Учебное пособие правила etops. Навигация и процедуры при отказе двигателя, назначение и использование запасных аэродромов
|
Скачать 0.96 Mb.
|
|
Маршрутная часть. Заполнение данной части должно соответствовать требованиям руководящих документов и полностью отражать процесс полета. Ниже даны основные требования и рекомендации по правилам заполнения и ведения CFP в полете. 1. Перед взлетом записать остаток топлива на исполнительном старте в колонке FUEL (ACT) в строке аэропорта отправления, а в строке аэропорта назначения – остаток топлива после посадки. 2. При занятии эшелона полета необходимо зафиксировать время занятия и остаток топлива, температуру на эшелоне и ветер в строке CFP c надписью ТОС (Top Of Climb – набор крейсерского эшелона). При изменении эшелона полета так же делается такая же запись. При не соответствии фактического эшелона полета указанному в CFP ниже пишется фактический. В строке TOD (Top of Descent) – время начала снижения и остаток топлива. 3. При изменении маршрута полета измененные поворотные пункты маршрута (ППМ) вычеркиваются, а над ними записываются новые. 4. При спрямлении маршрута полета записать фактическое время в колонке ATO и стрелкой указывать от какого ППМ на какой происходит спрямление. Если по указанию диспетчера спрямление начинается не от ППМ, то в начале стрелки указывать время команды диспетчера на спрямление. 5. В горизонтальном полете над ППМ не реже чем через каждые 30 мин – 1 час полета фиксировать фактическое время пролета ППМ и фактический остаток топлива. При спрямлении или изменении маршрута контроль топлива производится каждый час полета с указанием времени и остатка топлива. При полетах по правилам ETOPS необходимо записывать остаток топлива каждые 30 минут полета и над каждой ETP. Сравнить фактический и расчетный остаток топлива. Так как вероятность отказа двигателя и (или) разгерметизации над точкой ETP весьма Ала, то допускается, что фактический остаток топлива над ETP может быть на 5% менее расчетного. 6. Рекомендуется справа на свободном поле фиксировать время и указания диспетчера, например, изменение кода ответчика (squawk), курса (heading), эшелона полета (FL) и т.д., а также время обхода зон грозовой деятельности, время полета в условиях обледенения, время полета и эшелон полета или высоту в зоне ожидания, время ожидания на предварительном старте и т.п. 7. Во время полета, прослушивая VOLMET, ATIS, - Radio, рекомендуется записывать погоду запасных аэродромов по маршруту на свободном поле листов CFP, а при полетах по правилам ETOPS это становится обязательным требованием. 8. После полета заполнить графы ATD (фактическое время взлета) и ATA (фактическое время посадки), расположенные на первой странице. Ответственность за достоверность навигационных данных по маршруту и точность навигационного расчёта полёта возлагается на специалиста выполнявшего расчёт, и на члена экипажа, осуществляющего ведение Master CFP в полёте (PM) 1.12.Процедуры для группы аэронавигационного обеспечения полетов. Для обеспечения экипажей необходимыми для выполнения полета данными, а также для повышения безопасности и экономической эффективности полетов в соответствии с существующими нормами и правилами в Авиакомпании работает группа аэронавигационного обеспечения полетов. Руководитель группы аэронавигационного обеспечения полетов готовит лично или контролирует подготовку необходимой для полета документации сотрудниками центра управления полетами. Подготовка к каждому полету по правилам ETOPS начинается не менее чем за 4 часа до планового вылета ВС. 1.12.1. Технологические операции дежурного штурмана по аэронавигациооному обеспечению полетов перед выполнением полета по правилам ETOPS:
1.13. Документация для полета по правилам ETOPS:
