Учебное пособие правила etops. Навигация и процедуры при отказе двигателя, назначение и использование запасных аэродромов

Скачать 0.96 Mb.

Название	Учебное пособие правила etops. Навигация и процедуры при отказе двигателя, назначение и использование запасных аэродромов
страница	9/9
Тип	Учебное пособие

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Учебное пособие

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Пояснение сокращений.

1. Общие данные
СPN 73131	CFP - номер пары аэродромов (аэродром вылета и посадки) заложенный в базе данных «SITA» (73131)
EXIT 167945	Номер данного маршрута между парой аэродромов (аэродром вылета и посадки) заложенный в базе данных «SITA»(167945)
COST INDEX 040	Вариант экономичности
DEGRADATION FACTOR RA 73028 5.0 PCT	Коэффициент изношенности самолета RA 73028 5.0%
FLT RELEASE MOV111	Номер рейса MOV111
UUDD/DME TO UHHH/KHV ELELEV 587 FT 244 FT	ICAO/IATA коды аэродромов вылета и посадки, превышение аэродромов в футах
LRC CRZ	Выбранный вариант режима полета (LRC) – режим максимальной дальности
DIST/T 3494	Расстояние по маршруту (3494)
AIR/D 3511	Расстояние пролетаемое самолетом с учетом ветра (3511)
AVG FF 3555	Средний часовой расход топлива в кг (4230)
W/C P4	Эквивалентный ветер + 4 узла
DATA 06/04/06	Дата вылета – 06 апреля 2006 года
AIRCRAFT/ REG B-752 RA73028	Тип самолета/ регистрационный номер Боинг-757-200 RA 73028
FLIGHT MOV8031	Номер рейса(3-х буквенный код ICAO) DDDDDD 7223
ROUTE UUDD-UHHH	Маршрут полета (4-х буквенное обозначение аэродромов вылета и посадки) Домодедово – Хабаровск
ALTN UHWW DIST 355	Запасной аэродром, расстояние до запасного
FL 282 WC P002 01.03 3440	Эшелон для полета на запасной аэродром (FL 282), эквивалентный ветер по маршруту ухода на запасной аэродром WC P002, время полета до запасного (01.03), потребное топливо для полета на запасной (3440 кг.)
MFT HOLD ALTN 1500 00.30 1497	Полет в зоне ожидания над запасным аэродроме на высоте 1500 футов в течении 30 минут, потребное топливо 1497 кг.
MIN FUEL RQ.MIS APP 01.33 4937	Минимальный остаток топлива для ухода на запасной аэродром 4937 кг. на 01час33 минут полета
OWE 59940	Вес снаряженного самолета (59940 кг.)
EZFW 79507	Расчетный вес самолета без топлива (79507кг.)
ЕТOW 113307	Расчетный взлетный вес самолета (113307кг.)
ELDW 85285	Расчетный посадочный вес самолета (85285 кг.)
PLD 19567	Загрузка (19567 кг.)
MZFW 83460	Mаксимальный вес самолета без топлива (83460 кг.)
MTOW 113398	Максимальный взлетный вес самолета (113398 кг.)
MLDW 95254	Максимальный посадочный вес самолета (95254 кг.)
APLD	Фактическая загрузка (заполняется пилотом)
AZFW	Фактический вес самолета без топлива (заполняется пилотом)
АTOW	Фактический взлетный вес самолета (заполняется пилотом)
АLDW	Фактический посадочный вес самолета (заполняется пилотом)
ROUTE RES 3 P/C 00.06 364	3 % Компенсационный запас топлива (на 6 минут – 364 кг.)
EXTRA 00.00 0	Максимальная заправка и время для условий танкирования
O/HEAD MIN 00.08 420	Согласно заявленных данных минимальный остаток топлива для самолетов А/К DDDDDD для ухода на запасной аэродром с ВПР аэродрома посадки не менее 3600 кг. При близко расположенных запасных аэродромах O/HEAD MIN = 3600 - MIN FUEL RQ.MIS APP. Если MIN FUEL RQ.MIS APP ≥ 3600кг,то O/HEAD MIN в расчете отсутствует.
TOTAL RESERVE 5778 01.47	Общее количество топлива для полета на запасной аэродром (на 1 час 47 мин. – 5778 кг.)
TRIP FUEL 28022 07.53	Количество топливо, необходимое для полета от пункта вылета до пункта назначения (на 07часов 53 минуты -28022 кг.)
ENDURANCE 33800 09.40	Общий запас топлива перед взлетом (на 09 часов 40 минут – 33800 кг.)
TAXI 200	Потребное топливо для запуска двигателей, прогрева, руления (200 кг.)
FUEL ON BOARD 34000	Общее количество топлива на борту перед запуском ( 34000 кг.)
ACTUAL FUEL	Фактическое количество топлива на борту перед запуском (заполняется пилотом)
FLIGHT TIMES ETD 12.00 ATD ETA 20.00 ATA	ETD 12.00 Время вылета по расписанию, ETA 20.00 Время посадки по расписанию, ATD – фактическое время вылета (заполняется PM), ATA - фактическое время посадки (заполняется PM)

