«Днепр 3»
|
Скачать 0.73 Mb.
|
|
А = –0,4º В = +1,6º С = +2,1º D = 0 Е = 0  Рисунок 1.3 – Теневые сектора РЛС «Наяда»  Рисунок 1.4 – Теневые сектора РЛС «Печора» Таблица 1.5 – Инерционные характеристики судна
Таблица 1.6 – Радиодевиации
Коэффициенты: А = ±0,4º D = +0,9º Е = +2,3º В = +1,0º С = –0,9º f = 410 кГц 1.3 Транспортно-эксплуатационные характеристики Таблица 1.7 – Размещение грузовых трюмов с указанием длины, ширины и высоты
 Рисунок 1.5 – Объем и площадь трюмов Размещение помещений и емкостей для запасов с указанием массы (т) при полной загрузке и координат (м) центра масс: Х – от миделя (к носу «+», к корме «–»); у – от ДП (к правому борту «+», к левому борту «–»); Z – от киля. Таблица 1.8 – Размещение запасов
Таблица 1.9 – Высота надводного борта в соответствии с Международной грузовой маркой
1.4 Обеспечение живучести и спасения Разработке и осуществлению мероприятий по снижению аварийности судов и повышению их живучести уделяется большое внимание. С этой целью выработан ряд международных документов, регламентирующих требования по повышению безопасности мореплавания и живучести судов. К числу важнейших из них относятся: Международная конвенция по охране человеческой жизни на море, международный кодекс морской перевозки опасных грузов, международная конвенция о грузовой марке и др. Живучесть судна обеспечивается: запасом плавучести и остойчивости, пожарной безопасностью, живучестью судовой техники, подготовленностью экипажа к борьбе за живучесть судна и действиями по ее поддержанию и восстановлению. Перечень документации для руководства борьбой за живучесть судна: Наставление по борьбе за живучесть судов. Расписания по тревогам (общее и стояночное) или инструкция. Чертежи и схемы (если они предусмотрены технической документацией судна):
Балластной, осушительной и перепускной систем. Пожарно-контрольный формуляр (где это требуется правилами пожарной безопасности). Информация об остойчивости и непотопляемости судна в объеме, предусмотренном правилами Регистра для данного судна. Описи аварийного и противопожарного снабжения. На судне имеется станция пожарной сигнализации типа «ТОЛ 10/50с» панель управления, которой, находится на ходовом мостике на кормовой переборке, что соответствует требованиям СОЛАС-74 II/2 Правило 13 п. 1.5 (панель управления станцией должна находиться на ходовом мостике или на центральном пожарном посту), а так же п. 1.6 (панели сигнализации должны указывать луч, в котором сработал автоматический или ручной извещатель). Лучи, которые указывают род срабатываемого извещателя, снабжены сигнальными лампочками. Вблизи панели имеется четкая информация об обслуживаемых помещениях по расположению лучей упомянутых правил. Информация представлена в виде таблицы. Работа системы обнаружения пожара периодически проверяется в соответствии с пожарными правилами при помощи устройств для получения горячего воздуха соответствующей температуры, на которую должен реагировать автоматический извещатель. Тип извещателей такой, что не требует замены при срабатывании в момент испытания и возвращается в режим «Работа». Конструкция извещателей удовлетворяет требованиям СОЛАС-74 Правила 13 п. 3. Они стойкие к воздействию колебаний напряжения и переходных режимов питания, к изменению температуры окружающей среды, вибрации, влажности, сотрясений, ударов и коррозии (п. 3.1). На дымовые извещатели имеется сертификат и акт, которые подтверждают точность срабатывания извещателя до того, как плотность дыма достигнет величины, при которой ослабления света превысит 12,5% на метр, но не раньше, чем плотность дыма достигает величины 2% на метр (п. 3.2). Тепловые извещатели так же сертифицированы и имеют акт, который подтверждает их точность срабатывания (п. 3.3). Согласно Правила 52 II/2 система пожарообнаружения расположена так, что обеспечивает обнаружение дыма и наличие ручных извещателей на всех трапах и коридорах на пути эвакуации из жилых помещений. Система водотушения Пожарный насос – НЦВ-40/65 Количество – 2 шт. Производительность – 40 м3/ч Напор – 65 м вод. ст Электродвигатель – АМ61–2Мощность, кВт – 11 Управление – из рулевой рубки Система углекислотного тушения Количество баллонов – 30 шт.Вместимость баллона – 40 л Возможность заполнения углекислотой – 30% объема наибольшего трюма Система пенотушения Предназначена для тушения небольших очагов пожара МО Вместимость – 45 л Воздушно-пенный переносной ствол – 2 шт. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
«Навигационный проект перехода судна типа «Днепр» по маршруту Поти Измир Среднеквадратические погрешности измерения навигационных параметров из ршсу – 98 |
|
Правительство Российской Федерации Федеральное государственное автономное... На тему: «Применение метода критической цепи для управления проектами компании «Волга-Днепр» |
 |
Техническое задание Предмет конкурса: Открытый конкурс на право заключения... Открытый конкурс на право заключения гражданско-правового договора на оказание услуг по организации общественного питания по системе... |