4.4 Установка нового карликового светофора с ССС. Демонтаж старого карликового светофора с лампами накаливания
Перед началом производства работ необходимо:
- руководителю работ провести инструктаж по охране труда и технике безопасности с оформлением записи в «Журнале регистрации инструктажей по охране труда на рабочем месте»;
- сделать запись в журнале формы ДУ-46 (при работе на станции) в соответствии с инструкцией ЦШ-530
4.4.1 Установка нового карликового светофора с ССС
Светофор предназначен для подачи светового сигнала красного и лунно-белого цвета, для обеспечения безопасности движения, а также для организации движения поездов железнодорожного транспорта и метрополитена.
Рисунок 18- Карликовый светофор с ССС
Таблица 3 - Характеристики светоблока
Длина, мм
|
Ширина, мм
|
Высота, мм
|
Масса, кг
|
250
|
230
|
170
|
9
|
Светофор "Мачтовый" и светофор "Карликовый" являются инновационными разработками ЗАО "Термотрон-завод". Отличие их от стандартных изделий прежних образцов состоит в том, что корпуса мачт выполнены из оцинкованной стали, замки для проведения замены выполнены в виде удобных защелок. Сами светодиодные головки используются вместо ламповых и линзовых аналогов. Трансформаторная коробка выведена отдельно. Лестница и площадка для монтажа мачтового светофора имеют более совершенную конструкцию. Козырьки светофоров окрашены специальным покрытием, которое гарантирует более долгий срок службы светофоров.
Установка металлических фундаментов должна производиться таким образом, чтобы верхняя их плоскость располагалась горизонтально на высоте 390мм над уровнем головки рельса, а боковая поверхность фундамента параллельно пути, к которому относится светофор. Установить и закрепить светофорную головку на фундамент. Завести кабель от ССС в путевой ящик или кабельную муфту. Для демонтажа старого карликового светофора с лампами накаливания необходимо:
- отключить питание светофорных ламп;
демонтировать старый светофор (светофорную головку).
Вывести демонтированный светофор в специальное место для дальнейшей утилизации.
4.4.2 Включение нового карликового светофора с ССС и проверка видимости
- Подключить питание к ССС нового карликового светофора и отрегулировать видимость огней.
- Установка и юстировка ССС на светофорных головках должна производиться на заводе - изготовителе. При этом оптические оси (оси, проходящие через центры световых отверстий перпендикулярно посадочным плоскостям головки) отдельных систем одной головки должны быть параллельны между собой и перпендикулярны плоскости щита с погрешностью в пределах ± 20';
- Регулировку видимости огней карликового светофора в горизонтальной плоскости следует выполнять поворотом головки на фундаменте в пределах, допускаемых овальными отверстиями для закрепления на болтах фундамента.
- Регулировку видимости огней карликового светофора в вертикальной плоскости следует выполнять при помощи наклона фундамента вдоль оси пути.
- Видимость огней карликового светофора должна соответствовать требованиям п.6.4 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ.
Проверить правильность сигнализации в соответствии с инструкцией ЦШ-530:
- проверить правильность расположения огней на светофоре, соответствие сигнальных показаний светофора таблице взаимозависимостей светофоров данной станции, напряжение на ССС (в соответствии с утверждёнными техническими решениями);
- проверить правильность перекрытия светофора с разрешающего показания на запрещающее, контроль перегорания ССС, перекрытие светофора на запрещающее показание при перегорании ССС разрешающих огней, переход с зелёного огня на жёлтый при перегорании ССС зелёного огня, соответствие всех фактически возможных сигнальных показаний на светофоре (красного, зелёного, жёлтого, двух жёлтых огней и т.д.) контрольным показаниям на пульте управления (табло), напряжение на ССС.
Проверку производить в соответствии с технологической картой №1 сборника «Устройства СЦБ. Технология обслуживания».
На станции в журнале формы ДУ-46 оформить запись о проведённых проверках и включении светофора в соответствии с «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» (ЦШ-530).
Заключение
При прохождении производственной практики на Западно-Сибирской железной дороге в Кемеровской дистанции сигнализации централизации и блокировки были закреплены теоретические знания, приобретены практические навыки эксплуатации, ремонта и монтажа аппаратуры железнодорожной автоматики и телемеханики, а так же получены основные сведения о структуре предприятия.
При выполнении индивидуального задания изучены основные принципы монтажа светофоров со светодиодными головками, а также замена «ламповых» светофоров на «светодиодные».
Библиографический список
1. Инструкция по техническому обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки (ЦШ-720).
2. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств сигнализации, централизации и блокировки (ЦШ-530)
3. Бубнов В.Д., Дмитриев В.С. - Устройства СЦБ и их монтаж и обслуживание. Москва 1980г.
4. Лабецкая Г.П., Анисимов Н.К., Берндт А.Н. - Организация, планирование и управление в хозяйстве сигнализации и связи. Москва 2004г.
5. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: МПС РФ. 2000.
6. Системы железнодорожной автоматики и телемеханики: Учеб. для вузов / Ю.А. Кравцов, В.Л. Нестеров, Г.Ф. Лекута и др.; Под ред. Ю.А. Кравцова. – М.: Транспорт. – 1996. – С. 400.
7. Есюнин В.И. Светодиодные переездные светофоры / В.И. Есюнин, А.Е. Ефрюшкин // Автоматика, связь, информатика. – 1999. – № 12. – С. 25–26.
8. Есюнин В.И. Магистральные светофоры на светодиодах / В.И. Есюнин // Автоматика, связь, информатика. – 2001. – № 8. – С. 33–34.
9. Сергеев Б.С. Светодиодные светофоры: проблемы разработки и применения / Щиголев С.А., Любар В.Г. // Автоматика, связь, информатика. – 2001. – № 5. – С. 19–23.
10. Сороко В.И. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики: Справочник в 2 кн. Кн. 2 / В.И. Сороко, Е.Н. Розенберг. – 3-е изд. – М.: НПФ “Планета”, 1998. – С. 272–275.
|