3. Блок рабочего плана
AWY	Наименование SID, трассы, STAR
MORA	GRID MORA в сотнях футов для площади, ограниченной координатной сеткой через которую проходит участок воздушной трассы. Если участок трассы пересекает несколько площадей, ограниченной координатной сеткой выбирается максимальное из значений GRID MORA
ROUTE	Наименование (обозначение) контрольной точки маршрута
RNT	Позывные основного радионавигационного средства или пятибуквенное обозначение пункта
FREQY	Частота основного радионавигационного средства
MTK	Заданный магнитный путевой угол частной ортодромии от ППМ (в град.)
TTK	Заданный истинный путевой угол частной ортодромии от ППМ (в град.)
DIST	Расстояние между двумя пунктами маршрута (в nm)
DTGO	Суммарное расстояние по убывающей (в nm)
FL	Режим набора, снижение, заданный эшелон
SR	Среднее значение абсолютных величин сдвига ветра выше и ниже эшелона полета в слое ±1000ft. в узлах (≥ 5knots – болтанка от умеренной до сильной)
T	Температура на высоте полета (в град.C)
DEV	Отклонение от стандартной температуры (в град.C)
TAS	Истинная воздушная скорость (в узлах)
MAC	Число «М»
GS	Путевая скорость (в узлах)
FIR	Зоны ответственности управления воздушным движением
WD	Направление ветра (в град.)
WS	Скорость ветра (в узлах)
ET	Время полета на участке маршрута
ТТ	Время полета по нарастающей
FUEL EST	Расчетное количество топлива (в десятках кг.)
FUEL ACT	Фактическое количество топлива (заполняет «PM»)
ETO	Расчетное время пролета пункта маршрута (заполняет «PM»)
ATO	Фактическое время пролета пункта маршрута (заполняет «PM»)
ETP1 (ETP2 и т. д.)	Equial time point – Равноудаленная точка с присвоенным ей порядковым номером
LAT LONG	Широта и долгота пункта маршрута
GREAT CIRCLE DISTANCE	Ортодромическое расстояние по дуге большого круга между пунктом вылета и посадки (в nm)
FLT PLAN BASED ON	Прогнозы погоды на которых основан расчет СFP

4. Маршруты на запасные аэродромы В данном блоке указаны как правило три запасных аэродрома. В FMS , если нет корпоративного маршрута (co-route), необходимо в ROUTE 2 вносить маршрут полета до выбранного запасного аэродрома, рекомендованный в данном расчете, так как этот маршрут соответствует требованиям Евроконтроля и учитывает НОТАМы на данный день и час. В разделе «ROUTE ALTERNATE» рассчитан полет на наиболее приемлемый запасной аэродром, все сокращения соответствуют разделу №3 - «Блок рабочего плана» В разделе «ALTERNATES» дан план полета на запасной аэродром и краткий расчет по маршруту
2 ND	Второй запасной аэродром – четырехбуквенное обозначение
DIST	Расстояние до запасного в милях
TTK	Истинный азимут от КТА аэродрома посадки на КТА запасного аэродрома
W/C	Эквивалентный ветер
FL	Рекомендуемый эшелон полета
TIME	Время полета на запасной
FUEL	Топливо, необходимое для полета от аэродрома назначения до запасного
DCT CVO V602 ISMLH DCT HEAR	Маршрут полета до запасного
3 RD	Третий запасной аэродром – четырехбуквенное обозначение

5. Стандартный флайт–план ИКАО.

Порядок заполнения CFP.

Условно CFP можно разделить на несколько частей.
Маршрут полета
Таблица контроля высотомеров в условиях RVSM заполняется перед входом в зону RVSM, либо после занятия первого эшелона RVSM при вылете из стран, где применяются правила полетов RVSM.

Эта таблица используется для оценки возможности входа и выполнения безопасного полета в условиях RVSM.

Топливно- временной расчет.
В данной части производится расчет необходимого количества топлива и времени по этапам, а также имеется графа коррекции топлива и времени. Расчет производится с учетом последних данных о ветре и планируемой взлетной массы (расчетная масса ВС без топлива и взлетная масса указаны в CFP).

После того, как окончательное количество топлива определено, КВС записывает эти данные в строке Actual Fuel . . . . ,записывает свою фамилию и расписывается в строке Capt Name . . . . перед вылетом.

Маршрутная часть.
Заполнение данной части должно соответствовать требованиям руководящих документов и полностью отражать процесс полета.

Ниже даны основные требования и рекомендации по правилам заполнения и ведения CFP в полете.

1. Перед взлетом записать остаток топлива на исполнительном старте в колонке FUEL (ACT) в строке аэропорта отправления, а в строке аэропорта назначения – остаток топлива после посадки.

