Правила технической эксплуатации речного флота раздел I
|
Скачать 1.11 Mb.
|
РАЗДЕЛ 3ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ пути И ПУТЕВЫЕ СООРУЖЕНИЯ3.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3.1.1. Все внутренние водные пути и расположенные на них сооружения (шлюзы, плотины, мосты, переправы, судоподъемники, дамбы, причалы, водозаборы, водосбросы, аварийно-ремонтные заграждения, воздушные и подводные переходы) должны обеспечивать безопасное движение судов, составов и плотов и безопасные условия обслуживания сооружений. 3.1.2. Содержание в судоходном состоянии внутренних водных путей и путевых сооружений должно обеспечиваться управлениями пути и каналов, техническими участками пути и районами гидросооружений. Перечни внутренних водных путей, открытых для судоходства, и правила их использования устанавливаются в соответствии с Уставом внутреннего водного транспорта Союза ССР. 3.1.3. Границы водных путей, обслуживаемых управлениями пути и каналов, утверждаются министром речного флота; обслуживаемых техническими участками и районами гидросооружений — Главным управлением водных путей и гидросооружений Министерства речного флота; прорабских и обстановочных участков — управлениями пути и каналов. 3.1.4. В целях продления .навигации пароходствами и управлениями пути и каналов должны проводиться специальные мероприятия для ускорения вскрытия водоемов и более позднего их замерзания, а также возможности работы путевых сооружении при отрицательной температуре воздуха. 3.1.5. По каждому внутреннему водному пути (реке, каналу, водохранилищу, озеру) управлениями пути и каналов должны издаваться: а) лоцманская карта или схема судового хода с лоцийным описанием (на листах карты, схемы), лоция или наставление для плавания с описанием характерных особенностей плавания в данном бассейне и его гидрологической характеристикой; б) маршрутник, содержащий перечень прибрежных населенных пунктов, портов-пристаней, перекатов, островов, убежищ и т. п. с указанием их расположения (в километрах от условного начала отсчета); в) атлас волнения на судоходных трассах и акваториях водохранилищ и озер в зависимости от направления и силы ветра. 3.1.6. На каждом самоходном судне должны быть лоцманские карты, схемы судовых ходов или лоции, наставления, маршрутники и атласы волнений участков водных путей, в пределах которых данное судно плавает. Суда снабжаются указанными навигационными пособиями их владельцами через службу безопасности судовождения и штурманского обеспечения пароходства или другие органы, издающие руководящие материалы. 3.1.7. Изменения состояния водных путей и судоходной обстановки, происходящие в течение навигации, должны доводиться до сведения судоводителей с помощью извещений судоводителям, путевых листков и радиобюллетеней, выпускаемых техническими участками пути (районами гидросооружений) и управлениями пути (каналов). По этим материалам судоводители должны производить текущую корректировку лоцманских карт, схем, судовых ходов, маршрутников, наставлений. В межнавигационный период, после утверждения схемы расстановки знаков на предстоящую навигацию руководством управления пути (канала), пароходства и судоходной инспекцией, лоцманские карты, схемы судовых ходов и т. п. должны корректироваться сотрудниками электронавигационных камер или специальными бригадами, созданными из опытных штурманов в местах базирования флота (ремонтно-эксплуатационная база, завод и т. п.), по экземплярам, полученным от управлений пути и каналов. Суда внутреннего плавания при выходе в море должны иметь навигационные карты и руководства в соответствии с требованиями Правил корректуры морских карт и руководств для плавания на судах Министерства морского флота СССР. 3.1.8. Суда и составы, плавающие по озерам, водохранилищам и низовым участкам крупных рек, должны .получать через диспетчеров движения или специальные службы информации долгосрочные и рейсовые прогнозы погоды и волнения, а также штормовые предупреждения. 3.1.9. Регулирование водного режима комплексных гидроузлов и шлюзованных систем (Условия пропуска половодья, попусков воды в нижний бьеф, режим уровней воды в бьефах гидроузлов в навигационный и межнавигационный периоды) должно производиться в соответствии с Основными положениями правил использования водных ресурсов, утвержденными Министерством мелиорации и водного хозяйства РСФСР. 