Курсовая работа представляет собой четко и кратко изложенное решение в форме описаний, пояснений, расчетных формул, таблиц, схем, чертежей и рисунков.
|
Скачать 1.36 Mb.
|
|
Таблица 1.4 Годовой грузопоток по отправлению (погрузка) тыс. тонн
Пояснительную записку к курсовой работе следует начать с введения, а в конце привести заключение (5)*. II. СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ Требуется разработать курсовую работу комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ с заданными грузами. 1. Определить суточные расчетные грузопотоки и выбрать рациональный тип комплексно-механизированного и автоматизированного цеха погрузки, выгрузки и хранения грузов (10). 2. Рассчитать вместимость, площадь, линейные размеры, погрузочно-разгрузочный фронт и потребность в других средствах выбранных типов механизированных цехов переработки грузов (10). 3. Разработать технологию комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций для грузов на ГД и ПНП на основании установленных прогрессивных технологических процессов их погрузки, выгрузки, сортировки и внутрискладской переработки (15). 4. Произвести расчет необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин, численности обслуживающего персонала, простоя вагонов и автомобилей под погрузкой и разгрузкой (10). 5. Выбрать наиболее эффективный вариант комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ для заданного груза (15). 6. Составить принципиальную схему автоматизации управления средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ с заданными грузами (5). 7. Определить технико-экономическую эффективность, получаемую от перегрузки грузов по прямому варианту(5). 8. Разработать годовой план технического обслуживания и ремонта ПТМ (5); 9. Разработать мероприятия по охране труда и окружающей среды при выполнении погрузочно-разгрузочных работ (5). 10. Составить и вычертить планы и резервы запроектированных устройств, нанести на них принятые средства механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и контуры груза (2 листа формата А4 в пояснительную записку курсовой работы, 1 чертеж формата А1, в качестве графической части курсовой работы) (5). * Здесь и далее в скобках указан примерный объем работы по данному пункту в процентах от общего объема по курсовому проекту. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ Во Введении следует отразить актуальность выбранной темы , поставить цель работы и обозначить задачи для ее решения. Дать краткую характеристику проектируемого ТГК. 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СУТОЧНОГО РАСЧЕТНОГО ГРУЗОПОТОКА И ВЫБОР КОМПЛЕКСНО-МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ЦЕХОВ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ГРУЗОВ Под грузопотоком понимается количество груза (т, шт., м3 и т. д.), перемещаемого по заданному направлению или через данный грузовой пункт, в одну сторону за определенный период времени (ч, сут, мес, и т. д.). Коэффициент неравномерности зависит от годовых объемов рода груза, ритмичности его производства и поставок, характера производственного процесса, в котором он участвует. Величины годового грузопотока и коэффициенты неравномерности принимаются согласно заданию на курсовую работу. Суточный расчетный грузопоток определяется для каждого рода груза отдельно по прибытию и отправлению на основе годовых объемов, указанных в задании на курсовую работу. Расчет выполняется по следующей формуле:  , (1.1)Где: Qгод - годовой грузопоток по прибытии или отправлению; Kнер - коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов (приложения 1). Суточный вагонопоток определяется для всех заданных грузов отдельно по прибытии и отправлении, исходя из ранее подсчитанного суточного грузопотока и технической нормы загрузки вагона, за исключением контейнеров, по формуле:  , (1.2)где  – техническая норма загрузки вагона, т.