Полетная документация, подготовленная диспетчером по обеспечению полетов на момент начала предполетной подготовки экипажа ВС, должна содержать последние фактические данные по загрузке, заправке, техническому состоянию ВС и необходимой информации для выполнения полета по правилам ETOPS. 1.14. Предполетный брифинг с экипажем ВС. Подтверждение командиром ВС рабочего плана полета. Предполетный брифинг диспетчера по обеспечению полетов с экипажем ВС является частью предполетной подготовки экипажа ВС к полету. В процессе предполетного брифинга диспетчер по обеспечению полетов готовит и представляет командиру ВС обоснованный проект решения на выполнение полета. В случае своего согласия с выводами диспетчера, командир ВС подтверждает своей подписью подготовленное диспетчером решение. Диспетчер по обеспечению полетов несет ответственность за полноту и достоверность предоставляемой экипажу ВС информации. 1.14.1. Наземное сопровождение полета ВС диспетчером по обеспечению полетов. Связь с экипажем ВС в полете. Диспетчер по обеспечению полетов осуществляет непрерывное сопровождение выполняемого полета ВС, используя имеющиеся в его распоряжении технические средства. В случае необходимости диспетчер по обеспечению полетов передает на борт ВС необходимую информацию, относящуюся к: а) безопасности выполняемого полета; б) изменению текущей аэронавигационной обстановки; в) существенному изменению метеорологических условий по маршруту и на используемых аэродромах; г) изменению первоначального плана полета. Диспетчер по обеспечению полетов имеет право использовать прямую телефонную (телеграфную) связь с органом ОВД, в зоне которого находится ВС, для передачи сообщения экипажу через диспетчера ОВД. 1.14.2. Взаимодействие диспетчера по обеспечению полетов с ПДС Авиакомпании. Диспетчер по обеспечению полетов должен своевременно получать, анализировать и использовать в работе достоверные, подтвержденные данные о фактической коммерческой загрузке ВС, о суточном плане полетов Авиакомпании с учетом последних изменений и замены типа ВС. Информация о суточном плане полетов Авиакомпании с учетом последних изменений должна быть достоверна и своевременно предоставлена ПДС в группу полетно – диспетчерского обеспечения экипажей ВС в установленном порядке или по запросу диспетчера по обеспечению полетов. Диспетчер по обеспечению полетов обязан своевременно получать, анализировать и при необходимости передавать экипажу на борт ВС оперативную информацию о фактической коммерческой загрузке, технических условиях приема и выпуска, наземного обслуживания ВС в аэропорту назначения (отличного от стандартного). Информация о фактической коммерческой загрузке, технических условиях приема и выпуска, наземного обслуживания ВС в аэропорту назначения (отличного от стандартного) должна быть достоверна и своевременно предоставлена экипажу ВС, выполняющему предварительную подготовку вне базового аэропорта. 1.14.3. Взаимодействие диспетчера по обеспечению полетов с департаментом технического обслуживания. Планируемый к полетам по правилам ETOPS самолет должен иметь полное соответствие данной конфигурации. Это должно иметь отражение в соответствующих бортовых документах. Департамент технического обслуживания заранее информирует диспетчера по обеспечению полетов об отказах и неисправностях систем, влияющих на конфигурацию по ETOPS. Невозможность выполнения полета по правилам ETOPS определяется в соответствии с перечнем минимального оборудования (MEL). Диспетчер по обеспечению полетов обязан своевременно получить, проанализировать и передать экипажу ВС всю необходимую для выполнения полета информацию о фактическом техническом состоянии и летных эксплуатационных особенностях ВС, на котором экипажу предстоит выполнять полет. 1.14.4. Обеспечение двухсторонней связи между сотрудником по обеспечению полетов и экипажем ВС. Отдел полетного диспетчерского обслуживания экипажей ВС обеспечивается техническими средствами двухсторонней телефонной или телеграфной радиосвязи между сотрудником по обеспечению полетов и экипажем ВС (STOCKHOLM RADIO). 1.15. Технические средства расчета и планирования полетов ВС. Для осуществления полетного диспетчерского обслуживания используются технические средства и программное обеспечение, соответствующее требованиям, установленным в гражданской авиации. Программы, используемые автоматизированными системами расчета и планирования полета, разработаны в соответствии с установленными эксплуатационными процедурами и летными ограничениями ВС, определенными в РЛЭ ВС. Аэронавигационная информация, используемая в автоматизированных системах расчета и планирования полетов должна соответствовать данным, опубликованным в государственных сборниках аэронавигационной информации с учетом действующих изменений. Метеорологическая