1. Характеристика предприятия как объекта профессиональной деятельности

Скачать 277.4 Kb.

Название	1. Характеристика предприятия как объекта профессиональной деятельности
страница	1/3
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Документы

1 2 3

1. Характеристика предприятия как объекта профессиональной деятельности
Основные виды деятельности предприятия

К основным видам деятельности "Автотехцентр-сервис" можно отнести в первую очередь дилерскую работу по продажам таких автомобилей, как KIA, Renault и Citroen, представляющих крупнейшие автомобильные холдинги, расположенные в разных странах и континентах. Одним из таких холдингов является KIA MOTORS. Так же на территории объекта располагаются ремонтные зоны и сервисные обслуживающие объекты, которые не только осуществляют полную диагностику и предварительный осмотр автомобилей, имеющих какие- либо технические неисправности, но так же производят полный их ремонт. Ремонт осуществляется как для силовых агрегатов и элементов трансмиссии автомобиля, так и кузовные восстановительные работы.

Предприятие оборудовано современными приборами и системами полной диагностики автомобиля, что делает его деятельности высоко квалифицированной и полностью подготовленной ко всем видам технических неисправностей, вплоть до полной замены любых агрегатов.

Номенклатура выполняемых работ и оказываемых услуг.

В стенах здания "Автотехцентр - сервис" производится множество операций по замене и ремонту агрегатов и узлов автомобилей, а так же кузовному ремонту. К основным видам работ, предоставляемых предприятием можно отнести:

Диагностирование систем двигателя, подвески и полностью электроники автомобиля;
Установка автомобильных охранных и противоугонных систем, аудио-видео компонентов;
Ремонт светотехнического оборудования автомобиля и световой сигнализации;
Замена электронных блоков управления двигателя (ЭБУ), компьютеров для инжекторных автомобилей;
Чистка форсунок и диагностирование плунжерных пар;
Замены либо ремонт датчиков двигателя автомобиля;
Выполнение плановых ТО автомобиля;
Замена либо ремонт любых агрегатов и систем двигателя;
Замена либо ремонт любых агрегатом или систем трансмиссии автомобиля;
Замена либо ремонт любых элементов подвески автомобиля;
Регулировка углов установки колес;
Шиномонтажный комплекс, включающий в себя замену и ремонт камерных и бескамерных шин, а так же операции по балансировке колес;
Восстановление и реставрация кузова, кузовной ремонт и покраска;
Моечные работы автомобиля.

Режим работы предприятия

В соответствие с внутренним уставом по обеспечению режима работы и отдыха, а так же внутреннего распорядка на территории предприятия принят следующий режим работы:

С понедельника по субботу рабочий день нормируется с 9⁰⁰ до 20⁰⁰

В воскресенье рабочий день нормируется с 9⁰⁰ до 18⁰⁰

Организационная структура предприятия

Организационная структура предприятия представлена в Приложении 2. Организационная структура производства по кузовному ремонту представлена блок схемой в Приложении 1.
2. Место предприятия в автосервисном комплексе г. Красноярска и Красноярского края
Краткая история становления предприятия

Группа компаний "СИАЛ" из города Красноярска осуществляет бизнес в сфере производства и продаж строительных конструкций и изделий из алюминиевых сплавов по всей России, от Владивостока до Санкт- Петербурга. Имеются консигационные склады в городах Москве, Владивостоке, Омске, Новосибирске, Ростове- на- Дону. В состав группы компаний входят литейный, прессовый, сборочный заводы, Торговый дом "Профиль" и ряд предприятий с различными направлениями деятельности.

В сентябре 2003 г. на совете директоров группы компаний "СИАЛ" было принято решение войти в автомобильный бизнес, учитывая, что уже сдан в эксплуатацию современный литейно-механический завод по производству легкосплавных автомобильных алюминиевых дисков в г. Дивногорске. 08.09.2003 г. было зарегистрировано предприятие ООО "Автотехцентр "Красноярский", учрежденное группой компаний "СИАЛ". Были приобретены два объекта незавершенного строительства с участками земли. Дополнительно отведены еще два участка земли площадью 1,62 и 3,2 га. Намечено построить автотехцентр в Советском районе г. Красноярска на оживленной автомагистрали (ул. Пограничников), в непосредственной близости крупного промышленного узла города, где размещены такие крупные предприятия, как Красноярский алюминиевый, Красноярский металлургический заводы, ТЭЦ-3 и другие.

