Руководство по установке 1/3 Типы установки 2/3
|
Скачать 0.94 Mb.
|
|
3.3 Функции переключателя режимов Переключатель режимов рис.3 имеет два положения, которые позволяют работать на бензине и работать с запуском на бензине и автоматическим переключением на газ. Второй тип работы – обычный для работы машины на газе.  Рис.3 - двухпозиционный переключатель режимов со звуковым сигналом и кожухом. 3.3.1 Режим работы на бензине В этом положении двухцветный светодиод LED загорается красным цветом, работают бензиновые форсунки, в то время как газовые закрыты, газовые электроклапаны закрыты, угол опережения зажигания установлен к исходной величине. Автомобиль нормально функционирует на бензине, как если бы и не было газового оборудования (нормальная работа на бензине). 3.3.2 Режим работы на газе В этом положении автомобиль запускается на бензине, затем, как только будут достигнуты температурные условия редуктора и условия работы двигателя (число оборотов, давление в коллекторе) заложенные в программе, происходит автоматический переход на газ. Пока двигатель работает на бензине, двухцветный светодиод горит красным светом; во время перехода с бензина на газ он становится оранжевого цвета на одно мгновение (одновременно горят красный и зеленый); наконец, когда фаза переключения завершена, диод становится зеленым и двигатель работает на газе (нормальная работа на газе). В случае случайного выключения двигателя блок управления автоматически совершит обратное переключение на бензин, независимо от положения переключателя и двухцветный светодиод станет красным (функция, которая также называется “Safety”). Эта функция помешает тому, чтобы газовые электроклапаны оставались работающими более 5 секунд после остановки двигателя. Во время работы на газе, блок управления обеспечивает работу форсунок, газовые электроклапаны открыты и газовые форсунки управляются на основании запроса горючего и параметров, рассчитанных блоком управления. 3.3.3 Индикатор топлива: режим работы на LPG (сжиженном нефтяном газе (пропан бутане)) Переключатель, кроме того, имеет функцию индикатора уровня с помощью четырех зеленых диодов. Чтобы знать количество газа в балоне, достаточно посмотреть, сколько горит диодов. Четыре горящих диода указывают на полное заполнение баллона (80% от общей емкости баллона), три диода – ¾, два диода – половина баллона, один диод – ¼ баллона. Индикация запаса горючего происходит миганием первого диода, и она чисто указательная. Точное указание достигается при ровном положении автомобиля и через некоторое время после запуска, даже если индикация и появляется сразу. Рекомендуется пользоваться одометром, чтобы контролировать запас хода автомобиля. В случае, когда наблюдается одновременное мигание четырех зеленых светодиодов, это означает, что возможно в баллоне чрезмерное количество газа. В этом случае рекомендуется проехать несколько километров до тех пор, пока не прекратится мигание. 3.3.4 Индикатор топлива: работа на CNG (компримированном природном газе (метане)) Чтобы узнать количество метана в баллонах – необходимо соединить разъем датчика уровня с манометром BRC, снабженным датчиком давления. Загорание всех четырех зеленых светодиодов указывает на максимальное давление внутри баллонов; последовательное погасание диодов соответствует уменьшению давления в баллонах. Как и для версии LPG, также и в этом случае индикация запаса горючего происходит миганием первого диода и это чисто указательная функция. Рекомендуем пользоваться одометром, чтобы держать под контролем запас хода автомобиля. Избегайте того, чтобы бензиновый бак полностью опустошался. Как для версии на LPG, так и для версии на CNG необходимо всегда поддерживать количество бензина – ¼ или ½ бака и периодически пополнять его. 4. Детальное описание компонентов 4.1 Редуктор SEQUENT GENIUS (версия для LPG) В версии для LPG редуктор SEQUENT GENIUS рис.1 состоит из одной ступени с меняющимся выходным давлением, которое поддерживается выше примерно на 1,2 бар давления во впускном коллекторе. Внутри редуктора SEQUENT GENIUS происходит испарение GPL благодаря теплообмену с охлаждающей жидкостью двигателя как в обычном редукторе. Давление газа на выходе контролируется системой пружина-мембрана-затвор, снабженной подходящими антивибрационными системами. Следует заметить рис.2, что на поверхности мембраны противоположной той, на которую действует давление газа, оказывается среда, которая соединена с впускным коллектором через трубку. Эта мера приводит к тому, что давление газа на выходе не будет постоянным, но следует за изменениями давления во впускном коллекторе. Например, при определенных условиях, давление в коллекторе по отношению к давлению окружающей среды может быть – 0,6 бар, а давление на выходе редуктора +0,6 бар. При полном ускорении, напротив, давление в коллекторе будет около 0 бар (атмосферное давление) и давление газа около +1 бар относительно давления среды. Несмотря на особо компактные размеры, редуктор обеспечивает повышенную подачу газа, такую, чтобы удовлетворять мощностям до 140 кВт (190 л.