Курс лекций профессионального модуля Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Тема 12. Устройство для облегчения пуска двигателя при низких температурах. Подогрев воздуха в выпускном трубопроводе и жидкости в системе охлаждения обеспечивает более полное испарение топлива и хорошее перемешивание его паров с воздухом в цилиндрах ДВС. В результате создается условие быстрого воспламенения и полного сгорания топлива воздушной смеси. Подогрев масла в системе смазки снижает его вязкость, что способствует повышению частоты вращения колен, вала двигателя при пуске его стартером. Электрофакельный подогреватель воздуха служит для облегчения пуска холодных дизелей (КамАЗ, МАЗ и др.), при температуре воздуха до - 25° С - при использовании зимних масел; и до - 18°С - при использовании обычных масел. Подогреватель подключен к топливной системе дизеля. Принцип действия подогревателя основан на испарении топлива факельных штифтовых свечах накаливания и воспламенение паров топлива смеси с воздухом. Возникший при этом факел подогревает поступивший в цилиндры ДВС воздух. В электрическую схему электрофакельного подогревателя входят две электрофакельные свечи, установленные во впускных трубах двигателя, электроомагнитный топливный клапан, термо-реле с добавочным резистором, кнопочный выключатель подогревателя, контактор, реле выключения резистора свечи и контрольная лампа. Для защиты электрофакельного подогревателя от коротких замыканий в схему включены предохранители, потребляемый ток контролируется амперметром. Для приведения в действие подогревателя необходимо нажать кнопку или выключателя АКБ (массу) повернуть ключ выключателя приборов и стартера первое фиксированное положение и нажать кнопку подогревателя. Через добавочный резистор термо-реле ток приходит к электрофакельным свечам и нагревает их. Через 1-2 мин контакты термо­реле замыкаются электромагнитный топливный клапан открывается и топливо поступает к свечам. При этом включается контрольная лампа, сигнализирующая о готовности системы к пуску. При переводе ключа выключателя приборов и стартера в не фиксируемое положение (кнопка выключателя подогревателя остается включенной), включают по средствам реле стартер и одновременно через реле включение резистора свечей. На свечи подается полное напряжение АКБ в обход добавочного термо-реле при этом реле подключение обмотки возбуждения генератора продолжает оставаться включенным, блокируя обмотку на время пуска. Стартер поворачивает коленчатый вал двигателя, обеспечивает подачу топлива от топливного насоса через электромагнитный клапан на раскаленные свечи. Образовавшийся во впускных трубопроводах факел подогревает поступивший в цилиндры воздух, что способствует быстрому пуску двигателя. Контрольные вопросы для самопроверки Что подогревает ЭФУ? Что входит в систему ЭФУ? Где устанавливается электрофакельная установка? Тема 13. Контрольно-измерительные приборы (КИП). КИП - устанавливаются на автомобилях и автобусах для правильной их эксплуатации. Приборы можно разделить на две группы: Указывающие приборы. Сигнализирующие приборы. К указывающим приборам относятся все приборы, которые имеют шкалу и стрелку. Эти приборы передают водителю информацию о контролируемом параметре. К указывающим приборам относятся: прибор для контроля давления масла в двигателе. прибор для контроля давления воздуха (манометр) в тормозной пневмосистеме. Для контроля температуры охлаждающей жидкости. Указатели уровня топлива. Указатели скорости автомобиля (спидометр). Указатели частоты вращения колен.вала двигателя (тахометр). Экономометр. Указывающие приборы обычно состоят из приемников, расположенных на щитке приборов и датчиков, установленных на соответствующих агрегатах и механизмах автомобиля. Сигнализирующие приборы предназначены для предупреждения водителя о неисправности того или иного механизма или агрегата. Они информируют водителя световые или звуковыми сигналами об аварийном значении измеряемого параметра. Сигнализирующие приборы состоят из датчика, лампочки или звукового сигнала. Датчики этих приборов работают как выключатели, замыкающие цепь при определенном условии. К таким приборам относятся: Сигнализаторы аварийного давления масла или воздуха. Сигнализаторы аварийной температуры охлаждающей жидкости. И другие. Структурная схема контрольно-измерительного прибора: Датчик. Приемник. Чувствительный элемент датчика. Преобразователь сигнала в датчике. Чувствительный элемент приемника. Преобразователь сигнала в приемнике. Шкала показаний приемника. По устройству автомобильные приборы разделяют на электрические и механические. Электрические приборы питаются от электрической сети автомобиля. Механические дают показания, используя энергию измеряемой среды. Преимуществом электрических приборов является простота передачи сигналов с места контроля к месту наблюдения. Требования предъявляемые к КИП: К этим приборам предъявляются жесткие требования. приборы должны выдерживать вибрационные и ударные нагрузки (10 - 15 q); (q = 9,8). Должны работать при температуре охлаждающей среды от -50 до +80 °С. Не увеличивать погрешности при изменении питающего напряжения в пределах 10-15В (при номинальном 12 В) и изменениях барометрического давления в пределах 86,4 - 106,4 кПа. Контрольные вопросы для самопроверки Для чего предназначены сигнализирующие приборы? Что относится к КИП? Назначение указывающих приборов? Тема 14. Приборы для контроля давления. Эти приборы делятся на: На указатели давления масла или воздуха. Сигнализаторы аварийного давления, показывающие обычно включением лампочки пониженное давление масла. По конструкции указатели делятся на: 1. указатели электрического действия (магнитно-электрические и электротепловых; 2. пара-жидкостные (указатели с трубчатой пружиной). Наиболее распространение получили показатели электрического действия т.к. они наиболее точны в показаниях. Магнитно-электрические указатели давления масла или воздуха. Магнитно-электрические указатели давления масла или воздуха состоят из: реостатного датчика; магнитно-электрического приемника. Датчик и приемник соединены между собой последовательно и включены электрическую сеть замка зажигания. Датчик изменяет силу тока цепи приемника в зависимости от давления масла в смазочной системе ДВС или воздуха в пнемо-системе тормозов. Датчик состоит из: Корпуса; Диафрагменной камеры; Диафрагмы, Шток диафрагмы; Подвижные контакты (ползунок); Реостат. Приемник состоит из: корпуса (стальной магнитный кран), который защищает приемник от влияния посторонних магнитных полей. колодки (магнитные), на которых насажаны три катушки (неподвижные). внутри колодки установлен дискообразный магнит; на ось магнита установлена стрела и ограничитель; шкала. Сигнализатор аварийного давления масла или воздуха. Предупреждает водителя о чрезмерном снижении давления масла в смазочной системе масла или воздуха в пневмо-системе тормозов. Сигнализатор состоит из: датчика, который ввертывается в масляную магистраль; контрольной лампы. Лампа и датчик соединены между собой последовательно и включены в цепь зажигания. Схема аварийного сигнализатора давления масла: АКБ. Замок зажигания. Сигнальная лампа. Кожух датчика. Кронштейн для удержания пластин контактов. Контакт. Диафрагма. Диафрагменная камера. Штуцер. Принцип действия. При неработающем двигателе (давление масла ниже допустимого в пределах 0,04 - 0,08Мпа) диафрагма (7) находится в исходном положении при этом контакты (6) замкнуты и сигнальная лампа (3) горит. При работающем ДВС масло из магистрали поступает через штузер (9) в диафрагменную камеру (8) при этом создается давление, которое перемещает диафрагму (7) и упругую пластину верхнего контакта (6) -олампочка гаснет. Включение сигнальной лампы происходит при снижении давления ниже предела от 0,45-0,5 Мпа. Пара-жидкостный указатель давления масла с трубчатой пружиной. Применяются в гидро-механической трансмиссии автомобилях Белаз. Этот указатель представляет собой дистанционный указатель с пределом измерения от Одо 0,5 м. Он состоит: Датчика установленного в картере гидротрансформатора. Приемника расположенного на щитке приборов. Капиллярный трубопровод. Выше перечисленное образует замкнутую систему, которая заполняется лигроином. Контрольные вопросы для самопроверки Виды приборов для контроля давления? Из чего состоит сигнализатор аварийного давления масла? Назначение сигнализатора давления масла? Тема 15. Приборы для контроля температуры На автомобилях и автобусах применяют термометры, принцип действия которых основан на изменении зависимости давления насыщенных паров жидкости от температуры и термометры электрического действия. Наибольшее распространение получили электрические термометры, так как обладают