В первой очереди предусматривается строительство здания с тремя выставочными залами и полным составом оборудования для технического обслуживания, ремонта и покрасочно-кузовным цехом, складом для запасных частей, общей площадью 7000 м² . Два из планируемых трех выставочных залов сданы в четвертом квартале 2005 г. В них уже организованы продажи автомобилей Kia и Nissan. Сдача третьего выставочного зала с организацией продаж автомобилей Suzuki в марте 2006г. В первой очереди также предусматривается строительство отдельного здания с выставочным залом, сервисной зоной, складом запасных частей, общей площадью около 2000 м² . Сдача в четвертом квартале 2006 г.

Во второй очереди на земельном участке в 3,2 га планируется строительство АЗС с автомойками на 4 поста (сдача во втором квартале 2006 г.), отдельно стоящего здания автотехцентра с двумя выставочными зданиями и полным комплексом оборудования для обслуживания и ремонта (площадью 5000 м²), отдельно стоящего двухэтажного магазина запасных частей и подержанных автомобилей (система trade in) и отдельным зданием- складом запасных частей, технических жидкостей, автохимии.

Наличие статуса "дилера", "дистрибьютора" по маркам автомобилей

В настоящее время "Автотехцентр-сервис" уже заключил договоры на поставку новых автомобилей с импортерами Nissan, Suzuki, Citroen, Ssang Yong, Fiat, KIA и Great Wall и их гарантийное техническое обслуживание. Начаты продажи автомобилей Nissan, KIA и Great Wall в Красноярске. Автомобили Nissan и Suzuki продаются на условии субдилерства. По бренду KIA присвоен статус официального дилера, был выдан официальный сертификат дилера KIA Motors.

Кроме того, во время визита корейской делегации "Автотехцентр-сервис" неофициально был назван одним из лучших предприятий, представляющих автомобильный бренд KIA в России.

В марте 2006 г. Автотехцентр был официально объявлен победителем тендера на звание дилера корейской компании Ssang Yong , производящей автомобили высокого качества класса внедорожников и универсалов. А так же присвоен статус официального дилера итальянской фирмы Fiat автомобили класса В и С, европейского качества и в ценовом сегменте ВАЗовского десятого семейства.

Представительство Citroen дало принципиальное согласие на присвоение Автотехцентру статуса официального дилера данной марки в Красноярске и Красноярском крае. Автомобили этого французского производителя отличаются очень высоким качеством и относятся к разряду престижных марок.

Автотехцентру также присвоен статус официального дилера китайского бренда Great Wall , одного из самых развивающихся брендов и наиболее перспективных на данный момент. Автомобили Great Wall являются наиболее предпочтительными в классе бюджетных внедорожников.
3. Первичный документооборот предприятия
Первичный документооборот предприятия представлен в Приложении, а именно:

Предварительный заказ-наряд (приложение 5)
Акт приема-передачи автомобиля (приложение 6)
Дефектовочная ведомость (приложение 7)
Заявка на работы (приложение 8)
Заказ наряд (Акт выполненных работ) – приложение 9

4. Характеристика структурного подразделения, в котором проходила практика
Ремонтная зона, в котором проходила практика, по величине и важности является одной из первых, так как в ее состав входит комплекс оказываемых услуг по ремонту, обслуживанию, диагностированию, проверке и гарантийному ремонту автомобилей, дилером которых является предприятие. Назначение данного подразделения, в обеспечение необходимых работ по ремонту автомобилей, приходящих либо на плановый осмотр (ТО), либо по каким либо иным причинам, чаще выход из строя какого- либо узла или механизма. В ремонтной зоне предприятия проходят множество работ по восстановлению работоспособности автомобилей, начиная от починки шин от прокола, заканчивая полной разборкой двигателя и трансмиссии. Важной особенностью является то, что в ремонтной зоне работают подготовленные, а некоторые из них дипломированные специалисты по ремонту и обслуживанию автомобилей. Замена шаровых опор, амортизаторов, пыльников систем подвески, ремонт АКПП, МКПП, проточка тормозных дисков, замена колодок, балансировка, развал-схождение колес, разборка двигателя, замена агрегатов, плановые ТО – вот неполный список работ, выполняемых в ремонтной зоне "Автотехцентр – сервис". Режим работы, равно как и распорядок дня, условия труда и отдыха аналогичны распорядку на всех подразделениях, входящих в состав предприятия. В последнее время предприятием было закуплено новое оборудования, для проведения полного ремонта и технического обслуживания дизельных автомобилей, такого как: прибор для диагностирования форсунок, аппарат для чистки плунжерных пар форсунок, диагностика ТНВД, проверка работоспособности форсунок и т.д.
5. Индивидуальное задание
Автоматическая коробка передач F4AEL-K автомобиля KIA Spectra
5.1 Конструкция АКПП
Расшифровка обозначения:

F – Front wheel drive (передний привод)

4 – АКПП имеет четыре передачи переднего хода

А – Автоматическая

Е – АКПП имеет электронное управление

L – Функция блокировки гидротрансформатора Lock-Up

K – KIA MOTORS. Выпускается по лицензии фирмы MAZDA

АКПП автомобиля KIA Spectra является "классической", то есть включает в себя несколько агрегатов, главными из которых являются гидротрансформатор и механическая планетарная коробка передач.

