Практическая задача № 4
4.1. Определение периодичности технического обслуживания автомобилей
Определение периодичности ТО подвижного состава должна приниматься не менее величин, приведенных в табл. 3.
Таблица 3
Периодичность ТО подвижного состава
Тип подвижного состава
|
Нормативы периодичности
технического обслуживания (не менее) (км.)
|
ЕО
|
ТО-1
|
ТО-2
|
Автомобили легковые
|
Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен
|
5 000
|
20 000
|
Автобусы
|
5 000
|
20 000
|
Автомобили грузовые, автобусы на базе грузовых автомобилей или с использованием их основных агрегатов
|
4 000
|
16 000
|
Автомобили-самосвалы карьерные
|
2 000
|
10 000
|
Прицепы и полуприцепы
|
4 000
|
16 000
|
Прицепы и полуприцепы тяжеловозы
|
3 000
|
12 000
|
Периодичность ЕО (Lео) обычно равна среднесуточному пробегу автомобиля Lсс.
4.2. Определение условий движения и категории условий эксплуатации
Прежде чем выполнить корректирование периодичности ТО подвижного состава, необходимо определить категорию условий эксплуатации (табл. 4). Категория определяется в зависимости от условий движения: в малых, больших городах или в пригородной зоне.
Другие два показателя, в зависимости от которых определяются условия эксплуатации – это категория дорожного покрытия (Д1 – Д4) и рельеф местности.
Таблица 4
Классификация условий эксплуатации
Категория условий эксплуатации
|
Условия движения
|
За пределами пригородной зоны (более 50-ти км)
|
В малых городах
(до 100 тыс. жителей) и пригородной зоне
|
В больших городах (более 100 тыс. жителей)
|
1
|
Д1 - Р1, P2, P3
|
-
|
-
|
2
|
Д1 - Р4
Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4
Д3 - Р1, Р2, Р3,
|
Д1 - Р1, P2, P3
Д1 - Р1
|
-
|
3
|
Д1 - Р5
Д2 - Р5
Д3 - Р4, Р5
Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4
|
Д1 - Р5
Д2 - Р2, Р3, Р4, Р5
Д3 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
|
Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4
Д3 - Р1, Р2, Р3
Д4 - Р1
|
4
|
Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
|
Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
|
Д2 - Р5
Д3 - Р4, Р5
Д4 - Р2, Р3, Р4, Р5
Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
|
5
|
Д6 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
|
Условные обозначения дорожных покрытий:
Д1 – цементо -, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 – битумноминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);
Д3 – щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4 – булыжник, колотый камень, грунт или малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 – грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое или бревенчатое покрытия;
Д6 – естественные грунтовые дороги; временные и внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Условные обозначения типа рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1 – равнинный (до 200 м );
Р2 – слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
Р3 – холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Р4 – гористый (свыше 1000 до 2000 м);
Р5 – горный (свыше 2000 м)
4.3. Задания
1.Определить категорию условий эксплуатации легкового автомобиля в Нижегородской области.
2.Определить категорию условий эксплуатации грузового автомобиля в Нижегородской области.
3.Определить категорию условий эксплуатации грузового автомобиля в Тюменской области.
4.Определить категорию условий эксплуатации автомобилей в Челябинской области.
5.Определить категорию условий эксплуатации автомобилей в Ростовской области
6.Определить категорию условий эксплуатации автомобилей в Хабаровском крае.
7. Определить категорию условий эксплуатации автомобилей в г. Арзамасе.
8.Определить категорию условий эксплуатации автомобилей в г. Челябинск. 9.Определить категорию условий эксплуатации автомобилей в г. Тюмень.
10. Определить категорию условий эксплуатации автомобилей в г Нижний Новгород.
Практическая задача № 5
5.1. Корректирование периодичности ТО-1 и ТО-2
К1 – коэффициент, учитывающий влияние категории условий эксплуатации на пробег между ТО.
Периодичность ТО (LноРм) подвижного состава должна приниматься по значениям, приведенным в табл. 3.
Периодичность ТО-1 (L1) и ТО-2 (L2) установлена для первой категории условий эксплуатации, поэтому при рассмотрении в задании в иных зонах необходимо скорректировать периодичность ТО-1 и ТО-2 с помощью коэффициента К1 по формуле
где: L норм – нормативная периодичность данного вида ТО, установленная для первой категории условий эксплуатации, км;
5.2. Задания
1.Определить периодичность ТО-1 для легкового автомобиля, эксплуатируемого в Нижегородской области.
2.Определить периодичность ТО-1 для грузового автомобиля, эксплуатируемого в Нижегородской области.
3.Определить периодичность ТО-1 для грузового автомобиля, эксплуатируемого в Тюменской области.
4.Определить периодичность ТО-1 для автомобилей, эксплуатируемых в Челябинской области.
5.Определить периодичность ТО-1 для автобуса, эксплуатируемого в Ростовской области.
6.Определить периодичность ТО-2 для специальных видов транспорта, эксплуатируемых в Хабаровском крае.
7.Определить периодичность ТО-2 для автобусов, эксплуатируемых в г. Арзамасе.