с.). Будучи состоящим всего из одной ступени, он не нуждается в операциях по продувке. В отверстии выхода газа установлен температурный датчик рис.3, который должен передовать в блок управления Fly SF необходимйю информацию для правильного управления потоком. Также переключение бензин/газ обусловлено температурой, чтобы избежать подачи не полностью выпаренного LPG.  Рис.1 - редуктор Sequent Genius  Рис. 2 - редуктор Sequent Genius – вид в разрезе Комментарии к рисунку: Sensore di temperatura - датчик температуры Retroazione – обратная связь Acqua - вода GPL vaporizzato – GPL выпаренный Ingresso liquido – вход жидкости  Рис.3 – датчик температуры 4.2 Редуктор SEQUENT GENIUS MAX (версия для LPG) Редуктор Genius Max был задуман и спроектирован для установки на автомобилях с повышенной мощностью двигателей для применения LPG. Внешний вид редуктора отличается от редуктора Sequent Genius, в то время как принципы действия являются сходными. Редуктор состоит из одной ступени с меняющимся выходным давлением, которое поддерживается выше примерно на 1,2 бар давления во впускном коллекторе. Давление газа на выходе контролируется системой затвор – рычаг пружина-мембрана. Внутри редуктора имеется также система, где происходит испарение GPL благодаря теплообмену с охлаждающей жидкостью двигателя. В редукторе имеется датчик температуры. Он позволяет блоку управления получать необходимую информацию о параметрах газа для его правильной дозировке. Предусмотренные случаи использования указаны в справочнике “Tipologie di installazione 2/3”.  Рис.4 - редуктор Sequent MAX Genius  Рис. 5 - редуктор Genius MAX Sequent – вид в разрезе Комментарии к рисунку: Sensore di temperatura - датчик температуры Retroazione – обратная связь Acqua - вода GPL vaporizzato – GPL выпаренный Ingresso liquido – вход жидкости  Рис.6 – датчик температуры 4.3 Редуктор SEQUENT GENIUS.M (версия для CNG) В версии для метана редуктор, названный SEQUENT GENIUS.M рис.7 состоит из двух ступеней редукции, которые выполняют следущие задачи:
Следует заметить рис.8, что вторая ступень редуктора Sequent Genius.M CNG очень похожа на первую и единственную ступень редуктора SEQUENT GENIUS версия LPG. Несмотря на компактные размеры, редуктор гарантирует повышенное поступление газа, чтобы удовлетворять мощностям вплоть до 140 кВт (190 л.с.).  Рис.7 - редуктор Sequent Genius.М  Рис. 8 - редуктор Genius.М Sequent – вид в разрезе Комментарии к рисунку: Sensore di temperatura - датчик температуры Retroazione – обратная связь Acqua - вода Ingresso gas – вход газа I stadio – 1 ступень II stadio – 2 ступень  Рис.9 – датчик температуры 4.4 Редуктор ZENITH (версия для CNG) Это новый редуктор, для CNG предназначенный для новой системы Sequent Fastness c важными нововведениями и улучшениями. Редуктор состоит из двух ступеней редукции, которые выполняют следущие задачи:
Несмотря на компактные размеры, редуктор гарантирует повышенное поступление газа, чтобы удовлетворять мощностям вплоть до 230 кВт. Редуктор давления Zenith поставляется с регулировкой дельта p (Δp) равной примерно 2000 мбар. Это значение может быть изменено установщиком, если необходимо, от 1600 до 2500 мбар специальным винтом. Были внесены многие усовершенствования, из которых отметим:
Преимуществами являются более точная и более стабильная регулировка, меньшее время срабатывания механизма, возможность питать более мощные машины (вместе с с соответствующими форсунками и регулировкой на основе Δp). Что касается установки этого компонента и сведений о мощности, обращайтесь к справочному руководству Sequent 2/3 “TIPOLOGIE DI INSTALLAZIONE”. Использование редуктора Zenith, следовательно, исключает использование фильтров, описанных в параграфах 4.7, 4.8 и 4.9.  Рис.10 - редуктор CNG Sequent Zenith  Рис. 11A - редуктор CNG Sequent Zenith – вид в разрезе Комментарии к рисунку: Retroazione – обратная связь Ingresso gas – вход газа I stadio – 1 ступень II stadio – 2 ступень  Рис. 11B - редуктор CNG Sequent Zenith – вид в разрезе Комментарии к рисунку: Sensore di temperatura - Датчик температуры Acqua - вода 4.5 Датчик температуры газа Как уже упоминалось в предыдущих параграфах, на редукторах типа LPG и CNG GENIUS и GENIUS MAX устанавливается датчик температуры газа. Это датчик резистивного типа, с двумя проводами, основанный на термисторе NTC рис.3, 6 и 9. На измерении температуры газа датчиком основывается вся стратегия переключения системы на газ, кроме того – расчет времени впрыска газа. Напомним, что этот датчик отличается от того, что применялся с оборудованием типа Flying Injection; если перепутать два датчика и установить не тот, блок управления не будет в состоянии определять точно температуру газа, правильно осуществлять предусмотренное переключение и вносить поправки в в длительность впрыска, в зависимости от температуры газа во время работы на газе. 4.6 Датчик температуры воды (для редуктора ZENITH) Датчик температуры, приведенный на рисунке 12, устанавливается только на новом редукторе ZENITH. Это датчик резистивного типа с тремя проводами, основанный на термисторе NTC. На измерении температуры воды этим датчиком основана вся стратегия переключения системы на газ. Этот датчик отличается от предыдущих новой механической системой, и, действительно, он более компактный и сочетает в себе датчик и разьем.  