Задача транспортной флотилии сосредоточить в г. Мариуполе к моменту прибытия войск необходимое число транспортов и произвести посадку, согласно выработанным планам и в возможно кратчайший срок.

Действия белой Донской флотилии и расформирование красной Азовской.  В первые же дни после занятия Ростова белыми создали Военно-морское управление Всевеликого Войска Донского, которому 11 мая подчинили формирующуюся Донскую флотилию. В Ростове 1918 г. Командовать флотилией назначили старшего лейтенанта инженер-механика (с 12 мая капитан 2 ранга) А.Г. Герасимова. На тот момент в ростовском порту находились, кроме большого числа речных судов, уже упоминавшаяся яхта «Колхида», вооруженная 75-мм орудиями, с которых красные при отходе сняли прицелы и замки (а также испортили радиостанцию и машину),и два вооруженных болиндера с одним 152-мм орудием на каждом. Вскоре удалось снять с мели тральщик «Диамантиди Д.», но из-за плохого состояния машин от использования его отказались и, сняв орудие (которое передали на бронепоезд), бывшую паровую шхуну вернули владельцу. Первым боевым кораблем флотилии стал реквизированный 14 июня 1918 года бывший пароход Технической службы Донского Округа МПС «Новочеркасск» (командир лейтенант Феодосьев). Вслед за ним, также двумя 76,2-мм полевыми пушками, вооружили речной пароход «Донец», и уже 19 июня эти корабли высадили десант в 200 штыков и конную сотню полковника Дубровского у станицы Каргопольская. В конце июня ввели в строй вооруженный пароход «Кубанец» (командир лейтенант А. Ваксмут) и шло вооружение четвертого — «Цымла». Первоочередным резервом служило формирование под названием Охрана рыбных ловель из одного парохода и четырех вооруженных моторных катеров. 23 июня донцы начали операцию по захвату Азова. После боев на подступах сухопутные отряды решили усилить десантом с реки и рано утром 31 июня к Азову отправились «Новочеркасск» и «Кубанец» (с командующим флотилией на борту). Пароходы везли небольшой десант, в составе неполной пешей сотни (около 80 казаков). К моменту прибытия флотского отряда красные город оставили, и белые, переночевав в нем, утром 1 июля вышли к устью Дона. Приняв по дороге лоцмана, выведшего их в Азовское море, и присоединив к отряду паровой катер Донского комитета «Ворон» (командир мичман Эльманович), белые решили совершить налет на Ейск, хотя имели данные о наличии в его порту ряда кораблей, в том числе вооруженных 152-мм орудиями болиндеров. Головным шел «Кубанец», ведя на буксире «Ворон»; за ним в кильватер следовал «Новочеркасск». Из-за отсутствия карт колесные речные пароходы шли к Ейску, ориентируясь ночью по звездам, и только спокойное море позволило совершить этот поход. Около 0 ч 10 мин 2 июля они прибыли к входу в Ейскую бухту и, захватив несколько рыбачьих лодок, стоявших на якорях вблизи порта, начали пересаживать на них казаков. Часть из них погрузилась на катер «Ворон», но, отойдя на пару метров, он сел на мель — его осадка превышала таковую речных пароходов. Вскоре катер снялся с мели, и пароходы отошли на дистанцию, удобную для обстрела порта. Отдельно был высажен мичман Киреенко с людьми, с заданием пройти через косу в гавань, ворваться на болиндер и снять замок со 152-мм орудия, что и удалось вполне благополучно выполнить, так как на корабле все спали. Удачливый мичман со своими подчиненными вернулся без потерь, привезя снятый орудийный замок. Высаженной же сотне надлежало пробраться в центр города и захватить центральные учреждения, но после высадки началась стрельба, вскоре развернувшаяся по всему городу. «Кубанец» и «Новочеркасск», поддерживая десантников, начали обстрел порта. Рано утром остатки десанта пытались на тех же лодках отойти от берега, но красные их расстреливали из винтовок и пулеметов, нанося большие потери. «Кубанец» двинулся спасать своих и сам попал под жесткий обстрел — мичман Киреенко был тяжело ранен в шею, а мичман Герасимов легко. Стрельба велась настолько прицельно, что когда деревянные ручки штурвала при повороте оказывались вне защиты рубки, почти все сбивались пулями. Помогая поднять раненых, погиб боцман, а командующий флотилией А.