Рисунок 1. Схема АКПП F4AEL-K автомобиля KIA Spectra.
Конструкция АКПП F4AEL-K (см. рис. 1):

Гидротрансформатор
Малая солнечная шестерня
Малое зубчатое колесо
Большое зубчатое колесо
Муфта заднего хода
Ленточный тормоз пониженной передачи и передачи заднего хода
Муфта третьей и четвертой передачи
Обгонная муфта
Ленточный тормоз второй и четвертой передачи
Большая солнечная шестерня

5.2 Описание устройства и принципа действия изучаемого агрегата (АКПП F4AEL-K)
Основные компоненты АКПП F4AEL-K:

1. Гидротрансформатор – служит для передачи крутящего момента непосредственно от двигателя к элементам автоматической коробки передач. Он установлен в промежуточном кожухе, между двигателем и коробкой передач и выполняет функции обычного сцепления.

2. Планетарный ряд – служит для изменения передаточного отношения в автоматической трансмиссии при переключении передач.

3. Ленточный тормоз, муфта переднего хода, муфта заднего хода – компоненты, посредством которых осуществляется переключение передач.

4. Устройство управления. Этот узел состоит из маслосборника (поддон коробки передач), шестеренчатого насоса и клапанной коробки. Клапанная коробка представляет собой систему каналов с расположенными в них клапанами и плунжерами, которые выполняют функции контроля и управления.

Это устройство преобразует скорость движения автомобиля, нагрузку двигателя и степень нажатия на педаль газа в гидравлические сигналы. На основе этих сигналов, за счет последовательного включения и выхода из рабочего состояния фрикционных блоков, автоматически изменяются передаточные отношения в коробке передач.

В данной работе будет последовательно рассмотрено устройство и принципы работы вышеперечисленных составляющих АКПП F4AEL-K.

Рассмотрим устройство и принцип работы гидротрансформатора (см. рис. 2). Гидротрансформатор состоит из следующих основных деталей:

-насосного колеса, выполненного заодно с корпусом гидротрансформатора;

-турбинного колеса, соединённого с первичным валом КПП;

-реакторного колеса, соединенного через муфту свободного хода с неподвижной деталью КПП - кожухом первичного вала.

Кроме того, с гидротрансформатором работает совместно масляный насос, демпферная пластина, статор в сборе. Корпус гидротрансформатора крепится на демпферной пластине к коленвалу ДВС и всегда вращается при работе двигателя заодно с коленвалом. Муфта свободного хода позволяет вращаться реакторному колесу в ту же сторону, куда направлено и вращение коленвала.

Рисунок 2. Устройство гидротрансформатора.

При трогании автомобиля с места вращающиеся лопатки насосного колеса отбрасывают рабочую жидкость (масло) на лопатки неподвижного турбинного колеса. Протекающая между лопаток жидкость имеет энергию. Когда турбинное колесо неподвижно, то сила соударения жидкости с поверхностью лопатки наибольшая, что позволяет создавать крутящий момент на турбинном колесе, превышающий крутящий момент на двигателе в несколько раз. Реакторное колесо получает отраженную от турбинного колеса волну жидкости и направляет её на вход насосного колеса. Поскольку реакторное колесо получает отраженный поток жидкости, который заставлял бы его вращаться в противоположную сторону от направления вращения коленвала, муфта свободного хода заблокирована, реакторное колесо неподвижно.

Когда автомобиль тронулся и набрал скорость, турбинное колесо начинает вращаться со скоростью, равной скорости насосного колеса. Соударение потока жидкости с лопатками турбинного колеса почти не происходит, момент на турбинном (выходном) колесе равен моменту на входном (насосном) колесе. При отпускании педали акселератора двигатель ещё замедляет своё вращение. Жидкость перестает отражаться от лопаток турбинного колеса и толкать реакторное колесо в сторону, обратную направлению вращения коленвала. Напротив, реакторное колесо получает напор жидкости, увлекающий его в сторону вращения коленвала. В этом направлении муфта свободного хода позволяет реакторному колесу свободно вращаться.