2. При занятии эшелона полета необходимо зафиксировать время занятия и остаток топлива, температуру на эшелоне и ветер в строке CFP c надписью ТОС (Top Of Climb – набор крейсерского эшелона). При изменении эшелона полета так же делается такая же запись. При не соответствии фактического эшелона полета указанному в CFP ниже пишется фактический.

В строке TOD (Top of Descent) – время начала снижения и остаток топлива.

3. При изменении маршрута полета измененные поворотные пункты маршрута (ППМ) вычеркиваются, а над ними записываются новые.

4. При спрямлении маршрута полета записать фактическое время в колонке ATO и стрелкой указывать от какого ППМ на какой происходит спрямление. Если по указанию диспетчера спрямление начинается не от ППМ, то в начале стрелки указывать время команды диспетчера на спрямление.

5. В горизонтальном полете над ППМ не реже чем через каждые 30 мин-1 час полета фиксировать фактическое время пролета ППМ и фактический остаток топлива. При спрямлении или изменении маршрута контроль топлива производится каждый час полета с указанием времени и остатка топлива.

При полетах по правилам ETOPS необходимо записывать остаток топлива каждые 30 минут полета и над каждой ETP. Сравнить фактический и расчетный остаток топлива.

Так как вероятность отказа двигателя и (или) разгерметизации над точкой ETP весьма мала, то допускается, что фактический остаток топлива над ETP может быть на 5% менее расчетного.

6. Рекомендуется справа на свободном поле фиксировать время и указания диспетчера, например, изменение кода ответчика (squawk), курса (heading), эшелона полета (FL) и т.д., а также время обхода зон грозовой деятельности, время полета в условиях обледенения, время полета и эшелон полета или высоту в зоне ожидания, время ожидания на предварительном старте и т.п.

7. Во время полета, прослушивая VOLMET, ATIS, - Radio, рекомендуется записывать погоду запасных аэродромов по маршруту на свободном поле листов CFP, а при полетах по правилам ETOPS это становится обязательным требованием.

8. После полета заполнить графы ATD (фактическое время взлета) и ATA (фактическое время посадки), расположенные на первой странице.

Ответственность за достоверность навигационных данных по маршруту и точность навигационного расчёта полёта возлагается на специалиста, выполнявшего расчёт, и на члена экипажа, осуществляющего самолётовождение в полёте.

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Похожие:

	Учебное пособие "Архитектуры графических систем" машинная графика... Назначение курса обучение машинной графике студентов физико-технического профиля. Курс ориентирован на две основные категории будущих...		Учебное пособие Иркутск Учебное пособие предназначено для студентов при подготовке ветеринарных специалистов при изучении ветеринарных дисциплин
	Учебное пособие предназначено для развития навыков работы в программе... Учебное пособие предназначено для развития навыков работы в программе Movie Maker. Учебное пособие используется при изучении программного...		Учебное пособие Саратов 2003 Учебное пособие разработано при поддержке... Учебное пособие разработано при поддержке Национального фонда подготовки кадров Договор № Е/А. 03. 16/00 от «26» декабря 2002 г
	Учебное пособие Утверждено в качестве учебного пособия учебно-методическим... Учебное пособие предназначено для граждан обучающихся на военной кафедре по программе подготовки офицеров запаса вус 121000, 121203....		Учебное пособие «деменция при болезни альцгеймера» Учебное пособие предназначено для студентов, обучающихся по специальности 060101 лечебное дело, 060105 медико-профилактическое дело,...
	Учебно-методическое пособие программы Movie Maker. Пм. 01. Обработка... Учебное пособие предназначено для развития навыков работы в программе Movie Maker. Учебное пособие используется при изучении программного...		Учебное пособие по дисциплине «гостиничный и ресторанный сервис» Ii. Столовые приборы, столовая посуда и столовое белье —современность и назначение
	Учебное пособие Защита от радиации Данное учебное пособие составлено... Требования по радиационной безопасности при выполнении работ в зоне строгого режима разработаны в специальных инструкциях знание...		Учебное пособие для студентов 6 курса, обучающихся по специальности... Учебное пособие предназначено для самостоятельной работы студентов 6 курса при подготовке к практическим занятиям
	Учебное пособие по дисциплине «медицина катастроф» Учебное пособие подготовили доценты Астапенко В. П., Кудинов В. В., Волкодав О. В., Кобец Ю. В		Учебное пособие по дисциплине «медицина катастроф» Учебное пособие подготовили доценты Астапенко В. П., Кудинов В. В., Волкодав О. В., Кобец Ю. В
	Учебное пособие Медицинская подготовка командного состава судов: Учебное пособие. М.: Мортехинформреклама, 1993. 152с		Учебное пособие Учебное пособие составлено с учетом требований Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования...
	Учебное пособие тема: «профилактика пролежней» Учебное пособие пм 04 Выполнение работ по профессии Младшая медицинская сестра по уходу за больными		Учебное пособие Утверждено в качестве учебного пособия учебно-методической... ...

Руководство, инструкция по применению