Г. Герасимов, руководивший поднятием раненых, был так контужен, что слег без чувств и пролежал до возвращения в Ростов. Всего удалось снять около 40 человек, из которых почти все были ранены — половина сотни погибла в ходе ночного боя и при отходе от берега. «Новочеркасск», прикрывая отход шлюпок, вел обстрел города из орудий. Вскоре к обстрелу уходивших из бухты белых судов присоединилась полевая пушка, но попаданий не достигла. Не имея на борту врачей и медикаментов, корабли, чтобы сдать раненых в местный госпиталь, направились в занятый германскими войсками Таганрог, куда с трудом добрались под утро 3 июля.  Таганрог 1918. Однако немцы поначалу пароходы арестовали и отказали в помощи, но потом, видимо получив приказ, взяли раненых в свой военный госпиталь и выдали уголь, чтобы дойти до Ростова, куда небольшая флотилия прибыла на следующий день. Красная Азовская флотилия больше в море не выходила до конца боев. Ее корабли были разоружены, а незадолго до сдачи Ейска, в 20-х числах июля, с некоторых еще и сняли важные части машин. Особенно досталось «Ястребу» — он имел дизеля, и кто-то грамотно скрутил с них нужные детали. jastrebch. Орудия переставили на бронепоезда, и 24 июля красные покинули город. 25 июля в Ейск вошли кубанские части генерал-майора В.Л. Покровского, и на полтора года в этом районе наступил мир. Из оставшихся в порту кораблей и судов казаки начали формировать собственную военную флотилию, но участвовать в боях ей не пришлось. «Ястреб» поставили в ремонт и даже переименовали в «Войсковой Атаман», но ввести его в строй в ходе Гражданской войны так и не удалось. Паровая шхуна «Елена Куппа» сменила имя на «Полковник Галаев» и в роли транспорта использовалась кубанцами для перевозок на Азовском море. Остальные бывшие суда красной флотилии постепенно в течение осени вернули владельцам. «Боевой 18-й год» в Приазовском регионе завершился победой белых. Новые бои предстояли в 1919 году. 15.6. Поход в Мариуполь 1920 г. История начинается через сто лет после совершения события. И только сейчас мы можем осмыслить события гражданской войны в нашем многострадальном крае. За время гражданской войны в городе семнадцать раз менялась власть. И вот в сентябре 1920 белые в последний раз взяли город Мариуполь. Продержались в городе ровно неделю. Это стало началом окончательного краха белого движения. Чтобы проследить хроники того времени обратимся к книге Б. Карпова «Краткий очерк действий Белого флота в Азовском море в 1920 году» «Поход в Мариуполь» «Бой 2/15 сентября у Обиточной косы показал, что у красных за это время, пока мы позволили спокойно сидеть за их заграждениями и батареями, накопилась порядочная сила, которая превосходит своей материальной частью и даже подготовкой комендоров наш 2-й отряд Черноморского флота, укомплектованный главным образом сухопутными людьми, не имевшими никакой серьезной подготовки в деле стрельбы на море. (Не хватало у нас и морских артиллерийских офицеров: так, на канонерской лодке «Урал» артиллерийским офицером был сухопутный артиллерийский капитан, на «Салгире» — неопытный мичман.) У нас на отряде не было почти ни одного матроса с военного флота, а учиться стрелять нашим командам приходилось прямо на неприятеле, так как для практической стрельбы не было ни времени, ни снарядов. У красных же, наоборот, было сколько угодно старых опытных комендоров — матросов военного флота. Зато мы превосходили их своим офицерским составом и общим духом своих экипажей. Однако, так или иначе, появившуюся морскую силу неприятеля приходилось учитывать, а потому желательно было уничтожить ее как можно скорее. Но то, что можно было легко сделать в мае, когда вход в Таганрогский залив не был еще заминирован и укреплен батареями, теперь сделать было трудно. Вход в залив был серьезно минирован тремя линиями мин и, кроме того, на Мариупольском берегу немного севернее маяка Белосарайского стояла батарея 8» орудий, простреливавшая почти насквозь вход в залив. Тягаться с этой батареей нашим небронированным кораблям было немыслимо. Кроме этой морской позиции Кривой косы, как