Особенности подготовки к плаванию в ледовых условиях 4
|
Скачать 0.71 Mb.
|
Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации (утв. приказом Минтранса РФ от 14 октября 2002 г. N 129) I. Общие положения 1. Правила плавания по внутренним водным путям Российской Федерации (далее - Правила) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 7 марта 2001 г N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" (далее -КВВТ) (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001 N 11, ст 1001) Правила действуют на внутренних водных путях, открытых в установленном порядке для судоходства, за исключением устьевых участков рек с морским режимом 2. В целях понимания настоящих Правил используются следующие термины и определения судно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода (ст 3 КВВТ), самоходное транспортное судно - самоходное судно, осуществляющее перевозки грузов, пассажиров и их багажа, почтовых отправлений, буксировку судов и иных плавучих объектов (ст 3 КВВТ), скоростное судно - судно, скорость движения которого составляет 30 километров в час и более (пункт 4 ст 95 КВВТ), маломерное судно - самоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт (75 л.с) или с подвесными моторами независимо от мощности, парусное несамоходное судно валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн, а также иное несамоходное судно (гребная лодка грузоподъемностью 100 и более килограммов, байдарка грузоподъемностью 150 и более килограммов и надувное судно грузоподъемностью 225 и более килограммов) (примечание ст 117 "Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях) (далее - КОАП) (собрание законодательства Российской Федерации 2002 г часть 1, N 1, ст 1), любое судно, передвигающееся с помощью паруса (далее парусное судно), судно, передвигающееся с помощью паруса и одновременно использующее свою силовую установку (далее самоходное судно); судно, предназначенное для регулярной перевозки сухопутных транспортных средств, грузов и пассажиров между береговыми пунктами (далее паром), любое сооружение и устройство, предназначенное для плавания и не являющееся судном (далее плот (соединение плавучего материала); судно, соединение судов, плотов, буксируемые на тросе самоходными судами (далее буксируемый состав), жесткое соединение судов, приводимое в движение толкачом (самоходным судном) (далее толкаемый состав), судно, не стоящее на якоре, не ошвартованное к берегу, причалу, плавучему сооружению, другому стоящему судну и не стоящее на мели (далее судно на ходу), судно, стоящее на якоре, ошвартованное к берегу, причалу, плавучему сооружению или другому стоящему судну (далее судно на стоянке), судно, ведущее рыбную ловлю с помощью сетей, тралов или других орудий лова, которые ограничивают его маневренность (далее судно, занятое ловом рыбы), наименьшая скорость судна, при которой оно сохраняет управляемость в данных условиях и обстоятельствах (далее минимальная скорость); выбранная скорость, которая позволяет обеспечивать безопасное движение, маневрирование и остановку судна в пределах расстояния, требуемого сложившимися обстоятельствами (далее безопасная скорость), частный случай расхождения, когда хотя бы одно из судов остановилось или уменьшило скорость до минимальной (далее пропуск), часть водного пространства на внутреннем водном пути, пригодная для движения судов, обозначенная на местности и (или) карте (далее судовой ход); визуальная видимость менее 1,0 км (далее ограниченная видимость) 3. Настоящие Правила распространяются на экипажи судов, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих судоходство на внутренних водных путях, связанных с эксплуатацией и использованием плавучих объектов, содержанием судоходных водных путей и гидротехнических сооружений при плавании по внутренним водным путям Российской Федерации. 4. В дополнение к Правилам государственные речные судоходные инспекции бассейнов определяют особенности движения судов в отдельных бассейнах и их участках 5. К плаванию по внутренним водным путям Российской Федерации допускаются суда, зарегистрированные в Остановленном порядке в Государственном судовом реестре Российской Федерации, реестре арендованных иностранных судов или судовой книге. Плавание судов по внутренним водным путям допускается только под Государственным флагом Российской Федерации На основании решения Правительства Российской Федерации может быть разрешено плавание, в том числе в целях транзита, по внутренним водным путям отдельному судну под флагом иностранного государства (статья 23 КВВТ) 6. Надзор за соблюдением требований обеспечения безопасности эксплуатации