Под технической нормой загрузки понимается максимальное количество груза, которое может быть погружено в данный тип вагона с учетом наилучшего использования его вместимости и грузоподъемности. Потребное количество подвижного состава для транспортировки контейнеров зависит от суточного условного контейнеропотока из среднетоннажных (массой брутто 3 и 5 т) и крупнотоннажных контейнеров (массой брутто 20 т). Поэтому необходимо первоначально рассчитать их количество отдельно по прибытии  и по отправлении  по формулам: , (1.3) , (1.4) , (1.5)где:  ,  ; ,  ,  ,  – процентное содержание и средние технические нормы загрузки контейнеров массой брутто 3, 5 и 20 т соответственно.Далее вычисляется количество среднетоннажных условных контейнеров (3 т) исходя из того, что контейнер массой брутто 5 т принимается равным двум условным контейнерам:  , (1.6)Средняя техническая норма загрузки контейнеров (в учебных целях) определяется для любых грузов, которые возможно перевозить в контейнерах по форме, приведенной в табл. 1.2. Для среднетоннажных контейнеров подсчитывается общая средняя норма загрузки. Таблица 1.2 Средняя техническая норма загрузки контейнеров
Количество порожних контейнеров определяется из разницы прибывающих nпр и отправляющихся nот контейнеров, при превышении прибытия над отправлением по формуле:  , (1.7)Соответственно, если отправление преобладает над прибытием, то число порожних контейнеров будет равно разнице между отправлением и прибытием. Суточный вагонопоток  для транспортировки контейнеров определяется по формуле: , (1.8 )где nк – количество условных контейнеров в выбранном типе подвижного состава. Для расчетов в курсовой работе можно принять для среднетоннажных контейнеров  , а для крупнотоннажных –  .Для навалочных и сыпучих грузов, перевозимых без тары, суточный вагонопоток определяется по следующей формуле  , (1.9)Где:  – объемная масса груза (плотность), т/м3; – полный объем кузова, м3,(принимается в соответствии с размерами выбранного подвижного состава).Результат, полученный в знаменателе формулы (9) не должен превышать грузоподъемность вагона  , т. е. должно выполняться условие  . В противном случае следует пересчитать величину объема кузова, который может быть реально использован под загрузку – полезный объем  , исходя из грузоподъемности и плотности груза .Для тарно-штучных грузов норма загрузки в среднем может быть принята от 20 до 35 т, для тяжеловесных грузов и металлов – по грузоподъемности вагона, а для лесных и зерновых – в зависимости от типа подвижного состава, породы леса и натурной массы зерна соответственно. При наличии в парке разных по осности и грузоподъемности вагонов суточных вагонопотоков (количество 4- и 8- осных вагонов) определяет по формулам: Ртехн = 4Ртехн4 + 8Ртехн8, (1.10) n4 = nс4, (1.11) n8 = nс8, (1.12) Где: 4, 8 - процентное соотношение (в долях единицы) 4- и 8-осных вагонов в парке; Ртехн, Ртехн, Ртехн8 - техническая норма загрузки заданным грузом физических - 4- и 8-осных вагонов. Техническую норму загрузки вагона тарно-упаковочными грузами при перевозке их на поддонах стандартного типа (размер 1240 840 мм) можно определить непосредственно расчетом количества мест и веса груза, размещаемого на одном поддоне, и числа поддонов, вмещаемых в вагон; при перевозке этих грузов отдельными местами или пакетами без поддонов - по количеству мест, вмещающихся в вагон, при наиболее рациональной укладке их по длине, ширине и высоте вагона. При ориентировочных расчетах устанавливать загрузку вагона можно с условным весом пакета от 0,45 до 1,0 т (в зависимости от применяемого типа электропогрузчика). Размеры пакета не должны превышать по ширине 840 мм, по длине - 1240 мм и по высоте при двухъярусной погрузке - 1150 мм, при одноярусной - 1900 мм. Средняя загрузка вагона отдельными местами или пакетами при одноярусной погрузке может быть рассчитана по формуле , (1.13) где : Fв - внутренняя площадь вагона, м2; Рм - вес одного места или пакета груза, т; у - коэффициент, учитывающий плотность укладки, равный, 0,85-0,90; Fм -площадь одного места груза или одного пакета, м2; При двухъярусной погрузке число пакетов будет в два раза больше. Технические нормы загрузки вагонов тяжеловесными и массовыми грузами, указанными в задании, определяют по [12] или по местным нормам. Для тяжеловесных грузов, если не указаны их габаритные размеры, принять  , (1.14)Где: Ртехн - техническая норма загрузки; Рг/п - грузоподъемность вагона. Для заданных грузов студент должен выбрать типы складов [1,4 и др.]