это оказалось впоследствии, была такая же вторая позиция с минами и батареями 6» орудий на самой косе, а в глубине залива, под Таганрогом, и третья позиция, но о них мы узнали только после занятия нами Мариуполя, по мере преследования нами неприятеля. Чтобы уничтожить при такой обстановке красный флот, необходимо было нашему отряду сначала прорваться сквозь заграждение в Таганрогский залив и запереть красных в Мариуполе, а потом сухопутным войскам взять Мариуполь, так как уничтожить красных в их гавани для нас было бы невозможно, потому что гавань хорошо защищалась береговыми батареями, расположение которых нам было неизвестно. Но при начале действий необходимо было обезвредить неприятельскую 8» батарею, защищавшую самый вход в Таганрогский залив, так как иначе она не дала бы нам возможности тралить. Значит, ее должны были бы взять сухопутные поиска до начала нашего траления. Таким образом, необходимо было точно сообразовать действия флота и армии, иначе в случае упреждения событий со стороны армии, например занятия Мариуполя раньше времени, противник просто ушел бы из залива раньше, чем мы успели в него войти. Или в случае опоздания захвата 8» батареи, мы не могли войти в залив и напрасно преждевременно обнаружили бы свои намерения. Такую задачу легче всего было бы решить десантной операцией, командование которой было бы всецело в морских руках, которое бы и регулировало ход событий по мере надобности их флоту. Такой план решения этой задачи и предлагался начальником 2-го отряда судов Черноморского флота контр-адмиралом Машуковым еще в мае сухопутному командованию с просьбой дать для этого небольшой сухопутный отряд войск, так как тогда это можно было сделать легко и в корне пресечь возможность организации морских сил красных. Тогда ведь не было ни мин, ни батарей и можно было легко захватить Мариуполь хотя бы на одни сутки и вывести оттуда все суда, годные для вооружения. Однако план этот принят не был, и отказ мотивировался недостаточностью войск. Теперь сделать это было уже много труднее, но все же возможно. Вопрос этот стал остро, и надо было кончать его. План десантной операции был и теперь отвергнут, а вместо этого Главнокомандующий приказал: «11 сентября генералу Кутеповуволновахскую группу красных разбить и овладеть Мариуполем, а 2-му отряду судов Черноморского флота запереть 15 сентября Мариупольский порт и совместно с сухопутными войсками овладеть Мариуполем, разрушив базу красного флота». Отрядом командовал тогда уже контр-адмирал Беренс;» Беренс М.А. (Силы Азовского отряда к концу августа были таковы: 2-й отряд. Дивизион морских канонерских лодок: «Терец», «Грозный», «Страж». 2-й дивизион речных канонерских лодок: «Георгий», «Алтай», «Урал», «Салгир». Дивизион вооруженных ледоколов: «Всадник», «Гайдамак», «Джигит». 2-й дивизион сторожевых катеров: «СК-11», «СК-12», «СК-13», «СК-14», «СК-15», «СК-16», «СК-17» и «СК-18». Десантный дивизион: катера «Мария», «Азовец», «Никола Пашич», «Меотида», «Пантикапея» и «Дмитрий». тральщики «Петрель» и «Дмитрий Герой». Болиндеры: № 442, 443 и 445.( Болиндеры, захваченные немцами под Таганрогом в 1918 году оказались у белогвардейцев) 2-й гидроавиационный отряд. Миноносец "Зоркий". Плавучая батарея «Ростислав».) Эскадренные миноносцы «Дерзкий» и «Беспокойный». «Дерзкий» в Севастополе. Эскадренный миноносец" Дерзкий" ТТД: Водоизмещение: 1190 т. Размеры: длина - 93,9 м, ширина 9,3 м, осадка 3,4 м. Скорость хода максимальная: 34 узла. Дальность плавания: 1717 миль при 21 узлах. Силовая установка: 2 паровые турбины, 5 котлов, 2 винта, 23500 л.с. Вооружение: 3х1 102 мм орудия, 2х1 7,62-мм пулемета, 5х2 надводных 457-мм торпедных аппарата, 80 мин заграждения.  