судов осуществляется органами Государственной речной судоходной инспекции Российской Федерации (далее - ГРСИ) 9. Каждое судно (кроме эксплуатирующегося без экипажа) должно управляться лицом, имеющим необходимую квалификацию, именуемым в дальнейшем судоводителем 10. Судоводитель несет ответственность за соблюдение настоящих Правил на своем судне в соответствии с законодательством Российской Федерации Судоводители буксируемых судов должны выполнять распоряжения судоводителя состава, наряду с этим они должны принимать все требуемые обстоятельствами меры для надлежащего управления своими судами. II. Средства идентификации судна 43. В соответствии со статьей 13 КВВТ каждое судно, подлежащее государственной регистрации в Государственном судовом реестре Российской Федерации или судовой книге, должно иметь свое название или номер Орган, осуществляющий государственную регистрацию судна, присваивает ему идентификационный номер Название судна наносится на оба борта носовой части, переднюю стенку надстройки или крылья ходового мостика и корму судна. Присвоенный судну при его государственной регистрации идентификационный номер наносится выше названия судна III. Визуальная сигнализация 47. Требования, относящиеся к огням, должны соблюдаться от захода до восхода солнца (ночью) При этом не должны выставляться другие огни, которые могут быть ошибочно приняты за предписанные настоящими Правилами, ухудшать их видимость или служить помехой для наблюдения Правила, относящиеся к знакам, должны соблюдаться от восхода до захода солнца (днем) 51. Сигнальные огни - топовый огонь - белый огонь или красный, расположенный в диаметральной плоскости судна, излучающий непрерывный свет по дуге горизонта в 225° и расположенный таким образом, чтобы этот свет был виден с направления прямо по носу судна до 22,5° позади траверза каждого борта, - бортовые огни - зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту, причем каждый из этих огней излучает непрерывный свет по дуге горизонта в 112,5° и должен быть расположен таким образом, чтобы этот свет был виден с направления прямо по носу судна до 22,5° позади траверза соответствующего борта, - кормовой огонь - белый огонь, расположенный в кормовой части судна, излучающий непрерывный свет по дуге горизонта в 135° и расположенный таким образом, чтобы этот свет был виден с направления прямо по корме до 67,5° с каждого борта, - круговой огонь - огонь, излучающий свет непрерывно по дуге горизонта в 360°, - буксировочный огонь - желтый огонь, излучающий непрерывный свет по дуге горизонта в 135° и расположенный таким образом, чтобы этот свет был виден с направления прямо по корме до 67,5° с каждого борта, - светоимпульсная отмашка цветная или белая - проблесковый огонь, излучающий свет по дуге горизонта в 125° от траверза судна к носу или корме с перекрытием диаметральной плоскости судна на 225° Светоимпульсная отмашка является ночной и дневной сигнализацией При отсутствии светоимпульсной отмашки разрешается применение ночью световой отмашки (мигание белым огнем), а днем - флага-отмашки, - проблесковый огонь - огонь, дающий проблески через регулярные интервалы времени 55. Запрещается использовать осветительные устройства прожекторы а также щиты флаги и другие предметы если они могут быть ошибочно приняты за световую сигнализацию, огни и сигналы упомянутые в настоящих Правилах или если они могут ухудшить видимость или затруднить распознавание навигационных огней и сигналов 56. Судоводителям запрещается использовать осветительные устройства и прожекторы, если они могут вызвать ослепление, создающее опасность или помехи для судоходства  IV. Ночная ходовая сигнализация 57. Одиночное самоходное судно должно нести - топовый огонь, судно длиной 50 м и более может нести второй топовый огонь расположенный позади и выше переднего - бортовые огни, - три кормовых огня, расположенные треугольником основанием вниз - на судах шириной более 5 м - один кормовой огонь в диаметральной плоскости - на судах шириной 5 м V. Ночная стояночная сигнализация 78. Одиночное судно на стоянке должно нести - самоходное шириной 5 м и менее, несамоходное длиной до 50 м - один белый круговой огонь на мачте, - самоходное шириной более 5 м - белый круговой огонь в носовой части, два кормовых огня, расположенные горизонтально, и белый огонь на краю ходового мостика со стороны судового хода, видимый в секторе 180°, - несамоходное длиной 50 м и более - по одному белому круговому огню в носовой и кормовой частях VI. Дневная сигнализация 90. Судно, идущее под парусом и одновременно использующее силовую установку, должно нести черный конус вершиной вниз на наиболее видном месте. 