Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации

Скачать 1.42 Mb.

Название	Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации
страница	5/14
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Инструкция

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 14

8. ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРЕПРАВЕ
8.1.Ледовая переправа должна быть оборудована служебными помещениями, спасательными средствами (кругами, баграми страховочными и буксирными канатами и т.д.) и средствами связи (радио, телефоном). Границы трассы должны быть обозначены днем – вехами, ночью – освещением (или вехами со светоотражающими элементами). Перед съездом на переправу устанавливают шлагбаум, светофор и соответствующие дорожные знаки (ограничение массы, максимальной скорости, минимальной дистанции и др.).

8.2.Движение транспортных средств по трассе ледовой переправы организуется в один ряд. Рекомендуется устанавливать дистанцию между автомобилями не менее 30 м и скорость движения не выше 20 км/ч Однако, в зависимости от конкретных условий переправы, состояния ледяного покрова и полосы движения значения дистанции и скорости могут уточняться. Для встречного движения устраивают трассу не ближе 100 м. Тяжелые автопоезда и автомобили (массой более 25 т) пропускают с минимальной дистанцией не менее 70 м впереди и сзади.

8.3.На обоих берегах у въезда на переправу должны быть оборудованы павильоны для ожидания пассажиров и пешеходов во время закрытия движения по переправе.

8
.4.Примерные схемы организации движения по ледовым переправам при различных составах переправ приведены на рис. 8.1-8.3. Принципиальная схема установки знаков для постепенного снижения скорости движения на подходе к переправе приведена на рис. 8.4.

Приведенные принципиальные схемы должны корректироваться с учетом местных условий переправы.

8.5.Устаноеленные на переправах шлагбаумы должны быть опущены при плохой видимости (в туман и ночью), а светофоры включены.

8.6.На переправах с интенсивным движением устанавливаются посты ГИБДД или добровольной дружины.

8.7.При эксплуатации ледовых переправ и организации движения на них должно быть обеспечено выполнение следующих основных положений, регламентирующих проезд по переправе транспортных средств, перевозку пассажиров и движение пешеходов.

8.7.1.Запрещается проезд по переправе рейсовых автобусов с пассажирами и автомобилей, перевозящих группы людей. Пассажиры должны быть высажены перед въездом на переправу.

8.7.2.Движение автомобилей и повозок по переправе разрешается только со скоростью и дистанцией, указанными на знаках, устанавливаемых перед въездами на переправу. Запрещается пропуск по переправе нагрузок, превышающих допустимые.

8
.7.3.Движение пешеходов по переправе разрешается только по специальным дорожкам, проложенным по бокам полосы движения и обозначенным вехами. На переправах длиной более 100 м вдоль пешеходной дорожки через 100-150 м должны быть установлены промежуточные стационарные или передвижные пункты обогрева. По согласованию с местной Администрацией разрешается использовать для переправы пассажиров иные транспортные или технические средства, применение которых противоречит данной Инструкции.

8
.7.4.Пропуск по переправе автомобилей со взрывоопасными, горючими, ядовитыми веществами и другими опасными грузами должен осуществляться в индивидуальном порядке. При их пропуске нахождение на льду пешеходов, других автомобилей, повозок и скота категорически запрещается.

8.7.5. Рейсовые автобусы, а также автомобили пожарной охраны, скорой медицинской помощи, милиции, ГИБДД, специальных и аварийных служб при выполнении ими неотложных служебных заданий пропускаются по переправе без очереди.

8.8.На каждой переправе эксплуатирующей организацией (мастером, начальником переправы) должны быть разработаны Правила пользования переправой, в которых с учетом местных условий должны быть полностью отражены требования настоящего раздела Инструкции.

Плакаты с Правилами пользования переправой должны быть установлены перед шлагбаумами переправ, на пассажирских площадках у въездов на переправы. Также перед въездами на переправы должны быть установлены транспаранты, напоминающие о необходимости высадить пассажиров.

8.9.Контроль за весовыми параметрами перевозимых (пропускаемых) нагрузок должен осуществляться лицами обслуживающего персонала переправ в рамках их должностных обязанностей. Контроль ведется визуально по маркам автомобилей и наличию груза, а при необходимости – по документам (накладным и пр.), в которых указывается масса груза. для контроля рекомендуется пользоваться таблицей приложения 8.