Экипаж: 111 человек. История: Заказан в рамках программы судостроения, принятой в 1911 году и известной как "ассигнование средств на усиление Черноморского флота". Постройкой этих эсминцев Морской Генеральный штаб стремился, хотя бы частично, компенсировать отсутствие на Черном море крейсеров. В конкурсе на проектирование турбинных эсминцев для Черноморского флота участвовало 6 заводов. В качестве прототипа был выбран эсминец "Новик", с его мощной артиллерией и высокой скоростью хода. Хотя первое место занял Путиловский завод - единственный из русских, имевший опыт проектирования и постройки подобных кораблей, заказ на 4 эсминца передали Обществу Николаевских заводов и верфей, занявшему лишь 4-ое место, но обещавшему сжатые сроки выполнения работ. Главное управление кораблестроения и снабжения разрешило Обществу Николаевских заводов и верфей строить корабли по собственным чертежам. Контракт был подписан 24 февраля 1912 года. Данный эсминец (типа "Дерзкий") практически не отличался от эсминца "Новик", но так как требования к проектной скорости хода ограничили 34 узлами (вместо 36 узлов на прототипе), мощность турбин была снижена почти на 7000 л.с., что позволило убрать 1 котел и оставить 3 дымовые трубы, соответственно уменьшив длину корабля. До 3-х сократили число 102-мм орудий, и одно из них разместили на кормовой надстройке. 24 октября 1911 года зачислен в списки судов Черноморского флота, 31 октября 1913 года заложен на судоверфи завода "Наваль" Общества Николаевских заводов и верфей, спущен на воду 15 марта 1914 года, вступил в строй 29 октября 1914 года. В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации и побережье противника, нес разведывательную и блокадную службы у берегов Турции, выставлял мины на подходе к проливу Босфор и в районе Варны, обеспечивал и прикрывал минные постановки легких сил флота. Совместно с другими кораблями уничтожил до 114 турецких парусников, 11 транспортов и судов, потопил 11 декабря 1915 года турецкие канонерские лодки "Tachkeupru" и "Iesgar", а 31 декабря 1915 года - германскую подводную лодку "UC 13". 21 августа 1916 года, совместно с эсминцем "Пронзительный", захватил в качестве трофея турецкий пароход "Туркестан". На минах, выставленных в паре с эсминцем "Пылкий", 29 ноября 1916 года подорвалась и затонула германская подводная лодка "UB 46". 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. В декабре 1917 года участвовал в боях против войск генерала Каледина у Ростова-на-Дону и январе 1918 года - против румынских оккупантов в районе Вилково на Дунае. 30 апреля 1918 года ушел из Севастополя в Новороссийск, но 19 июня 1918 года вернулся обратно, где был захвачен германскими войсками, а 24 ноября 1918 года - англо-французскими интервентами и в апреле 1919 года уведен в порт Измир на Мраморном море. С октября 1920 года входил в состав белогвардейских морских сил Юга России, 14 ноября 1920 года уведен врангелевцами в Стамбул и затем в Бизерту, где он был интернирован французскими властями. 29 октября 1924 года признан правительством Франции собственностью СССР, но из-за сложности международной обстановки возвращен не был, в конце 20-х гг. продан "Рудметаллторгом" Франции на слом и в начале 30-хгг. разобран на металл. Мин «Беспокойный». Эскадренный миноносец «Беспокойный» Страны под флагом которых служил: Российская Империя, СССР Год списания с флота: 1924 Водоизмещение (надводное/подводное): 1180 т Размеры:  длина - 93.9 м ширина - 9.02 м осадка - 3.42 м Скорость хода: 34 узла Дальность плавания:  над водой - 1717 миль Силовая установка: 2 паровые турбины Парсонса мощностью 23500 л.с. 5 котлов Торникрофта, 2 винта Вооружение: 102/60 - 3, 2 пулемета, 2х5 НТА 457 мм Экипаж: 7офицеров и 104 матроса 11 октября 1911 года зачислен в списки судов Черноморского флота,20 сентября 1912 года заложен на судоверфи завода "Наваль" Общества Николаевских заводов и верфей, спущен на воду 18 октября 1913 года, вступил в строй 16 октября 1914 года.27 августа 1916 года при возвращении с минной постановки в Констанцу, на подходах к порту, подорвался на 2румынских минах заграждения, но остался на плаву и после капитального ремонта в Николаеве, вновь введен в строй. 16 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. 30 апреля 1918 года ушел из Севастополя в Новороссийск, но 19 июня 1918 года вернулся обратно, где был захвачен германскими войсками, а 24 ноября 1918 года - англо-французскими интервентами и в апреле 1919 года уведен в порт Измир на Мраморном море. С октября 1920 года входил в состав белогвардейских морских сил Юга России, 14 ноября 1920 года уведен врангелевцами в Стамбул и затем в Бизерту, где он был интернирован французскими властями.  