91. Самоходные и несамоходные суда, осуществляющие перевозки опасных грузов, или суда, которые не были дегазированы после перевозки таких грузов, должны нести красный конус вершиной вниз 92. Судно, стоящее на якоре, должно нести черный шар на такой высоте, чтобы он был виден со всех сторон 93. Толкач или буксировщик состава, стоящего на якоре, должен поднимать черный шар, видимый со всех сторон VII. Особая сигнализация VIII. Звуковая сигнализация. Радиотелефонная связь 108. В тех случаях, когда положениями настоящих Правил предусмотрены звуковые сигналы, они должны подаваться - самоходными судами, за исключением маломерных, - посредством механически действующих сигнальных приборов, - несамоходными и маломерными судами, машинное оборудование которых не имеет прибора для подачи сигналов, -посредством колокола или рожка Указанные сигналы должны отвечать предписаниям приложения N 4 к настоящим Правилам IX. Сигнализация и навигационное оборудование водного пути 125. В приложении N 5 к настоящим Правилам определены запрещающие предписывающие и указательные знаки и даны их значения 126. В приложении N 6 к настоящим Правилам определены сигнальные знаки и огни, которые устанавливаются для указания положения судового хода на водном пути и упорядочения движения судов X. Движение судов по внутренним водным путям 129. Основной судовой ход - судовой ход являющийся главным по отношению к другим судовым ходам в данном районе - дополнительный судовой ход - судовой ход отходящий от основного а затем соединяющийся с ним а также судовой ход отходящий от основного и предназначенный для подхода к берегу причалам затонам и т п - основной судовой ход притока является дополнительным по отношению к основному судовому ходу реки, в которую этот приток впадает, - полоса движения - часть судового хода между его осью и правой или левой кромкой судового хода - ось судового хода - условная линия, проходящая в средней части судового хода, или линия, обозначенная навигационными знаками, - кромка судового хода - условная линия, ограничивающая судовой ход по ширине, - встречное плавание - движение двух судов, двигающихся навстречу друг другу - расхождение - маневр, связанный с прохождением одного судна относительно другого при встречном плавании - обгон - приближение обгоняющего судна к другому (обгоняемому) в направлении под углом более 22 5° позади траверза обгоняемого судна и обгон его, - пересекающиеся курсы - пересечение курсов двух судов таким образом, что может возникнуть опасность столкновения, - пропуск - частный случай расхождения или обгона 149. Маломерным и парусным судам запрещается - маневрировать и останавливаться вблизи идущих или стоящих других судов, земснарядов, плавучих кранов и т.д. и в промежутках между ними, - останавливаться и становиться на якорь в пределах судового хода (полосы движения, рекомендованного курса) а также у навигационных знаков, - выходить на судовой ход при ограниченной (менее 1 км) видимости, а парусным судам кроме того, и ночью 225. Судно считается лишенным возможности управляться если оно из-за неисправности двигателей, движителей корпуса, рулевого устройства и других механизмов и (или) тяжелого воздействия гидрометеорологических явлений не может маневрировать так, как требуется настоящими Правилами Оно должно нести два красных круговых огня, расположенные по вертикали на наиболее видном месте Если оно имеет ход относительно воды, то дополнительно - бортовые и кормовой (кормовые) огни Днем такое судно должно нести два черных шара, расположенных по вертикали на наиболее видном месте 226. Каждое судно на ходу (за исключением обгона) должно уступать дорогу судам, указанным после него: - одиночное самоходное судно, толкающее или буксирующее состав (кроме плота), - парусное судно, - судно, занятое ловом рыбы, - судно, буксирующее плот, - судно, лишенное возможности управляться, занятое подводными или водолазными работами 227. Использование водных лыж и гидроциклов или аналогичных средств разрешается только днем при хорошей видимости и в установленных зонах БОГУ на ВВТ 228. Водителя буксирующего судна должно сопровождать лицо, которому поручается обслуживание буксира и наблюдение за лыжником и которое способно выполнить эту роль 229. Буксирующее судно и воднолыжник в любом случае должны находиться на достаточном расстоянии, но не менее 50 м от других судов, берега и от купающихся 230. Лов рыбы неводом с помощью нескольких судов идущих фронтом на судовом ходу не разрешается 231. Всем судам запрещается проходить на близком расстоянии позади судна занятого ловом рыбы и несущего сигналы предусмотренные настоящими Правилами 232. Суда, занятые ловом рыбы, не должны затруднять движение судов следующих установленными полосами движения или рекомендованными курсами 233. Судам, занятым ловом рыбы, запрещается - выметывать рыболовные снасти на судовом ходу на расстоянии 1 км от судоходных пролетов мостов, - выметывать рыболовные снасти более чем наполовину судового хода, - выходить на судовой ход при ограниченной (менее 1 км) видимости, - начинать выметывание рыболовных снастей перед приближающимися судами 234. Судам запрещается становиться на якоря, отдавать и волочить якоря, лоты, тросы, цепи в зонах подводных переходов кабелей, трубопроводов, водозаборов и т п , обозначенных на местности информационными знаками или на навигационной карте. 235. Суда и плоты должны проходить зоны подводных переходов трубопроводов с принятием дополнительных мер предосторожности - надежно закрепить якоря, выбрать лоты, цепи (тросы) - волокуши и другие тормозные устройства - усиленно наблюдать за окружающей обстановкой, учитывая возможное появление на поверхности воды выбросов газов нефтепродуктов, а также появление нефтяных пятен 236. В случае обнаружения выбросов или нефтепятен суда, не заходя в аварийную зону, должны объявить общесудовую тревогу, запретить работы, связанные с огнем курение и нахождение на палубе посторонних лиц, сообщить по радиосвязи диспетчеру в ближайший район водных путей и порта о происшествии в зоне подводного перехода трубопровода 237. При внезапном возгорании выброса газа, нефти или нефтепродуктов на поверхности воды в момент нахождения судна опасной зоне подводного перехода судоводитель должен принять все меры к быстрейшему выходу судна из этой зоны и подготовить экипаж к действию согласно наставлению по борьбе за живучесть судна 238. Судоводители должны при подходе к воздушным переходам заблаговременно уточнить их высотные габариты с учетом фактических уровней воды и принять необходимые меры по недопущению повреждения их, а также судовых устройств |
Похожие:
 |
4. Техническое использование дизеля на режимах и в условиях, отличающихся от нормальных Работа дизеля при плавании судна на мелководье, в ледовых условиях и при повышенном волнении моря |
 |
Программа спортивной подготовки фгбоу спо «Государственное училище... Федерального стандарта спортивной подготовки по плаванию, утвержденного приказом Минспорта России от 03 апреля 2013 г. №164 и методических... |
|
"Особенности формирования энтеро-энтероанастомоза в условиях перитонита" Особенности формирования энтеро-энтероанастомоза в условиях перитонита тема диссертации и автореферата по вак 14. 01. 17, кандидат... |
|
Особенности Департамент образования организует проведение итогового сочинения (изложения) в условиях, учитывающих состояние их здоровья, особенности... |
|
Пояснительная записка дополнительная предпрофессиональная образовательная... Программа предназначена для подготовки пловцов в группах начальной подготовки (гнп), тренировочных группах (ТГ) и группах совершенствования... |
|
Рабочая программа по обучению плаванию разработана на основе базовой... Сегодня сохранение и укрепление здоровья детей – одна из главных стратегических задач страны. Она регламентируется и обеспечивается... |
|
Положение о проведении соревнований по выполнению нормативов Всероссийского... Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса гто в Чернушинском районе и выполнение нормативных требований по плаванию |
|
Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ одн 218. 010-98 Всн 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", всн 137-89 "Инструкция по проектированию, строительству... |
|
Правила подготовки и оформления документов Оформление реквизитов документа Особенности подготовки и исполнения информационно-справочных документов |
|
Особенности управленческой деятельности заместителя директора образовательного... |
|
В докладе делаются ссылки на Особенности работы психологической службы гимназии в условиях изменяющегося ребёнка |
|
Журнала ... |
|
Особенности психолого-педагогического сопровождения образовательного... |
|
Особенности показателей вариабельности ритма сердца у больных артериальной... |
|
В условиях детской поликлиники. Календа£ профилактических прививок.... В условиях детской поликлиники. Календа£ профилактических прививок. Правил подготовки детей к вакцинации. Приказ мз р1 № (375) №229... |
|
Дипломной работе раскрывается тема «Особенности подготовки и обработки... Целью моей дипломной работы является рассмотрение особенностей подготовки иллюстраций в печатных изданиях и рассмотрение различных... |