Методика формирования экономически обоснованных тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом на территории Красноярского края Красноярск

Расчет нормативной производственной программы в автомобиле-часах для единицы подвижного состава и для парка автобусов организации по видам перевозок

1. Расчет элемента затрат «Зарплатоемкость перевозок»

1. 
   Расчет нормативов численности по категориям работников ( ).
   
2. 
   Расчет норматива заработной платы (с учетом страховых взносов в соответствии с действующим законодательством) по каждой категории работников ( ) и суммарно по организации ( ) в абсолютных и относительных величинах на единицу транспортной работы.
   
3. 
   Расчет норматива прочих затрат, зависящих от численности работников организации ( ).
   
4. 
   Расчет норматива зарплатоемкости ( ) перевозок на единицу транспортной работы.
   

• 
  водители – ;
  
• 
  кондукторы – ;
  
• 
  руководители, специалисты и служащие – ;
  
• 
  ремонтные рабочие – ;
  
• 
  вспомогательные рабочие – ;
  
• 
  прочие рабочие – .
  

• 
  коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации ( );
  
• 
  коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы ( );
  
• 
  коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий ( );
  
• 
  коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта ( ) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте ( ) в зависимости от пробега с начала эксплуатации;
  
• 
  коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава ( ).
  

• 
  общее руководство;
  
• 
  технико-экономическое планирование;
  
• 
  организация труда и заработной платы;
  
• 
  бухгалтерский учет и финансовая деятельность;
  
• 
  материально-техническое снабжение;
  
• 
  комплектование и подготовка кадров;
  
• 
  общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание;
  
• 
  эксплуатационная служба;
  
• 
  техническая служба;
  
• 
  служба безопасности движения;
  
• 
  контроль пассажирского автотранспорта;
  
• 
  медицинское обслуживание и профилактический осмотр работников;
  
• 
  гражданская оборона.
  

• 
  информатизация и информационное обеспечение деятельности организации;
  
• 
  учет транзакций и обслуживание «меморов»;
  
• 
  обслуживание рабочих мест ГЛОНАСС.
  

• 
  на городских маршрутах без кондуктора – один контролер на 15 автобусов, а с кондуктором – один контролер на 25 автобусов;
  
• 
  пригородных и междугородных маршрутах – один контролер на 25 автобусов, но не менее одного контролера на каждые 50 км автодорог, по которым проходят автобусные маршруты, в зоне контроля, закрепляемых за автопредприятием.
  

• 
  при среднесписочном количестве работающих до 200 чел. – один человек, от 201–300 чел. – два человека; 301-300 чел. – три человека, 401-550 чел. – четыре человека, 551-700 чел. – пять человек и т. д.
  

• 
  при среднесписочной численности работающих до 1000 чел. – один человек.
  

• 
  информатизация и информационное обеспечение деятельности организации – 1 чел. на организацию;
  
• 
  учет транзакций и обслуживание «меморов» (только для перевозок с использованием электронных средств расчета за проезд – транспортной карты) – 2 чел. на 200 приведенных единиц автобусов;
  
• 
  обслуживание рабочих мест ГЛОНАСС (только для перевозок с использованием системы ГЛОНАСС) – 1 чел. на 200 приведенных единиц автобусов.