Инструкция по ультразвуковому контролю деталей электровозов серий вл согласовано

Скачать 0.81 Mb.

Название	Инструкция по ультразвуковому контролю деталей электровозов серий вл согласовано
страница	3/9
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Инструкция

1 2 3 4 5 6 7 8 9

б)

1 - положение прямого ПЭП для ввода ультразвука со стороны средней части (ПЛ и ТЛ - прямой и трансформированный лучи);

2 - положение прямого ПЭП для ввода ультразвука со стороны буксовой шейки (для ступиц, восстановленных приваркой колец);

3 - передний фронт зондирующего импульса;

4 - эхо-сигналы прямого и трансформированных лучей от возможной трещины в зоне галтельного перехода удлиненной части ступицы;

5 - зона контроля на экране;

6 - “донный” эхо-сигнал

Рисунок 3 - Акустическая схема контроля (а) и типовая дефектограмма (б) при контроле удлиненной ступицы колесного центра

5 КОНТРОЛЬ ОСЕЙ КОЛЕСНЫХ ПАР
Основные положения.

5.1 Для проведения УЗК осей колесных пар необходимо обеспечить доступ к их торцевым поверхностям. Возможно проведение контроля без демонтажа внутренних колец роликоподшипников, а также - без демонтажа буксового узла.

5.2 При проведении контроля осей ультразвуком контролируют закрытые зоны осей (шейки осей и подступичные части).

5.3 Частоту ультразвука устанавливают 2,5 МГц.

5.4 При проведении УЗК осей без демонтажа буксового узла применяют следующие методы:

5.4.1 Путем сквозного прозвучивания оси прямым преобразователем последовательно с двух торцов. При этом контролируют ближнюю к преобразователю шейку оси и дальнюю подступичную часть. С этой целью используют прямой ПЭП П111-2,5-К12 (или П111-2,5-0).

5.4.2 Наклонным вводом продольных ультразвуковых волн поочередно с двух торцов. При этом контролируют ближнюю к точке ввода ультразвука подступичную часть. Для этой цели используют наклонный специализированный ПЭП продольных волн П121-2,5-18(22).

5.4.3 Контроль отдельных зон и сечений оси наклонным ПЭП поперечных волн П121-2,5-50-002.

5.5 Контроль прямым ПЭП по п.5.4.1 проводят последовательно с двух торцов с целью обнаружения усталостных трещин в шейках и подступичных частях оси.

5.6 Контроль наклонным ПЭП продольных волн П121-2,5-18 (22) по п.5.4.2 проводят с целью проверки подступичных частей (особенно областей под внешними кромками ступиц колес) без демонтажа колец роликоподшипников или буксового узла с шеек осей.

5.7 Контроль наклонным ПЭП поперечных волн П121-2,5-50 по п.5.4.3 проводят с целью проверки подступичных частей оси при отсутствии на шейках оси колец роликоподшипников, а также в качестве дополнительного для подтверждения дефектов в "сомнительных" сечениях, обнаруженных одним из первых методов (по п.5.4.1 или 5.4.2).

5.8 Перед подготовкой к контролю необходимо изготовить КО оси. КО должен быть изготовлен с учетом следующих требований:

1) шероховатость поверхности торца шейки оси, в которую вводится ультразвук, должна быть не более Rа=6,3. Поверхность торца должна быть плоской и перпендикулярной к геометрической оси. Возможные выступы от клейм должны быть сняты шабером и зачищены мелкозернистой наждачной бумагой;

2) в КО выполняются пропилы (модели дефектов), расположение которых должно соответствовать указанному на рисунке 4. Пропилы должны быть строго перпендикулярны к геометрической оси и выполняться по хорде сечения оси фрезой или ножовкой в указанных местах с углом смещения распилов 90 градусов.

3) КО должен удовлетворять норме по затуханию ультразвука (на частоте 2,5 МГц, при сквозном прозвучивании,- не более 46 дБ);

4) При невозможности выполнить пропилы в подступичных частях с последующей напрессовкой колес допускается использовать КО без колесных центров.
Подготовка и проведение контроля осей колесных пар
5.9 Для обеспечения требуемой достоверности УЗК перед его проведением фиксируют рабочие режимы контроля для данного экземпляра дефектоскопа и преобразователя. Браковочные режимы определяют по методике, приведенной в п.3.3, и фиксируют в таблице 5.1.

5.10 При контроле осей колесных пар значение масштаба развертки М_прод для продольных ультразвуковых волн в стали устанавливается равным 250 мм/дел. Для установки масштаба развертки следует:

подключить к электронному блоку дефектоскопа соответствующий прямой ПЭП (таблица 2.1);
нанести на рабочую поверхность ПЭП или на торец оси контактную жидкость;

Координаты пропилов: La = 17805 мм; Lб = 253 мм; Lв = 2703 мм.

Глубина пропилов в сечениях:

А- 4,80,3 мм;

Б- 3,00,3 мм;

В- 3,00,3 мм.

Ширина пропилов* - 14 мм.

(* - размеры для справок)

Рисунок 4 - Контрольный образец оси колесной пары

Таблица 5.1 - Таблица браковочных режимов дефектоскопа УД2-12 для контроля

осей электровозов ВЛ

Контролируемая зона или отражатель	Тип преобра- зователя, место уста- новки	Дальность до сечения с отражателем, мм	Границы зоны контроля на линии развертки делений ГШ	Режим чув- ствительно- сти "брако- вочный" дБ
1	2	3	4	5
Противоположный торец оси	прямой П111-2,5-К12 ввод с торца оси	2520	10,0 Мпрод=250 мм/дел	-
Буксовая шейка оси	прямой П111-2,5-К12 ввод с торца оси	100300	0,41,3 прямой луч Мпрод=250 мм/дел	N₁

продолжение таблицы 5.1

1	2	3	4	5
Подступичные части оси (дальние от точки ввода ультразвука)	Прямой П111-2,5-К12 ввод с торца оси, дальнего от БЗК Наклонный П121-2,5-50, ввод с цилиндриче-ской поверхности средней части	13752125 310360	5,58,5 Мпрод=250 мм/дел 2,22,6 Мпопер= =140 мм/дел	N₂ N₃
Подступичные части оси (ближние от точки ввода ультразвука)	Наклонный П121-2,5-18 ввод с торца Наклонный П121-2,5-50, ввод с поверхности шейки оси (при отсутствии колец роликоподшипников)	325500 250310	1,32,0 Мпрод=250 мм/дел 1,82,2 Мпопер=140мм/дел	N₄ N₅

установить ПЭП на торец КО оси; (при установке ПЭП следует слегка прижать его к поверхности КО для создания равномерного и тонкого слоя контактной жидкости под всей рабочей поверхностью ПЭП).
нажать кнопку “32дБ” аттенюатора, отпустив остальные;

“донный эхо-сигнал (сигнал от противоположного торца КО оси) регулятором "" на блоке А6 установить на деление 10,0 ГШ.

При этом передний фронт зондирующего импульса должен быть установлен с помощью регулятора "" на блоке А5 в начало координатной сетки, т.е. на деление "0".

Примечание: Установленное значение масштаба развертки дефектоскопа будет равно Мпрод=250 мм/дел, а при контроле осей наклонными ПЭП П121-2,5-50 будет соответствовать масштабу развертки Мпопер=140 мм/дел (т.е. значению масштаба развертки для поперечных ультразвуковых волн) - без дополнительной подрегулировки.
Этапы контроля осей колесных пар
Этап 1. Контроль ближней шейки оси.
5.11 Контроль буксовых шеек осей, выполняют прямым ПЭП П111-2,5-К12, устанавливаемым на плоскостях сегментов поочередно с обоих торцов оси.

5.12 При проверке ближней (к преобразователю) шейки оси зоной контроля является участок 100300 мм, что соответствует на линии развертки зоне ГШ дефектоскопа 0,41,3. Схема и дефектограмма контроля приведены на рисунках 5 и 6.

5.13 Контроль шейки проводят при "поисковом" режиме чувствительности (уменьшив "ослабление" на 46 дБ от браковочного уровня), обводя (сканируя) преобразователем вплотную к внешней окружности, образуемой сегментами на торце оси. При появлении в зоне контроля одиночного эхо-сигнала снижают чувствительность дефектоскопа (увеличивают "ослабление") до браковочного уровня. Ось подлежит браковке, если в режиме браковочной чувствительности амплитуда эхо-сигнала в зоне контроля достигает или превышает половину ВШ экрана.

1- прямой преобразователь;

2 - ось ультразвукового луча;

3 - трещина

Рисунок 5 - Акустическая схема контроля зоны шейки оси

М_прод = 250 мм/дел

1 - передний фронт зондирующего импульса;

2 - эхо-сигнал от дефекта в шейке оси;

3 - помеха от кромки кольца роликоподшипника;

4 - помехи от кромок колесного центра и внутренней галтели подступичной части оси (с учетом трансформации луча продольной волны в поперечную);

5 - сигнал от галтели дальней шейки оси;

6 - “донный”;

7 - зона контроля

Рисунок 6 - Типовая дефектограмма при контроле зоны шейки оси

Этап 2. Контроль дальней подступичной части оси

5.14 Контроль выполняют поочередно с каждого торца оси прямым ПЭП.

5.15 Проверку дальней подступичной части выполняют, уделяя повышенное внимание участку линии развертки, соответствующему зоне вблизи внутренней кромки дальнего (от преобразователя) колеса. Дефектоскоп переводят в режим "поисковой" чувствительности путем уменьшения "ослабления" на 46 дБ от установленного ранее браковочного режима. Наблюдение за экраном ведут, перемещая ПЭП по окружности торца шейки оси (так же, как в п.5.13). ПЭП последовательно устанавливают на торце оси в 2025 точках равномерно по кругу.

5.16 Зоной контроля является участок оси примерно от ее середины до внешней кромки дальнего от преобразователя колеса и составляет 13752125 мм , что соответствует зоне 5,58,5 делений ГШ на линии развертки.

Акустическая схема и типовая дефектограмма приведены на рисунках 7 и 8.

5.17 Ось подлежит браковке, если в режиме браковочной чувствительности амплитуда эхо-сигнала в зоне контроля превышает половину вертикальной шкалы экрана дефектоскопа или если отсутствует донный эхо-сигнал.

1 - прямой преобразователь;

2 - ось ультразвукового луча;

3 - "боковые" лучи

Рисунок 7 - Акустическая схема контроля дальней подступичной части оси

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Похожие:

	Инструкция № по охране труда для техника- дефектоскописта по магнитному... По охране труда для техника-дефектоскописта по магнитному и ультразвуковому контролю		Техническое задание на оказание услуг по разработке технологической... Разработка технологической инструкции по ультразвуковому контролю втулок осей колесных пар подвижного состава с проведением подтверждающего...
	Техническое задание на оказание услуг по разработке технологической... Разработка технологической инструкции по ультразвуковому контролю втулок осей колесных пар подвижного состава с проведением подтверждающего...		Инструкция по ультразвуковому контролю поддерживающих осей колесных... Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (вниижт, исполнители: — Ильин В. А., Лазарев В. Л.,...
	Электровозов переменного тока Окументации, действующих государственных стандартов, Правил технической эксплуатации железных дорог, действующих инструкций, материалов...		Департамент локомотивного хозяйства согласовано утверждаю Настоящий руководящий документ (РД) распространяется на неразрушающий контроль (НК) деталей и узлов локомотивов и моторвагонного...
	Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов в... В целях обеспечения безопасных условии и охраны труда слесарей, занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом электровозов...		Инструкции по подготовке к ультразвуковому исследованию Подготовка к узи брюшной полости Главное препятствие для проведения узи брюшной полости – наличие воздуха. Поэтому главная задача подготовки к ультразвуковому исследованию...
	Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов... Настоящая Инструкция регулирует порядок проведения в локомотивных депо (далее – депо) основных мероприятий по подготовке к работе...		Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов... Настоящая Инструкция регулирует порядок проведения в локомотивных депо (далее — депо) основных мероприятий по подготовке к работе...
	Инструкция и список деталей Она широко используется для изготовления угловых деталей, а также для вырезания различных деталей изделий из натуральной кожи и кожзаменителя,...		Информация о результатах государственного контроля (надзора) в сфере... Ате проведенных Росздравнадзором мероприятий за 2017 год было обеспечено изъятие 915 серий лекарственных средств, качество которых...
	Справочника Назначение Охватывают весь период существования соответствующих серий отчетов. Для менее важных серий отчетов просмотрены только отчеты выпуска...		Инструкция по монтажу облицовки. Камины серии «WS» и «FS» тёплый камень Сборка облицовки осуществляется без клеевых работ на закладные металлические элементы. При сборке облицовки соблюдайте порядовую...
	Сервисный тест и коды ошибок стиральных машин Bosch серий 5-6-7 Введение Руководство предназначено, чтобы помочь специалистам по ремонту в идентификации и решении проблем связанных с неисправностями стиральных...		Технические требования Лаборатория исследований гсм, деталей из полимерных материалов и неметаллических деталей аварийной авиационной техники (АТ) из состава...

Руководство, инструкция по применению