29 октября 1924 года признан правительством Франции собственностью СССР, но из-за сложности международной обстановки возвращен не был, в конце 20-х годов продан "Рудметаллторгом" Франции на слом и в начале 30-хгодов разобран на металл. « Во исполнение этого приказания весь наш отряд с придачей эскадренных миноносцев «Дерзкий» и «Беспокойный», шедших на буксирах, ледоколов «Джигит» и «Гайдамак» (так как на миноносцах почти не было нефти) вышел 13 сентября в море и, задержанный сильным противным штормом, который не давал возможности тралить, подошел к утру 15 сентября к подходу в Таганрогский залив и начал тралить. Тральщиков было всего три пары, из которых в самом начале траления одна вышла из строя, потеряв подорвавшимся флагманский тральщик и на нем храброго и единственного опытного начальника дивизиона тральщиков капитана 2-го ранга князя В. К. Туманова и командира — капитана 2-го ранга В. М. Феодотьева. Так, что это за тральщики, которые добровольческий морской отряд потерял на подступах к порту Мариуполь? Первой парой были «ГРАФ ИГНАТЬЕВ» и «Дмитрий Герой». «Граф Игнатьев» на Дунае Пароход «ГРАФ ИГНАТЬЕВ»  Место постройки Англия Завод-строитель верфь «J. Johes&Sons» г. Ливерпуль Год постройки 1889 Строительный номер 59 Порт приписки в 1908 году Одесса Номер приписки 40 Капитальный ремонт 1908 Изменение названия1 переименовано в «ФЕЛЬДМАРШАЛ МИЛЮТИН» (1920 г), Вывод из эксплуатации погибло в сентябре 1920 г при тралении минного заграждения у входа в Таганрогский залив близ Белосарайской косы. Судовладелец Общество Черноморско-Дунайского пароходства; Русское Дунайское пароходство г. Санкт-Петербург В 1917 году вошло, как тральщик, в Бригаду траления Черноморского флота; в 1918 году судно захвачено в Одессе австро-германские войсками; с 1919 года числилось в боевом расписании флота Черного моря Вооруженных сил юга России. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ: Тип судна колёсный пароход со стальным корпусом Назначение перевозка пассажиров, грузов и буксировочные операции в бассейне Дуная и вдоль побережья Чёрного моря Длина 43,77 м Ширина корпуса 6,82 м Глубина интрюма 2,42 м Осадка порожнём 0,99 м Осадка в грузу 1,83 м Грузоподъёмность 77 т Валовая вместимость 205 рег.т. Чистая вместимость 22 рег.т Пассажировместимость - I класс 8 чел - II класс 10 чел - III класс 100 чел Скорость 18,5 км/час Экипаж 16 чел К сожалению, о втором пока только известно, что «Дмитрий Герой» погиб 28 сентября 1920 г. при тралении фарватера Мариупольского порта. Но будем искать. Вторая пара погибла на минах, выставленных Красной Азовской флотилией в начале октября. Это «Батум» и «Смоленск». «Батум» Водоизмещение 2700 т, длина 75 м, ширина 9,6 м, осадка 5,4 м. Мощность машин 600 л.с., скорость 8 узлов, дальность хода 3200 миль. Вооружение — одно 75-мм орудие. Бывший греческий грузовой пароход «Елена», построен в 1890 г. С 1905 г. — портовое судно Черноморского флота, с апреля 1919 г. — в составе Морских сил Юга России. По одним сведениямиспользовался как минный заградитель, по другим — в качестве угольщика. Погиб 8 октября 1920 г. на минах в районе Мариуполя. О втором тоже пока известно не много. «Смоленск» Использовался в качестве минного транспорта, погиб в октябре 1920 г. на минах возле Мариуполя. На оставшихся тральщиках личный состав, к сожалению, несмотря на его храбрость, не отличался практическим знанием дела, так как совсем недавно был назначен на тральщики. Благодаря этому траление затянулось, а к 19 часам при уборке тралов взорвалась и вторая пара тральщиков. Поэтому 15 сентября наш отряд не смог войти в залив и вошел лишь 16-го, а Мариуполь был взят войсками 15-го. Флот же красных ушел из него уже 14-го, при приближении наших войск. Произошла неувязка в действиях армии и флота. Армия, не будучи прочно связана с флотом, упредила действия на море и этим лишила возможности уничтожить флот красных, который теперь укрылся за новой позицией, не менее сильной, — в Таганроге. Кроме того, море было там настолько мелко, что главные наши силы ослаблялись выводом из строя из-за большой осадки обоих эсминцев с буксирующими их ледоколами, которые сидели по 19–20 футов. Поэтому наше преследование неприятеля, отступившего в Таганрог, не удалось, и нам пришлось ограничиться лишь разрушением базы в Мариуполе и постановкой небольшого числа мин в Таганрогском заливе. (Мин заграждения у нас до 10 сентября вообще не было, так как только к этому времени их стали готовить в Севастополе.) 