Акционерная компания по транспорту нефти «транснефть» ОАО «ак «транснефть» утверждаю первый вице-президент ОАО «ак «Транснефть»

Технологические трубопроводы

1. 
   Эксплуатация технологических трубопроводов должна проводиться при давлениях, не превышающих значения максимально разрешенного давления.
   
2. 
   При снижении несущей способности технологических трубопроводов, выявленных по результатам технического освидетельствования и аттестации, рабочее давление должно быть снижено до безопасной величины и приняты меры по ремонту дефектных участков технологических трубопроводов и приведению их в соответствие с проектными значениями.
   
3. 
   Расположение арматуры оборудования, приборов и устройств на технологических трубопроводах должна соответствовать технологической схеме.
   
4. 
   На технологических трубопроводах должна быть предусмотрена возможность их освобождения от нефти при аварии или ремонте стационарными или передвижными откачивающими средствами.
   
5. 
   За тупиковыми участками технологических трубопроводов должен быть установлен систематический контроль. В зимний период должны предусматриваться меры для предупреждения их замерзания.
   
6. 
   Система фильтров грязеуловителей должна иметь в резерве один фильтр-грязеуловитель. Работоспособное состояние системы фильтров следует контролировать по перепаду давления на фильтре.
   
7. 
   Запорная арматура должна иметь нумерацию, соответствующую технологической схеме и указатели, показывающие состояние запорной арматуры: «открыто», «закрыто».
   

Узлы системы пружинных предохранительных клапанов и системы сглаживания волн давления

1. 
   На НПС с резервуарным парком должны быть установлены узлы с предохранительными клапанами и автоматически открывающаяся задвижка для защиты по давлению технологических трубопроводов резервуарного парка и от перелива нефти из резервуаров.
   
2. 
   Один узел - СППК с автоматически открывающейся задвижкой, должен устанавливаться на приемных трубопроводах резервуарного парка, второй узел - СППК должен устанавливаться между подпорной и магистральной насосными.
   
3. 
   До и после каждого предохранительного клапана должны быть установлены отсекающие задвижки с ручным приводом. Задвижки и предохранительные клапаны должны быть опломбированы. Предохранительные клапаны должны быть настроены на установочное давление. Установочное давление должно быть указано в технологической карте НПС.
   
4. 
   Демонтаж предохранительного клапана должен производится после закрытия отсекающих задвижек и сброса давления в предохранительном клапане.
   
5. 
   При проведении проверки эффективности работы системы сглаживания волн давления емкость сброса ударной волны и дренажная емкость должны быть освобождены от нефти, задвижки ССВД должны быть открыты.
   

Железнодорожные сливо-наливные эстакады

1. 
   Переходы и переезды через железнодорожные пути должны быть всегда свободными и иметь сплошные настилы вровень с головками рельсов.
   
2. 
   Площадка эстакады должна быть с твердым водонепроницаемым покрытием, огражденная по периметру бордюром.
   
3. 
   Эстакады должны быть оборудованы лестницами из несгораемых материалов, размещенными в торцах, а также по длине эстакад на расстоянии друг от друга не более 100 м. На эстакадах должны быть площадки с перилами для обслуживания сливо-наливных устройств.
   
4. 
   Для освещения эстакад должны применяться прожекторы, установленные на мачтах, расположенных за пределами взрывоопасной зоны или стационарные светильники во взрывозащищенном исполнении.
   
5. 
   На эстакадах должна быть двухсторонняя телефонная связь с пожарной охраной, операторной насосной слива-налива нефти, диспетчером железнодорожной станции.
   
6. 
   Телефонные аппараты взрывозащищенного исполнения должны устанавливаться у лестниц на нулевой отметке и на площадке расположения узлов управления наливом и сливом. Расстояние между ними не должно превышать 100 м, количество телефонных аппаратов должно быть не менее двух на эстакаде.
   
7. 
   Приборы замера давления и температуры нефти должны устанавливаться на общем коллекторе подачи нефти на наливные устройства с выносом показаний на щит оператора.
   
8. 
   Промежуточные емкости для слива нефти из железнодорожных цистерн должны иметь защиту от перелива.
   
9. 
   Стояки, нижние сливные устройства, рукава, сальники, фланцевые соединения технологических трубопроводов на эстакаде должны быть герметичными. Стояки должны быть пронумерованы.
   
10. 
    Эстакады и площадки должны своевременно очищаться от остатков нефтепродуктов и промываться горячей водой или паром.
    
11. 
    Прием и отгрузка нефти и нефтепродуктов в железнодорожные цистерны должны осуществляться через специально оборудованные сливоналивные устройства по безшланговой системе шарнирно-сочлененных или телескопических устройств, оборудованных автоматическими ограничителями налива.
    
12. 
    Налив нефти в железнодорожные цистерны должен выполняться равномерной струей без разбрызгивания под уровень нефти, для чего конец телескопического устройства должен быть опущен до дна цистерны.
    
13. 
    Температура нагрева при разогреве высоковязкой нефти не должна превышать 90ºС. Слив нефти во время подогрева запрещается.
    
14. 
    Локомотивы, подающие цистерны для слива-налива нефти на территорию эстакады должны работать на жидком топливе.
    
15. 
    Железнодорожные цистерны с нефтью и нефтепродуктами к сливо-наливным эстакадам должны подаваться или выводиться локомотивами под прикрытием двух двуосных или одного четырехосного порожних или груженных негорючими грузами вагонов, платформ со скоростью, не превышающей 5 км/час.
    

1. 
   Сцепка и расцепка железнодорожных цистерн должны выполняться вне пунктов налива нефти. Железнодорожные цистерны в пределах эстакады следует передвигать лебёдками.
   
2. 
   Железнодорожные цистерны для налива нефти должны быть исправными и иметь отметку технического осмотра. Налив нефти в неисправные вагоны-цистерны запрещается.
   
3. 
   Железнодорожные цистерны под налив на эстакады должны подаваться плавно, без толчков и рывков.
   
4. 
   Торможение железнодорожных вагонов-цистерн стальными башмаками на территории эстакады запрещается. Для этой цели должны применяться только деревянные подкладки или искробезопасные башмаки.
   
5. 
   Во время выполнения операций по сливу-наливу нефти на эстакаде запрещается подача цистерн на соседние (параллельные) пути эстакады.
   
6. 
   Проезд локомотива через железнодорожный путь эстакады запрещается.
   
7. 
   По обе стороны до эстакад на расстоянии 20 м должны быть установлены сигнальные знаки, за которые запрещен проезд локомотивов.
   
8. 
   Открытие или закрытие крышек люков цистерн, присоединение телескопических устройств и других приборов должны выполняться плавно, без ударов.
   
9. 
   Откидные мостики эстакады должны иметь деревянные подушки с потайными болтами или резиновые подкладки.
   
10. 
    Переезды через железнодорожные пути должны быть всегда свободными для проезда пожарных автомобилей и иметь сплошные настилы на уровне головок рельсов.
    
11. 
    Территория эстакад и железнодорожных подъездов должна содержаться в чистоте, в зимнее время очищаться от снега и льда.
    
12. 
    На территории эстакады запрещается:
    

• 
  производить ремонт и зачистку вагонов-цистерн;
  
• 
  производить слив-налив нефти во время грозы, при скорости ветра свыше 12 м/с.
  

1. 
   При возникновении аварийной ситуации на эстакаде должны быть прекращены операции по сливу-наливу.