1.7. Перечень нормативных документов, использованных в разделе
При написании данного раздела были использованы следующие нормативные акты:
«Методические рекомендации по определению рыночной стоимости земельных участков», Минимущество РФ, 06 марта 2002г., №568-р
Приказ Минэкономразвития России от 20 июля 2007 г. № 256 г. Москва "Об утверждении федерального стандарта оценки «Общие понятия оценки, подходы к оценке и требования к проведению оценки (ФСО №1)»;
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ РЕМОНТА, МАТЕРИАЛЬНОГО УЩЕРБА, ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАСХОДОВ.
2.1. Восстановительный ремонт.
Здесь и далее под восстановительным ремонтом (далее по тексту – ремонтом) понимается исправление повреждений, полученных АМТС в результате аварии, происшествия, эксплуатации, длительного хранения, с целью восстановление утраченных технических характеристик АМТС до состояния:
в котором оно находилось до наступления страхового случая (аварии, происшествия);
предусмотренного договором с заказчиком;
соответствующего нормативным требованиям (ТУ) завода-изготовителя;
2.2. Стоимость ремонта.
При определении стоимости ремонта, а также всех видов затрат необходимых для ремонта, мы должны исходить из их минимизации при сохранении необходимого качества ремонта.
Стоимость ремонта, отнесённая Постановлением Президиума Верховного Суда РФ от 10.08.2005г. к реальному ущербу, – рыночная стоимость услуги, включающая следующие затраты необходимые для ремонта:
расходы на материалы;
расходы на запасные части;
расходы на оплату работ по ремонту, включающие стоимость трудовых затрат и накладных расходов, непосредственно связанных с ремонтом (суммарная стоимость нормо-часов).
Величина затрат на ремонт АМТС можно выразить в виде формулы:
Срем = Сраб + См + Сзч , руб. (2.1)
где: Срем - величина затрат на ремонт, руб.;
Сраб - стоимость трудовых затрат и накладных расходов, непосредственно связанных с ремонтом (суммарная стоимость нормо-часов), руб.;
Сзч - стоимость запасных частей, руб.;
См - стоимость материалов, руб.
2.3. Определение расходов на ремонт.
При оценке стоимости ремонта АМТС используются затратный и сравнительный подходы. Доходный подход не используется, т.к. при ремонте не подразумевается получение доходов ни одной из заинтересованных сторон.
Затратный подход используется для составления калькуляции (сметы) на ремонтные работы.
Сравнительный подход применяется при определении рыночной стоимости ресурсов необходимых для ремонта АМТС: материалов, запасных частей, стоимости нормо-часов.
2.3.1. Определение расходов на оплату работ по ремонту.
Величина расходов на оплату работ по ремонту АМТС (Сраб) определяется на дату происшествия, если в договоре не указано другого, на основании:
установленных предприятием-изготовителем АМТС нормативов трудоёмкости (если на какие-либо виды работ нормативы не установлены, то допускается использование норм времени, определённых экспертным путём);
рыночной стоимости нормо-часа работ в данном регионе на дату оценки с учётом типа, модели и возраста АМТС;
по формуле:
Сраб = Траб х Снч , руб. (2.2)
где: Сраб – расходы на оплату работ по ремонту, руб.;
Траб - трудоёмкость работ, нормо-часов;
Снч - рыночная стоимость нормо-часа, руб.
2.3.2. Надбавки к нормативам трудоёмкости.
Согласно п.6. Общих положений «Трудоёмкостей работ по ТО и ремонту автомобилей ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификаций» Тольятти, 2008 г., предприятие может применять надбавки к трудоёмкостям при ремонте автомобилей в следующих случаях:
При ремонте автомобилей старше 5 лет до 10%, старше 8 лет до 20% (кроме работ разделов: техническое обслуживание, окраска, антикоррозионная обработка, поиск не явно выраженных неисправностей).
Предприятие может применять надбавки к настоящим трудоёмкостям работ до 10% от трудоёмкости выполнения операции по снятию/установке навесных панелей кузова (двери, капот, крышка багажника) в случае аварийного повреждения кузова и невозможности снятия узла с автомобиля методами, предусмотренными технологической документацией.