8.10.На подходах к ледовым переправам, на которых организован челночный пропуск транспортных средств, по условиям движения автомобилей следует выделять две характерные зоны. В первой зоне, находящейся в непосредственной близости к переправе, происходят накопление транспортных средств, ожидающих переправу, а также высадка и посадка пассажиров. Во второй зоне, на некотором удалении от переправы, происходит рассасывание плотного транспортного потока группы автомобилей, пропущенных через переправу в одном направлении. При этом движение автомобилей характеризуется неустойчивыми режимами: значительными колебаниями скоростей движения, ускорениями и торможением вплоть до остановок, большим количеством обгонов и высокой аварийностью, связанной с выездами автомобилей на встречную полосу и несоблюдением дистанции.

8.11.В первой зоне в непосредственной близости от въезда на переправу следует предусматривать устройство накопительных полос для автомобилей, ожидающих переправу, и посадочных полос для посадки и высадки пассажиров.

8.11.1.Протяженность накопительных полос зависит от интенсивности движения автомобилей и величины водной преграды. Длину полос следует назначать по табл.8.1.

Таблица 8.1.

Интенсивность движения, авт./сут	Длина накопительной полосы L_НП, м, при ширине реки в месте переправы, м
Интенсивность движения, авт./сут	До 100	100-300	300-500	500-700	700-900 и более
400	35	45	50	60	70
800	45	50	60	70	80
1200	50	60	70	80	90
1600	60	70	80	90	105
2000	80	90	100	120	140
2400	100	120	140	160	180
3000	160	180	200	220	240

8.11.2.Размеры посадочных полос следует назначать с учетом типов автомобилей, числа автомобилей, одновременно пропускаемых по переправе в одном направлении, определяемые при расчете пропускной способности переправы (см. прил. 1), а также доли автомобилей, пользующихся полосой. Рекомендуемые длины полос приведены в табл. 8.2.

8.11.3.Посадочные полосы рекомендуется располагать в 10-20 м от шлагбаума на горизонтальных участках с продольным уклоном не более 40‰. Ширину посадочной полосы принимают равной ширине основных полос движения.

Таблица 8.2.

Число автомобилей, одновременно пропускаемых в одном направлении, авт.	Требуемое число мест на посадочной площадке, шт.	Длина посадочной полосы L_ПП м, при составе транспортного потока соответственно автопоездов, грузовых и легковых автомобилей, %
	Требуемое число мест на посадочной площадке, шт.	10, 30, 60	10, 60, 30
до15	5	50	60
15-24	6	60	70
25-44	7	70	80
45-54	8	80	95
55 и более	9	95	110

8.11.4.В зоне накопительной полосы следует предусматривать установку информационно-указательных знаков 5.8.3 "Начало полосы", 5.8.7 "Направление движения по полосам" и 5.9 "Полоса для транспортных средств общего пользования". За 10-20 м до шлагбаума необходима установка знака 2.5 "Движение без остановок запрещено". В зоне посадочных полос следует устанавливать информационные плакаты с надписью "Место для посадки пассажиров" и "Место высадки пассажиров". Схема организации движения на подходе к переправе с накопительной и посадочной полосами приведена на рис. 8.5.

8
.12.Во второй зоне для улучшения условий движения следует предусматривать устройство дополнительных полос для рассасывания плотного транспортного потока.

8.12.1.Рекомендуемые длины дополнительных полос и расстояние от переправы до их начала приведены в табл. 8.3.
Таблица 8.3.

Число автомобилей, одновременно пропускаемых в одном направлении, авт.	Расстояние от переправы до начала дополнительной полосы, м	Длина дополнительной полосы L_ПО, м, при интенсивности встречного потока, авт./ч
	Расстояние от переправы до начала дополнительной полосы, м	60	80	150	200	300
10-19	420	-	220	260	-	-
20-29	520	320	350	400	450	-
30-39	630	370	430	500	580	650
40-49	740	400	490	590	680	750
50-59	850	-	620	730	820	860
60-70	950	-	850	950	1050	1150

8
.12.2.Ширину дополнительных полос следует назначать равной ширине основных полос движения. Принципиальная схема организации движения на участках с дополнительной полосой представлена на рис. 8.6.

8.13.При наличии регулярного рейсового автобусного движения по переправам следует устраивать заездные карманы для посадки и высадки
пассажиров.

9. ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ, РЕМОНТЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕДОВЫХ ПЕРЕПРАВ
9.1.Весь комплекс природоохранных мероприятий при строительстве, ремонте и эксплуатации ледовых переправ должен быть направлен на реализацию следующих направлений:

защита акваторий пересекаемых водоемов от загрязнений и сохранение экологического равновесия;
защита прилегающих к переправе территорий (в т.ч. водоохранных зон) от необратимых нарушений растительного покрова, от загрязнения почв;
воспроизводство и дальнейшее развитие флоры и фауны в окрестностях переправы.

