12.3 Укладка асфальтобетонных смесей
12.3.1 Асфальтобетонные смеси следует укладывать в сухую погоду весной и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 °С, осенью – не ниже 10 °С.
Толщина устраиваемого слоя асфальтобетона над прослойкой из геосинтетических материалов должна быть не менее 5 см.
Производить работы с использованием горячих асфальтобетонных смесей в интервале температур воздуха 5 °С – 0 °С следует при соблюдении следующих требований:
толщина устраиваемого слоя должна быть не менее 4 см;
смеси должны быть с ПАВ, с активированными минеральными порошками или специальными добавками;
устраивать следует нижний слой двухслойного асфальтобетонного покрытия; верхний слой необходимо устраивать только с сохранением или обеспечением температуры нижнего слоя не менее 20 °С;
нижний слой асфальтобетонного покрытия следует устраивать из плотных асфальтобетонных смесей, если слой остается не перекрытым зимой или весной; верхний слой следует устраивать в сухую погоду при температуре окружающего воздуха не ниже 5 °С.
Укладку холодных асфальтобетонных смесей следует заканчивать ориентировочно за 15 дней до начала периода осенних дождей.
12.3.2 Основание, на которое укладывается асфальтобетонная смесь, должно быть принято в установленном порядке, очищено от посторонних предметов, грязи и пыли.
Перед укладкой смеси (за 1-6 ч) необходимо провести обработку поверхности нижнего слоя битумной или битумно-полимерной эмульсией, жидким или вязким битумом, нагретым до температуры, указанной в
таблице 9.
Норму расхода материалов, л/м2, следует устанавливать:
при обработке битумом основания – равной 0,5-0,8, нижнего слоя асфальтобетонного покрытия – 0,2-0,3;
при обработке 60 %-ной эмульсией основания – 0,6-0,9, нижнего слоя асфальтобетонного покрытия – 0,3-0,4.
12.3.3 Укладку асфальтобетонных смесей следует проводить асфальтоукладчиком, оборудованным автоматической системой обеспечения заданных высотных отметок и уклона. Укладку следует проводить, как правило, на всю ширину.
В исключительных случаях допускается укладка смесей в нижний слой покрытия и в основание автогрейдером. При этом вдоль краев слоя следует устанавливать упорные брусья.
В местах, недоступных для асфальтоукладчика, допускается ручная укладка.
12.3.4 Базой для работы автоматической системы обеспечения высотных отметок может служить копирная струна, лазерный луч и т.п., поверхность уложенной полосы, копируемая с помощью лыжи, ультрозвуковых и т.п. датчиков.
Копирную струну следует закреплять в кронштейнах на стойках, устанавливаемых на расстоянии не более 8,0 м друг от друга.
На каждую точку закрепления струны следует выносить отметку продольного профиля с точностью ± 2 мм.
Настройки систем автоматики и рабочих органов асфальтоукладчика должны соответствовать инструкции по эксплуатации укладчика конкретной марки и уточняться при пробной укладке.
12.3.5 Для повышения однородности смеси при разгрузке и в отдельных случаях при выполнении работ в тоннелях и т.п. рекомендуется применять перегружатели асфальтобетонной смеси.
12.3.6 При укладке горячих асфальтобетонных смесей асфальтоукладчиками толщина укладываемого слоя должна быть на 10 % – 15 % больше проектной, а при укладке автогрейдером или ручной укладке – на 25 % – 30 %.
При укладке холодной асфальтобетонной смеси из штабеля асфальтоукладчиком (с выключенными уплотняющими рабочими органами) и при укладке автогрейдером или вручную толщина слоя должна быть на 60 % – 70 % выше проектной.
12.3.7 При укладке асфальтобетонных смесей толщиной 10-18 см уплотнение следует проводить сначала самоходным катком на пневматических шинах, затем гладковальцовым.
12.3.8 При укладке асфальтобетонных смесей сопряженными полосами в процессе уплотнения первой полосы вальцы катка не должны приближаться более чем на 10 см к кромке сопряжения.
Уплотнение следующей полосы необходимо начинать по продольному сопряжению. Сопряжение полос должно быть ровным и плотным.
12.3.9 В процессе уплотнения необходимо обеспечить минимальные расстояния между асфальтоукладчиком и дорожными катками. При движении катков необходимо исключить резкое торможение и реверсирование.
В процессе уплотнения смеси катки должны находиться в непрерывном движении. Запрещается останавливать катки на недоуплотненном и неостывшем слое.
12.3.10 Технологические режимы укладки и уплотнения асфальтобетонных смесей следует назначать после пробной укладки.
12.3.11 Поперечные сопряжения полос, устраиваемых из асфальтобетонных смесей, должны быть перпендикулярны к оси дороги.
В конце рабочей смены край уплотненной полосы следует обрубать вертикально по шнуру и при возобновлении работ разогревать либо обмазывать битумом или битумной эмульсией.
12.3.12 Для уплотнения слоя из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси следует применять гладковальцовые катки массой от 8 до 11 т с линейной нагрузкой от 22 до 30 кг/см. Как правило, катки должны работать в статическом режиме. Возможны проходы катков с вибрацией, не допускающие дробление щебня.
12.3.13 Обнаруженные на покрытии или основании после окончания укатки участки с дефектами (раковины, участки с избыточным или недостаточным содержанием битума и пр.) должны быть вырублены; края вырубленных мест смазаны битумом или битумной эмульсией, заполнены асфальтобетонной смесью и уплотнены.
12.3.14 Перед устройством асфальтобетонного слоя по существующему покрытию в процессе реконструкции необходимо устранить дефекты (трещины и выбоины) старого покрытия, обработать его поверхность в соответствии с требованиями 12.3.2. При глубине колеи на старом покрытии более 1 см его следует предварительно выровнять смесью и уплотнить.
12.3.15 При втапливании щебня в уложенный слой горячей асфальтобетонной смеси следует уплотнить одним-двумя проходами катка массой 6-8 т, после чего рассыпать черный щебень равномерным слоем в одну щебенку при норме:
5-10 мм….. 6-8 кг/м2;
10-15 мм… 7-10 кг/м2;
15-20 мм… 9-12 кг/м2.
Температура смеси в слое к моменту распределения черного щебня должна быть в пределах 90 °С – 110 °С для горячих смесей.
12.3.16 После распределения черный щебень следует втопить в уложенный слой катками с гладкими вальцами массой 10-13 т или катками на пневматических шинах одновременно с уплотнением асфальтобетонной смеси.
12.4 Формирование армирующей и трещино-прерывающей
прослойки из геосинтетических материалов
12.4.1 Операции, связанные с устройством армирующих и трещинопрерывающих прослоек из геосинтетических материалов (ГМ) в слоях асфальтобетонного покрытия, включают:
подготовку основания;
розлив вяжущего;
укладку геосинтетического материала;
устройство асфальтобетонного покрытия.
12.4.2 Основание должно быть очищено от пыли и грязи, а также (для старого основания) должны быть устранены выбоины и другие дефекты, очищены и заделаны трещины (шириной более 3 мм).
В качестве вяжущего для розлива по подготовленному основанию следует использовать битумы БНД 90/130, БНД 130/200, а также битумные эмульсии. Вяжущее следует равномерно распределить по поверхности основания, соблюдая норму его расхода. Норму расхода битума назначают в зависимости от состояния основания, поверхностной плотности и толщины ГМ.
12.4.3 Укладку ГМ следует проводить непосредственно после розлива вяжущего. Общая длина укладки должна соответствовать длине полосы укладки асфальтобетонной смеси.
Укладку полотен следует проводить путем раскатки рулонов с перекрытием краев полотен. Рулоны раскатывают ровно, без перекосов, вызывающих появление складок. В пределах участков перекрытия полотен они должны быть обработаны битумом (битумной эмульсией).
При укладке материала в продольном направлении по ходу укладки асфальтобетонной смеси предшествующее полотно должно перекрывать последующее полотно на 10-15 см и в поперечном направлении – на
20-25 см.
12.4.4 Устройство верхнего асфальтобетонного слоя следует проводить, контролируя качество уложенной прослойки и регулируя режим движения автомобилей, подвозящих асфальтобетонную смесь (см.12.3.1-12.4.2).
Режим движения подвозящих асфальтобетонную смесь автомобилей должен исключать повреждение прослойки из полотен ГМ. Разворот автомобилей должен выполняться за пределами участка с прослойкой, а заезд на прослойку – задним ходом по одной колее с последующим выездом по той же колее. В случае если сразу или после определенного числа проходов по колее отмечается прилипание прослойки к колесам, следует выполнить на колее россыпь песка тонким слоем и скорректировать в сторону уменьшения норму расхода вяжущего.
12.5 Контроль качества работ
12.5.1 При приготовлении асфальтобетонной смеси следует контролировать:
постоянно – температуру вяжущего и минеральных материалов, а температуру готовой асфальтобетонной смеси – в кузове каждого автомобиля-самосвала;
не реже одного раза в смену – качество смеси по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015 и ГОСТ 12801 и вяжущего по ГОСТ 22245, ГОСТ Р 52056;
не реже одного раза в 10 смен – качество щебня, песка и минерального порошка по ГОСТ 9128.
Работу дозаторов минеральных материалов, битума и добавок следует контролировать в установленном порядке.
12.5.2 В процессе строительства покрытия и основания дополнительно к 4.11 следует контролировать:
температуру горячей асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;
постоянно – качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;
качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 3000 м2 покрытия по ГОСТ 9128, ГОСТ 31015 и ГОСТ 12801, а также прочность сцепления слоев покрытия.
Вырубки или керны следует отбирать в слоях из горячих асфальтобетонов не ранее чем через 1-3 суток после их уплотнения, а из холодного – через 15-30 суток на расстоянии не менее 1 м от края покрытия.
12.5.3 Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже:
0,99 – для высокоплотного асфальтобетона из горячих смесей, плотного асфальтобетона из горячих смесей типов А и Б;
0,98 – для плотного асфальтобетона из горячих смесей типов В, Г и Д, пористого и высокопористого асфальтобетона;
0,96 – для асфальтобетона из холодных смесей.
Требования по коэффициенту уплотнения ЩМА не предъявляются.
12.5.4 При контроле качества укладки армирующих и трещино-прерывающих прослоек из геосинтетического материала следует визуально оценивать состояние полотен, качество их стыковки, значения перекрытия полотен, качество закрепления полотен.
13 Устройство поверхностной обработки покрытий
13.1 Работы по устройству поверхностной обработки покрытий следует проводить при температуре воздуха не ниже 15 °С. При использовании катионной эмульсии для устройства поверхностной обработки – при температуре воздуха не ниже 5 °С.
13.2 Устройство поверхностной обработки с использованием
фракционированного щебня
13.2.1 При устройстве поверхностной обработки следует применять щебень марки не ниже 1200 из трудношлифуемых изверженных и метаморфических горных пород узких фракций с кубовидной формой зерен и размером зерен не более 20 мм. Щебень должен быть чистым, не содержащим пыли и глины.
13.2.2 При устройстве поверхностной обработки в качестве вяжущего следует применять битумы и полимерно-битумные вяжущие.
Вяжущее должно выдерживать испытание на сцепление со щебнем, предназначенным для устройства поверхностной обработки.
При устройстве поверхностной обработки на участках дорог с затрудненными и опасными условиями движения, а также в районах с резко континентальным климатом следует применять битум с добавками полимеров класса термоэластопластов.
13.2.3 Расход вяжущего и щебня должен соответствовать нормам, установленным в таблице 10.
Таблица 10
Размер щебня, мм
|
Норма расхода
|
щебня, м3/100 м2
|
битума, л/м2
|
эмульсии, л/м2, при концентрации битума, %
|
60
|
50
|
Одиночная поверхностная обработка
|
5-10
|
0,9-1,1
|
0,7-1,0
|
1,3-1,5
|
1,5-1,8
|
10-15
|
1,1-1,2
|
0,9-1,0
|
1,5-1,7
|
1,8-2,0
|
15-20
|
1,2-1,4
|
1,0-1,3
|
1,7-2,0
|
2,0-2,4
|
Двойная поверхностная обработка
|
15-20
|
Первая россыпь
|
Первый розлив
|
1,5-1,8
|
1,8-2,2
|
1,1-1,3
|
0,9-1,1
|
-
|
-
|
Окончание таблицы 10
Размер щебня, мм
|
Норма расхода
|
щебня, м3/100 м2
|
битума, л/м2
|
эмульсии, л/м2, при концентрации битума, %
|
60
|
50
|
5-10
|
Вторая россыпь
|
Второй розлив
|
1,3-1,5
|
1,5-1,8
|
0,7-1,0
|
0,7-1,0
|
-
|
-
|
Примечание –При применении чёрного щебня нормы расхода вяжущего снижают на 20 % – 25 %.
|
13.2.4 Работы по устройству поверхностной обработки следует производить по чистой поверхности покрытия: сухой – при применении битума и влажной (0,5 л/м2) – при применении эмульсий.
13.2.5 Температура вяжущего во время розлива должна быть: для марок с пенетрацией до 130 С – (130 С -160 С); с пенетрацией выше 130 С – (100 С - 130 °С).
Щебень следует распределять после розлива вяжущего слоем в одну щебенку и укатывать катком за 4-5 проходов по одному следу.
В течение первых 2-3 суток эксплуатации необходимо ограничивать скорость движения автомобилей до 40 км/ч и регулировать движение по ширине проезжей части. Незакрепившийся щебень должен быть удален с покрытия.
13.2.6 При устройстве поверхностной обработки с использованием битумных эмульсий следует применять катионные эмульсии ЭБК-1, ЭБК-2 и анионные эмульсии ЭБА-1, ЭБА-2.
При устройстве поверхностной обработки с применением катионных битумных эмульсий следует использовать щебень, не обработанный предварительно органическими вяжущими, при использовании анионных эмульсий – преимущественно черный щебень.
13.2.7 Поверхностную обработку с использованием битумных эмульсий следует проводить в следующем порядке:
розлив эмульсии по покрытию в количестве 30 % нормы;
распределение щебня в количестве 70 % нормы;
розлив остального количества эмульсии;
распределение остального количества щебня;
укатка.
13.2.8 При температуре воздуха ниже 20 °С следует применять эмульсии с концентрацией битума 55 % - 60 % и температурой 40 °С - 50 °С. При температуре воздуха выше 20 °С подогревать эмульсию не следует, а концентрация битума может быть снижена до 50 %.
Распределение и укатку щебня следует производить в соответствии с
13.2.5 Укатку следует выполнять до полного распада эмульсии. При использовании анионных эмульсий движение автомобилей в соответствии с требованиями 13.2.5 разрешается открывать не ранее чем через 1 сутки после окончания работ.
|