3.1.10. Разрешения на прокладку подводных и воздушных линий электропередачи и связи, трубопроводов, возведение водоприемных и сбросных сооружений, причалов, паромов, спортивных баз и других сооружений, разработку карьеров стройматериалов в русле или на пойме реки на водных путях, эксплуатируемых Министерством речного флота, а также мостов на путях, кроме магистральных, должны выдаваться управлением пути (канала) по согласованию с пароходством и бассейновой судоходной инспекцией. Строительство шлюзов, каналов и мостов на магистральных водных путях и их габариты должны быть согласованы проектирующей организацией с Министерством речного флота РСФСР. 3.1.11. Для проверки условий судоходства на внутренних водных путях и качества содержащейся на них судоходной обстановки ежегодно и не менее двух раз (в начале навигации и осенью) должны проводиться специальные инспекторские осмотры пути комиссией из представителей управления пути (канала), судоходной инспекции и пароходства. 3.2. ГАБАРИТЫ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ 3.2.1. На путях с развитым судоходством Министерством речного флота гарантируются габариты судового хода (глубина, ширина и радиус закругления его оси). Гарантированные габариты судового хода по глубине и ширине должны устанавливаться как минимальные, так и дифференцированные, в зависимости от фактического уровня воды. Перечень водных путей с гарантированными габаритами, величины минимальных гарантированных габаритов судового хода и судоходных уровней, при которых поддерживаются указанные габариты, должны утверждаться Министерством речного флота. 3.2.2. Суда, судовые составы и плотосоставы, плавающие по .внутренним водным путям, должны иметь величину осадки и размеры в плане, соответствующие габаритам судового хода, запасы под днищем и по ширине, а также предельную длину согласно Правилам плавания по внутренним судоходным путям РСФСР. 3.2.3. Подмостовые габариты судоходных пролетов, которые определяются по ширине расстоянием между внутренними гранями опор или устоев при наинизшем судоходном уровне (с учетом конструкции подводной части) и по высоте — возвышением нижнего пояса пролетного строения моста над расчетным (по нормам проектирования подмостовых габаритов на судоходных и сплавных реках и основным требованиям к расположению мостов) судоходным уровнем воды, должны устанавливаться проектирующей организацией в соответствии с действующими нормами проектирования подмостовых габаритов и утверждаться Главным управлением водных путей и гидросооружений Министерства речного флота по согласованию с управлениями пути (каналов), пароходствами и судоходными инспекциями (для мостов с криволинейным очертанием нижнего пояса габариты устанавливаются от нижней точки криволинейной части пояса). Должны также устанавливаться и утверждаться Главным управлением водных путей и гидросооружений Министерства речного флота подмостовые габариты для разводных мостов (в зависимости от конструкции их пролетного строения и высоты подъема) и трубопроводов, прокладываемых через судоходные реки. 3.2.4. Высота подвески воздушных проводов, линий электропередачи и связи, глубина заложения подводных кабелей и трубопроводов устанавливаются проектной организацией по согласованию с управлениями пути (каналов). 3.2.5. Путевые работы (землечерпательные, выправительные, руслоочистительные, тральные и изыскательские), а также работы» по содержанию судоходной обстановки должны выполняться в соответствии с действующими положениями и техническими инструкциями. 3.3. СУДОХОДНЫЕ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ 3.3.1. Все судоходные гидротехнические сооружения в период навигации должны находиться в исправном рабочем состоянии и обеспечивать безопасность судоходства в соответствии с действующими Правилами технической эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений. 3.3.2. Запрещается движение судов по искусственным водным путям (каналам) со скоростями выше установленных местными. правилами плавания. 3.3.3. При строительстве каналов сопряжения прямолинейных и. криволинейных участков судовых ходов должны производиться в соответствии с Указаниями по проектированию судоходных каналов. 3.3.4. Между шлюзами, плотинами, насосными станциями, заградительными воротами, паромными переправами на каналах, водоспусками и водосбросами должна быть обеспечена исправно действующая связь; должна быть также обеспечена их связь с техническими участками пути, районами гидросооружений, гидроузлами,. с диспетчерами движения, судами и энергодиспетчерами системы. 3.3.5. Порядок и сроки ввода гидротехнических сооружений в эксплуатацию весной и вывода из эксплуатации осенью, в связи с окончанием навигации, должны устанавливаться заблаговременно управлением пути (канала) по согласованию с пароходствами, а. для гидросооружений комплексного назначения в случае необходимости — и с другими заинтересованными ведомствами и организациями. 3.3.6. Режим наполнения межшлюзовых бьефов и правила пропуска паводков через сооружения, принадлежащие Министерству речного флота ( плотины, водоспуски и др.), должны разрабатываться и утверждаться управлением пути (канала) и, если это необходимо, заблаговременно сообщаться всем заинтересованным. организациям и предприятиям. Порядок пропуска воды через сооружения, режим которых влияет на участки нескольких управлений пути (каналов), должен разрабатываться управлением, в ведении которого находится сооружение, согласовываться с заинтересованными управлениями и ведомствами и утверждаться Главным управлением водных путей и гидросооружений Министерства речного флота. 3.3.7. Пропуск судов и плотов через шлюзы должен производиться согласно Правилам пропуска судов, составов и плотов через: судоходные шлюзы Единой глубоководной системы европейской части РСФСР, Правилам плавания по внутренним судоходным путям РСФСР, Правилам технической эксплуатации судоходных гидротехнических сооружений и местным правилам плавания для отдельных каналов и шлюзов. 3.3.8. Очередность пропуска различных категорий судов через шлюзы определяется Правилами пропуска судов, составов и плотов через судоходные шлюзы Единой глубоководной системы европейской части РСФСР. 3.3.9. Пропуском судов и плотов через шлюзы, расстановкой судов в камере шлюза и т. п. руководит вахтенный начальник (диспетчер) шлюза; его распоряжения, связанные с порядком шлюзования, должны строго выполняться вахтенными начальниками всех без исключения шлюзующихся судов. 3.3.10. Запрещается шлюзование судов и плотов с запасами по ширине и под днищем, не соответствующими требованиям Правил плавания по внутренним судоходным путям РСФСР, а также судов, имеющих грузотечность, водотечность или находящихся в аварийном состоянии. 3.3.11. Шлюзование гребных, моторных лодок и шлюпок, принадлежащих государственным, кооперативным, спортивным организациям и частным лицам, производится только в исключительных случаях по разрешению управлений пути (каналов). Правила шлюзования маломерных судов должны быть вывешены перед входом в шлюз. 3.3.12. Пропуск судов и плотов через гидроузлы в период их строительства или временной эксплуатации судоходных сооружений должен производиться по особым правилам, разрабатываемым линейными организациями (управлением пути или канала, пароходством, судоходной инспекцией) Министерства речного флота и строительной организацией гидроузла. 3.3.13. Для проверки технического состояния и содержания гидросооружений ежегодно должны проводиться инспекторские осмотры в соответствии с Правилами технической эксплуатации судоходных Гидротехнических сооружений. 3.4. СУДОХОДНАЯ ОБСТАНОВКА 3.4.1. Судоходная обстановка Должна обеспечивать безопасное и беспрепятственное плавание судов на водных путях. В зависимости от интенсивности и характера судоходства должна применяться следующая судоходная обстановка: а) освещаемая, обеспечивающая круглосуточное движение; б) неосвещаемая, обеспечивающая движение судов только в светлое время суток; в) светоотражающая для возможности плавания в ночное время при условии использования судовых прожекторных установок. 3.4.2. Береговые знаки судоходной обстановки должны действовать с начала движения судов по водному пути до окончания расстановки судов на зимний отстой. Плавучие знаки (бакены, буи) должны выставляться не позднее, чем на третий день после очищения реки от льда, и действовать до появления ледяного сала (шуги). 13 3.4.3. Расстановка знаков судоходной обстановки и организация всей работы по обстановке и ее содержанию должны удовлетворять требованиям Технической инструкции по содержанию судоходной обстановки на внутренних водных путях РСФСР и Правил техники безопасности при выполнении работ по обслуживанию судоходной обстановки на внутренних водных путях. Расстановка знаков судоходной обстановки по требованию организаций, не подведомственных Министерству речного флота РСФСР, производится техническими участками пути (районами гидросооружений) на договорных условиях. 3.4.4. Форма, размеры, окраска и характеристики знаков и огней всей судоходной обстановки на внутренних водных путях должны соответствовать действующим ГОСТам. 3.5. ОБЯЗАННОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПЕРСОНАЛА, ВЕДАЮЩЕГО ВНУТРЕННИМИ ВОДНЫМИ ПУТЯМИ 3.5.1. Ответственность за судоходную обстановку и поддержание гарантированных габаритов пути, а также за техническое состояние, содержание судоходных сооружений и организацию пропуска судов и плотов через них несут начальник и главный инженер технического участка пути (района гидросооружений). Ответственность за состояние судовых ходов на отдельных участках водного пути несет производитель путевых работ, за правильность расстановки знаков и их исправное действие на обстановочном участке — путевой мастер, а в пределах обстановочного поста — бригадир или старший постовой рабочий. Ответственность за выдачу своевременной исчерпывающей информации для судоводителей о пропуске судов через шлюзы и правильность шлюзования несет вахтенный начальник шлюза. 3.5.2. Обязанности и ответственность работников путевого хозяйства за своевременную информацию судоводителей о состоянии пути и навигационной обстановки, а также за передачу на суда гидрометеорологических прогнозов и штормовых предупреждений регламентируются должностными инструкциями в соответствии с Уставом о дисциплине работников речного транспорта СССР. |
Похожие:
 |
Инструкция по заполнению форм участниками размещения заказа 22 Раздел... Заместитель генерального директора по технической эксплуатации флота фгуп «Росморпорт» |
|
Инструкция по заполнению форм участниками размещения заказа 23 Раздел... Заместитель генерального директора по технической эксплуатации флота фгуп «Росморпорт» |
|
Инструкция по заполнению форм участниками размещения заказа 28 Раздел... Заместитель генерального директора по технической эксплуатации флота фгуп «Росморпорт» |
 |
Правила технической эксплуатации стальных резервуаров Раздел Общие положения Настоящие Правила технической эксплуатации стальных резервуаров (далее Правила) устанавливают основные требования технической эксплуатации,... |
|
Распоряжение от 7 апреля 1997 года № мф-34/684 Об утверждении и введении... Службы морского флота Министерства транспорта РФ утвердить и ввести в действие с 1 июля 1997 года "Правила технической эксплуатации... |
|
Правила технической эксплуатации первичных сетей Настоящие Правила регламентируют организацию и порядок технической эксплуатации тропосферных радиорелейных линий передачи |
|
1. 1 Правила технической эксплуатации (птэ) являются нормативным... Правила технической эксплуатации (птэ) являются нормативным техническим документом и устанавливают основные требования к технической... |
|
Стандартный поиск Электронный каталог библиотеки фгбоу во "Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова" |
|
Правила технической эксплуатации электроустановок Потребителей Раздел... На Потребителей, эксплуатирующих действующие электроустановки напряжением до 220 кВ включительно |
|
“Основы работы в ms excel 2013” Арктический морской институт имени В. И. Воронина филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения во... |
|
Правила техники безопасности на судах морского флота рд 31. 81. 10-91 Разработаны: Центральным ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом морского... |
|
Правила по охране труда на судах морского и речного флота Международной организации труда 2006 года «О труде в морском судоходстве», ратифицированной Федеральным законом от 5 июня 2012 г.... |
|
Правила по охране труда на судах морского и речного флота Международной организации труда 2006 года «О труде в морском судоходстве», ратифицированной Федеральным законом от 5 июня 2012 г.... |
|
Инструкция по безопасному ведению работ при разведке и разработке... Врд 39 10-049-2001. Правила технической эксплуатации конденсатопродуктопроводов |
|
Книга 1 Основные принципы построения и организации технической эксплуатации Правила технической эксплуатации первичных сетей Взаимоувязанной сети связи Российской Федерации. Книга Основные принципы построения... |
|
Руководство по эксплуатации unitedpower «Правила эксплуатации устройств электроустановок»,»Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей»,гост 23377-84... |