8.Определить периодичность ТО-2 для грузовых автомобилей, эксплуатируемых в г. Челябинск.
9.Определить периодичность ТО-2 для легкового автомобиля, эксплуатируемого в г. Тюмень.
10.Определить периодичность ТО-2 для автобуса, эксплуатируемого в г Нижний Новгород.
Практическая задача № 6
6.1. Выбор и корректирование пробега до капитального ремонта
Пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта (КР)
где L кр. норм – нормативный пробег базовой модели автомобиля для первой категории условий эксплуатации, км;
К кр = К1 × К2 × К3 – результирующий коэффициент корректирования межремонтного пробега.
Пробег подвижного состава до капитального ремонта должен приниматься не менее величин, приведенных в табл. 5.
Если значение коэффициентов К кр получится меньше 0,5, то в расчете принять его равным 0,5 /2/.
Таблица 5
Пробег подвижного состава до капитального ремонта
Подвижной состав и его основной параметр
|
Марка, модель
|
Норма пробега
|
1
|
2
|
3
|
Автомобили легковые
|
Особо малого класса (рабочий объем двигателя до 1,2 литров включительно)
|
ЗАЗ-1102 «Таврия»
|
125000
|
Малого класса (свыше 1,2 до 1,8 литров)
|
Модели Волжского автозавода
|
150000
|
Среднего класса (свыше 1,8 до 3,5 литров)
|
Автомобили Горьков- ского и Ульяновского автозаводов
|
400000
|
Продолжение таблицы 5
Автобусы
|
Особо малого класса (длина до 5 метров включительно)
|
ГАЗ-32213, 2217
|
350000
|
Малого класса ( свыше 6,0 до 8,0 метров)
|
КАВЗ-3976
|
400000
|
Среднего класса (свыше 8,0 до 10,0 метров)
|
КАВЗ-39765
ЛАЗ-42072
|
500000
|
Большого класса (свыше 10,5 до 12,0 метров)
|
ЛиАЗ-5256
МАРЗ-52661
|
500000
|
Особо большого класса (свыше 12,0 метров)
|
Автобусы иностранного производства и отечественные сочлененные
|
400000
|
Автомобили грузовые общего назначения
|
Особо малой грузоподъемности (от 0,5 до1,0 т.)
|
УАЗ
|
150000
|
Малой грузоподъемности (свыше 1,0 до 3,0 т.)
|
ЗиЛ-5301
|
175000
|
Средней грузоподъемности (свыше 3,0 до 5,0 т)
|
ЗиЛ-432730
МАЗ-437040
|
300000
|
Большой грузоподъемности:
свыше 5,0 до 6,0 т.
свыше 6,0 до 8,0 т.
|
ЗиЛ-431410
КамАЗ-5320
ЗиЛ-534330
|
450000
300000
|
Особо большой грузоподъемности:
cвыше 8,0 до 10,0 т.
cвыше 10,0 до 16,0 т.
|
КамАЗ-53212
МАЗ-533602
ЗиЛ-630900
КрАЗ-65101
КамАЗ-5325, 53215
|
300000
300000
|
Автомобили – самосвалы карьерные
|
Грузоподъемностью 30,0 т.
|
БелАЗ-7522
|
200000
|
Грузоподъемностью 42,0 т.
|
БелАЗ-7548
|
200000
|
Прицепы и полуприцепы
|
Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности (до 5,0 т.)
|
СМ-В325
|
120000
|
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности (до 8,0 т.)
|
ГКБ-8350
|
250000
|
Полуприцепы двухосные особо большой грузоподъемности (14 т.)
|
Мод. 9370
|
300000
|
Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности (свыше 20,0 т.)
|
МАЗ-9398
|
320000
|
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы
(свыше 22,0 т.)
|
ЧМЗАШ
|
250000
|
6.2. Задания
1. Определить пробег до КР для легкового автомобиля, эксплуатируемого в Нижегородской области.
2. Определить пробег до КР для грузового автомобиля, эксплуатируемого в Нижегородской области.
3. Определить пробег до КР для грузового автомобиля, эксплуатируемого в Тюменской области.
4. Определить пробег до КР для автомобилей, эксплуатируемых в Челябинской области.
5. Определить пробег до КР для автобуса, эксплуатируемого в Ростовской области
6. Определить пробег до КР для специальных видов транспорта, эксплуатируемых в Хабаровском крае.
7. Определить пробег до КР для автобусов, эксплуатируемых в г. Арзамасе.
8.Определить пробег до КР для грузовых автомобилей, эксплуатируемых в г. Челябинск.
9. Определить пробег до КР для легкового автомобиля, эксплуатируемого в г. Тюмень.
10.Определить пробег до КР для автобуса, эксплуатируемого в г Нижний Новгород.
Практическая задача № 7
7.1. Расчет трудоемкости технического обслуживания
Трудоемкость ЕО. Трудоемкость ЕО, приведенная в табл. 6 приложения, в зависимости от категории и типа подвижного состава включает трудозатраты по выполнению уборочно-моечных работ с учетом их комплексной механизации. Прочие регламентные работы ЕО выполняются водителями за счет подготовительно-заключительного времени и механиками контрольно-пропускного пункта.
|