21 сентября, когда наши войска покинули Мариуполь, наш отряд вышел из Таганрогского залива и вернулся в Керчь. Ледокол «Джигит». ледокол «Гайдамак». Однако действия эти заставили красных совершенно отказаться до конца кампании от всяких попыток выходить в Азовское море. Наши же суда по-прежнему блокировали красных и помогали огнем своим войскам при отходе их из Таврии и в Крым, обстреливая противника на Арабатской стрелке. Числа 20–23 октября нам было приказано готовиться к десантной операции на Одессу. Это нас нисколько не удивило, так как дела Крыма были не блестящи и надо было искать новый выход, однако все думали, что на Перекопских позициях, а в крайности на Ак-Манайских (что в 90 верстах впереди Керчи) мы удержаться всегда сможем. Числа 25 октября в Керчь стали прибывать транспорты для войск. Нa многих из них не было достаточного запаса воды, и их приходилось наливать водой. Это было огромное затруднение, так как водопровод в порту давал всего 20–30 тонн, при возникшей потребности в сотни тонн. Кроме того, не было и наливных барж. Пошли спешные приготовления транспортов к походу. Приказано было взять под войска все имевшиеся суда. Вдруг 28 октября мы получили известия, что это не десант, а эвакуация Крыма и... последний поход, уже за границу. Невозможно описать той горечи и силы внезапного удара. Ведь накануне еще мы верили, что сможем долго удерживать Перекопские позиции; о них столько говорили, как они устроены, как сильны, и вот... Эвакуация! Но что делать: мы люди маленькие, мы не знаем, что делается на фронте, какова политическая обстановка, каковы в действительности наши положения и возможности. Мы до сего момента всецело верили нашему Главнокомандующему генералу Врангелю и не можем сомневаться в его преданности России и армии. Ему виднее, а если бы мы и не захотели уходить и воспротивились — то ведь сейчас нас никто не послушает. Наше дело теперь, как ни горько и тяжело это, — эвакуировать армию и население. Работая день и ночь над организацией погрузки войск и части населения, не хотевшего оставаться, надо было в каких-нибудь три дня успеть погрузить все суда углем, водой и всеми запасами для перехода в Константинополь и принять меры к устранению возможной паники при посадке войск, помня пример Новороссийска. Теперь на нас лежала тяжелая ответственность за спасение людей от красных палачей.  К счастью, и здесь, как в Керчи, так и во всех портах Крыма, благодаря энергии и распорядительности всех чинов флота, начиная с командующего флотом, вице-адмирала Кедрова и его штаба и кончая мичманами-комендантами транспортов, эвакуация прошла в полном порядке, и ни один солдат или гражданин не был оставлен на берегу. Наш отряд до последнего момента прикрывал отход из Керчи, выставил боевые суда в Керченском проливе, будучи готов вступить в бой с неприятелем, если бы он вздумал преследовать транспорты. Но большевики не появились, транспорты снялись с якоря 3 ноября и вышли в море. Последним покинул рейд Керчи начальник 2-го отряда судов Черноморского флота контр-адмирал М. А. Беренс. Теперь флот, перегруженный до крайности, порою рискуя перевернуться, увозил на своей спине свою армию и гражданское население и спасал от неминуемой гибели 130 тысяч человек. Это было его последним делом до... верим, твердо уповаем... нового его возрождения в великой и национальной России под славным Андреевским флагом.» Парад моряков 1920 г. На главной улице Мариуполя в октябре 1920 года состоялся парад военно-морских сил Азовья. Он завершил этот этап истории в Приазовье.

