Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации
|
Скачать 1.42 Mb.
|
|
9.5.Безконтрольное использование в районе переправы гусеничного транспорта, особенно в летнее время, должно быть категорически запрещено. 9.6.Для проложения трассы подходов к переправе или зимней дороги в целом рекомендуется использовать непригодные для сельскохозяйственного производства или малоценные земельные угодья. При этом следует осуществлять мероприятия по сохранению среды обитания и условий размножения животных, а также путей их миграции:
Запрещается организация перехода через водоемы а местах нерестилищ и зимовальных ям. 9.1.Обочины всех постоянных съездов к ледовым переправам должны быть озеленены. 9.8.Цепесообразна посадка вдоль трассы на опасных участках живых изгородей из деревьев и кустарников. Они должны быть высажены в 2-3 ряда, отличаться высокой плотностью посадки (непроходимостью); породы насаждений в живых изгородях должны быть подобраны так, чтобы не привлекать травоядных животных. 9.9.В местах возможного частого выхода животных на проезжую часть с двух сторон дороги следует устанавливать сетчатые заборы высотой 2,5 м с мелкими ячейками и одновременно устраивать достаточно широкие проходы для животных – скотопрогоны. 9.10.Для уменьшения числа ДТП, связанных с наездом на животных, рекомендуется также устанавливать предупреждающие знаки и оборудовать ограждения и направляющие столбики специальными рефлекторами, отражающими свет фар перпендикулярно к оси проезжей части и отпугивающими животных. 9.11.Без специального обоснования и согласования с территориальными органами по водному хозяйству Министерства природных ресурсов Российской Федерации, Госкомэкологии и рыбоохраны запрещается использование деревянных настилов на ледяном покрове (кроме съемных щитов над большими трещинами и свайных съездов). Применение для увеличения сцепления колес автомобилей на полосе переправы щепы, опилок, дранки и других материалов (кроме песка разной крупности) не разрешается. Применение базальтового волокна и других подобных материалов, влияние которых на жизнедеятельность рыб не изучено, использование термосифонов с фреоном для намораживания ледяного покрова может быть допущено только после согласования с территориальными органами рыбоохраны. 9.12.Весной после закрытия переправы необходимо очистить ледовый покров, подходы к переправе и затопляемые пойменные участки от дерева, металла, ЖБИ, горюче-смазочных материалов и прочего мусора. Створ переправы через судоходные реки после их закрытия и очистки зоны переправы и водоохранной зоны, прилегающей к ней, от мусора и жидких загрязняющих веществ следует:
9.13.При аварийном загрязнении переправы и водоохранной зоны или при аварии с возможным загрязнением льда и берега немедленно сообщать об аварии территориальному комитету по водному хозяйству МПР России и территориальному комитету Госкомэкологии России. 9.14.Всасывающие патрубки намораживающих машин и водозаборных агрегатов оборудуются рыбозащитными устройствами, тип и конструкция которых в каждом конкретном выбирается в зависимости от рыбохозяйственной характеристики водоема с участием территориальных органов рыбоохраны. 10. ОХРАНА ТРУДА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА ПЕРЕПРАВАХ 10.1.Все лица обслуживающего персонала переправ должны быть обеспечены теплой одеждой (телогрейками, ватными брюками, шапками, валенками с галошами, теплыми рукавицами), а также плащами и резиновыми сапогами. На переправах должны иметься медицинские аптечки для оказания первой медицинской помощи, а также средства для эвакуации пострадавших. 10.2.Переправы должны быть оборудованы туалетами, помещениями для обогрева, отдыха и приема пищи лицами обслуживающего персонала. 10.3.При выполнении всех видов работ на ледовых переправах необходимо соблюдать положения правил техники безопасности, содержащиеся в следующих нормативных документах:
Кроме того, при выполнении работ на ледовых переправах необходимо соблюдать следующие специальные требования безопасности. 10.4.При работах на льду необходимо иметь минимум людей, на каждом из которых должен быть спасательный жилет. 10.5.Перед началом работ необходимо тщательно проверить состояние ледяного покрова, установить его надежность или выявить имеющиеся дефекты. Эта проверка должна осуществляться группой из трех человек, из которых первый непосредственно обследует лед, второй на расстоянии 5-7 м наблюдает за ним, страхует страховочным канатом длиной не менее 10 м, имеет шест диаметром 5-6 см и длиной м. Третий, находящийся на расстоянии не менее 50 м от второго, наблюдает за передвижением первых двух. 10.6.На расстоянии 20 м от работающих необходимо иметь переносной пост с комплектом спасательных средств (страховочный канат длиной 10-12 м, багор, шест, спасательный круг). 10.7.Страховочные канаты должны быть сухими, без узлов и сростков и иметь коэффициент запаса по прочности не менее 6; спасательный шест должен быть из сухой прямослойной жерди. 10.8.Вблизи от места работы надо иметь не берегу помещение для обогрева людей, а при удалении места работ от берега более 500 м – непосредственно на ледовом покрове с подведенной под это помещение деревянной площадкой, надежно прикрепленной к нему и имеющей достаточную плавучесть. 10.9.В процессе эксплуатации переправы должны неукоснительно соблюдаться требования пунктов и разделов настоящей Инструкции:
10.10.При протаскивании контрольного блока (груза) на испытателе должен быть надет спасательный жилет. Испытатель должен находиться на расстоянии не менее 50 м от блока. На таком же расстоянии должен отстоять от контрольного блока и тягач. Испытатель, при необходимости подхода к контрольному блоку, должен быть обвязан спасательным линем (помимо жилета), второй конец линя должен быть в руках страхующего. 10.11.Механизмы, работающие на льду, должны иметь снятые кабины. Приложение 1. Определение пропускной способности ледовой переправы 1.Исходными данными для расчета пропускной способности ледовой переправы являются:
2.За расчетную интенсивность движения принимается суточная интенсивность движения Nсут (авт./сут), рассчитанная на начало ввода преправы в эксплуатацию с учетом имеющихся на данной дороге сезонных изменений грузонапряженности. Расчетная часовая интенсивность движения определяется по формуле Nчас = 0,1 ∙ Nсут, (П. 1.1) где Nчас – в авт./ч, а Nсут – в авт./сут. 3.Назначается допускаемая (максимальная) скорость движения автомобилей по переправе. За расчетное значение допускаемой скорости (км/ч) принимается минимальное из определяемых значений по следующим критериям: а) из условий движения в зависимости от параметров переправы допускаемую скорость движения автомашин можно определить по эмпирической формуле  (П.1.2)где hвод – глубина водоема, м; К3 – коэффициент в формуле (П. 2.3) приложения 2. На мелководных реках глубиной до 4 м скорость движения принимают vдоп = 10 км/ч, при глубине до 6 м – vдоп = 15 км/ч, при глубине более 6 м – vдоп = 20 км/ч. На всех узких реках шириной до 200 м скорость устанавливается единая – vдоп = 10 км/ч. Спуск на лед тяжеловесов более 60 т допускается со скоростью не более 5 км/ч. б) по обеспечению максимальной пропускной способности одной полосы движения vдоп = 30 км/ч. в) в зависимости от типа и состояния деревянного покрытия полосы движения на переправе
г) в зависимости от ширины проезжей (полосы движения):
4.Определяется расчетное расстояние L (м) между автомобилями в колонне. Принимается большее значение из определенных, исходя: а) из условий торможения при внезапном падении груза из кузова автомобиля, идущего впереди,  (П.1.3)где vдоп – принятое значение допускаемой скорости, км/ч (см. п. 3); б) из условий безопасной минимально допустимой дистанции между автомобилями в зависимости от их весовых параметров, принимается по таблице П.1.1: Таблица П.1.1.
5.Расчетная часовая пропускная способность ледовой переправы с двусторонним движением транспорта (в друх направлениях) по раздельным полосам определяется по формуле  (П.1.4)где Рчас – расчетная часовая пропускная способность, авт./ч; А – число полос движения, шт.; vдоп – допускаемая скорость движения (см. п.3), км/ч; L – расстояние между автомобилями (см. п.4), м; 6.Расчетная часовая пропускная способность ледовой переправы с однопутным двусторонним (челночным) движением определяется по формуле  (П.1.5)где М – количество автомобилей, одновременно пропускаемых в одном направлении  (П.1.4)где Nчас – расчетная часовая интенсивность движения по дороге, определяемая по формуле (П. 1.1), авт./ч; tод – время, в течение которого осуществляется пропуск транспорта по переправе в одном направлении, мин; К3 – коэффициент, определяемый по табл. П.1.2 в зависимости от количества автомобилей, одновременно пропускаемых в одном направлении М, и допускаемой скорости движения vдоп. Таблица П.1.2.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации ледовых переправ одн 218. 010-98 Всн 24-88 "Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог", всн 137-89 "Инструкция по проектированию, строительству... |
|
Инструкция по проектированию и строительству противофильтрационных устройств Тиленовой пленки, применяемых в конструкциях земляных сооружений водохранилищ, хвостохранилищ, различных накопителей производственных... |
 |
Инструкция по проектированию, эксплуатации и рекультивации полигонов... Инструкция предназначена для работников жилищно-коммунального хозяйства, научных, учебных, проектных, природоохранных организаций... |
|
Инструкция по проектированию, эксплуатации и рекультивации полигонов... Инструкция предназначена для работников жилищно-коммунального хозяйства, научных, учебных, проектных, природоохранных организаций... |
|
Инструкция по проектированию, эксплуатации и рекультивации полигонов... Инструкция предназначена для работников жилищно-коммунального хозяйства, научных, учебных, проектных, природоохранных организаций... |
|
Инструкция по защите городских подземных трубопроводов от коррозии рд 153-39. 4-091-01 Все организации, выполняющие работы по проектированию, строительству, реконструкции, эксплуатации и ремонту стальных трубопроводов,... |
|
Инструкция по проектированию, строительству и эксплуатации гидротехнических... Разработана внии водгео госстроя СССР совместно с Донецким Промстройниипроектом Госстроя СССР и вними минуглепрома СССР с участием... |
|
Инструкция по проектированию, строительству и реконструкции промысловых... Азработана всероссийским научно-исследовательским институтом по строительству трубопроводов и объектов тэк (ао вниист), при участии... |
|
Госстрой россии Свод правил по проектированию и строительству ограждающие конструкции с применением гипсокартонных листов сп 55-101-2000 |
|
Инструкция по проектированию трубопроводов газообразного кислорода всн 10-83 Разработаны государственным институтом по проектированию предприятий кислородной промышленности (Гипрокислород) |
|
Решение задачи обеспечит соблюдение требований к построению сетей... Деятельность Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций при выполнении возложенных... |
|
Свод правил по проектированию и строительству изготовление и контроль... Государственный комитет российской федерации по строительной, архитектурной и жилищной политике (госстрой россии) |
|
Общие положения При выполнении работ по договору следует руководствоваться действующими нормативными документами по Строительству и проектированию,... |
|
Методические рекомендации по разработке государственных нормативных... С минтрудом России, утверждение (введение в действие) правил и инструкций по безопасности, правил устройства и безопасной эксплуатации,... |
|
Инструкция по проектированию межзаводских трубопроводов газообразных... Разработана государственным институтом по проектированию предприятий кислородной промышленности (Гипрокислород) |
|
2. общие сведения о процедуре закупки Общества с ограниченной ответственностью «Объединенная дирекция по проектированию и строительству Центра разработки и коммерциализации... |