большей точностью измерения и повышенной надежности в работе. Электрические термометры бывают двух видов; Магнитно-электрические указатели температуры; Электротепловые. Магнитно-электрический указатель состоит из: Датчика полупроводниковым термометром; Магнитно-электрического приемника. Датчик состоит из: корпуса, внутри которого установлен тонкий круглый диск - термистер. Термистер является полупроводником сопротивление которого уменьшается с повышением температуры и увеличивается при его охлаждении. Пружина термометра соединяется с выводным зажимом датчика. В корпусе также имеется бумажный патрон, который изолирует пружину и боковую поверхность термистора от корпуса. *Приемник состоит: 1. устройство аналогично приемнику прибора для контроля давления масла. Сигнализатор аварийной температуры. Схема сигнализатора аварийной температуры. АКБ. Замок зажигания. Контрольная лампа. Датчик сигнализатора. Контакты. Бачок радиатора верхний. Рубашка охлаждения. Биметаллическая пластина. Принцип действия. При низкой температуре охлаждающей жидкости контакты разомкнуты и цепь сигнальной лампы выключена. При повышении температуры увеличивается нагрев баллона датчика (4), а следовательно биметаллической пластины (8), которая деформируется и при температуре +107°—10°С в зависимости от типа датчика замыкают контакты (5) и включается сигнальная лампа. Тема 16. Приборы для контроля уровня топлива в баке. При помощи их водитель в любой момент может определить количество топлива в баке, а также какое расстояние проедет авто без дополнительной заправки эти приборы пригодны только для принудительного контроля, т.к. точность их не высока. Указатели уровня топлива делятся на 2 вида: с непосредственным отсчетом (линейка); дистанционные указатели (магнитно-электрические и др.). Схема магнитно-электрического указателя топлива. Дисковой магнит. Стрелка. Колода. Обмотка реостата. Ползунок реостата. Поплавок. Реостат Корпус. Ограничитель стрелки. Замок зажигания. АКБ. Устройство похоже на устройство приемника указателя давления и температуры за исключением следующей особенности. В цепь катушки К1 добавлен добавочный резистор (РД) для ограничения тока в катушке при полностью включенном реостате датчика, что предотвращает перегрев изоляции обмотки катушки. Температурную компенсацию осуществляет резистор (РТК). Принцип действия. При отсутствии тока в цепи стрелка приемника находится в нулевом положении. Это положение обуславливается взаимодействием постоянного магнита (1) и дискового магнита (2). Если топливный 0ак заполнен полностью обмотка (5) реостата будет полностью включена поэтому ток в катушке К1 и магнитный поток созданный им будут малы. В этот момент регулирующий магнитный поток созданный тремя катушками повернет дисковой магнит (2), а вместе с ним стрелку (3) в положение «полно» При уменьшении уровня топлива поплавок (7) датчика будет опускаться и перемещаться ползунок (6) включая тем самым сопротивление реостата. Сила тока в катушке К1 увеличивается, магнитный поток становится больше и стрелка по шкале приемника перемещается в сторону меньшего деления шкалы. Контрольные вопросы для самопроверки Какие существуют приборы для проверки температуры? Из чего состоит указатель уровня топлива в баке? Как работает сигнализатор аварийной температуры? Тема 17. Приборы для контроля зарядного режима АКБ. Для контроля зарядного режима АКБ применяют: Амперметры; Вольтметры; Световые сигнализаторы. Контроль зарядного режима АКБ одновременно обеспечивает контроль исправности генератора и релерегулятора. По зарядному току можно судить о степени заряженности АКБ. Применение светового сигнализатора (лампочки) позволяет водителю быстро заменить сигнал о неожиданной неисправности в системе электрического оборудования. Амперметры показывают зарядный или разрядный ток АКБ, поэтому ноль отсчета показаний расположен всегда по середине шкалы. Пределы измерения (Ампер): от -15 до +15; от -20 до +20; от -30 до +30 ; от -50 до + 50. В схеме электрооборудования амперметр включается последовательно с АКБ, через него не проходят только токи стартера и звуковых сигналов. По конструкции амперметры бывают: с подвижным магнитом; с неподвижным магнитом. Магнитоэлектрический амперметр с подвижным магнитом. Резистор катушки. Неподвижный магнит. Пластиковые колодки. Магнитный экран. Катушка. Подвижный дисковой магнит. Стрелка. Ограничитель. Прорезь ограничителя. При отсутствии тока в катушке в результате взаимодействия разноименных полюсов неподвижного и подвижного магнита стрелка устанавливается в нулевое положение. При прохождении тока по катушке вокруг нее создается магнитное поле действующее под углом 90° и полю неподвижного магнита (2). В результате взаимодействия двух полей создается пара сил образующих вращающий момент, под действием которого поворачивается дисковый магнит со стрелкой. При увеличении силы тока в катушке увеличивается магнитное поле, следовательно, дисковый магнит будет поворачивать стрелку на больший угол. 1. Магнитно-электрический амперметр с неподвижным магнитом. Стрелка с противовесе Якорек. Неподвижный магнит. Шина. Генератор. Реле регулятор. Принцип действия. При отсутствии тока в Амперметре якорек (2) под действием притяжении полюсов магнита (3) находится в равновесии и стрелка находится в нулевом положении. Во время прохождения тока (от генератора к АКБ), т.е. при зарядке АКБ ток идет по шине (4) вокруг нее создает магнитный поток, который воздействуя на якорек заставляет его повернуться вправо, а вместе с ним и стрелку. При разрядке АКБ направление тока в шине и ее магнитный поток изменяют направление и стрелка отклоняется в противоположную сторону. Гатение колебаний стрелки при включении и выключении цепи и при кочниках автомобиля осуществляется применением специальной смазки опор оси стрелки. Контрольные вопросов для самопроверки Виды приборов для контроля зарядного режима АКБ? Из чего состоит магнито-электрический ампер с неподвижным магнитом? Как включается амперметр в сеть автомобиля?

Похожие:

	Методические указания по выполнению дипломного проекта (работы) предназначены... «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Дипломная работа выполняется на базе профессионального модуля пм....		Комплект контрольно-оценочных средств пм. 01 Техническое обслуживание... Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по специальности спо «Техническое...
	Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по специальности...		Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Адания для практических разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального...
	Паспорт программы профессионального модуля результаты освоения профессионального модуля Структура и примерное содержание профессионального модуля Рабочей профессии 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного...		Основная профессиональная образовательная программа среднего профессионального образования Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта разработана на основе Федерального государственного образовательного...
	Рабочая программа профессионального модуля пм. 01 Техническое обслуживание... Федерального государственного образовательного стандарта по специальности (специальности) среднего профессионального образования...		Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Практических работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования...
	Методические указания и контрольные задания для студентов-заочников... «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»,151901 «Технология машиностроения»		Список тем на выполнение самостоятельной работы По специальности... По специальности 23. 02. 03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
	Методические указания составлены согласно требованиям фгос в соответствии...		Методические рекомендации по написанию курсового проекта по профессиональному... Курсовой проект призван закрепить и расширить теоретические знания, полученные на лекциях и практических занятиях
	Рабочая программа учебной дисциплины оп. 04. «Материаловедение» по... Фгос по специальности среднего профессионального образования «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» квалификация...		Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Задания для практических работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального...
	Учебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для... Задания для практических работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального...		Методические указания для самостоятельной практической работ по дисциплине... Пссз специальности 230203 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Методическое пособие разработано в соответствии...