Блокировка гидротрансформатора Lock-Up. В связи с повышением требований к топливной экономичности автомобилей существует необходимость в применении блокировки (выключении из работы) гидротрансформатора. Блокировка достигается несколькими путями: только гидравлическим и механическим, либо комбинацией гидро- и электропривода при использовании управления микропроцессором или электронной схемой.

Для блокировки применяются следующие исполнительные механизмы: гидравлический поршень в виде диска, связанным с турбинным колесом, центробежная муфта, планетарная передача, механическое соединение входного и выходного вала гидротрансформатора.

Рисунок 3. Блокировка гидротрансформатора Lock-Up.
Блокировка гидротрансформатора происходит при снижении КПД и увеличении коэффициента трансформации (более 0,85), ГТ блокируют специальной муфтой.

В результате блокировки ГТ, появляется ряд преимуществ:

- Улучшение топливной экономичности

- Снижение температуры масла

- Снижение частоты вращения коленчатого вала

- Отсутствует относительное перемещение (проскальзывание) насоса и турбины.

Включение муфты происходит плавно, водитель не замечает факт срабатывания муфты.

Масло перемещает поршень турбины к оболочке насоса, насос и турбина соединяются через фрикционный материал с передаточным числом 1:1.

Восемь пружин демпфера муфты сглаживают крутильные колебания в трансмиссии ( аналогично демпферу сцепления в МКПП).

Блокировку не применяют на 1,2,3 скоростях с целью использования мультипликации крутящего момента ГТ при разгоне.

Блокировка включается на 4 или 5 скорости.

Блокировка на пониженных скоростях может наблюдаться при неисправности ("зависании") клапана муфты блокировки DCSV Damper clutch control solenoid valve, в этом случае переключение скоростей вверх будет "растянуто", автомобиль медленно разгоняется с заблокированным гидротрансформатором.

Корпус трансмиссии.

Корпус трансмиссии отлит из алюминиевого сплава и состоит из двух частей:

1. Корпус гидротрансформатора.

2. Корпуса АКПП.

В качестве уплотнения при соединении частей корпуса используется специальный герметик Threebond 1281B. Так же в корпусе трансмиссии выполнены каналы для подачи масла к исполнительным механизмам. При установке поддона и задней крышки корпуса АКПП так же используется специальный герметик.

Масляный насос.

Масляный насос обеспечивает поток масла и развивает управляющее давление (давление в линии). Масло от насоса через клапанную систему управления подводится в исполнительные механизмы АКПП (фрикционные многодисковые муфты и тормозы), а так же запитывает гидротрансформатор. Если насос не в состоянии создать нужное давление – система становится полностью или частично неисправна. Насос приводится в действие механически от коленчатого вала двигателя.

Рисунок 4. Масляный насос.
Планетарная передача АКПП F4AEL-K представляет собой планетарный механизм с двойным сателлитом, выполненный по схеме Равиньи (Ravigneaux type planetary gear set). Две солнечные шестерни передняя и задняя, соединены через длинный сателлит. Подведение крутящего момента к передней шестерне для различных передаточных чисел при движении вперед, к задней солнечной шестерне для включении заднего хода. Два ряда сателлитов расположенных на одном поводке. Одна планетарная шестерня. Отвод крутящего момента к главной передаче. На шестерне расположен парковочный зубчатый венец. Для управления включением передач используются передняя и задняя муфты, дополненные двумя удерживающими ленточными муфтами и удерживающей обгонной муфтой. КПП позволяет включать передачи:

- нейтральную;

- пониженную (первую и вторую передачи);

- прямую передачу;

- задний ход.

Для получения четвертой ускоряющей передачи используется такой же узел планетарного редуктора. При этом муфта включения ускоряющей передачи зацепляется с водилом. Планетарная КПП системы Равиньи может иметь различные модификации, но все они работают по одинаковым принципам и исполняют одинаковые функции. Система Равиньи получила распространение благодаря компактной компоновке планетарного редуктора, поэтому широко применяется на переднеприводных автомобилях с поперечным расположением двигателя.

Рисунок 5. Планетарный механизм с двойным сателлитом.
Исполнительные механизмы АКПП

Чтобы включить ту или иную передачу, необходимо механически соединить между собой корпус КПП и водило (или эпициклическую или солнечную шестерню). При этом будет достигнуто включение соответственно заднего хода, либо одной, либо другой передачи. В настоящее время все производители автоматических трансмиссий используют одни и те же механизмы. Это многодисковые сцепные муфты (см. Рисунок 6), ленточный тормоз с сервоприводом (см. Рисунок 8), и муфты свободного хода (см. Рисунок 9).