информация, используемая в автоматизированных системах расчета и планирования полетов, поступает по официальным сертифицированным каналам связи и из источников, одобренных уполномоченным органом в области гражданской авиации. Представление и активизация планов полетов при применении автоматизированных систем расчета и планирования полетов осуществляется в установленном государственным органом в области ГА порядке и в утвержденном формате. Приложение № 1 Порядок заполнения и применения CFP SITA в полёте по правилам ETOPS. CFP рассчитываются как для полетов по non-ETOPS так и для полетов по правилам ETOPS. CFP является составной частью задания на полет и отражает динамику всего полета. Это юридически отчетный документ. CFP составляется за 3,5-4 часа до момента вылета ВС по расписанию и срок действия его отсчитывается от времени вылета согласно расписания + время полета по маршруту + время полета с ВПР аэродрома назначения до запасного аэродрома (наиболее удаленного по расчету) + 30минут полета по кругу на запасном и + 3часа. Время составления указывается в CFP. Штатный экипаж ВС Боинг-757 состоит из двух человек: КВС и второго пилота, поэтому в целях объективного и перекрестного контроля со стороны обоих пилотов за точностью и качеством самолетовождения CFP выдается экипажу в двух экземплярах. Один полный CFP - Master CFP - содержит следующую информацию: - топливно-временной расчет, в который включены точки ETP; - оптимальные маршруты и эшелоны полета (в соответствии с требованиями Евроконтроля и с учетом действующих НОТАМов), расстояние и время, потребное количество топлива для следования на запасной аэродром; - ETOPS информацию: перечислены все ETP по времени, указан остаток топлива над ними, включая компенсационный запас, топливо на противообледенение (указано в процентах как для двух двигателей, так и для одного). Расчет выполнен с учетом degradation factor 5%. Под ETP указана соответствующая пара запасных аэродромов, MORA, ЗМПУ, расстояние, время полета, приборная, истинная и путевая скорости, топливо, необходимое для полета с ETP на каждый запасной, причем как на одном, так и на двух двигателях на эшелоне полета FL100 и критическое топливо, которое должно быть равно 0 (нулю). Это говорит о том, что в случае отказа одного двигателя и (или) разгерметизации количество рассчитанного топлива для полета на запасной аэродром отвечает всем требованиям стратегии полетов по правилам ETOPS. Если же критическое топливо над ETP отлично от 0 (нуля), то это означает, что расчет выполнен не верно, необходимо большее количество топлива и (или) выбор другой пары запасных аэродромов, т.е. требуется произвести новый расчет. Ответственность за это несет специалист группы АНО, а экипаж должен убедится, что расчет выполнен правильно. В конце блока ETOPS указан перечень запасных для данного рейса и минимальное и максимальное время возможного прибытия на данный запасной аэродром. Точки ETP из маршрутной части CFP необходимо ввести вручную в FMS посредством ввода координат. В co-routes FMS эти точки отсутствуют, так как они рассчитываются для каждого конкретного полета. - прогнозы и фактическую погоду на аэродроме назначения, основных запасных и на запасных аэродромах по маршруту полета (согласно правил полетов по ETOPS); - waypoint list – температура наружного воздуха (ТНВ) и направление и скорость ветра на крейсерском эшелоне и двух ближайших попутных эшелонах (выше/ниже) в заданных точках маршрута, а также в наборе и на снижении; - необходимые карты погоды; - действующие НОТАМы. Другой CFP – сокращенный – без данных о погоде, waypoint list и НОТАМов. CFP используется также для ввода данных в FMS ( Flight Managment System), для проверки правильности ввода маршрута полета или корпоративного маршрута (company route), вызываемого из базы данных FMS. Ввод данных в FMS осуществляется одним из пилотов под контролем другого, затем сравниваются данные о схемах SID и STAR, путевых углах, расстояниях между точками маршрута, общим расстоянием и т.