. При выборе необходимо ориентироваться на новые, более экономичные типы складов, обеспечивающие комплексную механизацию и автоматизацию погрузочно-разгрузочных работ. В зависимости от свойств грузов, сроков и условий их хранения, наличия свободной площади, средств механизации и других условий принимают одним из следующих типов склада: закрытый, павильонного типа, крытая или открытая платформа, открытая площадка, силосный, бункерный, полубункерный, штабельный, эстакадно - штабельный, штабельно - эстакадно - тоннельный и др. Специализация складов производится по выполняемым в них грузовым операциям: отправлению, прибытию, прибытию и отправлению, сортировке грузов и т.п. В настоящее время для механизированных грузовых дворов железнодорожных станций, а также для предприятий для многих видов грузов разработаны типовые механизированные цехи, оснащенные средствами комплексной механизации и автоматизации погрузочно - разгрузочных работ и складских операций. Поэтому в курсовой работе, в первую очередь, должна быть рассмотрена возможность использования типового проекта и его привязки к заданным условиям. Проектируемые складские сооружения должны удовлетворять действующим СНиП (Строительный нормы и правила). Для грузовых дворов станций разработаны типовые проекты грузовых сооружений. Например, для переработки тарно - штучных грузов рекомендуется четыре типа механизированных цехов ангарного типа длиной 72 - 288 м. Типы I и II - однопролетные механизированные цехи, в типе II для сортировки груза введен второй путь. Тип III - двухпролетные механизированные цехи (30 + 30 м) с вводом трех путей для переработки прибывающих и отправляемых грузов, а также для сортировки мелких отправок. Тип IV - трехпролетные объединенные механизированные цехи (24 + 30 + 24 м) с вводом четырех путей - для большего объема переработки повагонных и мелких отправок и др. Во всех типах складов предусмотрена механизация погрузочно - разгрузочных работ с помощью вилочных электропогрузчиков типа ЭП - 103 и др. Для тарно - штучных грузов могут быть разработаны новые проекты закрытых складов или автоматизированные склады Выбор механизированного цеха переработки контейнеров рекомендуется производить, руководствуясь типовыми проектами контейнерных площадок. Для навалочных грузов можно применять склады штабельного хранения с повышенными путями: штабельно - тоннельные, эстакадно - штабельно - тоннельные, силосные, бункерные, полубункерные и др. - см. Основные показатели типовых открытых механизированных цехов для переработки контейнеров, тяжеловесных, лесных и навалочных грузов приведены в [1,4] . 2. РАСЧЕТ ВМЕСТИМОСТИ И ЛИНЕЙНЫХ РАЗМЕРОВ СКЛАДОВ При определении потребной вместимости склада надо выявить объем непосредственной перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой, минуя склад, и на этот объем уменьшить расчетный складской грузопоток. Количество груза, перегружаемого по прямому варианту, составит  , (2.1)где Кп - коэффициент перегрузки по прямому варианту (можно принять к примеру , по данным грузового двора места работы студента или из прил. 1). Вместимость склада определяется в зависимости от суточного грузопотока и срока хранения по формуле:  , (2.2)где : Qпс - суточный грузооборот по прибытии; Qос - суточный грузооборот по отправлению; tпх - срок хранения по прибытии (см. прил. 1 или [1,4]); tох - срок хранения по отправлению (см. прил. 1 или [1,4]); Кпп,Коп-коэффициенты перегрузки по прямому варианту соответственно по прибытии и отправлению, могут приниматься одинаковыми. Вместимость контейнерной площадки следует рассчитывать в контейнеро-местах.  (2.3)Где: Nпс - среднесуточное прибытие груженых контейнеров; Nос - среднесуточное отправление груженых контейнеров; Nпор - количество отправляемых или прибывающих порожних контейнеров; Кпорп - коэффициент перегрузки по прямому варианту порожних контейнеров; tпорх - срок хранения порожних контейнеров (принять как по прибытии, если они прибывают в порожнем состоянии, или как по отправлению, если они отправляются со станции в порожнем состоянии); 0,03 - коэффициент, учитывающий дополнительную вместимость для неисправных контейнеров; tр - время нахождения в ремонте неисправных контейнеров, принимают равным 0,5 сут. Среднесуточное прибытие и отправление груженных контейнеров:  , (2.4)  , (2.5)где : qк - средняя загрузка контейнера, т. Количество порожних контейнеров:  , (2.6) при условии, что  или  , (2.7) при условии, что  Срок хранения грузов на складах грузовых дворов устанавливают в соответствии с Инструкцией по проектированию станций и узлов а на подъездных путях - в соответствии с технологическим процессом обслуживаемого складом предприятия и требуемым оперативными запасами (прил. 1). Определение площади и линейных размеров складов производят несколькими способами: методом элементарных площадок; методом непосредственного расчета для специализированных складов - эстакадно - тоннельных, бункерных, силосных, автоматизированных и т.п.; методом ориентированного расчета по средней нагрузке на один квадратный метр площади склада. Этим методом устанавливают размеры элементарной площадки и определяется количество груза, которое может быть на ней размещено. Затем необходимая вместимость склада делится на вместимость одной элементарной площадки, устанавливается, таким образом, число таких площадок. Умножая полученное число элементарных площадок на площадь одной площадки, получают общую площадь склада. Так, например, для определения размеров склада контейнеров следует определить ширину площадки, на которой хранятся контейнеры, выбрать рациональную схему расстановки на ней контейнеров, выделить на этой схеме элементарную площадку и, определив вместимость элементарной площадки в контейнерах, установить необходимое число элементарных площадок для всего контейнерооборота. По длине, занимаемой одной элементарной площадкой вдоль фронта работ, и числу площадок устанавливают длину склада, увязывая последнюю с фронтом работ. После этого производят общую планировку склада и устанавливают его полную ширину. При выборе схем размещения контейнеров на площадке необходимо предусмотреть проходы шириной не менее 0,6 м для свободного доступа к каждому контейнеру, хотя бы к одной его стороне. Так как каждый контейнер массой брутто 5 т по площади основания основания эквивалентен двум контейнерам массой брутто 3 т, то все расчеты удобнее вести в условных контейнерах массой брутто 3 т. Ширина контейнерной площадки ограничивается параметрами погрузочно-разгрузочных машин, а длина зависит от принятой схемы размещения контейнеров. При проектировании контейнерных площадок необходимо придерживаться расстановки контейнеров и размещения комплектов контейнеров на площадке, как указано в [4 или 1]. При обслуживании контейнерных площадок всеми видами электрокозловых кранов контейнеры могут устанавливать комплектами по 2 ряда длиной параллельно оси подкранового пути. Между комплектами устанавливаются проходы шириной не менее 0,6 м. На площадке, оборудованной двухконсольным электрокозловым краном, целесообразно возможным подавать вагоны под грузовые операции под одну из консолей крана, а автомобили - под другую. При такой планировке вся территория, ограниченная пролетом крана, может быть использована для складирования контейнеров. Ширина контейнерной площадки, обслуживаемой двухконсольным козловым краном,  , м, (2.8)Где: lпр - пролет крана; т - габарит ходовой тележки крана; б - зазор безопасности между наиболее выступающей частью ходовой тележки и крайним контейнером на площадке. Этот зазор должен быть не менее: - на высоте до 2 м - 700 мм, а выше 2м - 1100 мм. Зная ширину площадки Вк, нужно составить схему размещения контейнеров и определить будущую длину склада. При оборудовании складов бесконсольными козловыми кранами или мостовыми кранами и пролет крана вводят подвижной состав железный дорог и автомобили. Устраивать в этих случаях сквозные проезды для автотранспорта вдоль всего склада нецелесообразно, так как такой проезд займет много места. Лучше устаивать боковые въезды для автомобилей между рядами контейнеров. Ширина контейнерной площадки, оборудованной мостовым краном,  , (2.9)Где:  - пролет крана; - ширина опоры подкрановых путей; - габарит приближения строений; - расстояние от оси подкрановой опоры до крайнего положения грузоподъемного крюка.