Инструкция по маркшейдерскому обеспечению безопасности работ при строительстве подземных сооружений, не связанных с добычей полезных ископаемых москва 2012

VI. Маркшейдерские работы при укладке железнодорожного пути

139. 
     Обеспечение работ по укладке пути выполняется после проведения контрольного нагнетания в тоннелях закрытого способа работ и окончания засыпки тоннелей открытого способа работ до проектных отметок и затухания осадок тоннеля. При этом выполняться окончательные измерения в подземной полигонометрической сети и сети нивелирования, и производиться их окончательное уравнивание с учетом оптимального соблюдения габаритов, в соответствии с нормативно-технической документацией.
     
140. 
     Работы по разбивке пути состоят из следующих стадий:
     

141. 
     Разбивка железнодорожного пути в железнодорожных тоннелях и тоннелях метрополитена выполняется согласно утвержденным укладочной схемы, профиля пути и геометрической схемы трассы.
     
142. 
     Разбивка и закрепление основных точек пути в готовом тоннеле производится, от уравненных пунктов подземной маркшейдерской опорной сети.
     
143. 
     Закладка путейских реперов производится путем бетонирования их в опалубленных корытах тюбинговых тоннелей или в специально вырубаемых нишах и в бетонных тумбочках с бетонным креплением.
     

144. 
     В случае если установке путейского репера на запроектированном пикете мешают ребра колец тюбингов, проемы вентиляционных шахт или другие препятствия в конструкции тоннеля, то путейский репер, относительно запроектированного пикетажа, может быть переставлен с указанием фактического пикетажа и измененной пересчитанной высотной отметки.
     
145. 
     Предварительная рихтовка и укладка путей производится по вычисленным расстояниям от путейских реперов до внутренней грани ближайшего рельса. Параметры ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках и на кривых участках пути в зависимости от радиусов приведены в таблицы 2 приложения 5. Уширение колеи производится за счет рельса, удаленного от путейского репера, при этом внутренний рельс смещается к центру кривой.
     
146. 
     По результатам окончательного нивелирования пути и реперов составляется каталог путейских реперов.
     
147. 
     Проверка соблюдения габаритности сдаваемых в эксплуатацию транспортных тоннелей производится специальной комиссией. Обнаруженные нарушения габаритности фиксируются в предписаниях на имя руководителей организаций - генподрядчиков. Окончательная проверка габаритности тоннелей производится перед пуском пробного поезда с составлением акта, разрешающего пропуск поезда по сдаваемой в эксплуатацию трассе.
     
148. 
     Окончательная рихтовка пути осуществляется при соблюдении допусков, приведенных в таблице 1 приложения 5.