT. При передаче данные из информационно-коммуникационных систем авиаперевозчиков при кодировке полей сообщений должны использоваться соответствующие международные или отраслевые справочники и классификаторы.
Персональные данные пассажиров и членов экипажа при выполнении международных перевозок должны соответствовать данным, содержащимся в области машинного чтения (англ. Machine Readable Zone) документа, на основании которого оформлена перевозка, в соответствии со стандартом ГОСТ Р 52535.1-2006 (ISO/IEC 7501-1).

Структура и спецификации машиносчитываемых данных определяются документами: ICAO Doc 9303, Machine Readable Travel Documents. Part 1, 2, 3 (или ГОСТ Р 52535.1-2006, ГОСТ Р 52535.2-2006, ГОСТ Р 52535.3-2006, соответственно).

В случае, если информационно-коммуникационная система авиаперевозчика не поддерживает кириллические символы, соответствующие данные при вводе должны транслитерироваться в латинские в соответствии с ГОСТ 7.79 2000 (ИСО 9-95) «Правила транслитерации кирилловского письма латинским алфавитом».

V. Требования к обеспечению информационной безопасности

Информационно-коммуникационная система авиаперевозчика (субъекта транспортной инфраструктуры) должна удовлетворять требованиям законодательства Российской Федерации в области защиты персональных данных.

В случае если информационно-коммуникационная система находится за пределами территории Российской Федерации и сбор, обработка и хранение персональных данных пассажиров осуществляются иностранным лицом на основании договора с перевозчиком (субъектом транспортной инфраструктуры), перевозчик (субъект транспортной инфраструктуры) должен обеспечить защиту персональных данных пассажиров путем включения в соответствии с п. 4 ст. 6 и ст. 12 Федерального закона от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» в договор с иностранным лицом условий об обеспечении иностранным лицом конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных при их обработке и хранении.

Для обеспечения безопасности передачи данных информационно-коммуникационная система авиаперевозчика (субъекта транспортной инфраструктуры) должна обеспечить возможность подключения к шлюзу оператора АЦБПДП по протоколу VPN, определяемому оператором АЦБПДП.

	Руководство икао по безопасности для защиты га от анв стр. 17 (Doc... Способы несанкционированной доставки на вс предметов и веществ, запрещенных к перевозке стр. 35		Методические рекомендации по внедрению гост р 30-2003 Общие положения Гост р 30-2003 "Унифицированные системы документации. Унифицированная система организационно-распорядительной документации. Требования...
	Программа иата «Проверка эксплуатационной безопасности» (The iata... Программа иата «Проверка эксплуатационной безопасности» (The iata operational Safety Audit (iosa) Programme) является международно-признанной...		Руководство по оформлению (8)-12 Дополнение к "Руководству по оформлению... Дополнение к "Руководству по оформлению стандартных перевозочных документов нсав-ткп" (издание 8) (далее Руководство) в части изменения...
	План: Общие сведения о процессах вто швейных изделий Сущность процессов вто Внутрипроцессная вто выполняется при изготовлении отдельных деталей и узлов одежды и имеет различное назначение: формование объемных...		Руководство по международному авиационному и морскому поиску и спасанию Об издании поправок регулярно сообщается в Журнале икао и в ежемесячном дополнении к Каталогу изданий и аудиовизуальных учебных средств...
	Приказ от 16 января 2015 года об утверждении инструкции о порядке... В целях обеспечения законности при рассмотрении заявлений, сообщений о преступлениях, а также иной информации о происшествиях, связанных...		1. Работа Государственного учреждения «Федеральное управление автомобильных... Киров от автомобильной дороги а-119 «Вятка», о ходе выполнения мероприятий, предусмотренных протоколом заседания контрольной комиссии...
	Рекомендации по обработке патентной информации с использованием xml... Приложение с: Международные общие элементы (ices) Руководство по информации и документации в области промышленной собственности		Процессуальные и криминалистические аспекты предварительной проверки... Охватывают собой не только фактические данные о преступном факте, но и источники этих данных. 145
	Руководство пользователя мак 07 92 спти (система передачи тревожной информации) В комплект поставки может включаться gsm-модем и программное обеспечение для приема и отображения сообщений на компьютере диспетчерской...		Международная спутниковая система морской связи инмарсат Она предоставляет следующие основные услуги: дуплексную или симплексную телефонную и телеграфную связь, передачу данных, телефонную...
	Бетоны особо тяжелые и для радиационной защиты Взамен снип iii-15-76; сн 383-67; снип iii-16-80; сн 420-71; снип iii-18-75; снип iii-17-78; снип iii-19-76; сн 393-78		1. Итоговые соглашения членства России в вто в сфере машиностроения Опыт адаптации политики зарубежных стран в сфере машиностроения к нормам членства в вто 13
	Руководство пользователя © arqa technologies, март 2012 Система webquik предназначена для просмотра информации и совершения операций с ценными бумагами через интернет (интернет-трейдинга)....		Приказ мвд РФ от 1 декабря 2005 г. N 985 "Об утверждении Инструкции... В целях укрепления учетно-регистрационной дисциплины и законности в органах внутренних дел Российской Федерации при рассмотрении...

Руководство по внедрению сообщений un/edifact paxlst (Приложение III к Руководству вто/иата/икао в отношении предварительной информации о пассажирах (апи) (март 2003 г.

Авиаперевозчики и субъекты транспортной инфраструктуры предоставляют в АЦБПДП следующие элементы АПИ-данных:

Авиаперевозчики предоставляют в АЦБПДП следующие элементы ПНР-данных:

Передача данных осуществляется через шлюз АЦБПДП, к которому авиаперевозчик или субъект транспортной инфраструктуры обеспечивает подключение.

Похожие: