Контрольная работа №1 за VI курс по предмету: «радионавигационные приборы»
|
Скачать 0.64 Mb.
|
6. Погрешности при радиопеленговании и рекомендации судоводителямТочность радиопеленгования характеризуется величиной абсолютной погрешности, равной разности между измеренным и истинным направлениями на радиомаяк. Погрешности могут быть случайными, связанными с несовершенством органов чувств наблюдателя (зрение, слух) или с неумелым использованием аппаратуры, и систематическими, связанными с конструкцией радиопеленгатора, условиями работы его на судне и с особенностями распространения радиоволн. Погрешности из-за помех. Помимо полезного сигнала, получаемого при приеме электромагнитных колебаний, излучаемых радиомаяком, на входе пеленгаторного приемника появляются также сигналы от помех электрического происхождения. Это атмосферные, промышленные помехи, сигналы мешающих станций и собственные шумы приемника. В слуховых радиопеленгаторах они проявляются в виде шума и треска в телефонах или в виде звуковых сигналов мешающей станции. В визуальных радиопеленгаторах такие помехи создают на экране кратковременные засветки, легко различимые на фоне картины, получаемой от сигналов радиомаяка. Уровень помех обычно не зависит от угла поворота рамки, и в пределах некоторого угла, называемого углом молчания, при минимуме восьмерочной диаграммы направленности напряжение помех больше, чем амплитуда напряжения полезного сигнала. При пеленговании по минимуму в этом случае невозможно точно определить направление на излучающую станцию. В современных радиопеленгаторах предусмотрена возможность изменения ширины полосы пропускания приемника. Помехи имеют значительно более широкий частотный спектр по сравнению со спектром полезного сигнала. Поэтому при более узкой полосе частот наиболее высокочастотные составляющие сигнала помехи срезаются и уровень шумов на выходе приемника уменьшается. Береговой эффект. Погрешности из-за берегового эффекта появляются при радиопеленговании, когда электромагнитная волна распространяется от радиомаяка до радиопеленгатора, пересекая линию берега, или проходит вблизи нее. Причиной ошибок является изменение фронта волны при распространении ее над неоднородной поверхностью. Если бы электромагнитная волна распространялась от радиомаяка в различных направлениях только над поверхностью моря, то фронт волны представлял бы собой окружность. При пеленговании, когда плоскость рамки совмещается с фронтом волны, указатель показал бы в любой точке истинное направление на радиомаяк. При движении волны над сушей благодаря конечной величине проводимости почвы часть энергии поглощается Землей. Возникающие при этом высокочастотные токи в верхних слоях Земли создают свое собственное поле, влияющее на поле волны. При наложении этих двух полей происходит изменение фазы результирующего поля. Чем большую часть пути волна проходит над сушей, тем больше изменение фазы. Вследствие этого фазовый фронт результирующей волны отличается от окружности, и указатель, связанный с рамкой, дает направление с погрешностью. Величина погрешности достигает 2 ... 3° при острых углах пересечения волной береговой линии и уменьшается до нуля в направлении, перпендикулярном берегу. Чем дальше от береговой черты расположен радиопеленгатор в море, тем меньше погрешность берегового эффекта. Это объясняется тем, что при увеличении расстояния от берега увеличивается затухание дополнительного поля, созданного высокочастотными токами Земли, следовательно, оно меньше влияет на изменение фазы результирующего поля волны. При расстояниях от берега, больших 10... ...20 миль, ошибка берегового эффекта становится настолько мала, что ее можно не учитывать при пеленговании. Поляризационные погрешности. При пеленговании на средних волнах в ночное время и особенно при восходе и заходе Солнца появляются погрешности, сопровождающиеся блужданием пеленга, изменением «расплывчатости» минимума и амплитуды сигнала на выходе приемника. Это явление носит название ночного эффекта, а погрешности называются поляризационными, так как причина их появления— смещение плоскости поляризации электромагнитной волны, принимаемой на рамку после отражения от ионосферы. В дневное время вследствие сильного поглощения энергии пространственной волны в слое D к месту приема приходит только нормально поляризованная поверхностная волна, создающая э. д. с. в вертикальных сторонах рамки и обеспечивающая обычную восьмерочную диаграмму направленности. Ночью слой D исчезает, поэтому пространственная волна, отражаясь от слоя Е, претерпевает незначительное поглощение и, имея достаточно большую напряженность в месте приема, влияет на работу радиопеленгатора. Это влияние связано с изменением направления векторов напряженности поля отраженной волны. Вследствие наклона такой волны относительно горизонта и наличия горизонтальной составляющей напряженности электрического поля (вертикальной составляющей магнитного поля) э. д. с. индуцируется и в горизонтальных проводниках рамки. Диаграмма направленности в этом случае имеет вид восьмерки, но ее минимумы смещены на 90° относительно нормального положения. В конечном счете это приводит к тому, что результирующая диаграмма направленности рамки может иметь смещение минимума на угол от 0 до 90°. Величина угловой погрешности зависит от соотношения амплитуд и фаз поверхностной и пространственной волн. Кроме того, сдвиг по фазе вызывает появление внефазной составляющей поля пространственной волны, которая дает «расплывчатость» минимума. Ввиду непрерывного хаотического изменения состояния ионосферы амплитуда и фаза пространственной волны не остаются постоянными, поэтому величина угловой погрешности и «расплывчатость» минимума все время изменяются. В дневное время можно производить радиопеленгование на любых расстояниях без поляризационных погрешностей. Ночью пеленгование на расстоянии свыше 30... 50 миль от радиомаяка следует считать сомнительным. Радиодевиация. Радиодевиацией называются погрешности, связанные с влиянием на работу радиопеленгатора окружающих его проводников электрического тока. Электромагнитная волна, приходящая к судну, наводит э. д. с. не только в рамке и антенне радиопеленгатора, но также во всех металлических частях судна (корпусе, мачтах, трубах, такелаже, судовых антеннах и т. д.). Все эти части судна при протекании в них высокочастотных токов являются вторичными излучателями, создающими свое собственное электромагнитное поле. Поле вторичного излучения, имея ту же частоту, что. и поле основной приходящей от радиомаяка волны, в общем случае не совпадает с последним ни по фазе, ни по направлению. Для удобства рассмотрения влияния вторичного поля на работу радиопеленгатора его разделяют на две составляющие, одна из которых (фазная) совпадает, а другая (внефазная) составляющая сдвинута по фазе на 90° относительно первичного поля. Фазная составляющая приводит к смещению минимума диаграммы направленности рамки, т. е. к появлению угловой погрешности, которая называется радиодевиацией f. Внефазная составляющая вызывает «расплывчатость» минимума, что, в конечном счете, также не позволяет получать отсчет направления на радиомаяк без погрешности. Для каждого излучателя, расположенного на судне, характерна определенная зависимость величины радиодевиации от угла, составленного направлением приходящей волны с диаметральной плоскостью судна. Несмотря на разнообразие форм вторичных излучателей, все они по характеру этой зависимости разделяются на два типа: антенноподобные излучатели — вертикальные или наклонные проводники, имеющие соединение с корпусом судна только в своей нижней части,— мачты, стрелы, трубы, вентиляторы, стойки, судовые антенны и т. д.; рамочные излучатели, т. е. определенным образом ориентированные контуры, созданные, например, палубой, двумя мачтами и соединяющими их штагами. Корпус судна по характеру создаваемой радиодевиации относится также к рамочным излучателям. В результате одновременного действия всех имеющихся на судне вторичных излучателей получается достаточно сложная зависимость радиодевиации f от радиокурсового угла q, выдаваемого радиопеленгатором. Действительный курсовой угол на радиомаяк р может быть определен из соотношения p=q+f (1.6) Кривая радиодевиации (ее зависимость от радиокурсового угла) может быть представлена в виде гармонического ряда Фурье f = ± А ± В sin q ± С cosq ± D sin 2q ± Е cos 2q ± … , где А, В. С. D. Е и др. — коэффициенты разложения ряда, называемые коэффициентами радиодевиации; А — коэффициент постоянной радиодевиации, обусловленный несимметричным расположением рамки радиопеленгатора относительно диаметрали судна или плоскости рамочного излучателя, а также — смещением указателя; В, С—коэффициенты полукруговой радиодевиации от антенно-подобных излучателей; О, Е-коэффициенты четвертной радиодевиации от рамочных излучателей и корпуса судна. В реальных судовых условиях, где принимаются меры к устранению эффективно действующих антенноподобных и рамочных излучателей, радиодевиация обусловлена излучением корпуса судна. Такая радиодевиация имеет явно выраженный четвертной характер (рис. 17), который может несколько искажаться от постоянной и полукруговой радиодевиации. Максимальное значение / может достигать 15—25°, поэтому должны быть приняты меры не только к определению радиодевиации, но и к уменьшению (компенсации). Обычно радиодевиация определяется на специальном радиодевиацион-ном полигоне, где одновременно снимаются отсчеты визуального пеленгатора и радиопеленгатора при пеленговании одного и того же радиомаяка на различных радиокурсовых углах. Определение радиодевиации производят как после первоначальной установки радиопеленгатора, так и после любых работ, связанных с изменением в такелаже и надстройках; при приеме палубного металлического груза, при изменении осадки и т. д. При определении радиодевиации судно должно иметь исправный радиопеленгатор, нормальную осадку и весь такелаж, закрепленный по-походному. Судовые антенны, удаленные от радио-пеленгаторной рамки менее чем на 12...15 м, отключают от передатчиков. Радиодевиацию следует определять на рабочей волне радиопеленгатора (800...1000 м). Для определения характера суммарной радиодевиации и последующего подсчета коэффициентов радиодевиации А, В, С, D и Е достаточно определить ее значения для  Рис. 17. Кривая радиодевиация на реальном судне восьми равноотстоящих радиокурсовых углов (обычно 0, 45, 90, 135, 180, 225, 270, 315°). Отсчеты снимают на плавной циркуляции судна или на переменных курсах. По полученным данным строят график суммарной радиодевиации и определяют коэффициенты радиодевиации по специальным таблицам или формулам. Знание величины и знака коэффициентов дает возможность определить, каким излучателем они созданы, и, более того, уменьшить величину радиодевиации, устраняя причину появления тех или иных коэффициентов или компенсируя их. Наибольший интерес представляют коэффициенты A, D, Е, которые могут быть скомпенсированы. Компенсацию коэффициента А, показывающего, насколько вся кривая радиодевиации смещена вверх (+А) или вниз (—А), можно осуществить, вводя постоянную поправку смещением указателя. Компенсацию коэффициентов радиодевиации ±D и ±Е в радиопеленгаторах с неподвижными рамками производят электрически либо путем подключения к рамкам радиодевиацион-ных дросселей (в гониометрических пеленгаторах), либо путем изменения коэффициентов усиления приемников (в визуальных пеленгаторах). Оба этих способа вносят дополнительную ошибку четвертого характера, которая, будучи равной по величине, но противоположной по знаку радиодевиации, устраняет последнюю. После уничтожения (компенсации) радиодевиации проводят повторное определение остаточной радиодевиации — обычно на полной циркуляции судна через 10...20°. По полученным данным строят кривую остаточной девиации на специальном бланке, который вывешивают рядом с радиопеленгатором. Кривая остаточной радиодевиации не должна иметь максимальных значений, больших чем 1,5...2°. 7. Глобальная Морская Система Связи при Бедствии Элементы ГМССБ В ГМССБ используются: • системы спутниковой связи ИНМАРСАТ и КОСПАС-САРСАТ • системы наземной радиосвязи Морской подвижной службы в диапазонах УКВ, СВ-ПВ, и КВ. Система ИНМАРСАТ Система ИНМАРСАТ состоит из береговых станций спутниковой связи (БЗС), расположенных в различных странах и обеспечивающих выход в различные международные сети связи, судовых станций спутниковой связи (СЗС), и четырех спутников, расположенных в плоскости экватора на высоте около 36 тыс. Км. Период обращения спутников равен 24 часам, поэтому спутники кажутся неподвижными относительно Земли и видны с большей части земного шара. Исключение составляют полярные районы. Спутники выполняют функции ретранслятора и обеспечивают: • двухстороннюю связь между судном и берегом; • прием сообщений от аварийного радиобуя (АРБ) в диапазоне 1.6 ГГц и передачу их в спасательно-координационный центр; • передачу на суда циркулярных сообщений как аварийных, так и общего назначения. Связь между судном и спутником осуществляется в диапазоне 1.6 и 1.5 ГГц, а между спутником и берегом в диапазонах 4 и 6 ГГц. Радиоволны этих диапазонов беспрепятственно проходят ионосферу и спутниковая связь практически не зависит от состояния атмосферы и времени суток. Система КОСПАС-САРСАТ Международная космическая система поиска аварийных судов КОСПАС-САРСАТ состоит из пунктов приема информации на суше (ПЛИ), спутников, запущенных на околополярную орбиту на высоте 800-1000 км и аварийных радиобуев (АРБ). Для использования в ГМССБ выпускаются АРБ, работающие в диапазоне 406 МГц. Информация, принятая от такого буя, ретранслируется в реальном масштабе времени на ПЛИ, находящиеся в зоне видимости спутника, а также поступает в запоминающее устройство спутника для последующей передачи. Координаты буя определяются по Доплеровскому сдвигу частоты, что является преимуществом по сравнению с АРБ, работающими а системе ИНМАРСАТ. Последние неподвижны относительно своих спутников и сведения о их местоположении можно получить только в том случае, если введены координаты в сообщение, передаваемое радиобуем. Однако время доставки сообщения в системе КОСПАС-САРСАТ на СКЦ зависит от взаимного расположения спутников, ПЛИ и АРБ и с учетом времени ожидания подлета спутника к бую и времени движения спутника от буя до ближайшего ПЛИ может достигать 2 часов. В системе ИНМАРСАТ сообщение от буя до СКЦ доставляется практически мгновенно. АРБ оснащаются маломощным передатчиком, работающим на международной авиационной аварийной частоте 121.5 МГц, предназначенным для ближнего привода поисково-спасательных средств. Цифровой избирательный вызов Система цифрового избирательного вызова (ЦИВ) внедряется взамен слуховой вахты на частотах 500, 2182 кГц и 156.8 МГц (16 канал УКВ), а также в диапазоне КВ. Для ЦИВ выделены собственные частоты, для аварийной и общественной радиосвязи. ЦИВ служит для сообщения одной или нескольким радиостанциям о желании станции, пославшей вызов связаться с ними. Последующая связь возможна по радиотелефону или УБПЧ на отведенных для них частотах. В аварийных сообщениях ЦИВ передается идентификатор судна, сведения о месте, времени, характере бедствия и виде последующей связи. Устройства ЦИВ используются в системах связи морской подвижной службы в полосе частот следующих диапазонов: • УКВ-156... 174 МГц - на частоте 156.525 МГц; • ПВ-1605... 4000 кГц- на частотах 2177, 2187.5 и 2189.5 кГц . • КВ-4...27.5 МГц - 5 частот для аварийной связи в полосах 4, 6, 8, 12 и 16 МГц и частоты для коммерческого ЦИВ; НАВТЕКС Международная автоматизированная система передачи навигационных и метеорологических извещений, предупреждений и другой срочной информации в режиме узкополосной буквопечатающей связи (НАВТЕКС) включает в себя береговые станции работающие на частоте 518 кГц по определенному расписанию и передающие информацию на английском языке , а также приемники НАВТЕКС, установка которых на судах обязательна с 1993 года. НАВТЕКС является компонентом Всемирной службы навигационных предупреждений, и обслуживает прибрежные районы. Дальность действия системы НАВТЕКС зависит от чувствительности приемника, мощности берегового передатчика, его антенны и других факторов и не превышает 400 миль. За пределами действия системы НАВТЕКС информация по безопасности мореплавания передается через ИНМАРСАТ или с помощью УБПЧ на отведенных для этой цели восьми фиксированных частотах диапазона КВ. Радиолокационное обнаружение Для обнаружения места бедствия помимо аварийных радиобуев (АРБ), систем ИНМАРСАТ, КОСПАС-САРСАТ и УКВ ЦИВ ( 70 канал УКВ диапазона, частота 156.525 МГц), в ГМССБ предусмотрено использование радиолокационного ответчика (РЛО), работающего в диапазоне 3.2 см. При облучении радиолокационного ответчика радаром, работающим в диапазоне 3.2 см, на экране радара появляется засветка в виде 12 точек или дуг, в зависимости от расстояния до РЛО и выбранной шкалы дальности радара. По этим засветкам можно определить местоположение спасательного средства, с установленным на нем радиолокационным ответчиком. |
Похожие:
 |
Контрольная работа по дисциплине «Английский язык» Контрольная работа предназначена для студентов специальности: 08. 02. 01 «Строительство и эксплуатация зданий и сооружений», 4 курс... |
|
Методические указания по выполнению контрольной работы Контрольная... Контрольная работа выполняется по учебно-методическому пособию Авиационный английский язык. Контрольная работа : учеб метод пособие... |
|
Порядок ведения и оформления тетрадей по русскому языку и литературе Например: Проверочная работа. Самостоятельная работа. Контрольная работа. Работа над ошибками. Изложение. Сочинение |
 |
Пояснительная записка Контрольная работа по дисциплине «Гражданское право 1» Контрольная работа по дисциплине «Гражданское право 1» (общая часть гражданского права) состоит из 10 вариантов. Студент выбирает... |
|
Контрольная работа состоит из решения трех задач и теоретического вопроса В процессе изучения дисциплины «Общий курс транспорта» каждый студент 3 курса факультета «Управление процессами перевозок» должен... |
|
Контрольная работа №3 для 8 класса по физике (розш) Контрольная работа состоит из двух частей, включающих в себя 11 заданий. Часть 1 содержит 8 заданий с кратким ответом, часть 2 содержит... |
|
Предметный элективный курс по физике Курс строится на материале тем «Постоянный ток», «Переменный ток», «Соединение проводников», «Полупроводниковые приборы» |
|
Мониторинг за курс 4 класса. Мониторинг подготовки обучающихся 4-х классов Основой мониторинга подготовки по каждому из учебных предметов служит единый текст. Текст является оригинальным (не адаптированным... |
|
Учебному предмету «коррекционный курс» для обучающихся с умственной... Примерная рабочая программа по учебному предмету «коррекционный курс»дляобучающихся с умственной отсталостью (интеллектуальными нарушениями)... |
|
Контрольная работа №1 по теме «Организм. Молекулярный уровень» Лабораторная работа №2 «Изучение клеток и тканей растений и животных на готовых микропрепаратах» |
|
Контрольная работа составлена в соответствии с рабочей программой... Контрольная работа составлена в соответствии с рабочей программой по пм. 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта |
|
Контрольная работа по биологии по теме «Общая биология» На выполнение диагностической работы по биологии отводится 45 минут. Работа включает в себя 20 заданий |
|
Специалисты Управления образованием, методисты мку «Информационно-методический... «О реализации региональной системы оценки качества образования в 2017-2018 учебном году», приказа Управления образование от 28. 08.... |
|
Н. С. Лесков (3 ч.) -2 шт. I к Контрольная работа по дисциплине «Русский язык и культура речи» за 1 п/г – III к |
|
Методическое пособие, программы и контрольная работа по курсу "фотограмметрия".... Методическое пособие, программы и контрольная работа по курсу "фотограмметрия". –М.: МиигаиК, 2012, -74 с |
|
№ ( 2 часа ) Курс строится на материале тем «Постоянный ток», «Переменный ток», «Соединение проводников», «Полупроводниковые приборы» |