Рис.12 - датчик температуры воды встроенный в редуктор Zenith 4.7 Фильтр “FJ1” Используется исключительно с системой LPG Sequent с форсунками BRC и редуктором Genius, фильтр FJ1 обеспечивает выполнение важной функции по задержке посторонних примесей в LPG или CNG, защищая работу форсунок. Это фильтр с катриджем рис. 13, он устанавливается после редуктора-испарителя и поэтому оперирует с газообразной фазой. Этот факт сильно отличает его от фильтра представленного в электроклапане ЕТ98, который работает с жидкостью; фильтрация газообразной фазы позволяет задерживать все посторонние примеси (масла, воск и т.д.), что было бы невозможно при фильтрации только жидкой фазы. Конструктивное решение, привинтить фильтрующий катридж привинченный к опоре, позволяет легко производить замену самого фильтра. Рекомендуется его заменять через каждые 15.000 км.  Рис.13 - фильтр “FJ1” с одним катриджем с резьбовыми соединениями 4.8 Фильтр “FJ1 TWIN” Применяемый исключительно с системой LPG Sequent с форсунками BRC и редуктором Genius MAX, фильтр FJ1 TWIN состоит из двух катриджей с техническими характеристиками аналогичными фильтру, описанному в предыдущем параграфе, но с впуском и выпуском газа без резьбовых соединений, а с соединениями для резиновых трубок рис.14.  Рис.14 - фильтр “FJ1 Twin” с двумя катриджами с соединениями для резиновых трубок |
Похожие:
 |
Руководство по установке Внимание! При установке программы и первом входе в программу после установки рекомендуем отключать антивирусы |
|
Руководство по установке о документе. 4 Он содержит пошаговые инструкции для установки Depo Thinos для загрузки с помощью pxe и для установки на usb носитель |
 |
Руководство по установке пневматических упоров капота для автомобиля hyundai IX 35 Для установки упоров рекомендуется обратиться к специалисту станции технического обслуживания. Перед началом работ по установке внимательно... |
|
Руководство по установке пневматических упоров капота для автомобиля mazda 6 с 2012 г в Для установки упоров рекомендуется обратиться к специалисту станции технического обслуживания. Перед началом работ по установке внимательно... |
|
Руководство по установке пневматических упоров капота для автомобиля skoda octavia a 7 Для установки упоров рекомендуется обратиться к специалисту станции технического обслуживания. Перед началом работ по установке внимательно... |
|
Руководство по установке пневматических упоров капота для автомобиля... Для установки упоров рекомендуется обратиться к специалисту станции технического обслуживания. Перед началом работ по установке внимательно... |
|
Руководство по установке пневматических упоров капота для автомобиля... Для установки упоров рекомендуется обратиться к специалисту станции технического обслуживания. Перед началом работ по установке внимательно... |
|
Руководство по установке, использованию и техническому обслуживанию... Мы рекомендуем пользователю убедиться в правильности установки оборудования; производитель не несёт ответственности за повреждения... |
|
Руководство по установке и техническому обслуживанию Следовательно, специалист, выполняющий установку оборудования и пользователь должны внимательно прочесть данное руководство перед... |
|
Руководство по установке и техническому обслуживанию Следовательно, специалист, выполняющий установку оборудования и пользователь должны внимательно прочесть данное руководство перед... |
|
Руководство по установке и техническому обслуживанию Следовательно, специалист, выполняющий установку оборудования и пользователь должны внимательно прочесть данное руководство перед... |
|
Руководство по установке содержание Процесс установки необходимых компонентов описан в следующих разделах руководства |
|
Руководство по установке и эксплуатации Содержание Вт в большинстве федеральных земель не требует запроса разрешения и подачи уведомления, но все-таки рекомендуется производить установку... |
|
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. Паспорт. Модель нпм-250Р/пву. 04 Руководство, прежде чем монтировать, применять или обслуживать Установку. Неправильное использование Установки может стать причиной... |
|
Инструкция по установке 3 1 Подготовка к установке 3 Версия серверной и клиентской части системы до установки обновления: 52А. 263. 6-9 |
|
Руководство по установке аппаратного обеспечения 8 описание 10 Настоящее руководство содержит важные инструкции по безопасности. Пожалуйста, внимательно прочитайте эти инструкции и следуйте им... |