9.2.Для предотвращения сброса неочищенных стоков в водоем следует:

вокруг накопительных полос и посадочных площадок на обеих берегах устроить канаву с уклоном а сторону съемной цистерны для сбора сточных вод;

сбор сточных вод с этих территорий осуществляется путем создания соответствующей вертикальной планировки;
осуществлять сбор и очистку сточных вод с площадок хранения горючесмазочных материалов и с площадок стоянки обслуживающего переправу транспорта;
оборудовать помещения для обслуживающего персонала и павильоны для ожидания пассажиров санузлами с очисткой сточных вод.

Кроме того, на переправе необходимо иметь запасные цистерны для сбора сточных вод заполненные цистерны заменяются запасными пустыми, а собранные сточные воды отвозятся на очистку в специализированные организации, привлекаемые на условиях субподряда.

9.3.Для защиты придорожных водоемов в зоне переправ от загрязнений от мойки машин, розливов масел и других нефтепродуктов эксплуатирующими переправу организациями должны приниматься технические меры, исключающие возможность подъезда автомобилей к водоемам, устанавливаться надписи, запрещающие мойку и ремонт автомобилей, свалку мусора и другие виды загрязнений берегов водоемов и водоохранных зон.

9.4.Пролитые на самой переправе (или на подходах к ней) горючесмазочные материалы должны быть тщательно собраны и слиты в цистерну для сточных вод. В отдельную емкость необходимо складывать систематически собираемый с полосы переправы, подходов к ней в пределах водоохранных зон и берегов водоемов сухой мусор для последующего захоронения или сжигания.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 14

Похожие:

	Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ одн 218. 010-98 Всн 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", всн 137-89 "Инструкция по проектированию, строительству...		Инструкция по проектированию и строительству противофильтрационных устройств Тиленовой пленки, применяемых в конструкциях земляных сооружений водохранилищ, хвостохранилищ, различных накопителей производственных...
	Инструкция по проектированию, эксплуатации и рекультивации полигонов... Инструкция предназначена для работников жилищно-коммунального хозяйства, научных, учебных, проектных, природоохранных организаций...		Инструкция по проектированию, эксплуатации и рекультивации полигонов... Инструкция предназначена для работников жилищно-коммунального хозяйства, научных, учебных, проектных, природоохранных организаций...
	Инструкция по проектированию, эксплуатации и рекультивации полигонов... Инструкция предназначена для работников жилищно-коммунального хозяйства, научных, учебных, проектных, природоохранных организаций...		Инструкция по защите городских подземных трубопроводов от коррозии рд 153-39. 4-091-01 Все организации, выполняющие работы по проектированию, строительству, реконструкции, эксплуатации и ремонту стальных трубопроводов,...
	Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации гидротехнических... Разработана внии водгео госстроя СССР совместно с Донецким Промстройниипроектом Госстроя СССР и вними минуглепрома СССР с участием...		Инструкция по проектированию, строительству и реконструкции промысловых... Азработана всероссийским научно-исследовательским институтом по строительству трубопроводов и объектов тэк (ао вниист), при участии...
	Госстрой россии Свод правил по проектированию и строительству ограждающие конструкции с применением гипсокартонных листов сп 55-101-2000		Инструкция по проектированию трубопроводов газообразного кислорода всн 10-83 Разработаны государственным институтом по проектированию предприятий кислородной промышленности (Гипрокислород)
	Решение задачи обеспечит соблюдение требований к построению сетей... Деятельность Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций при выполнении возложенных...		Свод правил по проектированию и строительству изготовление и контроль... Государственный комитет российской федерации по строительной, архитектурной и жилищной политике (госстрой россии)
	Общие положения При выполнении работ по договору следует руководствоваться действующими нормативными документами по Строительству и проектированию,...		Методические рекомендации по разработке государственных нормативных... С минтрудом России, утверждение (введение в действие) правил и инструкций по безопасности, правил устройства и безопасной эксплуатации,...
	Инструкция по проектированию межзаводских трубопроводов газообразных... Разработана государственным институтом по проектированию предприятий кислородной промышленности (Гипрокислород)		2. общие сведения о процедуре закупки Общества с ограниченной ответственностью «Объединенная дирекция по проектированию и строительству Центра разработки и коммерциализации...

Руководство, инструкция по применению