Новые технологии нефтегазовому региону. Материалы региональной конференции студентов, аспирантов и молодых ученых. Тюмень: Тюмгнгу, 2006 272 с
|
Скачать 5.37 Mb.
|
Проектирование, сооружение и эксплуатация систем транспорта и хранения нефти и газа Салиёв Д.В. Применение усовершенствованной технологии по утилизации нефтяного шлама. Начало производства нефтегазодобычи в Западной Сибири отмечается как хищническое использование недр, по принципу «Главная задача - больший отбор нефти в кротчайшие сроки». История - производства нефтегазодобычи в 70 – 90 гг. характеризуется как варварское отношение к окружающей среде. Ежегодно в регионах Западной Сибири, вследствие порывов трубопроводов происходит розлив нефтепродуктов около 1 млн. м3. Ввиду отсутствия в предыдущие годы технологии по утилизации нефтешлама (нефтесодержащие вещества) жидкие фракции размещались в искусно вырытые амбары, твердые фракции закапывались. Только по ОАО "Юганскнефтегаз" «запасы» нефтешлама составляют более 1 млн. м3, которые пагубно влияют на окружающую среду и требуют скорейшей своей утилизации. С конца 90-х годов после некоторых законопроектов ужесточились штрафные санкции в области экологии. За 1 м3 разлитой нефти нефтегазодобывающие предприятия обременяются штрафом в размере 8 тыс. руб. Данный факт в конечном итоге побудило данные предприятия в серьез заняться этой проблемой. Первым этапом стало строительство специализированных полигонов для хранения нефтесодержащих веществ. Но ощутимая дороговизна процесса строительства полигонов побудило Заказчиков обратить внимание к "найму" специализированных сервисных предприятий. Ввиду несовершенной технологии установки по утилизации отходов работают только в теплое время года. По этим причинам Заказчики вынуждены дополнительно привлекать сторонние предприятия для выполнения данного вида работ на установленном уровне. Данная технология способна осуществлять производство работ в круглогодовом режиме. Здесь оптимально сочетаются различные методы очистки (экстракционный, механический и др.), что позволяет очищать грунт любого состава. Разработанная установка имеет модульную конструкцию, это позволяет создавать на базе предлагаемой установки мобильный очистной комплекс и подобрать оптимальный состав оборудования. Представленная технология имеет успешный производственный опыт на месторождениях НК «ЛУКОЙЛ», которая в настоящее время занимает лидирующее место в вопросах экологической безопасности. Перерабатываемым сырьем являются углеродсодержащие отходы (шламы из резервуаров, сепараторов, отстойников, а также нефтезагрезненные грунты), которые также могут образовываться вследствие аварий и нарушений технологического режима. Жиков С.П. Использование новых технологий в области диагностики линейной части магистральных нефтепроводов. В данной работе рассматриваются методы обследования внутренней полости трубопровода. Из практики эксплуатации как отечественных, так и зарубежных магистральных трубопроводов известно, что основными причинами разрушения их оболочек являются концентраторы напряжений механического происхождения (царапины, надрезы, конструктивные дефекты и т.д.) и дефекты, образующиеся в результате длительного контакта металла с коррозионной средой. Известны различные приемы и средства диагностики, к которым, в частности относятся внешний и внутренний инструментальный контроль состояния трубопровода. Современные диагностические устройства (внутреннего контроля за состоянием трубопровода) можно подразделить на средства, приводящиеся в движение транспортируемой нефтью и самодвижущие, или буксируемые аппараты. Использование систем первой группы не требует остановки перекачки и дополнительных источников энергии. Скорость выявления дефектов этими системами соответствует скорости потока перекачиваемой по трубопроводу среды. Системы второй группы выгодны при контролировании коротких трубопроводов. Они имеют собственные источники энергии или получают ее по кабелю. При их применении получаемая информация не накапливается в аппарате, а передается сразу по кабелю. Скорость дефектоскопии таких аппаратов обычно меньше, чем у аппаратов первой группы, но в случае сомнительных результатов они могут сразу же производить повторные измерения. В настоящее время уже используются диагностические снаряды третьего и четвертого поколений. Внутритрубные снаряды - это устройства, предназначенные для пропуска по всей длине трубопровода, при этом движение их осуществляется потоком продукта. Снаряды подразделяют не две категории: пользовательские или обычные, т.