При необходимости уширения контейнерной площадки, обслуживаемой стреловым краном на железнодорожном ходу, контейнеры можно устанавливать по обе стороны железнодорожного пути. В этом случае вагоны подают на подкрановый путь, а кран - на путь, где ранее устанавливали вагоны. При проектировании контейнерных площадок с применением стреловых передвижных поворотных кранов необходимо учитывать, чтобы вес контейнера брутто не превышал грузоподъемности крана на данном вылете его стрелы. С увеличением вылета стрелы (следовательно, ширины площадки) грузоподъемность крана уменьшается. Ширина площадки, оборудованной стреловым краном, может быть определена по формуле:  , (2.10)где :  - вылет стрелы крана, соответствующий весу брутто контейнера; - размер стороны контейнера, размещаемой по ширине площадки;0,6 - ширина крайних продольных проходов; b - габаритный размер кабины крана (1,5 - 2,5 м); с - зазор безопасности, равный 0,3 м. Для выгрузки и погрузки контейнеров на автомобиль последний нужно ввести в зону вылета стрелы. С этой целью по длине площадки нужно предусмотреть проезды, обеспечивающие беспрепятственный въезд и выезд автомобилей. Установив непосредственным расчетом длину элементарной площадки  и число контейнеров , размещаемых по ней, определяют число элементарных площадок  и общую длину склада  . (2.11) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Пояснительная записка к дипломному проекту: 85 страниц, 15 рисунков,... Пояснительная записка к дипломному проекту: 85 страниц, 15 рисунков, 29 таблиц, 24 источника, 5 приложений, 3 листа чертежей формата... |
|
Реферат Курсовая работа содержит 52 с., 7 рисунков, 5 таблиц, 26 источников, 6 приложений Тип магазина, специализация магазина, товарный ассортимент, технологическая планировка, торгово-технологическое оборудование, многофункциональная... |
|
Курсовая работа Тема: Основные правила оформления схем Процесс оформления обозначений схем вычислительной техники созданной на цифровой основе |
|
Курсовая работа Тема: Основные правила оформления схем Процесс оформления обозначений схем вычислительной техники созданной на цифровой основе |
|
Курсовая работа Эта отрасль бизнеса давно и устойчиво заняла свое место в общей системе экономики Запада и имеет под собой прочную законодательную... |
|
Аннотация Иванов Эффективность повышения конкурентных преимуществ организации Выпускная квалификационная работа (Дипломный проект), 2008, 108 с.,11 рисунков,40 таблиц,40 источников |
|
Дипломная работа по маркетингу: страшщ, 10 рисунков, 16 таблиц, источников.... Цель работы рассмотрение и анализ ассортиментной политики предприятия в условиях рынка |
 |
Реферат удк 625. 23. 004. 67 Курсовая работа содержит 45 страниц, 4 рисунка, 6 таблиц, 2 приложения, 5 источников |
|
Данная работа представляет собой словарь спец терминов для технических... Енности студенты встречают понятия и термины, которые не включены в обычные англо-русские словари, что делает дальнейшую работу невозможной.... |
|
Тема Всего часов Первоначальные конструкторско – технологические понятия. Составление простейших эскизов, чертежей, рисунков |
|
Организация бухгалтерского учета и аудита расчетных операций Курсовая работа В условиях нашей развивающейся рыночной экономики и еще не устоявшегося налогового законодательства и нормативно-законодательной... |
|
Учебный Центр «Безопасность» Сборник представляет собой подборку документов, используемых при подготовке специалистов по проведению предрейсовых и послерейсовых... |
|
Учебный Центр «Безопасность» Сборник представляет собой подборку документов, используемых при подготовке специалистов по проведению предрейсовых и послерейсовых... |
|
Курсовая работа По теме Обзор средств для автоматизации геодезических... |
|
Реферат 131 страница, 28 рисунков, 17 таблиц, 22 источника, 7 приложений Товар, клиент, диаграмма прецедентов, контекстная лиаграмма, декомпозиция, продажи, стройматериалы |
|
Руководство по эксплуатации sr Уважаемые пользователи, так как контроллеры постоянно находятся в процессе модернизации и улучшения, то у приобретенного вами аппарата... |