Похожие:

	Открытое акционерное общество «строительное управление обустройства... Оао «Строительное управление обустройства войск Дальневосточного военного округа» (далее по тексту Заказчик) приглашает Вас делать...		Магия в теории и на практике необходимое предисловие Тем не менее, он был последним великим магом европейской традиции, и, возможно, станет одним из тех, кто передаст эту традицию новым,...
	Учебник сержанта химических войск издание второе переработанное и дополненное Учебник предназначен для сержантов и курсантов частей и подраз­делений химических войск. Он разработан на основе требований уставов,...		Себежский район Вс рф, других войск, воинских формирований, органов и специальных формирований; Указа Президента РФ от 21. 10. 1998г. №1175 "Об утверждении...
	Перечень мероприятий Срок исполнения Ответственный Все работы, связанные со строительством скважины осуществлять в строгом соответствии с проектной документацией на скважину и технологическим...		Задача «Доктор Айболит» Кроме того, задача большая по объему, поэтому очень важно правильно распределить работу между собой. Надеемся, что вам понравится...
	Пояснительная записка к проекту «Реконструкция выключателей замена... Срок эксплуатации выключателей вмт 110 на плановую дату замены 21 год, срок службы до списания, согласно инструкции по эксплуатации...		Написать на avr-ассемблере и отладить в avr studio программу, реализующую... Произвести сложение двух беззнаковых двоично-десятичных чисел. Байты чисел последовательно вводятся с портов a и B. Байты результата...
	2. сроки оказания услуг Оценки уязвимости и доработке Плана обеспечения транспортной безопасности объекта транспортной инфраструктуры «Морской терминал ООО...		Задача: Произвести оценку причинно-следственной связи для витаминного... На сроке 31 нед появился зуд кожи. При биохимическом исследовании выявлено повышение печеночных ферментов, которые продолжали нарастать...
	«Разработка и создание системы дистанционного контроля и надзора... Заказчика, наличии у него оборудования, специализированных программных средств и т п и влияющих на условия поставки товара, выполнения...		Экзаменационные вопросы по фармакогнозии для студентов 4 курса фармацевтического... Значение физических (плотность, показатель преломления, показатель угла вращения, растворимость и др.) и химических (кислотное число,...
	Экзаменационные вопросы по фармакогнозии для студентов 4 курса фармацевтического... Значение физических (плотность, показатель преломления, показатель угла вращения, растворимость и др.) и химических (кислотное число,...		Инструкция по сборке транспортной тележки тт-01 в комплект транспортной тележки тт-01 входит Нижнюю полку 2 прикрепите к стойкам 1 через уголки з при помощи винтов 8, гаек 9 и
	Главное управление боевой подготовки сухопутных войск учебник сержанта сухопутных войск Устава внутренней службы и Устава гарнизонной и караульной служб, методические советы по строевому и фи-зическому обучению солдат,...		О проведении испытаний для определения профессионального уровня военнослужащих... О классной квалификации (квалификационной категории, квалификационном классе) военнослужащих внутренних войск мвд россии