п. между FMS и CFP. При необходимости выполняется соответствующая корректировка данных FMS. Аккуратное, четкое заполнение CFP является обязательным для каждого пилота. CFP ведется каждым пилотом, либо лицом, назначенным КВС, а Master CFP ведет Pilot Non-Flying. К заданию на полет прикладывается Master CFP и по окончанию рейса сдается со всеми полетными документами для обработки в летной службе авиакомпании. CFP заполняется ручкой синего или черного цвета. Помарки и записи разным цветом не допускаются. Ошибочная запись зачеркивается или заштриховывается корректором. CFP INPUT MESSAGE DATE TIME REF 060432 START OF CFP REF : WPBJ5 - MOVPTPT 01 UUDD UHHH AIR COMPANY DDDDDD EXIT 1 WORKING FLIGHT PLAN COST INDEX 040 DEGRADATION FACTOR 73008 5.0PCT FLT RELEASE UUDD/DME TO UHHH/KHV ECON CRZ TEST ELEV 587 FT 244 FT DIST/T 3502 AIR/D 3473 AVG FF 3555 W/C P4 DATE AIRCRAFT/REG FLIGHT ROUTE 06/04/06 B757-200/73008 MOV111 UUDD-UHHH NOTE THAT ALL SPEEDS/DISTANCES IN KTS/NM (ALL WEIGHTS KGS) ALTN UHWW DIST 355 TIME FUEL OWE 59940 PLD 19567 APLD .. .. FL 282 WC P002 01.03 3440 EZFW 79507 MZFW 83460 AZFW .. .. MFT HOLD ALTN 1500 00.30 1497 ETOW 113307 MTOW 113398 ATOW .. .. MIN FUEL RQ.MIS APP 01.33 4937 ELDW 85285 MLDW 95254 ALDW .. .. ROUTE RES 3P/C 00.14 841 NOTE-LDGWT INCLUDES RESERVE FUEL EXTRA 00.00 0 TOTAL RESERVES 01.47 5778 TRIP FUEL 07.53 28022 ENDURANCE 09.40 33800 TAXI 200 FLIGHT TIMES ETD 1200 ATD .. .. FUEL ON BOARD 34000 ETA 2000 ATA .. .. ACTUAL FUEL .. .. .. --------------------------------------------------------------------- FLIGHT PLAN ROUTE COMPANY ROUTE: 1 UUDD DCT WT DCT LEDNI DCT VINLI DCT BP DCT KN DCT NE R22 ULWW B153 PINEG G59 UUYW B152 USDK B953 ARELI B152 IVADA DCT UHHH FL 331/LURAK 364 ALTERNATE --------- DIST W/C FL TIME FUEL UHWW 0355 P002 282 1.03 3440 UHHH DCT KORUM DCT PS B355 DAGES DAGES2 UHWW --------------------------------------------------------------------- FUEL CORR ZFW CORR PS 0 PLNTOF PS 0000 ZFW CORR MS 2000 PLNTOF MS 0549 FL CORR MS 2000 PLNTOF ADD 0493 --------------------------------------------------------------------- DISP NAME SAMOYLOV CAPT NAME .................. .................. --------------------------------------------------------------------- END PREFLIGHT --------------------------------------------------------------------- CLEARANCES RVSM ALT CHK T : CAPT : S/BY : F/O -------------------------------- : : : --------------------------------------------------------------------- FUEL AWY ROUTE MTK DIST FL/SR TAS GS WD ET EST ETO LAT MORA RNT FREQY TTK DTGO T/DEV MAC FIR WS TT ACT ATO LONG --------------------------------------------------------------------- UUDD DOMODEDOVO DEPART --------------------------------------------------------------------- DOMODEDO 000 0 / 000 3 33.8 .. N5524.5 UUDD 000 3502 P00/P0 UUWV 000 0003 . . ...E03754.5 --------------------------------------------------------------------- 329 WT 329 27 CLB/00 391 409 170 4 32.9 .. N5535.0 034 WT 1215.0 338 3475 M63/M6 018 0007 . . ...E03747.0 --------------------------------------------------------------------- 020 LEDNI 020 5 CLB/00 391 411 170 1 32.9 .. N5539.0 034 LEDNI 030 3470 M61/M4 026 0008 . . ...E03751.0 --------------------------------------------------------------------- 351 VINLI 351 13 CLB/00 391 419 170 2 32.6 .. N5552.0 034 VINLI 000 3457 M62/M5 028 0010 . . ...E03751.0 --------------------------------------------------------------------- 280 BP 280 6 CLB/00 391 403 170 0 32.5 .. N5554.0 034 BP 680.00 290 3451 M63/M6 030 0010 . . ...E03741.0 --------------------------------------------------------------------- 353 KN 353 24 CLB/00 391 417 190 4 32.1 .. N5618.0 034 KN 642.00 003 3427 M63/M6 026 0014 . . ...E03743.0 --------------------------------------------------------------------- 002 NE 002 45 CLB/00 391 416 210 6 31.4 .. N5702.0 026 NE 900.00 012 3382 M65/M8 026 0020 . . ...E03800.0 --------------------------------------------------------------------- R22 TOP OF C 014 16 331/00 391 421 210 3 31.1 .. N5716.6 026 TOC 024 3366 M60/M9 032 0023 . . ...E03811.8 --------------------------------------------------------------------- R22 VANID 014 10 331/01 448 479 210 1 31.0 .. N5725.5 026 VANID 024 3356 M59/M8 786 032 0024 . . ...E03819.2 --------------------------------------------------------------------- R22 ALURI 014 41 331/00 448 478 220 5 30.7 .. N5803.0 026 ALURI 024 3315 M59/M8 786 031 0029 . . ...E03851.0 --------------------------------------------------------------------- R22 ETP1 014 44 331/ 448 477 220 6 30.3 .. N5843.0 026 ETP1 024 3271 M59/M8 786 030 0035 . . ...E03926.0 --------------------------------------------------------------------- R22 MAROL 014 0 331/00 448 477 220 0 30.3 .. N5843.0 026 MAROL 024 3271 M59/M8 786 ULWW 030 0035 . . ...E03926.0 --------------------------------------------------------------------- R22 ULWW 014 38 331/00 448 476 220 4 30.0 .. N5916.9 022 ULWW 025 3233 M59/M8 787 030 0039 . . ...E03956.8 --------------------------------------------------------------------- B153 LAPEK 015 41 331/00 448 475 230 6 29.7 .. N5954.0 022 LAPEK 026 3192 M59/M8 787 029 0045 . . ...E04032.7 --------------------------------------------------------------------- B153 BAKET 014 22 331/00 448 474 230 2 29.5 .. N6013.6 022 BAKET 026 3170 M59/M8 787 029 0047 . . ...E04051.9 --------------------------------------------------------------------- B153 ETP2 014 24 331/ 448 473 230 3 29.3 .. N6035.0 022 ETP2 026 3146 M60/M9 787 028 0050 . . ...E04113.0 --------------------------------------------------------------------- B153 METAT 014 0 331/00 448 473 230 0 29.3 .. N6035.0 022 METAT 026 3146 M60/M9 787 028 0050 . . ...E04113.0 --------------------------------------------------------------------- B153 VESUR 014 38 331/00 448 472 240 5 29.0 .. N6108.9 027 VESUR 027 3108 M60/M9 787 ULKK 028 0055 . . ...E04148.3 --------------------------------------------------------------------- B153 ULAN 015 66 331/01 448 470 240 9 28.5 .. N6207.0 027 ULAN 028 3042 M60/M9 787 027 0104 . . ...E04254.0 --------------------------------------------------------------------- B153 RIBKA 020 59 331/01 448 469 250 7 28.0 .. N6255.1 022 RIBKA 035 2983 M60/M9 787 ULAA 027 0111 . . ...E04405.7 --------------------------------------------------------------------- B153 PINEG 021 58 331/01 448 467 260 8 27.6 .. N6342.0 022 PINEG 036 2925 M60/M9 788 026 0119 . . ...E04520.5 --------------------------------------------------------------------- G59 TIROL 043 49 331/01 447 470 270 6 27.2 .. N6407.2 022 TIROL 059 2876 M61/M10 788 026 0125 . . ...E04654.6 --------------------------------------------------------------------- G59 NOSLU 042 25 331/01 447 467 280 3 27.0 .. N6420.1 026 NOSLU 058 2851 M61/M10 788 027 0128 . . ...E04742.6 --------------------------------------------------------------------- G59 NALIV 042 22 331/01 447 466 290 3 26.8 .. N6431.1 026 NALIV 059 2829 M61/M10 788 028 0131 . . ...E04825.1 --------------------------------------------------------------------- G59 INGER 043 54 331/01 448 465 300 7 26.4 .. N6457.6 036 INGER 060 2775 M60/M9 788 UUYP 031 0138 . . ...E05014.0 --------------------------------------------------------------------- G59 UUYX 042 57 331/01 449 462 310 7 25.9 .. N6526.0 036 UUYX 060 2718 M60/M9 788 036 0145 . . ...E05212.0 --------------------------------------------------------------------- G59 ARLEN 044 187 331/01 452 464 310 24 24.5 .. N6646.2 027 ARLEN 065 2531 M57/M6 789 UUYW 035 0209 . . ...E05906.4 --------------------------------------------------------------------- G59 RUTAM 046 11 331/00 454 466 320 2 24.4 .. N6650.4 027 RUTAM 068 2520 M55/M4 789 033 0211 . . ...E05932.2 --------------------------------------------------------------------- G59 UUYW 047 111 331/00 455 466 320 14 23.5 .. N6729.3 049 UUYW 070 2409 M54/M3 789 031 0225 . . ...E06359.5 --------------------------------------------------------------------- B152 ETP3 047 11 331/ 456 463 330 2 23.4 .. N6732.9 059 ETP3 070 2398 M53/M2 789 028 0227 . . ...E06425.4 --------------------------------------------------------------------- B152 ETP4 048 64 331/ 456 463 330 8 22.9 .. N6752.2 059 ETP4 072 2334 M53/M2 789 028 0235 . . ...E06704.3 --------------------------------------------------------------------- B152 SELAN 049 11 331/00 456 463 330 1 22.8 .. N6755.3 059 SELAN 073 2323 M53/M2 789 USDK 028 0236 . . ...E06731.3 --------------------------------------------------------------------- B152 USDK 052 140 331/00 458 458 340 19 21.7 .. N6828.0 035 USDK 076 2183 M51/P0 789 023 0255 . . ...E07335.8 --------------------------------------------------------------------- B953 LURAK 060 141 331/01 459 452 010 18 20.5 .. N6842.9 018 LURAK 084 2042 M51/P0 789 UOOO 019 0313 . . ...E07958.3 --------------------------------------------------------------------- B953 MEMUR 068 140 364/01 459 452 020 19 19.4 .. N6844.9 020 MEMUR 089 1902 M49/P8 788 018 0332 . . ...E08622.6 --------------------------------------------------------------------- B953 KARSI 081 191 364/01 460 452 030 25 17.9 .. N6824.8 076 KARSI 096 1711 M49/P8 788 017 0357 . . ...E09500.0 --------------------------------------------------------------------- B953 NASON 095 140 364/00 460 454 040 19 16.8 .. N6753.8 078 NASON 103 1571 M49/P8 789 014 0416 . . ...E10105.3 --------------------------------------------------------------------- B953 ETP5 107 79 364/ 461 457 040 10 16.2 .. N6730.5 057 ETP5 107 1492 M48/P9 789 009 0426 . . ...E10423.8 --------------------------------------------------------------------- B953 GULDI 113 62 364/00 461 457 040 8 15.7 .. N6709.5 057 GULDI 110 1430 M48/P9 789 UERP 009 0434 . . ...E10653.5 --------------------------------------------------------------------- B953 UERP 116 131 364/01 461 460 050 17 14.7 .. N6624.0 052 UERP 111 1299 M48/P9 789 002 0451 . . ...E11202.0 --------------------------------------------------------------------- B953 MARSI 147 121 364/00 459 459 230 16 13.8 .. N6454.8 041 MARSI 138 1178 M50/P7 789 UENN 006 0507 . . ...E11519.2 --------------------------------------------------------------------- B953 UENN 152 126 364/00 457 457 230 17 12.9 .. N6318.0 041 UENN 141 1052 M52/P5 789 014 0524 . . ...E11820.0 --------------------------------------------------------------------- B953 VANAK 154 56 364/00 456 457 240 7 12.4 .. N6234.8 029 VANAK 141 996 M54/P3 789 018 0531 . . ...E11936.1 --------------------------------------------------------------------- B953 SONOL 155 43 364/01 455 456 240 6 12.1 .. N6201.0 034 SONOL 142 953 M55/P2 789 UEMO 020 0537 . . ...E12032.3 --------------------------------------------------------------------- B953 ETP6 157 61 364/ 452 455 240 8 11.7 .. N6112.7 056 ETP6 143 892 M57/M1 789 020 0545 . . ...E12148.4 --------------------------------------------------------------------- B953 RUBIR 159 101 364/01 452 455 240 13 11.0 .. N5950.5 056 RUBIR 145 791 M57/M1 789 UEEA 020 0558 . . ...E12346.6 --------------------------------------------------------------------- B953 UEEA 160 90 364/01 450 452 240 12 10.3 .. N5836.0 086 UEEA 146 701 M59/M3 789 UELL 017 0610 . . ...E12524.0 --------------------------------------------------------------------- B953 ETP7 157 179 364/ 450 443 210 24 9.0 .. N5612.5 104 ETP7 143 522 M59/M3 790 014 0634 . . ...E12841.5 --------------------------------------------------------------------- B953 ARELI 159 70 364/01 450 443 210 10 8.5 .. N5515.0 104 ARELI 145 452 M59/M3 790 UHBP 014 0644 . . ...E12952.0 --------------------------------------------------------------------- B152 RIDLO 168 89 364/02 450 433 170 12 7.9 .. N5354.6 099 RIDLO 155 363 M60/M4 791 018 0656 . . ...E13057.1 --------------------------------------------------------------------- B152 ETP8 169 149 364/ 451 440 140 21 6.8 .. N5138.7 095 ETP8 156 214 M59/M3 791 012 0717 . . ...E13237.1 --------------------------------------------------------------------- B152 ENTER FI 169 25 364/ 451 440 140 3 6.7 .. N5115.7 095 FUHHH 157 189 M59/M3 791 UHHH 012 0720 . . ...E13253.0 --------------------------------------------------------------------- B152 DOMON 170 10 364/02 451 440 140 1 6.6 .. N5107.0 095 DOMON 157 179 M59/M3 791 012 0721 . . ...E13259.0 --------------------------------------------------------------------- B152 TOP OF D 167 58 364/00 453 450 100 8 6.2 .. N5014.4 098 TOD 155 121 M57/M1 790 005 0729 . . ...E13337.5 --------------------------------------------------------------------- B152 URIMA 167 50 DES/00 423 415 080 7 6.0 .. N4929.3 098 URIMA 155 71 P00/P0 024 0736 . . ...E13410.9 --------------------------------------------------------------------- B152 IVADA 167 27 DES/00 360 369 030 5 6.0 .. N4905.0 080 IVADA 155 44 P00/P0 017 0741 . . ...E13428.0 --------------------------------------------------------------------- 151 KHABAROV 151 44 DES/00 360 12 5.7 .. N4831.6 080 UHHH 140 0 P00/P0 019 0753 . . ...E13511.2 --------------------------------------------------------------------- GREAT CIRCLE DISTANCE 03337 NM. FLT PLAN BASED ON 12Z/18Z/ PROGS 06/04/06 ROUTE ALTERNATE -------------------------- --------------------------------------------------------------------- FUEL AWY ROUTE MTK DIST FL/SR TAS GS WD ET EST ETO LAT MORA RNT FREQY TTK DTGO T/DEV MAC FIR WS TT ACT ATO LONG --------------------------------------------------------------------- 193 18 CLB/ 000 000 000 0 4.9 ... N4831.6 UHHH 000 355 / 000 . . ...E13511.2 --------------------------------------------------------------------- DCT 193 37 CLB/ 352 356 080 3 4.5 ... N4814.3 45 KORUM 193 337 / 008 0003 . . ...E13505.3 --------------------------------------------------------------------- DCT 180 1 CLB/ 352 349 360 7 3.6 ... N4738.0 51 PS 457.00 193 300 / 004 0010 . . ...E13453.0 --------------------------------------------------------------------- B355 180 47 282/ 352 352 300 0 3.6 ... N4737.0 71 TOC 180 299 M53/ 677 030 0010 . . ...E13453.0 --------------------------------------------------------------------- B355 180 57 282/ 393 395 310 8 3.2 ... N4650.0 71 GITES 180 252 M53/ 677 012 0018 . . ...E13453.0 --------------------------------------------------------------------- B355 210 73 282/ 393 392 290 10 2.8 ... N4553.0 75 TD 325.00 180 195 M54/ 677 040 0028 . . ...E13453.0 --------------------------------------------------------------------- B355 210 27 282/ 393 393 290 13 2.3 ... N4450.0 75 BALET 210 122 M56/ 677 056 0041 . . ...E13401.0 --------------------------------------------------------------------- B355 210 39 282/ 393 398 290 5 2.1 ... N4426.7 77 TOD 210 95 M56/ 677 060 0046 . . ...E13342.3 --------------------------------------------------------------------- B355 236 24 DES/ 342 339 290 7 1.9 ... N4353.0 77 BG 920.00 210 56 / 056 0053 . . ...E13315.0 --------------------------------------------------------------------- B355 241 16 DES/ 342 344 290 5 1.7 ... N4339.6 77 DAGES 236 32 / 060 0058 . . ...E13247.8 --------------------------------------------------------------------- DAGES2 241 7 DES/ 342 334 280 43 1.6 ... N4331.7 77 X-PT 241 16 / 059 0101 . . ...E13228.1 --------------------------------------------------------------------- DAGES2 241 9 DES/ 342 330 280 1 1.5 ... N4328.2 60 KW 400.00 241 9 / 058 0102 . . ...E13219.4 --------------------------------------------------------------------- DAGES2 0 0 DES/ 342 349 280 1 1.5 ... N4323.9 60 UHWW 241 0 / 029 0103 . . ...E13208.8 --------------------------------------------------------------------- ---------- ETOPS INFORMATION ELAP TIME ETP1 0.35 ETP2 0.50 ETP3 2.27 ETP4 2.35 ETP5 4.26 ATD... ...ETA .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ELAP TIME ETP6 5.45 ETP7 6.34 ETP8 7.17 ATD... ...ETA .. .. .. .. .. .. EQT ALTNS UUDD/UWGG UWGG/UUYY UUYY/USNN USNN/UOOO UOOO/UERR EQT ALTNS UERR/UEEE UEEE/UHBB UHBB/UHHH FUEL CRIT TWO ENG ETP1 MORA TRK FL DST TIME IAS TAS G/S REQD FUEL FUEL N5843.2 UUDD 34 194 100 206 0.33 310 354 376 3771 0 3830 E03925.8 UWGG 27 137 100 206 0.34 310 355 369 3872 0 3928 FUEL REMAINING 30318 INCLUDES 779 CONTINGENCY FUEL REQUIRED INCLUDES 19.0/17.0 PC ANTICING 5.000 PC DEG FUEL CRIT TWO ENG ETP2 MORA TRK FL DST TIME IAS TAS G/S REQD FUEL FUEL N6034.8 UWGG 24 163 100 274 0.48 310 355 342 5075 0 5072 E04113.2 UUYY 25 77 100 287 0.48 310 353 360 4948 0 4946 FUEL REMAINING 29295 INCLUDES 751 CONTINGENCY FUEL REQUIRED INCLUDES 19.0/17.0 PC ANTICING 5.000 PC DEG FUEL CRIT TWO ENG ETP3 MORA TRK FL DST TIME IAS TAS G/S REQD FUEL FUEL N6732.9 UUYY 86 224 100 499 1.26 310 350 350 7300 0 7256 E06425.4 USNN 57 142 100 506 1.25 310 345 359 6698 0 6659 FUEL REMAINING 23197 INCLUDES 580 CONTINGENCY FUEL REQUIRED INCLUDES 19.0/17.0 PC ANTICING 5.000 PC DEG FUEL CRIT TWO ENG ETP4 MORA TRK FL DST TIME IAS TAS G/S REQD FUEL FUEL N6752.2 USNN 59 150 100 483 1.21 310 345 358 6355 0 6327 E06704.3 UOOO 59 79 100 453 1.21 310 344 336 6259 0 6231 FUEL REMAINING 22677 INCLUDES 565 CONTINGENCY FUEL REQUIRED INCLUDES 19.0/17.0 PC ANTICING 5.000 PC DEG FUEL CRIT TWO ENG ETP5 MORA TRK FL DST TIME IAS TAS G/S REQD FUEL FUEL N6730.5 UOOO 79 286 100 393 1.08 310 342 345 5004 0 4984 E10423.8 UERR 51 141 100 387 1.08 310 342 343 4975 0 4957 FUEL REMAINING 15724 INCLUDES 367 CONTINGENCY FUEL REQUIRED INCLUDES 19.0/17.0 PC ANTICING 5.000 PC DEG FUEL CRIT TWO ENG ETP6 MORA TRK FL DST TIME IAS TAS G/S REQD FUEL FUEL N6112.7 UERR 