Предприятие имеет право применять надбавки к настоящим трудоёмкостям работ до 20% на снятие/установку детали (узла) с аварийно повреждённой навесной панели (капот, двери, крышка багажника), требующей её замены или ремонта №3, если снятие/установка детали (узла) невозможна методами, предусмотренными технологической документацией.
2.3.3. Определение расходов на материалы и запасные части.
Стоимость запасных частей, материалов, применяемых для ремонта, определяется по рыночной стоимости сложившейся в данном регионе на момент оценки с учетом типа, модели и возраста АМТС.
В настоящее время Госстандарт РФ обязал сертифицировать практически все запчасти (перечень запчастей, подлежащих сертификации приведён в Приложении). Следовательно, с технической точки зрения все сертифицированные запчасти вне зависимости от того оригинальные они или неоригинальные одинаково пригодны для ремонта, то есть - равнозначны. Однако стоимость таких запчастей отнюдь не равнозначна и может отличаться многократно.
Поврежденные фирменные, оригинальные, неоригинальные детали в процессе ремонта заменяются на соответствующие (фирменные, оригинальные, неоригинальные). Принцип соответствия распространяется и на используемые материалы.
О порядке применения в процессе ремонта различных (фирменных, оригинальных, неоригинальных) материалов и запчастей ещё раз говорится ниже в разделе «Особенности расчета стоимости ремонта АМТС, имеющих особый статус»
2.3.4. Дополнительные работы и мероприятия, увеличивающие стоимость ремонта.
В процессе ремонта АМТС возникает необходимость в проведении дополнительных работ и мероприятий. К ним, в первую очередь, относятся подготовительно-заключительные работы, работы, направленные на обеспечение пожарной безопасности и охраны труда.
2.3.4.1. Подготовительные работы
На автомобилях в процессе ремонта и при хранении клемма «минус» аккумуляторной батареи должна быть отключена (ТУ 017200-254-00232934-2006, п.1.15. «Автомобили LADA, технические требования при приёмке в ремонт, ремонте и выпуске из ремонта предприятиями сервисно-сбытовой сети ОАО «АвтоВАЗ», Тольятти 2006 г.)
Частичная окраска кузова предусматривает окрашивание одной или нескольких деталей кузова с подбором колера эмали под основной цвет кузова…» («Автомобили ВАЗ. Кузова. Технология ремонта, окраски и антикоррозионной защиты»., г. Тольятти, 2002г.Часть 1, ТИ 3100.25100.80014., стр.149 . п.1.8).
Трудоемкость работ по подбору колера учитывается однократно, независимо от количества окрашиваемых панелей. («Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ» Общие положения п.10. Тольятти 2008г.)
Трудоемкости работ по снятию старой краски, подбору колера, снятию и установке агрегатов, узлов и деталей в трудоемкости работ на окраску не учтены». («Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ» Общие положения п.10. Тольятти 2008г.)
2.3.4.2. Пожарная безопасность
Правила пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобилей регламентируется ВППБ 11-01-96 «Правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта».
При проведении ТО и ТР, связанного со снятием топливных баков, а также ремонтом топливопроводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива (п.12.1.2).
Перед ремонтом бензобак необходимо промыть и пропарить до полного удаления паров бензина (п.12.1.4).
При необходимости проведения сварочных и других работ с открытым огнем непосредственно на автомобиле, топливный бак (или баллон с газом) должен быть снят или приняты меры, обеспечивающие полную безопасность, для чего горловину топливного бака и сам бак закрыть листом железа от попадания в него искр.
При электросварочных работах необходимо дополнительно заземлить раму или кузов автомобиля (п.12.5.2).
2.3.4.3. Безопасность труда
Требования по безопасности труда при ремонте автомобилей регламентирует ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности».
Перед установкой на пост ТО и ТР автомобили следует очистить от грязи, снега и вымыть (п.2.3).
Снятие с автомобиля деталей и агрегатов, заполненных жидкостями, следует производить только после полного удаления (слива) этих жидкостей (п.2.12).
|