е. снаряды, которые исполняют функции очистки, разделения и обезвоживания; и «интеллектуальные» (ВИС) или внутритрубные диагностические снаряды, с помощью которых получают информацию о наличии и местоположении любых дефектов. К настоящему моменту более десяти компаний эксплуатируют свыше 30 различных типов ВИС. Для применения на отечественных трубопроводах приобретаются снаряды третьего поколения. В диагностике используются как отечественные, так и зарубежные ВИС. Также в данной работе анализируется отечественная разработка ВИС, различные методы диагностирования, в том числе: радиационный и аэрокосмический методы. Тимофеев К.В., Хасанов А.С., Зольников А.А. Внедрение лазерных технологий в трубопроводном строительстве. На сегодняшний день существует множество различных методов контроля материалов и сварных соединений. Одними их основных методов контроля являются радиографический и ультразвуковой методы. Реализация указанных методов контроля, а именно сбор и анализ полученной по результатам дефектоскопии информации, имеет ряд существенных трудностей. Одной из них является необходимость тщательной подготовки исследуемой поверхности, поскольку наличие различного рода загрязнений, ржавчины, окалины, неровностей и шероховатости, очень сильно искажает результаты ультразвуковой диагностики и зачастую требуют применения комплексных методов контроля для получения более достоверной информации. Поэтому внедрение метода бесконтактного прозвучивания сварных соединений наряду с возможностью определения вида и характера дефекта является первостепенной задачей ультразвуковой дефектоскопии. Одним из наиболее эффективных и экономически доступных способов решения указанных задач является использование лазерной техники. В настоящее время имеются достаточно надежные технологические лазеры, которые могут использоваться для неконтактного возбуждения акустических сигналов в испытуемых телах, очевидны достоинства такого возбуждения. Однако преимущества неконтактного возбуждения могут быть реализованы в полной мере. В этой связи обращают на себя внимание оптические методы приема акустической информации как наиболее перспективные. Для этой цели предлагается использовать интерферометрию для измерения малых изменений разности фаз световых лучей при приеме акустических сигналов. Чувствительность, которая может быть достигнута такими методами, вполне приемлема для целей ультразвукового контроля. Для получения наибольшей чувствительности интерференционных измерений необходимо использовать наиболее мощные источники света. Такими источниками могут служить высокостабилизированные лазерные устройства. Однако при использовании последних появляется дополнительный шум, обусловленный спонтанным излучением атомов активной среды. Спектральная плотность мощности шума на частотах, близких к нулю, обратно пропорциональна мощности генерации. Параметры акустических сигналов, возбуждаемых импульсами лазерного луча в твердых телах, отвечают требованиям ультразвукового контроля. Частотный диапазон их соответствует частотам, используемым для УЗК изделий и сварных швов, характеристики направленности и поляризация сигналов близки к таковым для типовых дефектоскопов. Вместе с тем лазерное возбуждение обладает рядом специфических возможностей. В частности, оно является неконтактным, т.е. излучатель может располагаться на значительном (20-30 м и более) расстоянии от контролируемого изделия. Велики оптические возможности управления лучом – перемещением его в пространстве, фокусировкой, отклонением и т.д. Это дает возможность не только оперативно управлять шириной диаграммы направленности, но и типом возбуждаемы сигналов (продольные, поперечные, поверхностные волны), осуществлять возбуждение акустических сигналов в местах, к которым отсутствует доступ, в частности внутри отверстий, в условиях повышенной радиации, температуры, влажности, в процессе эксплуатации, движения изделия. Дальнейшее совершенствование ультразвуковой диагностики с использованием световых лучей связано с реализацией возможности определения вида дефектов, что открывает неограниченные возможности для научного исследования и практического внедрения полученных результатов. Научный руководитель: Крылов А.П., доцент, к.т.н. Федоров Д.М. Новые способы сварки армированных полиэтиленовых труб. Зарубежный и отечественный опыт эксплуатации промысловых нефтегазопродуктопроводов показывает неоспоримые преимущества труб из композитных материалов по сравнению со стальными – коррозионную стойкость, меньший вес, гибкость, технологичность и экономичность при строительстве и эксплуатации при сопоставимых эксплуатационных характеристиках. Однако, с рядом преимуществ, стеклопластиковые трубы имеют и свои недостатки. Они обладают низкой сдвиговой прочностью тела самой трубы. Достойную конкуренцию стеклопластиковым трубам создают полиэтиленовые, однако, но они обладают невысокой несущей способностью по давлению. В последнее время различными фирмами разработаны конструкции полиэтиленовых труб рабочим давлением до 2,0 МПа, армированных каркасом из стальных лент, проволоки или синтетических нитей. Основополагающим требованием обеспечения конструктивной надежности трубопровода из армированных полиэтиленовых труб является получение равнопрочного с трубой соединения. Разработка методики и технологии сварки труб такого типа позволит не только создать нормативную основу для строительства объектов, но и будет способствовать более широкому применению армированных полиэтиленовых труб в нефтегазовом комплексе. Конструктивно армированные термопластичные трубы выполнены из 3-х слоев: внутреннего слоя, химически стойкого к транспортируемой среде; армирующего слоя и наружного защитного слоя из термопластичного материала, стойкого к воздействию внешней среды. Для технологии строительства объектов из армированных полиэтиленовых труб важным фактором является способ соединения труб, как между собой, так и присоединение их к магистральным трубопроводам, трубопроводам - отводам, запорной арматуре. В настоящее время созданы и применяются различные способы соединения - фланцевые, резьбовые, методом сварки. Однако, предлагаемые производителями способы соединения, не исследованы в полном объеме и имеют ряд недостатков (сроки эксплуатации значительно ниже нормативных; такие соединения не обеспечивают герметичность и прочность системы при рабочих давлениях в армированной трубе, гидростатических давлениях подземных вод и т.д.). Одним из направлений получения герметичного стыка соединений является разработка технологии сварки встык армированных полиэтиленовых труб, когда расплав полиэтилена, образовавшийся от нагрева и деформирования кромок наружной и внутренней оболочек герметизирует армирующий слой, при этом герметичность соединения обеспечивает сварочный шов внутренней оболочки, а прочность - сварочный шов внутренней и внешней оболочки, дополнительно усиленный муфтой-бандажом. В результате работы: разработан и обоснован способ соединения армированных полиэтиленовых труб методом комбинированной сварки, обеспечивающий получение равнопрочных соединений встык с последующим усилением соединения армированной муфтой с закладным электронагревательным элементом; определены оптимальные конструктивные параметры элементов стыкового соединения (площадь сварного соединения, площадь грата, площадь сечения проточки) и технологические параметры режимов сварки (сварочное давление, время нагрева стыкуемых поверхностей), обеспечивающие качественное проведение работ. Научный руководитель: Гимадутдинов А.Р., доцент, к.т.н. Машков А.И., Пронин А.С. Повышение качества ремонта трубопроводной арматуры. Чугуны нашли широкое применение для изготовления деталей трубопроводной арматуры и резервуарного оборудования: корпуса и пробки кранов трубопроводов, корпуса и крышки конденсационных горшков, огневых предохранителей резервуаров и т.д. Это связано с тем, что данный материал обладает большой способностью поглощать вибрации и выравнивать напряжения, работоспособность чугунов практически не зависит от степени чистоты поверхности отливок, наличия надрезов на ней и т.п. Кроме того, чугунные отливки имеют невысокую стоимость. В процессе эксплуатации происходит значительный износ указанного оборудования, что вызывает необходимость их восстановления и упрочнения. Однако ремонт этих деталей при помощи сварки осложняется тем, что могут возникнуть трудности, связанные с плохой свариваемостью чугунов и механической обработкой сварных швов. Преодолеть эти трудности можно, изменив структуру и химического состава металла, за счет легирования через сварочные материалы. егирование чугунных изделий при сварке производится с целью обеспечения высокой технологичности при обработке резанием и некоторого повышения пластичности. В качестве легирующих элементов чаще всего используют никель, медь, титан и ванадий. Применение электродов на основе медно-никелевых сплавов находит ограниченное применение вследствие высокой стоимости и трудоемкости изготовления легированных стержней, а также склонности их к перегреву при сварке из-за повышенного удельного электрического сопротивления. Более целесообразным, в соответствии с нашими исследованиями, может быть легирование наплавленного металла через электродное покрытие путем введения в него сильных карбидообразующих элементов, например ванадия, при использовании стального электродного стержня марки Св-08А. При сварке такими электродами поступающий в шов ванадий связывает структурно-свободный углерод в труднорастворимые мелкодисперсные карбиды. Необходимое количество ванадия определялось расчетным путем на базе выбранной шлаковой системы, а затем уточнялось по графику зависимости коэффициента распределения ванадия между шлаком и металлом от содержания оксида железа. Данная зависимость получена с помощью рентгенофлюоресцентного анализа. В результате проведенных термодинамических расчетов, подтвержденных экспериментальными исследованиями, было установлено, что при содержании ванадия в наплавленном металле в количестве не менее 8,5 %, структура шва получается ферритной с включениями мелкодисперсных карбидов. При меньших концентрациях углерод оказывается в избытке по отношению к ванадию, и твердость образовавшейся структуры получается выше твердости мартенсита, что ухудшает обрабатываемость и способствует появлению трещин. Экспериментальные данные показали, что сварные соединения, выполненные электродами, содержащими в покрытии около 43 % феррованадия марки ФВд 40, имеют удовлетворительную обрабатываемость, плотность и достаточно высокую прочность (σв= 480 – 490 МПа, НВ 160 – 220). Следовательно, применение данного способа легирования обеспечивает получение необходимых технологических характеристик при использовании менее дорогих и дефицитных компонентов. Научный руководитель: Крылов А.П., доцент, к.т.н. Плотников С.А. Разработка электролитическогой метода восстановления поверхности магистрального трубопровода. Суть электролитического ремонта поверхности магистрального трубопровода заключается в использовании существующего метода восстановления изношенных деталей машиностроения до рабочих размеров в основе которого лежит метод электролитического железнения поверхности. Железнение является экономичным способом восстановления деталей: компоненты электролитов не дефицитны; скорость наращивания слоя высокая; выход по току 86-95%; высокая износостойкость (не ниже, чем у закаленной стали 45), толщина осадка в зависимости от состава электролита, постоянства, его чистоты и плотности тока может достигать 5 мм, в отличие от хромирования поверхность после железнения имеет мелкокристаллическую структуру и механические свойства, напоминающие среднеуглеродистые стали. Атомный вес железа 55,85, плотность электрического железа 7,71, температура плавления 1650 0С. Электролитическое наращивание металла на поврежденную поверхность основано на образовании в водных растворах солей, кислот и щелочей (электролитов) при пропускании через них постоянного электрического тока заряженных частиц – ионов.Большую роль в качественном осаждении железа на ремонтируемую поверхность оказывает реверсирование тока, и достаточная кроющая способность электролита. Кроющая способность электролита увеличивается за счет постоянного перемешивания электролита, или инициации обмена раствора высокочастотной вибрацией. При ремонте стенки трубопровода в трассовых условиях на параметры железнения будут влиять: температура окружающей среды, размер и состояние дефекта, что будет определять оптимальный режим железнения. Необходимая степень подготовки поверхности к нанесению гальванического железа способствующая повышению адгезии покрытия, обуславливает ее высокой степени очистки. Существующие методы локальной очистки поверхности трубопровода не дают достаточную степень чистоты. В качестве подготовки поверхности к электролитическому осаждению металла взята очистка электролитно-плазменной обработкой. Электролитная плазма, генерируемая электрическими разрядами между двумя электродами, погруженных в жидкую электропроводящую среду, возникает при условии неравенства площадей электродов, при этом электролитно-плазменный разряд формируется на электроде с меньшей площадью поверхности, называемом «активным» и является обрабатываемой деталью. Явление нагрева металлических электродов до высоких температур при пропускании электрического тока повышенной плотности через электролиты было обнаружено еще в 19 веке. На данный момент процесс электролитно-плазменной обработки (ЭПО) применен для удаления парафиновых и прочих отложений в трубах диаметром 50-100 мм (вплоть до полной закупорки) с одновременной очисткой наружной поверхности трубы от ржавчины, очистку деталей простой формы осуществляют простым погружением в электролитическую ванну. Научный руководитель: Новицкий Д.В., ассистент Якимова И.В. Анализ существующего оборудования для локализации аварийных утечек нефтепродуктов. Не смотря на большой опыт разработки нефтяных месторождений, приобретенный нефтяниками в сложных природно-климатических условиях Среднего Приобья, риск возникновения чрезвычайных ситуаций с экологическими последствиями очень высок. И он увеличивается в связи с физическим старением нефтепромыслового оборудования (степень износа достигает 70%) и магистральных трубопроводов, прослуживших более 30-40 лет. В целях предупреждения аварий нефтепромысловых объектов и трубопроводов важно знать весь комплекс причин их происхождения, а также четко представлять себе, где нецелесообразно и даже опасно их строить. Ошибки в проектах технологических схем обустройства месторождений и трубопроводов, последующее низкое качество их строительства приводит к серьезным экологическим последствиям. В мировой практике до настоящего времени существует двойственное отношение к нефтезагрязнениям: пассивное, когда нефтезагрязнения проявляются в глубине акваторий водного пространства вдали от суши, и активное, когда нефтезагрязнения оказываются в прибрежной части материков или внутренних водоемов. В первом случае борьба с ними происходит, как правило, за счет самоочищения без участия людей и механизмов. Во втором – за счет их принудительного удаления. Из всех известных способов и методов ликвидации загрязнений нефтепродуктами водной поверхности следует выделить четыре основных способа: механический, осуществляемый с помощью всевозможных конструкций и устройств для сбора нефти (локализация разлива, сбор с помощью шнековых, всасывающих и др. устройств); физико-химический, основанный на использовании физико-химических явлений (сжигание, применение сорбентов); биологический – с помощью микробиологических культур и фотохимический, проходящий под действием солнечного света и катализаторов. В настоящее время отечественной и зарубежной промышленностью для локализации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов выпускается свыше 200 разновидностей боновых заграждений. Такое многообразие нефтеудерживающих бонов вызвано различием технологических задач, решаемых с использованием данного оборудования, а также ландшафтными и климатическими условиями их применения. Выпускаемые промышленностью боны различаются формой, внутренним устройством, конструктивными материалами, размерами, техническими параметрами, технологическим назначением и ценой. Для того чтобы сделать выбор оптимальной конструкции боновых заграждений, необходимо исходить из конкретной технологической задачи, стоящей перед предприятием. Из всего многообразия боновых заграждений можно выделить пять основных типов бон. А именно: ленточные, щитовые, трубчатые, многотрубчатые и сложнотрубчатые боны. Локализация и ликвидация аварийных разливов жидких углеводородов на водоемах очень часто осуществляется в условиях, при которых опасность возникновения возгорания нефтезагрязнений очень велика. Все выше описанные средства по локализации и сбору нефти не будут выполнять своих функций в случае возгорания нефтепродуктов, поэтому разработаны огнестойкие боны, которые могут осуществлять свои технологические функции в условиях прямого контакта с горящей нефтью. Научный руководитель: Иванов В.А., д.т.н., профессор Сильницкий П.Ф. Диагностика дефектов КРН на магистральных газопроводах. Одним из наиболее коварных видов дефектов для магистральных газопроводов является коррозионное растрескивание под напряжением (КРН) или стресс-коррозия. Этот вид коррозионной повреждаемости металлов развивается при наличии двух обязательных факторов: напряжений в металле и коррозионно-активной среды. В этом случае, наиболее опасными являются циклические знакопеременные нагрузки и напряжения от них. В результате на трубном металле появляются скопления коррозионных трещин, которые принято называть полями трещин. Опасность таких полей трещин заключается в сложной конфигурации самих трещин, а так же в возможном, но непредсказуемом слиянии трещин – образовании магистральной трещины – причины большого количества аварий на магистральных трубопроводах в последние годы. Природа стресс-коррозии очень мало изучена, поэтому необходимо развивать исследования в данном направлении. Коварность дефектов КРН объясняется тем, что зачастую они выявляются лишь после аварии, при анализе фрагментов трубного металла. Наиболее выгодным с экономической точки зрения мероприятием является изначальное предупреждение образования стресс-коррозии, но на сегодняшний день, во многих случаях остается только диагностировать, а не предупреждать такие дефекты. Внешне дефект КРН представляет собой скопление трещин различных по длине и другим показателям, объединенных на некотором участке трубной поверхности. Размеры таких полей трещин могут значительно различаться. Диагностика дефектов КРН подразделяется на внутритрубную (ВТД) и внешние обследования (визуальный осмотр, магнитопорошковая и вихретоковая дефектоскопия и т.д.). Начиная с 1994г. для этого применяется внутритрубный снаряд «Ультраскан СД» и его аналоги – КОД-4М и ДМТП-1400. Последние, в отличие от «Ультраскан СД», основаны не на ультразвуковом методе обследования, а на намагничивании трубы, создании магнитных полей с поперечным намагничиванием обследуемого участка. Одновременно с ВТД есть опыт применения испытаний (переиспытаний) повышенным давлением (до 1,05–1,1 σт). Такой метод позволяет выявить наиболее опасные дефекты, но и он имеет недостатки. Самым существенным является то, что при использовании этого метода в вершинах даже самых «безобидных» рисок могут появиться пластические деформации, что на натурном газопроводе, при наличии коррозионно-активной среды, только увеличит число стресс-коррозионных очагов растрескивания. Более безопасным методом диагностики в этом случае можно считать визуальный осмотр поверхности тела трубы. Такой метод предполагает вскрытие газопровода и зачистку изоляции, поэтому может применяться только при соответствующем технико-экономическом обосновании и только местно. На практике хорошие результаты дает комплексный подход к данной проблеме. Например, «Ультраскан СД» или его аналоги указывают на наличие дефекта КРН, что дает основание для вскрытия газопровода и изоляции, а применение магнитопорошковых и вихретоковых дефектоскопов позволяет определить опасность конкретного дефекта КРН. С помощью перечисленных методов можно успешно определять все необходимые параметры дефекта – пространственное расположение, длину, глубину, а соответственно и опасность данного поля трещин. Все методы, применяемые для расчета несущей способности дефектной трубы, имеют существенные погрешности в силу сложной конфигурации (структуры) самих трещин, а так же мало изученного механизма стресс-коррозионного растрескивания, поэтому их достоверность весьма условна. Анализ существующей сегодня информации о дефектах КРН, их природе и путях развития говорит о наличии таких дефектов на многих трубопроводах. Если сегодня не принять своевременные меры по диагностике и устранению дефектов КРН, в скором будущем станет необходимым принимать меры по ликвидации многочисленных аварий на магистральных трубопроводах. Научный руководитель: Попова Е.В., аспирант кафедры ДМ |
Похожие:
 |
Новые технологии нефтегазовому региону Новые технологии – нефтегазовому региону [Текст] : материалы Всероссийской научно-технической конференции. Т. 3; под ред. Д. А. Бабичева.... |
 |
Новые технологии нефтегазовому региону Новые технологии – нефтегазовому региону [Текст] : материалы Всероссийской научно-практической конференции. Т. 2; под ред. В. И.... |
|
Vii международная научно-практическая конференция студентов, аспирантов и молодых учёных В сборнике представлены статьи участников VII международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых... |
|
Материалы международной научно-практической конференции студентов,... Шаг в будущее: теоретические и прикладные исследования современной науки: Материалы международной научно-практической конференции... |
|
Молодежь: гуманитарные стратегии преодоления социальных рисков Материалы... Молодежь: гуманитарные стратегии преодоления социальных рисков [Текст] : материалы всероссийской научно-практической конференции... |
|
Актуальные проблемы инновационного развития агропромышленного комплекса... Материалы третьей всероссийской научной конференции студентов и молодых ученых. С международным участием. 23-24 апреля 2009 г./сост.... |
|
Развития материалы Всероссийской научно-практической конференции,... Модернизация экономики регионов России: проблемы: ориентиры и факторы развития : материалы Всероссийской научно-практической конференции... |
|
Том I тюмень Тюмгнгу 2010 Снг [Текст] : материалы Международной научно-практической конференции. Т. I. Тюмень : Тюмгнгу. 2010 256 с |
|
«современные концепции экономической теории и практики: новые пути исследований и развития» Международная научно-практическая конференция для студентов, аспирантов и молодых ученых |
|
Программа международной научно-практической конференции «Менеджмент... Открытие Международной научно-практической конференции «Менеджмент качества, транспортная и информационная безопасность, информационные... |
|
Ix всероссийская научная конференция молодых ученых «наука. Технологии. Инновации» Новосибирский государственный технический университет приглашает принять участие в работе IX всероссийской научной конференции молодых... |
|
Санкт-Петербург 27-28 мая 2013 года Санкт-Петербург 2013 Материалы VI молодёжной международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых учёных 27-28 мая 2013 года,... |
|
Томский научный центр гу нии онкологии Сборник материалов II региональной конференции молодых ученых им. Академика рамн н. В. Васильева |
|
Ационного развития материалы VII международной научно-практической... Российской Федерации, д-ра экон наук, проф. В. В. М а с л е н н и к о в а, канд психол наук, доц. В. О. М и д о в о й, д-ра экон... |
|
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение... Реализация инновационной политики в Тюменской области. Материалы региональной научно-практической конференции / отв ред. С. А. Шемшурина.... |
|
Положение о проведении V всероссийской научно-практической конференции... Целью конференции является определение актуальных проблем и тенденций в развитии педагогики и психологии на современном этапе |