34 290 100 235 0.41 310 346 343 3483 0 3479 E12148.4 UEEE 34 77 100 234 0.41 310 347 341 3533 0 3530 FUEL REMAINING 11132 INCLUDES 228 CONTINGENCY FUEL REQUIRED INCLUDES 19.0/17.0 PC ANTICING 5.000 PC DEG FUEL CRIT TWO ENG ETP7 MORA TRK FL DST TIME IAS TAS G/S REQD FUEL FUEL N5612.5 UEEE 105 5 100 356 1.00 310 347 355 4828 0 4771 E12841.5 UHBB 98 188 100 351 1.01 310 347 348 4848 0 4790 ETP7 N56 E12 UEEE FL 100 BELOW GMORA 105 FUEL REMAINING 8383 INCLUDES 140 CONTINGENCY FUEL REQUIRED INCLUDES 19.0/17.0 PC ANTICING 5.000 PC DEG FUEL CRIT TWO ENG ETP8 MORA TRK FL DST TIME IAS TAS G/S REQD FUEL FUEL N5138.7 UHBB 72 250 100 211 0.36 310 347 351 3137 0 3116 E13237.1 UHHH 98 152 100 212 0.35 310 347 359 3077 0 3058 FUEL REMAINING 6094 INCLUDES 65 CONTINGENCY FUEL REQUIRED INCLUDES 19.0/17.0 PC ANTICING 5.000 PC DEG ALTERNATE REQUIRED AVAILABILITY TIMES ALTERNATE FROM TO UUDD 12.00 14.08 UWGG 12.09 14.38 UUYY 12.38 16.53 USNN 14.52 16.56 UOOO 14.56 18.34 UERR 16.34 19.26 UEEE 17.26 20.34 UHBB 18.35 20.53 UHHH 18.52 20.53 WARNING: SUMMARY SWT ABOVE NOT POSSIBLE START OF ICAO FLIGHT PLAN (FPL-MOV111-IN -B752/M-SHRYW/S -UUDD1200 -K0830S1010 DCT WT DCT LEDNI DCT VINLI DCT BP DCT KN DCT NE R22 ULWW B153 PINEG G59 UUYW B152 USDK B953 LURAK/K0850S1110 B953 ARELI B152 IVADA DCT -UHHH0753 UHWW -EET/ULWW0035 ULKK0055 ULAA0111 UUYP0138 UUYW0209 USDK0236 UOOO0313 UERP0434 UENN0507 UEMO0537 UEEA0558 UELL0610 UHBP0644 UHHH0720 REG/RA73008 SEL/AJBR RMK/BEZ SRO OPR/MOV) END OF ICAO FLIGHT PLAN |
Похожие:
 |
Учебное пособие "Архитектуры графических систем" машинная графика... Назначение курса обучение машинной графике студентов физико-технического профиля. Курс ориентирован на две основные категории будущих... |
|
Учебное пособие Иркутск Учебное пособие предназначено для студентов при подготовке ветеринарных специалистов при изучении ветеринарных дисциплин |
 |
Учебное пособие предназначено для развития навыков работы в программе... Учебное пособие предназначено для развития навыков работы в программе Movie Maker. Учебное пособие используется при изучении программного... |
|
Учебное пособие Саратов 2003 Учебное пособие разработано при поддержке... Учебное пособие разработано при поддержке Национального фонда подготовки кадров Договор № Е/А. 03. 16/00 от «26» декабря 2002 г |
|
Учебное пособие Утверждено в качестве учебного пособия учебно-методическим... Учебное пособие предназначено для граждан обучающихся на военной кафедре по программе подготовки офицеров запаса вус 121000, 121203.... |
|
Учебное пособие «деменция при болезни альцгеймера» Учебное пособие предназначено для студентов, обучающихся по специальности 060101 лечебное дело, 060105 медико-профилактическое дело,... |
|
Учебно-методическое пособие программы Movie Maker. Пм. 01. Обработка... Учебное пособие предназначено для развития навыков работы в программе Movie Maker. Учебное пособие используется при изучении программного... |
|
Учебное пособие по дисциплине «гостиничный и ресторанный сервис» Ii. Столовые приборы, столовая посуда и столовое белье —современность и назначение |
|
Учебное пособие Защита от радиации Данное учебное пособие составлено... Требования по радиационной безопасности при выполнении работ в зоне строгого режима разработаны в специальных инструкциях знание... |
|
Учебное пособие для студентов 6 курса, обучающихся по специальности... Учебное пособие предназначено для самостоятельной работы студентов 6 курса при подготовке к практическим занятиям |
|
Учебное пособие по дисциплине «медицина катастроф» Учебное пособие подготовили доценты Астапенко В. П., Кудинов В. В., Волкодав О. В., Кобец Ю. В |
|
Учебное пособие по дисциплине «медицина катастроф» Учебное пособие подготовили доценты Астапенко В. П., Кудинов В. В., Волкодав О. В., Кобец Ю. В |
|
Учебное пособие Медицинская подготовка командного состава судов: Учебное пособие. М.: Мортехинформреклама, 1993. 152с |
|
Учебное пособие Учебное пособие составлено с учетом требований Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования... |
|
Учебное пособие тема: «профилактика пролежней» Учебное пособие пм 04 Выполнение работ по профессии Младшая медицинская сестра по уходу за больными |
|
Учебное пособие Утверждено в качестве учебного пособия учебно-методической... ... |