Наиболее ответственный и наименее долговечный узел в КПП - автомате это многодисковые сцепные муфты. Они позволяют соединять с валом КПП различные части планетарного редуктора. Внешний вид муфты в сборе и её составных частей почти не отличается от мотоциклетного сцепления. Муфта состоит из:

- металлических ведущих дисков со шлицами по внутреннему периметру, которые входят в зацепление с валом внутри муфты;

-ведомых дисков с фрикционными накладками. Диски имеют шлицы на внешнем периметре и они входят в зацепление с внешним корпусом муфты;

-нажимного диска (он устанавливается первым) с уплотнительными манжетами по внешнему и внутреннему диаметру.

Ведущие и ведомые диски чередуются между собой. В незадействованном состоянии диски сцепной муфты не сжаты между собой и крутящий момент не передаётся. Включение муфты достигается путем нагнетания масла между корпусом муфты (имеющего форму стакана с прорезями для шлицев) и нажимным диском. Таким образом, корпус муфты одновременно выступает в роли гидроцилиндра. Масло поступает через сверление внутри вращающего вала КПП от блока гидравлического управления. При выключении передачи из муфты всё масло назад вытечь не может. Этому воспрепятствует центробежная сила – частота вращения вала и муфты на нём достигает шести тысяч оборотов в минуту.

Рисунок 6. Многодисковая сцепная муфта.

Чтобы полностью сбрасывать масло из корпуса при выключении передачи, существует шариковый клапан на наружной стенке муфты (см. Рисунок 7).

Клапан работает следующим образом:

а) Когда давление масла внутри муфты велико за счёт включенной передачи, металлический шарик прижат напором масла к выходному отверстию (левая часть рисунка).

б) Когда давление масла внутри муфты упало из-за выключения передачи, металлический шарик уже не так сильно прижат напором масла к выходному отверстию. Центробежная сила теперь перевешивает относительно малую силу от давления масла. Шарик "забегает" в углубление и более не препятствует вытеканию масла (правая часть рисунка).

1 2 3

	Учебное пособие Москва 2011 Оглавление Введение 4 Глава Аналитическая... Технико-экономическая характеристика предметной области и предприятия. Анализ деятельности «как есть» 6		Инженерно-экологическая компания Гидрологическая характеристика водного объекта в районе деятельности предприятия
	1 Характеристика предприятия 2 Целью практики является закрепить и углубить полученные теоретические знания относительно экономических и финансовых показателей;...		Пояснительная записка к проекту профессионального стандарта «Опиловщик фасонных отливок» Общая характеристика области профессиональной деятельности, вида профессиональной деятельности, трудовых функций 3
	Пояснительная записка к проекту профессионального стандарта «Прессовщик изделий из пластмасс» Общая характеристика области профессиональной деятельности, вида профессиональной деятельности, трудовых функций 3		Нормативный срок освоения программы Характеристика профессиональной... Нормативно-правовые основы разработки основной профессиональной образовательной программы
	Нормативный срок освоения программы Характеристика профессиональной... Нормативно-правовые основы разработки основной профессиональной образовательной программы		Реферат Тема: Организация исследовательской деятельности на уроках... В связи с возрастающими требованиями к человеку как субъекту профессиональной деятельности в настоящее время особое внимание уделяется...
	Программа подготовки квалифицированных рабочих, служащих по профессии Характеристика профессиональной деятельности выпускников и требования к результатам освоения основной профессиональной образовательной...		Программа одб. 01 Русский язык Характеристика профессиональной деятельности выпускников и требования к результатам освоения профессиональной программы подготовки...
	1 Общая характеристика предприятия Целью практики является закрепление знаний, полученных в ходе учебы, по таким дисциплинам как бухучет, налоги, анализ финансово-хозяйственной...		1. Теоретические основы организации сбытовой деятельности предприятия Краткая характеристика финансово-хозяйственной деятельности ОАО "Нефтекамский хлебокомбинат"
	2. Характеристика профессиональной деятельности выпускников и требования... Основная профессиональная образовательная программа профессионального образования по специальности 110809 Механизация сельского хозяйства...		Анализ производственно хозяйственной деятельности предприятия. Обоснование... Анализ производственно – хозяйственной деятельности предприятия. Обоснование темы
	1. качество продукции: характеристика, показатели «свойства». Согласно международному стандарту iso 8402. 1994, качество определяется как совокупность характеристик объекта (деятельности...		1 общие положения 3 Характеристика профессиональной деятельности бакалавра по направлению 09. 03. 02 Информационные системы и технологии 4

1. Характеристика предприятия как объекта профессиональной деятельности

Похожие: